轨道测量技术在交通工程中的应用案例
距离归化改正在地铁精密导线测量中的应用
距离归化改正在地铁精密导线测量中的应用摘要：在地铁土建施工作业开展过程中，地铁测量精密导线点属于十分重要的一方面，是基本的计算依据，精度的准确性与土建工程施工进度开展以及质量有着直接性的影响。
通过分析来看，精密导线精度普遍受到相关因素的影响，具体表现为距离测量误差现象，此种现象是一种基本因素。
在本篇文章中主要论述了地铁测量过程中距离规划改正的具体流程以及相关的数据分析，采取了合理的方式，在掌握各项技巧的基础上为后期距离计算提供一定的参考依据。
关键词：距离规划改正；地铁精密导线测量；应用策略在城市建设进程加快的背景下，道路交通压力随之增加，地铁建设得到了广泛的重视，该项建设工作的开展能够解决道路堵塞现象，其中，测量是地铁建设的一项要点，本身在建设、施工、运营、地铁等方面产生了良好的效果，定位控制网和精密导线网相互组合形成了地铁平面控制网，这两种类型的平面控制点都属于地铁建设环节中的平面基准，其中就属精密导线控制点应用最为普遍，这也从一定程度上对于精密导线点测量精度提出了十分严格的要求。
从实际情况可以看出，精密导线测量技术规范要求和我国颁布的测量规范导线处于相同状态，既可以提升点位的精准度，还有利于减少导线长度和导线边长。
整体上而言，对于精密导线的测量有着一定的繁琐性和复杂性，除了外业观测提出的要求之外，内业距离改正也对精度有着直接性的影响。
在地铁外业中采取全站仪电磁波测距所得斜距改正气象，并且测站和进站不等高的情况下获取外业测得的距离，把斜距转变为平距，通过相应的改正以后获取的距离才可以应用到地铁精密导线平差计算环节中。
精密导线点属于轨道施工的一项依据，保证精度极为关键，导线编程的精度决定了最终成果的体现，所以在测量精密导线边长的过程中，必须正确的展开测量结果距离规划改正，确保其与技术标准要求相一致。
1、地铁精密导线测量的必然性当前阶段，我国对于精密导线测量技术的应用一般是处于发展趋势良好的城市内，具体表现为北京、上海这些大型城市中，这是因为这些城市对于精密导线测量技术积累了丰富的经验，在建设地铁交通期间实施以城市为主体的独立坐标体系，由于城市面积小，因此操作起来十分便利。
城市轨道交通工程施工测量技术与方法研究
城市轨道交通工程施工测量技术与方法研究摘要：现代化城市发展进程中，车辆交通的压力越来越大，为了进一步满足城市的现代化建设要求，城市当中已经开始大规模开展轨道交通工程建设。
在实际的施工建设过程中，重点在于保障测量数据准确，这样才可以实现轨道交通城项目的建设。
基于此，本文主要对城市轨道交通工程的施工测量技术进行了研究，并探讨了相关方法。
关键词：城市交通；轨道交通；工程测量；地面控制网0引言近年来，城市交通拥堵问题已成为各大城市首要面临的基础性问题。
城市人口的不断增加，使得原有的配套设施已很难适应现代城市的发展需求。
城市轨道交通工程项目的建设，直接关乎着人们日常的生活，因此已经成为了现阶段城市运输项目的重要组成部分。
在城市轨道交通项目的施工建设环节，为了保障实现提升建设质量以及安全性，就需要积极提升施工建设的整体效果，保障施工之前进行良好的测量工作。
1轨道交通工程施工测量的标准和要求1.1 测量标准城市轨道工程项目在建设过程中，由于是地下施工，存在诸多难以预知不利因素，因此这就需要相关部门做好前期的测量工作，提高测量精度，以此来保障较高的测量准确性。
特别是在一些工程量较大项目的建设中，由于受到工程量大，同时建设周期比较紧迫的情况下，更加需要提升整体工程项目的测量水平。
在我国当下实际进行建设过程中，应严格的按照《城市轨道交通技术规范》和《城市轨道交通工程测量规范》进行相应的测量与计算。
其中隧道的轨道结构上，需要采用整体道床的方式，并保障一次性完成轨道的铺设，因此整个工程项目的建设中，对测量数据的准确性要求较高，因此对于现阶段铺轨工程项目的开展中，始终要求保持较高的准确性[1]。
1.2 测量直接目标与管理目标进行测量工作的开展中，主要是为了保障后续的工程项目建设工作可以顺利开展下去。
管理目标的设计，则是需要保障轨道的建设过程中，需要让其工程设备、设备安装等项目，都需要基于一个良好的数据信息，进行相应的安装建设，并全面的降低行车的运行危险程度。
城市轨道交通工程施工测量技术与方法
城市轨道交通工程施工测量技术与方法发布时间：2021-06-08T14:38:07.673Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：韦蒙[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通工程建设越来越多。
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北省武汉市 430000摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通工程建设越来越多。
只有做好过程中的施工测量工作，才能够指导实际的施工作业，使得城市轨道交通工程施工作业能够顺利、安全进行，隧道按设计要求顺利贯通，构筑物定位准确。
基于此，本文重点探析了城市轨道交通工程中的施工测量技术与方法，对工程实践具有重要的现实意义。
关键词：城市轨道交通工程；测量技术；方法引言我国交通建设水平正在逐步提升，城市地铁轨道工程极大的缓解了城市的交通压力。
随着人口持续增加，对于公共交通出行的需求量将会逐步上升，如今各个城市都在加快轨道地铁交通建设，使城市交通枢纽更加完善。
城市地铁轨道施工是一项系统性的复杂工程，施工风险比较大，必须要合理控制施工重难点，才能保证施工效率，提高施工质量。
1控制城市地铁轨道施工重难点的重要性城市地铁轨道交通建设速度越来越快，与城市道路交通相比，城市轨道交通具有安全性高、速度快以及运输量大等多种优势，能够合理的利用城市地下空间，满足城市发展对于交通基础设施提出的更高要求。
近些年来，我国城市轨道交通新增运营线路呈现快速增长趋势，虽然城市轨道交通建设极大程度上缓解了城市交通紧张的问题，但由于城市轨道地铁施工属于高风险工程，施工中的重难点必须要得到高度的关注和重视。
我国幅员辽阔，地形条件多种多样，不同的地区存在的地质风险是不一样的，而城市轨道地铁施工大部分属于地下工程，面临着复杂的地下施工环境，为了保证城市地铁轨道施工安全，提高轨道交通建设质量，就必须要通过提高技术水平和管理水平来控制施工重难点，减少不利因素对施工造成的影响。
2城市轨道交通工程施工测量技术与方法2.1地面控制测量城市轨道交通工程施工测量中，地面控制测量主要包含平面控制测量和高程控制测量。
城市轨道交通工程监测技术规范总结课件 (一)
城市轨道交通工程监测技术规范总结课件(一)近年来，随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通的需求也越来越大，轨道交通工程建设在城市化进程中的作用愈发突出。
为了确保轨道交通的运营安全、提高轨道交通的服务水平，轨道交通监测技术逐渐成为一个重要的研究领域。
而在实际应用中，与轨道交通运营有关的监测数据的采集、处理、评估和维护均需要依照规范进行。
本文主要介绍城市轨道交通工程监测技术规范总结课件。
一、监测技术规范概述城市轨道交通工程监测技术规范主要分为以下几个方面：1. 监测对象：轨道交通安全是保障城市交通安全的重点，因此轨道交通工程的监测对象是重点关注的区域，包括轨道、车辆、供电系统、通信信号设备等。
2. 监测内容：监测内容主要分为现场监测和数据收集分析两个方面。
现场监测是指对监测对象进行实时观测、测量和测试，以获取所需数据，包括温度、湿度、振动、位移等。
数据收集分析主要是针对所获得的数据进行存储、处理、分析和维护等工作。
3. 总体监管：在实际监测应用中，需要对监测备件、仪器设备、监测人员以及监察与评估等方面进行总体监管，以确保监测体系的健康稳定运行。
二、监测技术规范的应用在实际应用中，监测技术规范可以实现以下几个方面：1. 安全预警：通过对轨道交通工程的监测，可以尽早发现存在的安全隐患，及时研究出相应的技术措施，以确保轨道交通的安全运营。
2. 维护计划：通过对轨道交通工程的监测，可以及时发现轨道、车辆、供电设备等方面的损伤、故障等情况，据此进行相关的维修和保养计划制定，以确保轨道交通工程全面、及时、高效的维修保护工作。
3. 运营优化：监测技术规范可以从源头上检验城市轨道交通工程的合理性和可行性，为城市轨道交通的运营提供更加有据准确的技术支持，实现更好的运营效率。
三、总结与展望城市轨道交通工程监测技术规范已经成为维护城市轨道交通运营安全和提高服务水平的必备技术。
除了解决当前的监测问题之外，我们还应该进一步提高监测技术规范的制定水平，结合新兴监测技术，实现ICT技术的应用，适应城市轨道交通工程的发展需求，打造优质的城市轨道交通运营环境，并为可持续城市发展做出更加积极的贡献。
轨道工程设计中的轨道交通创新技术应用
轨道工程设计中的轨道交通创新技术应用随着城市化进程的加速和人口的增长，交通拥堵成为大多数城市面临的共同问题。
为了解决交通拥堵、提高出行效率以及减少对环境的污染，各种创新技术在轨道工程设计中被广泛应用。
本文将探讨几种轨道交通创新技术在轨道工程设计中的应用。
一、磁悬浮技术磁悬浮技术是一种基于磁力原理的新型交通工具，其与轨道之间通过磁力相互作用使列车悬浮运行。
相比传统的轨道交通方式，磁悬浮列车具备更高的运行速度和更低的能耗。
在轨道工程设计中，磁悬浮技术能够降低轨道的摩擦损耗，提高列车的运行效率，缩短行程时间。
同时，磁悬浮技术还能够减少列车在高速运行时对轨道的振动影响，提高运行的平稳性和安全性。
二、轨道自动驾驶技术轨道自动驾驶技术是一种基于人工智能和感知技术的创新应用，旨在实现轨道交通的自动化运行。
通过使用传感器和计算机视觉技术，轨道自动驾驶技术能够实时监测和识别交通状况，自动调整列车的速度和位置，从而确保列车的安全运行和减少事故发生的可能性。
在轨道工程设计中，轨道自动驾驶技术能够帮助轨道设计师优化轨道线路和站点的布局，提高运输效率和减少事故风险。
三、轻量化材料应用轨道工程设计中的创新技术之一是轻量化材料的应用。
传统的轨道材料如钢铁具有较高的密度和重量，而轻量化材料如铝合金和复合材料具有更低的密度和重量。
轻量化材料的应用可以减少轨道结构的自重并提高轨道的强度和刚度，从而减少材料成本并简化轨道工程的施工过程。
此外，轻量化材料还具备良好的耐腐蚀性能和防火性能，能够提高轨道的使用寿命和安全性。
四、无线充电技术无线充电技术是一种将电能进行无线传输的技术。
在轨道交通中，由于列车的电动化运行需要大量电能，传统的有线充电方式存在线缆布设麻烦、费时费力等问题。
而无线充电技术能够通过电磁感应原理将电能传输到列车上，不仅简化了充电过程，也提高了列车的运行效率和舒适性。
在轨道工程设计中应用无线充电技术，可以减少对碳基化燃料的依赖，降低对环境的污染，并改善项目的可持续性。
城市轨道交通工程PPT课件
量平 示面 意联 图系
测
两井定向法
高程联系测量示意图
检 定 钢 尺
4 地下控制测量
★控制测量方法——导线 ★地下控制测量的程序
施工导线测量——施工控制导线测量——施工 导线测量；
水准测量顺序：施工控制水准测量——施工水 准测量； ★地下控制点间距尽量长，避免短边； ★注意观测条件（消除旁折光和大气折光影响）； ★超长隧道提高观测精度、设计导线网、加测陀螺
★变形监测应满足信息化施工和管理的要求，并 应建立变形监测信息数据库。
二、高速铁路工程测量技术现状
控制测量 线路施工测量 铺轨测量
控制测量
各级平面控制网设计的主要技术要求
控制网
测量方法 测量等级
CP0（框架 网）
GPS
CPⅠ（基础 网）
GPS
CPⅡ（线路 控制网）
GPS 导线
CPⅢ（轨道 自由测站边
•允许偏差
•检测方法
•有砟轨道
•允许偏差
•检测方法
•1
•轨距
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•2mm
•弦长10m
•2mm
•弦长10m
•2
•轨向
•2mm/ 8a（m） •基线长48a（m）
•2mm/5m
•基线长30m
•10/ 240a（m） •基线长480a（m） •10mm/150m
选 测
建筑
混凝土应力、钢筋内力及外力监测等
应变片、应变计、钢筋计等。
项目A施.线工路阶地其表它段沉沿降线观地波压基速力测环回测等；弹试境、、围 分变岩 层形内 地部 基监变 土形 沉测、 降包围 、岩 爆括压 破力 震下、 动围 、列岩 孔主弹 隙性 水要对位 震移动象计测、试和压仪内力、盒孔容、隙波水速测仪压、计爆等破。
城市轨道交通运营线路监测 ppt课件
外壁附加荷载
频率读数仪
震动峰值速度
地面线路 基结构
竖向位移 水平位移 纵向变形 横向变形
频率及振幅读数 仪
水准仪、全站仪 全站仪、准直仪
分析计算 分析计算
高架线桥 梁结构
竖向位移
水平位移 纵向变形 横向变形 梁体挠度
水准仪、静力水准 仪、全站仪
全站仪、准直仪 分析计算 分析计算 全站仪
梁板柱附加应力
专项设计（设计、施工、防护、监测、应急 ）
评审
未通过
通过
专项设计等报市交通管理部门备案
施工
后评估
27
3
监测点布置方法和要求
监测对象 监测项目
监测仪器
综合监测精度
影响区内监测布点（参考）
竖向位移
水准仪、静力水准 仪、全站仪
水平位移
全站仪、准直仪
地下线隧 道结构
纵向变形 横向变形
净空收敛
分析计算 分析计算
2
运营线保护区施工管理流程
根据住建部《城市轨道交通运营管 理办法》(第140号令)，北京、上 海、广州等轨道交通建设运营城市 相继制定出台了一系列地方法规和 企业规定，对位于轨道交通保护区 内施工的审批程序、建设方及参建 方职责进行了明确规定，工程施工 流程如图所示。
建设单位提出申请
对运营线路进行评估
DS1
铟瓦尺或 条码尺
±4
L
注：1、L为往返测段、附合或环线的路线长（以km计）； 2、采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。
11
3
基准点及监测点的布置方法
（2）深桩水准点的埋设方式 深桩水准基准点标石埋设应符合下列要求：
测绘技术中的铁路工程测量精度验证方法
测绘技术中的铁路工程测量精度验证方法导言在现代社会，铁路交通作为一种重要的交通方式，连接着大城市和乡村。
为了确保铁路交通的安全和准确性，测绘技术在铁路工程中发挥着重要的作用。
本文将探讨测绘技术中的铁路工程测量精度验证方法。
一、精度验证的重要性铁路工程中的测量精度验证是确保工程施工质量和安全的关键步骤。
精确的测量能够保证铁路轨道的准确布置和精确位置，避免列车行驶中的偏移和碰撞。
因此，要保证铁路工程质量和安全，进行测量精度验证是非常重要的。
二、传统测量技术在过去的几十年里，传统测量技术如全站仪和经纬仪被广泛应用于铁路工程的测量中。
这些仪器可以实现对地面和轨道的测量，通过测量数据的处理和分析，验证测量精度。
然而，传统测量技术存在着一些局限性，比如操作复杂、测量速度慢等问题。
三、现代测绘技术的应用随着科技的进步，现代测绘技术如全球导航卫星系统（GNSS）、激光测距仪等开始在铁路工程中广泛应用。
这些技术的应用大大提高了测量的效率和精度。
其中，GNSS技术通过卫星信号测量接收器的位置信息，可以实现高精度的空间定位。
而激光测距仪则可以通过激光束的测量，实现对地面和轨道的高精度距离测量。
四、测量精度验证方法在铁路工程中，精度验证方法主要包括比较法、闭合差法和控制点法。
比较法是通过将现场测量的数据与实际控制数据进行比较，验证测量的精度。
其中，实际控制数据可以通过传统测量技术或现代化仪器获取。
闭合差法是在测量过程中，通过形成封闭图形，计算图形的闭合差来验证测量的精度。
闭合差越小，说明测量的精度越高。
控制点法是在铁路工程的各个测量点上设置控制点，通过与已知控制点的测量值进行比较，验证测量的精度。
通过对多个控制点的测量精度验证，可以判断整个工程的测量精度是否符合要求。
五、测量精度评定标准为了对铁路工程进行精度评定，需要制定相应的评定标准。
常用的评定标准包括国家标准和行业标准。
根据这些标准，可以对测量数据进行精度评估，判断测量的精度是否符合要求。
轨道工程设计中的轨道交通新技术应用
轨道工程设计中的轨道交通新技术应用近年来，随着城市化进程的加速和人们对交通效率与环境友好性的要求不断提高，轨道交通作为一种高效、安全、节能的交通方式，逐渐成为城市交通规划的重要组成部分。
为了满足人们对于更高水平的轨道交通系统的需求，轨道工程设计中不断涌现出新的技术应用。
本文将介绍几项在轨道工程设计中应用广泛的轨道交通新技术，并探讨其带来的优势和挑战。
一、自动驾驶技术自动驾驶技术被广泛应用于轨道交通系统中，它通过引入先进的传感器和智能控制系统，使列车能够在轨道上自动运行。
自动驾驶技术的应用，一方面可以提高列车的运行效率和安全性，另一方面也可以减少人为驾驶引起的错误和事故。
同时，自动驾驶技术还可以提供更加舒适的乘坐体验，为乘客提供更加便捷的出行方式。
自动驾驶技术在轨道工程设计中的应用面临着一些挑战。
首先是技术成熟度和可靠性的问题。
自动驾驶技术需要高精度的地图数据、先进的传感器和强大的计算能力，这些技术的成熟度和可靠性对于系统的安全和稳定性至关重要。
其次是法律和道德的问题。
自动驾驶技术带来的是无人驾驶的乘坐体验，这意味着人们需要对与技术相关的法律和道德问题进行深入的讨论和研究。
二、磁悬浮技术磁悬浮技术是一种基于磁力原理实现列车悬浮和推进的新型交通技术。
与传统的轨道交通不同，磁悬浮技术可以使列车在高速运行的同时实现无接触悬浮，大大减少了能源消耗和噪音污染。
磁悬浮技术的应用，一方面可以提高列车的运行速度和准确性，另一方面也可以减少对环境的影响，提高交通系统的可持续性。
然而，磁悬浮技术在轨道工程设计中面临一些技术和经济上的挑战。
首先是技术成本和建设难度的问题。
磁悬浮技术相比传统的轨道交通技术来说较为复杂，需要投入更多的资金和人力资源用于系统的研发和建设。
其次是系统的可靠性和维护问题。
磁悬浮系统涉及到大量的高技术设备和密切协调的运行模式，一旦发生故障，维修和恢复工作会变得更加困难和复杂。
三、智能信号控制技术智能信号控制技术是指通过引入智能化的信号控制系统，实现轨道交通的按需调整和优化运行。
轨道交通工程线及轨行区安全管理(事故案例分析)
三、施工运输安全管理
使用单位应在使用前一日向调度室汇报次日使用计 划（使用地段、设备编号、计划使用时间、现场负 责人和防护员姓名）。当日使用小平车时，施工单 位必须派联络员在调度室（车站）进行登记。
轻型车辆在使用时应遵守《轻型车辆使用承认书》 中规定的运行区间里程范围和作业时间，严禁超范 围、超时使用，并指派专人负责跟随车辆进行防护 及防溜措施的实施与盯控。
对于不需进行线路封锁的施工，当本线或邻线 列车接近时，防护员必须及时发布下道避车命 令。并保障工机具、材料在限界以外。
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三、施工运输安全管理
防护员的站立位置应视线良好，能充分观察到 来车情况；并加强与驻站联络员联控。
防护员必须坚守岗位，不得擅自脱岗，不得随 意移动防护信号。
当列车接近时，防护员不得随意在线路上走动， 应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧） 正确显示防护信号。
4
一、安全守则
严禁作业人员在车下、道心、钢轨站立坐卧；横越 线路时，应“一站、二看、三通过”；严禁钻车或 从车钩处通过；横越停留的机车、车辆，应在距其 端部5m 以上距离处通过。
严禁施工人员扒乘机车车辆，因工作需要上车时， 必须经机组负责人同意。运载人员车辆应有相应安 全措施，确保人身安全。
不得损坏线路上的任何设备设施。
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三、施工运输安全管理
区间线路上进行影响行车的施工时： 施工单位应在施工地段的两端800m处设置防护 员显示停车手信号，距离施工地点20m设置移动 停车信号牌。（单线、双线的设置如下）
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三、施工运输安全管理
区间线路上进行不影响行车的作业时： 施工单位应在施工地段的两端500-1000m处设置作业 地点标及防护员，施工地点应设置现场防护员，并在 铁路限界外侧设置防护带，避免作业人员、工具、材 料侵入限界。
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轨道测量技术在交通工程中的应用案例
近年来，随着城市交通问题的日益突出，交通工程的规划和建设成为城市发展的重要组成部分。
而在交通工程中，轨道测量技术的应用越来越受到重视。
本文将介绍一些轨道测量技术在交通工程中的应用案例。
1. 高速铁路建设中的轨道测量技术应用
中国是高速铁路建设的先行者和领跑者，在国内外都有广泛的应用。
在高速铁路建设中，轨道测量技术是重要的一环。
通过使用轨道测量仪器，可以对铁轨的平整度、直线度和坡度进行精确测量，以确保铁轨的质量和安全性。
例如，在建设一条新的高速铁路线路时，工程师会利用轨道测量技术对地形做详细的测量，了解地势的起伏情况，以便规划出最佳的线路。
同时，在铺设铁轨的过程中，轨道测量技术可以帮助工程师检测铁轨的质量，确保铁轨的平整度和直线度满足要求。
2. 地铁建设中的轨道测量技术应用
随着城市化进程的快速发展，地铁成为城市交通的重要组成部分。
地铁建设中的轨道测量技术应用同样不可或缺。
在地铁隧道施工中，轨道测量技术可以帮助工程师精确测量隧道的弧度、曲线和坡度，以确保隧道结构的稳定性和安全性。
此外，轨道测量技术还可以用于地铁线路的规划和设计。
工程师可以通过测量地下隧道的地质条件、地下水位等数据，来确定最佳的地铁线路。
同时，在地铁线路运营期间，轨道测量技术可以用于对地铁隧道和轨道的定期检测，以及对规模扩展和改进项目的测量和设计。
3. 轨道交通运营中的轨道测量技术应用
轨道交通是城市交通中最重要的一部分，在运营过程中，轨道测量技术起到至关重要的作用。
通过使用轨道测量技术，运营公司可以实时监测轨道的偏移、变形
和损坏情况，及时采取措施进行修复和维护。
这不仅可以提高轨道的安全性，还可以延长轨道的使用寿命。
例如，在一些高载荷的轨道交通线路上，为了确保轨道的稳定性和安全性，运营公司会定期使用轨道测量技术对轨道的水平度、垂直度、结构变形等进行测量，并对测量结果进行分析和评估。
如果发现轨道存在问题，运营公司会采取相应的措施，如增强轨道结构或进行维修。
总结起来，轨道测量技术在交通工程中的应用案例丰富多样，并且在不同阶段的工程中起到不可替代的作用。
通过使用轨道测量仪器和技术，可以提高工程的建设质量，确保交通设施的安全性和可靠性。
这一技术的应用对于城市的交通运输发展具有重要意义，未来还有很大的发展空间和潜力。