CNG加气站加气软管拉断事故案例分析

加气站事故案例汇总

案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。

2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。

2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。

2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。

（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。

（3）违规加装的非法钢瓶。

3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。

一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。

（2）安全设备、设施隐患严重。

一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。

（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。

由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。

（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。

自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。

4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。

CNG加气站事故案例

1、郑州一加气站爆炸1 死3伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。

2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。

本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。

加气站职工罗会喜负责为汽车加气。

加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。

加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。

”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。

罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。

经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。

2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川A TH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。

这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。

当天，加气站已被紧急关闭。

现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。

加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。

天然气公司CNG加气站加气设备泄漏现场应急处置方案

③待故障车辆天然气泄漏完毕后，站内员工协同司机将故障车辆推出站外安全可靠区域交司机进行维修处理。
加气过程中加气机加气软管拉断，发生天然气泄漏应急处置措施
（1）加气工工立即关闭加气机紧急切断阀，关闭加气车辆加气嘴阀门。（如加气软管甩动幅度较大，人员无法靠近实施此两相操作时，应立即关闭储气瓶组（井）的所有进出口截止阀）
（2）如加气车辆仍有泄漏，加气工工应立即关闭车载气瓶角阀；
（3）待泄漏终止后，拔枪对软管进行更换、修复。
（4）期间其他员工对加气岛周边车辆进行警戒，禁止加气车辆点火发动。
加气机底部管线崩脱，发生天然气泄漏应急处置措施
（1）站内所有上岗员工立即终止加气作业，邻近入站口员工对进站口进行警戒，禁止任何车辆驶入。
加气过程中加气车辆出现天然气大量泄漏应急处置措施
（1）加气工立即关闭加气紧急切断阀终止加气操作，如加气车辆加气嘴为双向阀，应适泄漏情况尽量关闭旋塞角阀后方可关闭加气枪手柄终止加气操作。
（2）关闭车载气将故障车辆推出站外安全可靠区域交司机进行维修处理。
事故征兆：加气区可燃气体报警仪发出警报。
可能引发的次生、衍生事故：泄漏的天然气聚集很可能因接触火源而导致火灾、爆炸事故。
应急职责
现场加气员负责加气机关闭操作，附近加气员负责协助疏散周边人员。技术员负责仪表控制操作。
应急处置措施
应急处置程序
现场加气员向周边人员大声呼喊警告，相邻加气员协助人员疏散并同时向站长报告。现场加气员按照处置措施进行应急处置。
注意事项
1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。
2、准确判断事故性质。
3、要确保人员的安全，有人员受伤要首先救人，尽可能减少人员伤亡。
4、站内职工有义务保护现场，防止不法分子乘机破坏。

加气站事故案例汇总

案例一三起成都加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。

2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。

2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。

2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。

（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。

（3）违规加装的非法钢瓶。

3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。

一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。

（2）安全设备、设施隐患严重。

一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。

（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。

由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。

（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。

自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。

4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。

天然气加气站安全事故案例培训

加气站常见事故分类
拉断加气软管车辆碰撞设备车辆互相碰撞或撞人火灾爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制 2、火源管理明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中占据有利位置佩戴劳保用品控制灾害扩大
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查； 3、CNG气瓶安装不牢固。
案例3：郑州CNG加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高
四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说： “没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报警器安装位置不当或者是报警器灵敏度不够，在发生天然气泄漏的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断的安全系统，这样在火灾情况下，仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液相管上没见到“紧急切断阀”，因此没有实施：“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切断按钮”，在发生危险时，不能人为启动紧急切断系统。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车

加气站事故案例汇总情况

案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。

2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。

2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。

2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。

（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。

（3）违规加装的非法钢瓶。

3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。

一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。

（2）安全设备、设施隐患严重。

一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。

（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。

由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。

（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。

自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。

4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。

场站事故案例 -

下擅自运营。 2.祁县聚丰玻璃制品有限公司安全主体责任落实不到位，企业负责人安全意识淡
薄
该企业负责人将充装液氧的低温绝热气瓶拉运到加气站充装液化天然气；违反《中华人民共和国道路危险货物运输管理规定》，未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输。
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
5、处理结果
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
4、事故发生原因
（一）直接原因洁源二站违规为车用以外的移动式气瓶充装液化天然气；加气工违规操作，直接将液化天然气充入低温绝热气瓶，气瓶内残留的液氧和液化天然气混合并达到爆炸极限；由于气瓶在运输和充装过程中导致静电累积，达到了点火能的最低阈值，导致瓶内发生闪爆，进而引起氧气和天然气发生强烈的化学反应，此反应释放物质所含的化学能，致使瓶内压力瞬间急剧增加，超过低温绝热气瓶的极限承载能力，引起钢瓶瞬间爆炸碎裂。
(9)防雷手续情况：2016年5月20日，取得了祁县防雷设施检测站发放的《山西
省晋中市防雷设施安全检测合格证》（档案编号JC2016-050006）。综上所述，洁源二站建设和运营前未办理任何行政许可和证照，属非法建设、非法运营。2013年7月14日至2016年5月31日期间，陆续补办了一些许可和证照，截至 “6.13”事故发生时，洁源二站未办理建设工程消防设计审核及验收、《气瓶充装许可证》，仍属违法运营。
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
6、事故防范措施和建议
1.强化企业安全主体责任落实。各生产经营单位必须建立“安全自查、隐患自除、责任自负”的企业自我管理机制，认真履行安全生产法定职责，进一步完善企业安全生产责任体系，依法依规开展各项生产经营活动，不断健全并严格执行企业安全管理制度和安全技术操作规程。自觉加大安全投入，强化安全教育培训，夯实安全基础，

【深度分析】两起城市燃气管道事故案例分析

【深度分析】两起城市燃气管道事故案例分析摘要近年来城市燃气管道事故频发，不仅造成人员伤亡和财产损失，还会引起社会恐慌，影响正常秩序!由国内外燃气管道事故原因统计，结合管道事故故障率“浴盆曲线”，从我国燃气管道运营现状出发，分析得出目前以及未来城市燃气管道安全运行最需要防范的因素为第三方破坏和腐蚀!通过对高雄8·1燃气爆炸事故和南京7·28爆燃事故的分析，揭示了这两起事故暴露出的问题，针对这些问题从五个方面提出了对策!关键词：燃气管道；案例分析；第三方破坏；腐蚀；对策引言城市燃气管道是目前生产、生活中广泛使用的可能引起燃爆或中毒事故的危险性较大的特种设备。

燃气管道的特点为大多数埋于地下，密布于人口密集区，施工与检验、检修难度大，受地理条件的限制及外界原因的影响，易发生火灾、爆炸或中毒事故，易造成较大的社会危害或影响。

因此，对燃气管道存在的安全问题进行总结分析，并提出有效的防范措施，对确保燃气管网的安全、稳定运行具有非常重要的现实意义!1、城市燃气管道事故统计根据中国城市规划协会地下管线专业委员会的统计报告2009年至2013年中国城市管线典型事故( 死伤较多或影响较大) 共计 75起，燃气管道事故41起，占54.6%；而其中导致人员死伤的27起事故中，燃气管道事故有11起，占40.7%。

可见燃气管道事故的易发性和造成后果的严重性!管道失效的原因分类不尽相同，根据统计情况，导致管道失效的主要原因有第三方破坏、施工及材料缺陷、腐蚀等，如表1所示。

关于第三方破坏的概念有狭义和广义之分，简单来说，狭义的“第三方破坏”是指非管道运营商及为运营商服务的承包商的人为破坏因素，如施工或打孔盗气等；而广义的“第三方破坏”除了包含人为破坏因素之外，还包括自然因素，如土壤自然移动和地表负载。

从国内外燃气管道事故原因的统计来看，第三方破坏、施工及材料缺陷和腐蚀是导致管道失效的主要原因，而这也是目前公认的造成管道失效的三大“杀手”。

CNG事故案例

1.1CNG充装站气瓶””爆炸事故充装站““气瓶1.1.1事故经过2008年12月28日凌晨6时50分，一辆车牌号码为川A21534的长安微型面包车在成都市龙腾中路2号草金路CNG加气站加气，充装进行到大约40秒时，“气瓶”发生爆炸，瓶体飞向配电柜，将配电柜砸坏，瓶底向另一个方向飞出，分别将川AU9363、川A2J095、川AJP240三辆汽车砸穿后飞出站外约50米，穿过龙腾中路后，砸向地面。

此次事故造成川A21534长安微型面包车严重受损，另有三辆汽车不同程度损坏，CNG充装站部分设施损坏，幸无人员伤亡。

1.1.2事故原因发生爆炸的自制“气瓶”直径219mm，长度920mm，平板封头，角焊连接，系非法自制、安装。

1.1.3事故分析气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格。

1.1.4事故分析结论气瓶材质应符合有关标准，应定期进行气瓶检测，很多CNG钢瓶材料强度高而塑性差，材质中的有害杂质元素（如S、P、O）的含量超过了安全技术要求的控制指标。

1.2车用气瓶爆炸事故1.2.1事故经过2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。

2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站克装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。

2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。

2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租爆炸事故。

2001年3月19日凌晨0：18时，内江市公交公司车用CNG气瓶发生爆炸。

2006年4月30日19时17分，四川省遂宁市城北加气站发生一起气瓶爆炸严重事故，造成6人受伤。

该加气站在给一辆出租车的GNG气瓶充气时发生爆炸，造成汽车损坏，加气站部分设施损坏，6人受伤。

2007年1月15日，甘肃省兰州市七里河区滨河南路，兰州天元汽车出租公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成1人轻伤，经济损失20万元。

管道断裂事故分析

2021 年第3 期特种设备安全技术· 18·管道断裂事故分析杨树钢 1 金宗明 1 高宏 1 韦晨 2摘要本文针对一起因天然气管道带颈法兰断裂导致的爆炸事故进行了分析。

根据对事发现场断后带颈法兰的外观目视检查，力学计算，和材料冲击试验等。

分析表明：本次爆燃属于试开车过程中违反其工艺操作规程，没有进行阶段性稳压；且涉事带颈法兰材料韧性严重不足，在带颈法兰直段与管道对接的焊接接头的热影响区附近发生断裂，气体泄露后燃烧爆炸。

关键词压力管道断裂事故0 前言承载易燃易爆气体的压力容器和管道，其试车、开车及停车的过程，往往是易发生危险的阶段。

主要有三个原因：第一，介质浓度易发生变化，可能经过爆炸极限区；第二，在开停车过程中，经常伴随着压力和温度的波动，工况情况非常复杂，材料性能面临着严峻考验，结构受力较大，且往往为动态，而压力容器和管道的设计主要以压力容器和管道的正常使用条件为依据；第三，施工质量的过程控制不严，试车、开车前，缺少必要的水压试验或气压试验，多发生于压力管道。

为避免压力容器和压力管道开停车事故，往往制定了严格的工艺操作规程。

然而，有些单位并不严格执行相关的操作规程，严重时极易导致事故发生。

例如，某电厂压力管道安装后没进行水压试验，直接进行运行调试，在调试过程中，一计量阀门处出现高温高压蒸汽泄露，导致22 人死亡；某包装公司天然气锅炉在安装调试过程中发生炉膛爆燃事故，事故造成1 人死亡， 8人受伤等等。

又如，某液化气公司在连接新管线充气过程中，埋地管道断裂，导致泄露并发生爆炸，冲击地面管线压力表损坏泄漏燃烧，下面将对此事故进行较为详细分析。

1 事故概况某液化气公司在新管线接通后，进行置换进气操作。

新建管线天然气置换氮气作业包含氮气均压、天然气升压、均压、阀门调节、收球筒泄压、新撬进气等操作。