水泥土试验段施工总结报告
水泥土搅拌桩试桩总结报告
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6（合同编号：NSBD/LBD-XYH006水泥土搅拌桩试桩总结报告黄河水电工程建设有限公司南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部二o—年十一月水泥土搅拌桩试桩总结报告我项目部在郭庄节制闸处基坑底进行了水泥土搅拌桩试桩试验，水泥土搅拌桩试桩工程已经施工完毕，现将试验段施工中实测的各种数据及施工操作程序总结如下：一、工程概况邱屯节制闸枢纽位于临清市邱屯村东北部，输水渠设计桩号为98+288附近，枢纽由输水渠上的郭庄节制闸、三干渠节制闸及六分干渠上的邱屯节制闸三座节制闸组成。
郭庄节制闸的地基处理采用水泥土搅拌桩。
郭庄节制闸的进口翼墙202根，单根桩长7.49m、闸室基础148棵，单根桩长6.79m、出口翼墙214棵，单根桩长5.79m,共计3801.32m。
施工桩长控制在高出设计桩顶0.5m,桩体达一定龄期后凿除0.5m长超打桩头和挖除桩间土后，回填褥垫层压实。
郭庄节制地基处理采用水泥搅拌桩桩直径均为600mm间距450mm为确保工程桩施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺性试桩，以确定最佳施工参数，用以指导大批量地基处理施工。
二、场地岩土地质概况及技术要求2.1地质概况本工程地质从上到下为：水泥土搅拌桩有效桩范围内为砂壤土、粘土，持力层为粘土层。
本工程水泥搅拌桩段根据设计划分的区段分别控制在7.49m、6.49m、5.79m,桩底高程均为19.91m。
2.2工程设计技术要求本工程水泥搅拌桩直径为600mm桩底面高程19.91m,施工高程27.9m,桩长7.49m, 进行了2喷4搅实验。
2.3现场配合比确定根据图纸要求确定现场配合比，水泥掺量15%水灰比为0.5。
水泥采用山水425水泥，采用的工艺参数为水泥掺入量设计为15%每米掺灰量计算如下：每米土的体积：V=n X r2x 1m2=3.14 X 0.3 X 1=0.2826nf每米土重：本工程地层土湿密度为1.95t/mG=VS =0.2826 X 1.95=0.55107t15% 的水泥掺入量M=0.55107X 1000X 15%=82.7kg喷浆提升速度v = 丫d Q/F 丫a w(1+a c)式中：v—搅拌头喷浆提升速度，m/mi n丫d、丫一分别为水泥浆和土的重度，Kn/卅Q—灰浆泵的排量，m/minF—搅拌桩的截面积，ma w —水泥掺入比；a c—水泥浆水灰比。
水泥土换填工艺试验总结
水泥土换填工艺试验总结一、引言水泥土换填工艺是通过将水泥土作为填料材料，替代传统的砂石，进行填充工程。
该工艺具有显著的环保、节能、成本低等优势，逐渐受到了广泛应用。
为了探究水泥土换填工艺的适用性和优化方案，进行了一系列的试验研究。
本文对试验进行总结，以期为工程实践提供参考和指导。
二、试验方案设计1.试验目的：评估水泥土换填工艺的适用性和优化方案。
2.试验内容：选取适量的水泥土填料，确定填充材料的比例、水泥土与原土的拌合比、拌合时间等参数，并进行填充密度、强度、环境影响等方面的试验。
3.试验设备：密度计、强度测试仪、环境监测仪等。
4.试验流程：按照设计方案进行填充试验，记录数据并进行分析。
三、试验结果及分析1.填充密度：通过密度计测量填充材料的密度，得到不同配比条件下的填充密度数据。
分析发现，填充密度随着水泥土与原土比例的增大而增加，但当比例过大时，填充密度反而降低。
因此，在实际工程中需要权衡水泥土与原土的比例，以达到最佳填充密度。
2.强度测试：采用强度测试仪测定不同配比条件下的抗压强度。
结果显示，水泥土填充材料具有较高的抗压强度，满足工程要求。
而且随着水泥土比例的增加，抗压强度逐渐增大。
说明水泥土可以增加填充工程的整体强度，提高工程的抗震性能。
3.环境影响：通过环境监测仪测量填充工程的周边环境变化情况。
结果显示，水泥土填充材料对周边环境的影响较小，不会对水质和土壤等方面造成明显的污染。
符合环保要求。
四、结论及建议1.水泥土换填工艺适用性强，可替代传统的砂石填充材料，在提高工程强度和抗震性能的同时，实现资源的再利用和环境保护。
2.在确定水泥土与原土的比例时，需要考虑填充密度和强度的关系，以及在实际工程中的经济成本。
3.进一步研究水泥土与原土的拌合比和拌合时间等参数，以优化工艺流程和提高工程质量。
4.在实际工程中，应结合工地实际情况，综合考虑水泥土换填工艺的优势和限制，制定具体的施工方案。
综上所述，水泥土换填工艺具有较强的适用性和优势，但在实际应用过程中仍需综合考虑各种因素，以达到最佳的工程效果。
试验段施工情况汇报范文
试验段施工情况汇报范文根据项目计划安排，我们对试验段进行了施工，现将施工情况进行汇报如下：一、施工地点及时间。
本次施工主要针对试验段进行，施工地点位于项目指定区域，施工时间为上周六至本周三，共计6天。
二、施工内容。
1. 土方开挖，根据设计要求，对试验段进行了土方开挖工作，确保路基平整。
2. 基础处理，对路基进行了基础处理，包括石子铺设和压实，以确保路基的承载能力。
3. 道路铺设，在基础处理完成后，进行了沥青路面的铺设，确保路面平整、无裂缝。
4. 排水系统，针对试验段的排水系统进行了检修和维护，确保排水通畅。
三、施工人员及设备。
本次施工共动用了30名工人，其中包括10名施工人员、10名机械操作人员和10名监理人员。
施工所需设备包括挖掘机、压路机、铺沥青机等。
四、施工进展。
1. 土方开挖工作进展顺利，未出现意外情况，完成进度符合计划要求。
2. 基础处理工作中，石子铺设和压实工作进行顺利，基础处理质量达到设计要求。
3. 道路铺设工作中，沥青路面铺设平整，无裂缝，达到了设计要求。
4. 排水系统检修和维护工作中，未发现大面积堵塞情况，排水通畅。
五、施工质量及安全。
本次施工过程中，严格按照设计要求进行，保证了施工质量。
同时，施工现场严格执行安全操作规程，未发生任何安全事故。
六、后续工作安排。
下一步，将对施工完成的试验段进行验收，确保施工质量符合要求。
同时，对施工中出现的一些小问题进行整改，以确保试验段的正常使用。
以上为本次试验段施工情况的汇报，如有任何问题，欢迎指正。
感谢各位的支持与配合！。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结水泥稳定碎石试验段是道路施工中的一项重要工序，对保障道路的稳定性和耐久性具有关键作用。
本文将对____年水泥稳定碎石试验段的施工和监理进行总结，以期提供经验教训和改进方向。
一、前期准备工作在启动水泥稳定碎石试验段的施工前，需进行充分的前期准备工作。
包括设计方案的编制、现场勘察、材料采购、设备调配等。
在这个过程中，监理人员需要与设计单位、施工单位等保持紧密沟通，确保设计方案的准确性和可行性，并核实所需材料和设备的质量和数量。
二、现场施工管理1. 原材料质量控制水泥稳定碎石试验段施工的关键是水泥和碎石的质量控制。
监理人员需要定期抽样检测原材料的质量，包括水泥的凝结时间、强度和抗压强度等指标，以及碎石的粒度分布、含水率和压实度等指标。
对于不合格的原材料，应立即停止使用并与供货商进行沟通和处理。
2. 设备操作和施工质量控制监理人员需要确保施工设备操作规范，施工质量符合设计要求。
应加强对设备操作人员的培训和监督，确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
监理人员应随时关注施工现场，及时发现和纠正施工中的问题，例如碾压不均匀、稳定层厚度不符合要求等。
3. 施工进度管理监理人员要对施工进度进行严格管理，确保施工按计划进行，及时发现和解决施工中的延期和滞后问题。
对于施工进度的监控，可以借助现代化的施工管理系统，实时了解各施工环节的情况，提前做出调整和安排。
三、施工质量检验监理人员要对水泥稳定碎石试验段的施工质量进行全面检验和评估。
包括原材料的抽样检测、碎石层的厚度和均匀度检测、稳定层的抗压强度和含水率检测等。
监理人员应根据设计要求和相关规范，对施工质量进行科学客观的评价，并及时向施工单位提出整改意见和建议。
四、技术交底和记录整理在水泥稳定碎石试验段施工结束后，监理人员要组织技术交底，将关键工序和技术要点向施工单位进行详细讲解和指导。
同时，监理人员要做好施工过程的记录整理工作，包括施工日志、工程量统计、质量检测报告等。
水泥稳定碎石试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试铺总结一、施工简况我标段在10月2日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K5+000~K5+200右幅辅道，底基层厚度为30cm，分两层铺筑。
试验段为第一层，铺筑厚度为15cm。
混合料采用WDB500拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG423摊铺机进行，松铺系数暂取1.40。
碾压采用徐工振动压路机两台和轮胎式压路机一台。
我们科学管理，精心施工，并及时进行总结，为今后大面积的施工提供依据。
二、试验目的1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、准备工作1、材料准备根据配合比设计材料，选择合格材料进场。
①水泥：水泥采用江阴海豹水泥P〃C32.5级水泥，7天抗压强度为3.5Mpa。
②集料：集料采用宜兴石灰岩，1#料为石灰岩9.5-31.5mm、2#料为石灰岩4.75-9.5mm、3#料为石灰岩0-4.75mm；集料的级配、压碎值，针片状含量经检验均符合要求。
③混合料的配合比设计我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：1#料（9.5-31.5mm）∶2#料（4.75-9.5mm）∶3#料（0-4.75mm）=44%∶28%∶28%，水泥剂量为4.5%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.35g/cm3。
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结
2024年水泥稳定碎石试验段施工、监理总结____年至2024年，我国对水泥稳定碎石试验段施工与监理工作进行了全面总结和总结，并不断改进和提升工程质量。
以下是对这段时间内水泥稳定碎石试验段施工和监理的总结和分析，总结了存在的问题和改进的方向。
一、施工总结1. 工程质量：在水泥稳定碎石试验段施工过程中，工程质量是首要问题。
近几年来，通过加强施工管理和技术培训，施工单位在提高施工队伍素质、加强施工机械设备管理等方面取得了明显效果，工程质量得到了一定的保障。
2. 施工进度：施工进度一直是水泥稳定碎石试验段项目的重中之重。
在过去的几年中，施工单位通过优化施工方案、合理安排施工队伍和施工流程等措施，有效提高了施工效率。
然而，施工过程中还存在着施工进度延误的问题，需要进一步加强组织和协调，确保施工进度的顺利推进。
3. 施工安全：施工安全一直是施工工作的重要内容之一。
在水泥稳定碎石试验段施工过程中，施工单位注重工地安全，加强了对施工人员的安全教育和培训，强化了施工现场的安全管理。
然而，仍需要进一步加强对施工过程中潜在危险点的识别和预防，全面加强施工安全管理，确保施工人员的人身安全。
二、监理总结1. 监理机构：在水泥稳定碎石试验段施工监管工作中，监理机构起到了重要的作用。
通过加强监理机构的监督管理，确保施工单位按照合同要求履行施工责任，有效控制项目质量、进度和安全。
2. 监理人员：监理人员是水泥稳定碎石试验段施工监管工作中的重要组成部分。
监理人员应具备丰富的施工经验和专业知识，能够熟悉并掌握相关法律法规和规范标准。
通过培训和考核，提高监理人员的专业素质，有效提升了监理工作的水平。
3. 监理质量：监理质量一直是水泥稳定碎石试验段施工监管工作的重中之重。
监理单位加强与施工单位的沟通和协作，密切关注施工过程中的关键环节和质量控制点，确保施工工艺和质量符合设计要求。
然而，仍存在部分监理单位在施工过程中对关键环节的把控不严格，监理质量有待进一步提高。
混凝土路面试验段总结报告
混凝土路面试验段总结报告1. 引言本报告旨在对混凝土路面试验段进行总结，并就试验结果进行分析和评估，以便为今后的道路建设提供参考和改进。
2. 背景混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性和承载能力高的优势。
为了确保混凝土路面的质量和性能，进行试验段的搭建和检测是必要的。
3. 试验段搭建在本次试验中，我们选择了一段长度为XX米的混凝土道路进行试验。
试验段的搭建过程包括以下步骤：- 准备工作：清理路面、确定试验段范围- 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，保证均匀性和密实度- 养护和固化：对混凝土进行适当的养护和固化，以提高路面的强度和耐久性4. 试验结果分析经过对试验段进行一段时间的观察和测量，我们得到了以下试验结果：- 路面平整度：根据激光测量仪测得的数据，试验段达到了平整度要求，波浪度在设计范围内。
- 承载能力：通过重型车辆的静态和动态荷载试验，试验段的承载能力满足了设计要求，未出现变形和沉降现象。
- 耐久性：经过多次冻融循环试验，试验段的混凝土未出现明显的开裂和剥落。
5. 评估与反馈综合分析试验结果，我们对混凝土路面的质量和性能进行了评估和反馈，并提出以下建议：- 加强施工质量管理：在混凝土浇筑和养护过程中，加强对施工人员的培训和监督，确保工艺规范执行。
- 定期检测和养护：定期对混凝土路面进行检测和养护，及时修补和处理存在的问题，延长路面的使用寿命。
6. 结论通过本次试验段的总结和评估，我们可以得出以下结论：- 混凝土路面在试验段范围内具备了良好的平整度和承载能力。
- 混凝土路面具有良好的耐久性和冻融性能。
- 在今后的道路建设中，可以借鉴本次试验的经验和教训，不断改进混凝土路面的质量和性能。
附录- 试验段平整度数据表- 试验段承载能力测试报告- 试验段冻融循环试验记录- 施工工艺规范参考以上为混凝土路面试验段总结报告，供参考。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。
2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。
压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。
3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。
三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。
经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。
同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。
2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。
经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。
3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。
然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。
四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。
基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。
然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。
五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。
本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。
但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。
建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。
水泥混凝土面层试验路段施工总结报告
水泥混凝土路面面层试验路段施工总结报告一、试验目的按规范要求在单位工程水泥混凝土面层大面积施工前应铺筑长度不小于200m的水泥混凝土面层试验段，通过试验路段对施工整个过程的人、机、物、料的配给、使用和管理进行评价和总结，制定一套科学的施工管理体系。
对施工技术、施工工艺、现场质量保证措施等细节进行经验总结和数据收集，综合试验路段施工过程中的成功经验和存在的缺陷，以及采取的补救措施，确定最佳施工方案来指导后期施工。
本试验路段的试验目的为获取下列现场参数：1、施工准备2、试验配合比的验证与调整，施工配合比的微调与控制。
3、拌合物的松铺系数。
4、验证水泥砼拌合物的质量和施工工作性，落实最佳水灰比、施工坍落度等。
5、模板的安装架设与脱模的最佳时间。
6、确定标准的施工方法：A、集料数量的控制、集料的级配掺配B、拌合物的拌和设备、拌和时间、拌和方法C、拌和物出料到运输至铺筑完毕允许最长时间D、人工布料的方式E、振捣的方法、振捣时间及移动间距的确定F、拌和料的摊铺工具和摊铺方法G、精平饰面的合适机具和施工方法H、抗滑构造的施工机具和施工方式I、切缝、灌缝作业的最佳时间和施工方法J、覆盖养生的时间、方式K、拌和、运输、摊铺、振捣和整平饰面的协同作业能力二、试验路段基本情况经过项目部现场调查研究，经请示业主、监理处同意将K9+800~K10+000段大大左幅作为面层施工的试验路段。
该地段总长100米，面积约900㎡，距离K8+200拌和场运距为1.7~1.8km。
砼面层施工之前，路面水泥稳定碎石基层已经完成，防护、涵洞等工程也均已经完工，同时该段过往社会车辆相对较少，可进行半封闭施工，施工现场干扰也相对较小，便于施工现场观察和分析总结，具备良好的路面施工条件。
开工日期：2019年5月12日完工日期：2019年5月12日三、试验材料、机械、人工基本情况1、材料a.粗集料碎石采用大水友谊碎石场生产的碎石，碎石材料颗粒组成范围经掺配后符合设计和技术规范的要求，压碎值小于20%，含泥量小于1.5%，针片状含量小于20%，集料的最大粒径不大于31.5mm，其级配符合设计和施工规范的要求。
水泥稳定底基层试验段施工总结
老集高速公路第二合同段全长15km,路基工程已基本接近尾声,为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目特选择具有代表性的路段K298+020～K298+220（左半幅）做200m水泥石灰稳定砂砾底基层试验段。
现就试验路段施工组织及过程控制总结如下：一、试验目的1、通过试验路段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的摊铺底基层提供质量保证；2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械人员组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度,保证按期完工。
二、试验路段的选取本项目部拟在主线K298+020～K298+220段（左半幅）按拟定的施工工艺做２00米水泥石灰稳定砂砾底基层试验路段。
三、准备工作底基层试验段施工前准备工作包括：（1）.路槽施工验交；（2）.拌和设备标定校核；（3）.摊铺机具确定及保养；（4）.压实设备数量及组合；（5）.运输车辆需求；（6）.人员组织分工。
四、机械设备及劳动力组合1、机械所有配套机械设备已全部到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底。
拟用于试验段的机械设备表2、人员组合：拟用于试验段人员表以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行综合性技术交底工作。
五、施工方法及操作要点控制(一)、施工方法底基层混合料采用在稳定土拌和站进行集中拌和，用自卸汽车运输，一台ABG423摊铺机半幅摊铺成型的施工方法，每层压实厚度15cm，分两层进行摊铺。
待摊铺机摊铺50m后，压路机组合进行碾压施工，经检测压实度达到标准击实试验所得最大干密度的97%以及高程、横坡等各项指标均满足《验标》及设计要求以后，洒水湿润表面，然后用塑料薄膜覆盖进行养生且封闭交通，养生不少于7d。
(二)、施工工艺施工工艺流程为：1、准备下承层混合料摊铺前，首先准备下承层施工，亦即进行路槽施工和验交工作。
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新元大道新建工程第二合同段
（K5+175~K5+275）段
5%水泥土下底基层
试
验
段
总
结
报
告
河南胜达建筑工程有限公司
新元大道新建工程第二合同段项目经理部
二O一二年八月
目 录
1、 水泥土试验段总结报告文字说明；
2、 水泥土试验段成果汇总表；
3、 水泥土试验段成果报告图；
4、 水泥土试验段标高测量分析表；
5、 土方路基质量检验表；
6、 水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；
7、 标高测量记录表；
水泥土试验段施工总结报告
根据施工图纸技术指标要求，原设计10%石灰土下底基层，现业主要求采
用5%水泥土下底基层。我项目部于 年 月 日开始在K5+175～
K5+275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底基层100 m 。洒水
养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有关情况总结说明如下：
一、试验段施工条件：K5+175～K5+275段，路基石灰土已经施工完成,并
经质监站阶段验收。具备作5%水泥土下底基层试验段施工条件，便于带动全
段水泥土作业全面开工。
二、试验段施工技术准备：
1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工试验。
项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量；密度、相对密
度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，各项指标均合格，
可以做路基填料。水泥为PC32.5复合硅酸盐水泥，其技术指标符合GB175-2007
规定。5%水泥土最大干密度 1.86 g/cm3，最佳含水量为 11.2 %。考虑
到现场施工与实验室条件的强度差异，确定现场施工水泥掺加量按5.5%控制，
保证试验段的强度。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪
逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准
进行了检验。
3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验
单，报请监理工程师进行了复核、批准。
4、对参加路面试验段的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的
技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人
心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。参加路面试验段的人员，详见试验
段开工报告：路面水泥土试验段（施工）人员一览表 。
5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见试验段开工报
告：路面试验段（施工）机械配置表 。
三、施工准备
1、整修便道：施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为
确保交通畅通，进行了维修。
2、土源准备：根据试验采用开挖路槽的土方。
3、下承层准备：下承层为压实度95%的石灰土，经检测标高、宽度、平
整度、横坡度符合设计及规范要求。并对表面进行清理、铲除松散、脱皮现
象，路基表面洒水湿润后上土整形。
4、机具配置：根据报检的施工组织设计，施工中采用挖掘机挖土摊铺、
整平，平地机细平，振动压路机碾压的机械组合。本试验段使用挖掘机3台、
25吨振动压路机1台、20吨振动压路机1台、洒水车2台、大型路拌一台、平
地机PY165一台，组合进行施工。
5、水泥：水泥提前进场并经试验，天瑞复合水泥初凝时间为：213min。
工艺流程
不合适
不合适
合适
压实度不合格
压实度合格
四、 检测标准
水泥土基层和底基层实测项目
项次 检 测 项 目 规定值或允
许偏差
检查方法和频率
1 压实度（%）
代表值 ≥95
按附录B检查，每200m每车
道2处
极值 ≥89
2 纵断面高程(mm) ＋5,－20 水准仪：每200m 测4断面
3 厚度（mm） -12
按附录H检查：每200m每车
道1点
4 宽度（mm） 不小于 设计值 米尺：每200m测4处
取土场测含水量 计算水泥用量、打方格 摊铺水泥 Ni遍碾压 Ni遍压实度检测、测标高 计算松铺厚度、碾压遍数 加水或堆土利水
检 查
报 验
试验段总结报告
路基检测放样
土工试验
拌合整平
试验段开工报
设备人员报验
上 水 泥
复拌精
绘制成果图
5 平整度(mm) 15
3米直尺：每200m测4处×3
尺
6 横坡（%） ±0.5 水准仪：每200m测4断面
7 强度 不小于 设计值 按附录G检查
六、施工过程
1、挖掘机挖土并摊铺。
2、摊铺土：根据规范规定，松铺厚度不大于300mm的规定，按200mm以
下进行摊铺，松铺平均厚度200mm。施工中，使用挖掘机将土摊铺整平，摊铺
平均宽度10.2m。
3、整平、整形：挖掘机大体整平稳压后，上平地机细平，不振动静压一
遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。
4、布水泥：按计算所得的水泥用量，根据每平方使用量，用石灰在土层
上做纵横间距（4.5*5.0）的方格，同时划出摊铺水泥的边线，每方格卸置水泥
7 袋。人工布灰，然后用刮平板将水泥均匀摊开，水泥摊铺完后，表面应没有
空白位置。现场水泥土施工时，水泥剂量比试验室确定的剂量多0.5~1%。
6、拌合：水泥土的拌和，采用一台稳定土拌和机拌和并设专人跟随拌和
机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达到石
灰土内1～2cm。灰土拌和机宜拌合2遍。
7、含水量及灰剂量的检测：经试验土源含水量大于11.2%，在大体整平
后，取土层下部土检测含水量，平均含水量在12%左右时开始碾压，较为理
想，最佳含水量为 11.2 %。同时检查水泥剂量是否符合要求。拌合后再次
稳压整形、精平至各项指标符合要求后开始碾压。
8、依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进
行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。
9、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压1遍（不计入压实
遍数）、振动碾压5遍，振动碾压三遍后开始观测记录标高，测含水量、压实度。
直到压实度达到95%以上时停止碾压。
10、碾压：碾压自外侧向内侧。先用20T压路机2档静压1遍（不计入压
实遍数），20T压路机1挡轻振1遍，25T压路机1档强振；随后依次各振压1
遍（振压5遍）。碾压轮迹重叠1/3轮宽。每侧超宽碾压，并较正常多2遍。
五、 试验段成果
在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录
和路基检验评定，计算出路基水泥土试验段成果汇总表，并绘制出路基水泥土
试验段成果报告图 ，详见附表。
根据路基水泥土试验段成果汇总表，路基水泥土试验段成果报告图总结如
下：
1、 松铺厚度及松铺系数：
路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）厚度195mm，静压一遍后的厚度
177mm， 轻振碾压一遍后的厚度为168mm（碾压第1遍），强振碾压一遍的厚
度为160mm（碾压第2遍）， 强振碾压第二遍后的厚度为155mm（碾压第3
遍），强振碾压三遍后的厚度为152mm（碾压第4遍），轻振碾压一遍后的厚
度为151mm（碾压第5遍）。数据表明：松铺厚度200mm，碾压5遍后的厚度
为150mm，松铺系数为1.30 ，满足规范要求。在施工中松铺厚度，按不超过
200mm进行控制。
2、压实度：碾压5遍后，各测点最小压实度为95.2%，最大压实度
97.9%，平均值96.6%，满足规范要求。
3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。
4、机械组合可行，压路机3台。
5、碾压遍数： 3遍强振+2遍轻振 能保证压实度达 97%以上。在施工中
按碾压5遍进行控制。
6、水泥土施工适宜长度控制：100m
7、拌合开始时间：17点30分；碾压结束时间：20点20分，施工时间2
小时50分钟。
8、7天无侧限抗压强度：实验室成型试件及现场取芯试件强度值均不小于
0.5MP a，满足设计要求，施工按水泥剂量掺加5.5%控制。
9、养生：采用洒水车洒水养生。
附表： 1、路基水泥土试验段成果汇总表
2、路基水泥土试验段成果报告图
3、路基水泥土试验段标高测量分析表；
4、土方路基工程质量检验表；
5、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；
6、标高测量记录表；