电子汽车衡称量的校准
电子汽车衡校准规程
3.3.2磅房附近其中一台电子汽车衡做标准砝码校准；
3.3.3与生产部车队联系汽车并装载实物，将装载实物的汽车开至做称量数据；
3.3.4将汽车开至另两台电子汽车衡称量，分别得出数据与标准砝码校准电子汽车衡得到的数据进行比对；
1．目的：
为确保公司电子汽车衡准确性，公司、客户公平交易，维护公司计量器具，现制定本校准规程。
2．适用范围：
2.1本规程规定了电子汽车衡的校准方法与责任部门；
2.2本规程适用于公司1号、2号、3号电子汽车衡的校准。
3．校准方法：
3.1校准准备工作
3.1.1清扫电子汽车衡台面、称底卫生，清理过程中要注意应避免碰触传感器；
3.1.2翻开称两端铺设的橡胶垫，检查称体缝隙有无杂物；
3.1.3检查称底板固定螺栓、传感器固定螺栓、接地线有无松动；
3.1.4人站立在台面上摇晃，看电子汽车衡是否摇晃自如。
3.2标准砝码校准
3.2.1与化产分厂联系借用叉车；
3.2.2完成校准准备工作后；
3.2.3用叉车将磅房附近的标准砝码叉至磅上，放置在磅体中间位置；
3.2.4砝码要缓慢放置，避免冲击力过大；
3.2.5校准称重不应少于三十吨（三十个标准砝码）；
3.2.6校准完成磅房应详细填写周期检定台账。
3.2.7磅房的两台电子汽车衡做标准砝码校准，焦场的电子汽车衡可用做实物对比校准。
3.2.8将三台电子汽车衡称量得出的数据进行对比，计算电子汽车衡误差；
3.3标准砝码、实物结合对比校准
3.5如发现有数据误差超出规定范围，应及时与二峰衡器服务公司联系，进行仪器检测、维修、校准。
4．记录台账：
每次周期校准都应做有详细记录台账。校准台账由磅房登记保管，质量管理部计量科不定期抽查、监督。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是用于汽车称重和检测汽车轴重的设备。
它主要由称重传感器、控制器和显示屏等组成。
在使用过程中，电子汽车衡需要定期进行检定和维修，以确保其准确性和可靠性。
以下是电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
一、检定要点1. 定期检定：电子汽车衡应定期进行检定，通常建议每年进行一次。
检定频率可以根据使用情况和精度要求进行调整。
2. 温度校正：电子汽车衡工作时应保持在较为稳定的温度范围内。
在进行检定时，需要进行温度校正，以确保测量结果的准确性。
3. 轴重检测：电子汽车衡在使用过程中需要检测车辆的轴重，以确保车辆的合理负荷。
在检定时，需要对不同轴重进行测量，并与标准值进行比对。
4. 线性度校准：电子汽车衡的线性度是指测量结果与实际轴重之间的偏差。
在线性度校准时，需要对不同负荷进行测量，并与标准值进行比对，以确定线性度。
5. 零点校准：电子汽车衡在测量之前需要进行零点校准，以确保测量结果的准确性。
在检定时，需要对各个称重传感器进行零点校准，并将其调整到合适的位置。
二、常见故障分析1. 传感器损坏：传感器是电子汽车衡的核心部件，如果传感器损坏或出现故障，将直接影响测量结果的准确性。
传感器常见的故障包括线路松动、灵敏度降低等。
此时需要对传感器进行检修或更换。
2. 控制器故障：控制器负责接收和处理传感器的信号，并将结果显示在屏幕上。
如果控制器出现故障，将导致测量结果不准确。
此时需要对控制器进行检修或更换。
3. 电源故障：电子汽车衡的稳定性和可靠性与电源有关。
如果电源出现故障，可能导致衡器不能正常工作。
此时需要检查电源线路和电源设备，排除故障。
4. 信号干扰：电子汽车衡在工作时会受到外界的干扰，比如电磁干扰、无线信号干扰等。
这些干扰可能导致测量结果波动或不准确。
对于信号干扰，可以采取屏蔽措施或增加滤波器来进行处理。
电子汽车衡的检定和维修是确保其准确性和可靠性的重要环节。
在使用过程中，需要定期进行检定，并及时处理常见故障，以保证其正常工作。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是一种使用电子技术和传感器来测量汽车重量的设备，它在物流运输行业和汽车维修站中都得到了广泛的应用。
电子汽车衡的准确性和稳定性对于准确计算货物的重量至关重要，因此对其进行定期的检定维修是非常重要的。
本文将就电子汽车衡的检定维修要点以及常见故障进行分析，希望能为维修人员提供一些帮助。
一、电子汽车衡的检定要点1. 定期校准电子汽车衡的准确性需要定期校准来保证。
校准的频率取决于使用情况和环境条件，一般建议每年至少进行一次校准。
校准包括零点校准和量程校准，通过专业的校准设备和方法来确保电子汽车衡的准确性。
2. 清洁保养定期清洁电子汽车衡的传感器和连接部分，避免灰尘和污垢的积累影响传感器的灵敏度和准确性。
保持周围环境的清洁，避免杂物进入影响称重结果。
3. 环境监测定期检查电子汽车衡周围的环境条件，确保其在适宜的温度、湿度和气压条件下工作。
过高或过低的温度都会对电子汽车衡的准确性产生影响，需要及时调整或改善环境条件。
4. 数据记录建立电子汽车衡的数据记录系统，将校准和维修的记录详细地保存下来，以便随时查阅。
这不仅有利于及时发现问题并进行处理，也可以为设备的长期稳定运行提供参考。
5. 定期维护进行定期的维护工作，包括检查连接线是否松动、传感器是否损坏、仪表是否正常等，及时发现问题并进行处理。
二、电子汽车衡的常见故障分析1. 传感器故障电子汽车衡的传感器是测量汽车重量的核心部件，一旦传感器出现故障，将会影响电子汽车衡的准确性。
常见的传感器故障包括灵敏度下降、漂移、断路和短路等问题，需要及时更换或修理传感器。
2. 连接线故障连接线是传感器与仪表之间的关键部件，一旦出现松动、断路或短路问题，都会严重影响电子汽车衡的工作。
定期检查连接线的状态，确保连接可靠。
3. 仪表故障电子汽车衡的仪表是显示重量数值的部件，如果仪表出现故障，将无法正常显示重量。
常见的仪表故障包括显示不准、显示不清晰等问题，需要及时更换或修理仪表。
各种电子秤校正方法
各种电子秤校正方法
1. 通过物体校正：选取已知质量的物体（如金属标准砝码）放在电子秤上进行校正。
2. 重力加速度校正：根据所处地区的重力加速度值，调整电子秤的校正参数。
3. 温度校正：根据电子秤使用环境的温度变化，进行温度校正。
4. 零点校正：在没有物体放置时，校正电子秤显示为零。
5. 线性校正：通过放置不同质量的物体，并分别测量它们的重量，确定线性关系，进行线性校正。
6. 重复性校正：多次测量同一物体，并比较测量结果，确定误差范围，进行重复性校正。
7. 静电校正：排除秤盘表面的静电干扰，避免误差。
8. 精度校正：通过精密砝码进行校正，以提高电子秤的测量精度。
9. 电源电压校正：根据电源电压的变化，调整电子秤的校正参数。
10. 线路连接校正：检查电子秤的线路连接是否稳定，避免连
接松动导致误差。
电子汽车衡检定问题及改进方法探究
电子汽车衡检定问题及改进方法探究随着科技的不断进步，电子汽车衡的应用越来越广泛。
电子汽车衡相比传统机械汽车衡具有快速、精确、易操作和数据存储等诸多优势，逐渐成为物流行业中不可或缺的重要设备。
但是，在使用电子汽车衡时，经常会出现一些问题，例如标定不准确、误差较大等，给企业的生产和运营带来了困扰。
本文将结合实际情况探究电子汽车衡检定问题及改进方法。
一、电子汽车衡校准问题1. 校准标准不一致电子汽车衡的精度主要由校准标准的精度决定。
目前市场上的校准标准很多，如何选择标准对校准的结果有着非常重要的影响。
由于标准选择的问题，导致一些电子汽车衡的校准误差较大，影响测量值的准确性。
2. 校准参数不合适电子汽车衡校准时，需要根据实际情况设置一些参数，例如环境温度、地球重力加速度等，如果这些参数设置不合适，那么校准结果将会出现误差。
3. 校准人员技术水平不高校准人员的技术水平也是影响校准精度的重要因素。
如果校准人员没有接受过专业的培训或缺乏实践经验，那么就有可能导致错误的标定，使得测量误差增大，从而产生巨大的经济损失。
二、改进方法为了保证校准的精确性，企业应该选择合适的校准标准，并进行统一管理。
这样可以避免由于标准的不同导致的测量误差，从而提高电子汽车衡的准确性。
企业应该根据实际情况制定合适的校准参数。
例如，要根据不同的环境温度和地球重力加速度来进行参数的调整，以确保校准的准确性和稳定性。
企业应该加强对校准人员的培训和管理。
通过严格的考核和培训，企业可以提高校准人员的技术水平，从而保证校准的精确性和可靠性。
4. 自主研发技术企业应该尽可能地进行自主研发，推广先进的电子汽车衡技术。
通过引入国内外先进的电子汽车衡技术，并结合自身实际情况加以改进，可以使得电子汽车衡的稳定性和准确性得到进一步提高，达到更好的使用效果。
总之，对于电子汽车衡的校准问题，企业应该采取科学的方法进行改进。
通过加强对校准设备的管理，完善校准参数，提高校准人员的技术水平，或引入先进的技术，从而提高电子汽车衡的准确性和稳定性，确保企业生产、运营和经济效益的稳定发展。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是用于测量汽车的重量的专用装置，广泛应用于汽车生产线和汽车维修服务中。
以下是电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
一、检定维修要点1. 定期校准：电子汽车衡应定期进行校准，以确保测量结果的准确性。
校准时应使用标准质量块进行比对，校准过程应记录并保存。
2. 清洁维护：定期清洁电子汽车衡的传感器和仪表面板，以防止灰尘、油脂等物质对测量结果的影响。
保持衡器的稳定性，防止因杂物积聚造成误差。
3. 保护检修：电子汽车衡的传感器是其核心部件，需给予保护。
避免重物碰撞、水浸、震动等可能损坏传感器的情况发生。
定期检测传感器的工作状态和连接情况，及时发现和修复故障。
4. 电源维护：电子汽车衡的电源系统应保持正常工作。
检查电池电量，确保充电充满；检查电池连接线路，确保连接牢固；定期检查电源线路和插头是否有损坏，避免电源断电或掉电导致的测量不准。
5. 软件升级：定期检查电子汽车衡所使用的软件版本，如有需要，及时下载安装最新版本，以确保系统功能正常、测量准确。
二、常见故障分析1. 传感器失效：传感器失效是电子汽车衡常见的故障之一。
如果传感器损坏或连接松动，会导致测量结果不准确或完全无法测量。
此时需要检查传感器的工作状态和连接情况，如有需要，更换或调整传感器。
4. 人为操作错误：不正确的使用和操作方法也会导致电子汽车衡的测量结果不准确。
使用时应按照正确的操作方法进行，避免人为因素对测量结果的干扰。
定期校准、清洁维护、保护检修、电源维护和软件升级是电子汽车衡的检定维修要点。
传感器失效、电源故障、软件故障和人为操作错误是常见的故障。
及时发现和解决这些问题，可以保证电子汽车衡的正常运行和准确测量。
电子汽车衡检定问题及改进方法探究
电子汽车衡检定问题及改进方法探究随着社会的发展和科技的进步，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具之一。
而电子汽车衡作为汽车产业中的重要组成部分，其准确性和稳定性对于交通运输和商业贸易有着至关重要的影响。
在实际应用中，电子汽车衡的检测问题一直受到人们的关注。
本文将对电子汽车衡检定问题及其改进方法进行探究。
一、电子汽车衡的检定问题1.准确性问题电子汽车衡在使用过程中，可能会出现秤重不准确、重量变化大等问题，这主要是由于传感器的故障、电子元件老化等原因造成的。
当汽车在称重时，如果电子汽车衡的准确性出现问题，可能会导致超载或欠载现象，从而严重影响了商业贸易的公平性和安全性。
2.稳定性问题电子汽车衡的标定问题也会影响到其检定准确性。
由于设备规格标定不准确或者标定时间过长等原因，可能会导致秤重准确性降低。
二、电子汽车衡的改进方法1.优化传感器设计为了提高电子汽车衡的准确性和稳定性，可以从传感器的设计入手，通过优化传感器的结构和材料选用等方式提高其灵敏度和稳定性。
采用高精度、抗干扰能力强的传感器，可以有效改善电子汽车衡的准确性和稳定性。
2.加强设备维护设备的长时间使用会导致元件老化、积尘等问题，因此在平时使用中需要加强设备的维护工作，定期检查传感器和电子元件的工作状态，及时清理电子汽车衡的积尘，保持设备的正常使用状态。
3.改进标定方法改进标定方法是提高电子汽车衡准确性的关键，可以通过更新标定设备，缩短标定时间，增加标定频次等方式来确保设备的准确性。
建立完善的标定记录，对电子汽车衡的标定过程进行跟踪和记录，及时发现问题并进行纠正。
4.加强人员培训电子汽车衡的操作人员需要接受专业的培训，熟悉设备的使用方法和维护知识，掌握正确的操作流程和标定方法。
只有操作人员具备专业知识和技能，才能有效地保证电子汽车衡的准确性和稳定性。
浅析电子汽车衡的校准方法
浅析电子汽车衡的校准方法电子汽车衡本身具有的操作简便、准确度高、秤量速度陕、数据传输可靠的优点，被广泛的应用于科研、生产等各种行业领域里，但因其特殊的工作环境而造成汽车衡极易发生故障，导致不能进行正常的工作，严重影响到各方工作的正常进行，因此，通过对电子汽车衡的校准手段的分析来从源头上找到事故发生的原因已经成为对电子汽车衡研究的主要方向，同时，这也是对一名衡器检验员考核的只要标准。
1电子汽车衡的分析1．1电子汽车衡的原理电子汽车衡包括秤体、称重显示器以及秤重传感器三个主要部分，通过运用应变电测原理来达到称重的目的，当称重传感器上受到负载承重的情况下，将相应的载荷信号进行信号转化成电压信号，再通过放大作用，以及滤波、模数转换和微处理器计算处理，将需要的结果直接显示在称重显示器。
电子汽车衡在使用中具有操作维护简易、称量精度高、称量稳定性好的特点，因而得到了较为广泛的运用。
1．2电子汽车衡的特点(1)经济性好电子汽车衡的初期资金金额相对较少。
例如，国内进口的电动堆高车的价格大约在5万元左右，而相关的手动堆高车则更为便宜，一般仅为5千元，两项一起也不过是5．5万元，而相对于检衡车动辄60多万的价位更能够让施工单位接收。
(2)操作和维护方便电子汽车衡在使用以及维护过程中产生的费用很低，甚至可以忽略。
检衡车在进行作业的过程中需要专门的驾驶人员，且维护成本也相对较高。
而电动堆高机就无需相关的驾驶人员，且现今使用的免维电瓶仅需充电就能满足工作要求，无需较高的维护费用。
电子汽车衡主要负责对大宗货物质量值进行测量工作，作为在双边贸易大宗货物交接中最为寻常的计量器具，与贸易的双方经济利益有着密切的关系。
是一类强制性的校准计量器具。
因此，要确保电子汽车衡测量的准确性。
通过对汽车衡的校准工作来确保校准的品质而不会造成大的偏差，是大家一直所期待的。
2电子汽车衡的校准手段分析2．1现阶段电子汽车衡的校准手段及弊端目前我国对电子汽车衡的校准规程主要依据的是国家颁布的《数字指示秤》，规程中指明了要详细对电子汽车衡的重复性、外观、示值误差、偏载、等相关的计量性能进行准确的校准。
电子汽车衡检定问题及改进方法探究
电子汽车衡检定问题及改进方法探究电子汽车衡是电子衡器在汽车称重领域的应用，使用电子装置对汽车的重量进行测量。
电子汽车衡在实际使用中存在一些问题，如准确性、稳定性和可靠性等方面的挑战。
本文将探究电子汽车衡的问题，并提出一些改进的方法。
电子汽车衡的准确性是关键问题。
由于汽车的重量是通过压力传感器感应得到的，传感器的精度和灵敏度直接影响衡器的准确性。
一方面，传感器的灵敏度不足会导致重量测量的偏差。
传感器的精度问题也会导致测量结果的不准确。
改进传感器的设计和生产工艺，提高传感器的灵敏度和精度，是解决准确性问题的关键。
电子汽车衡的稳定性也需要改进。
稳定性主要指衡器在长时间使用过程中的测量结果是否能够保持稳定。
由于电子汽车衡在测量过程中容易受到外界影响，如振动、温度变化等，导致测量结果产生波动。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：在衡器的设计中加入防振动措施，减小外界振动对测量结果的影响；优化电子衡器的温度自补偿系统，确保在不同温度条件下测量结果的稳定性。
电子汽车衡的可靠性也是需要关注的问题。
可靠性主要指衡器在长时间使用过程中是否能够正常工作，且不易出现故障。
由于电子汽车衡工作环境比较恶劣，如高温、潮湿等，容易对电子装置造成损坏，从而影响衡器的可靠性。
改进电子汽车衡的可靠性需要从以下几个方面入手：对电子装置进行严格的防尘、防水和防腐蚀设计，以提高装置的耐受性；增加电子衡器的故障检测和报警系统，及时发现和解决问题，防止故障扩大化。
电子汽车衡存在准确性、稳定性和可靠性等问题，但通过改进传感器的设计和生产工艺，加强防振动和温度补偿措施，优化装置的防尘、防水和防腐蚀性能等方法，可以有效提高电子汽车衡的测量准确性、稳定性和可靠性。
常用电子称校准方法
常用电子称校准方法电子秤是一种常用的测量工具，用于测量物体的质量。
然而，随着时间的推移，电子秤可能会出现不准确的情况，因此需要进行校准。
下面是常用的电子秤校准方法。
1.使用校准物体：校准物体是已知质量的物体，通常应该是精确的标准物体。
将校准物体放在电子秤上，确保它们不会移动，然后记录下显示的值。
如果显示的值与校准物体的实际质量相同，说明电子秤准确。
如果显示值不准确，可以调整电子秤的校准值或校准系数，使其与校准物体的实际质量相同。
2.零点校准：这个方法用于校准电子秤的零点，即在无物体放置时的读数应为零。
方法是将电子秤放在平稳的水平表面上，确保没有物体放置在上面，然后按下电子秤上的零点校准按钮或操作菜单中的零点校准选项。
校准完成后，电子秤应该显示为零，如果不是零，就需要调整校准值或校准系数。
3.线性校准：线性校准用于确保电子秤在不同质量范围内的读数是准确的，即线性关系得到保持。
将已知质量的校准物体按照一定范围（例如每50克或每100克）放置在电子秤上，记录下读数。
如果读数是线性增加或减少的，说明电子秤在该范围内是准确的。
如果不是线性关系，就需要调整电子秤的校准值或校准系数。
4.多点校准：多点校准是一种更精确的校准方法，它在不同质量范围内使用多个校准点。
将已知质量的校准物体按照一定范围（例如每50克或每100克）放置在电子秤上，记录下读数。
根据记录的读数，可以通过拟合直线或曲线来确定电子秤的校准系数。
多点校准可以在不同质量范围内提高电子秤的准确度。
5.定期维护和校准：电子秤的准确度可能会随着时间的推移而降低，因此定期进行维护和校准是很重要的。
在使用电子秤之前，可以检查秤盘是否平整，传感器是否清洁，并确保电源线和连接线没有损坏。
如果发现问题，应尽快修复或更换零件。
定期校准电子秤也是必要的，可以根据需要每个月或每季度进行校准。
总结起来，常用的电子秤校准方法包括使用校准物体、零点校准、线性校准、多点校准和定期维护和校准。
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电子汽车衡称量的校准
摘要：电子汽车衡在工农业生产经营中应用广泛，其计量准确、称量大、使用
方便，是大宗物料计量的主要手段。
保证其准确可靠，有利于保障公平经营，维
护市场经济秩序。
自2019年10月起国家对60kg以上的非自动衡器不再实行强
制管理，开展校准将成为保证其准确可靠的主要手段。
本文重点阐述对电子汽车衡称量进行校准的方法，就如何开展电子汽车衡的
校准，与大家探讨交流。
关键词：电子汽车衡称量校准测量不确定度
2019年10月，国家市场监管总局发布了《关于实施强制管理的计量器具目
录的公告》，对60kg以下的非自动衡器列入了强制管理的目录,也就是说60kg以
上的非自动衡器，国家不再实行强制管理，所以电子汽车衡不再属于国家强制管
理的计量器具范围，由使用者依法进行检定或者校准。
校准与检定不同之处在于，检定具有法制性，要完全按照检定规程要求逐项
进行，做出是否符合法定要求的判定，而校准则可有针对性地对需要的参数进行
校准，并确定校准结果的测量不确定度，因此对于此参数的应用，更有使用价值。
对电子汽车衡的检定程序复杂、费时费力，必要时，可以根据实际称重范围的需要，选择校准，则更加方便适用。
对于计量检定技术机构而言，开展计量校准工作，将更好地服务社会，促进
经济发展。
电子汽车衡称重的计量校准是一个比较新的课题，结合笔者多年从事
计量检定、校准工作的经验和实践，现就对电子汽车衡称量的校准，与大家进行
探讨、交流。
受篇幅限制，本文仅就以一台SCS-120电子汽车衡最大秤量的校准为例说明，供大家参考。
1校准方案
1.1 校准依据：参照JJG539-2016《数字指示秤》检定规程（以下简称：规程）。
1.2校准用标准器：本所建立有《非自动衡器检定装置》计量标准，配备有
M1等级1t标准砝码60个，具备符合化整误差消除所用闪变点法使用的附加标
准砝码一宗。
1.3 被校准电子汽车衡参数：型号SCS-120， Max=120t,Min=400kg，e=20kg，
中确度等级，具备零点跟踪功能。
校准参数：其最大秤量处的称量修正误差Ec。
1.4 校准程序：
1.4.1开机预热30min；
1.4.2 快速往承载器上加放200kg（10e）的砝码，使秤示值摆脱零点跟踪，此
砝码在以后的校准过程中，要一直保留在承载器上，不允许承载器上出现空载；1.4.3 然后连续加放2Kg(0.1e)小砝码，用闪变点法，记录附加载荷△L0，算出零点
误差E0，应符合规程要求，计算 E0 = 0.5e - △L0；
1.4.4从零点（示值为200kg）起步，用接近60t(最大秤量1/2)的替代物加载
在在承载器上，重复3次，计算出重复性ER，应符合规程要求；
1.4.5从零点开始逐步施加1t标准砝码至60t,此时称重示值I应为60200kg，
用连续加放2Kg小砝码的方法，找到闪变点，记录附加载荷△LF,然后逐步卸下1t
标准砝码至零点；
1.4.6 用60t 的替代物加载到承载器上，此时示值I 应为60200kg ，同样用连续加放2Kg 小砝码的方法，找到闪变点,记录附加载荷△LT,用通过微量调整替代物的方法，使△L T = △L F ;
1.4.7再逐步施加1t 标准砝码至60t,此时示值I 应为120200kg ，用连续加放2Kg 小砝码的方法，找到闪变点,记录附加载荷△LZ ，计算出化整前的误差： E = 0.5e - △L z ;
1.4.8 计算在最大秤量时称量化整前修正误差：E C = E - E 0 ; （1）
1.4.8 根据以上记录，进行最大秤量时称量校准不确定度评定，出具校准报告。
2 原始记录
校准原始记录
校准结论：在最大秤量120t 处的称量示值化整前的修正误差：E C =E-E 0=-4 kg 3修正误差测量不确定度分析报告
3.1测量模型： E c =I – L + 0.5e - △L –E 0 (1)
式中：E c ：电子汽车衡称量的修正误差
I:电子汽车衡称重的示值
L ：载荷
△L ：加载至下一个示值的附加载荷
E0：零点误差
3.2 方差和灵敏度系数
由公式(1)得方差传播公式: u c 2(E)=C 12u(I)+C 22u(L) +C 32u(△L)+C42u(E0) （2） u c (E)—— 修正误差的测量不确定度；
u(I)—— 电子汽车衡称重示值引入的不确定度分量；
u(L)—— 由载荷引入的不确定度分量；
u(E 0)—— 由零点误差引入的测量不确定度分量。
灵敏系数：C 1= 1 C 2 = -1 C 3 = -1 C 4 = -1
因此 u c 2(E) = u 2(I) + u 2(L) + u 2(△L) + u 2(E 0) (3)
实际测量时，附加砝码的值和误差以及由零点误差引入的测量不确定度分量相对很小，对测量结果的测量不确定度影响甚微，即：u(△L)、u(E0)可以忽略不计。
因此（3）式可简化为： uc2(E) = u2(I) +
u2(L) (4) 3.3各输入量的标准不确定度评定
3.3.1由示值引入的标准不确定度分量u(I)的评定
u(I)主要来源于电子汽车衡测量重复性和分辨力。
3.3.1.1由测量重复性引入标准不确定度u1(I)：采用A 类评定，用极差法评定：由以上所做重复性实验记录可得:极差 R=4，连续测量3次，查表可得极差系数：C= 1.69 ，自由度ｖ=1.8，假定服从正态分布，则单次测量的实验标准差S ： 实际称重时只测量一次，因此u1(I) = 2.4 kg
3.3.1.2由电子汽车衡指示的分辨力引入的标准不确定度u2(I)。
电子汽车衡的分度值为e = 20kg,即区间半宽度σ=10kg ，假设服从均匀分布，取k=,由于电子汽车衡化整前的示值误差是通过逐个添加0.1e （2kg ）的小砝码，采用找闪变点的方式确定，因此：
3.3.1.3 合成标准不确定度u(I)的评定
由于分辨力引入的标准不确定度已经包含在重复性引入的不确定度分量中，因此在这二个不确定度中取其值较大者，作为u(I)，则：u(I) = u1(I) = 2.4 kg 。
3.3.2 由标准砝码误差引入的标准不确定度u(L)的评定
已知校准用标准砝码为M1级1t的标准砝码，依据JJG99-2006《砝码检定规程》，其最大允许误差为±50g，即区间半宽度σ=50g,设为均匀分布，取k=,则由单个标准砝码引入的标准不确定度为：ud(L)=σ/=29 g，在校准最大秤量时，采用替代法，相当于使用了120个1t砝码，各砝码误差互无关联，因此:u(L) = 120
×ud(L) =3.5 kg。
3.4测量不确定度分量汇总表
3.5计算合成不确定度uc:
3.6扩展不确定度
取包含因子k=2，则该电子汽车衡在120t称量时，其称量的扩展不确定度为：
U = 2uc = 9kg k=2。
4 校准报告
经校准，电子汽车衡在最大秤量120t处称量示值化整前的修正误差：
E
= -4kg； U= 9kg k=2。
C
5结语
开展计量校准工作，要以客户为中心，明确客户要求非常重要，客户需要校准什么参数，在什么环境条件下校准，这些要在相应的校准规范上写明；客户要求的测量不确定度是多少，我们的计量标准装置能否达到客户要求，要进行评估后，再同客户签定校准合同。
以上只是参照计量检定规程开展校准的一个范例的简单说明，有些校准的要求，如校准条件等，未全面说明，其格式不能作为正式校准时使用，仅作参考。
在实际工作中，对于不能参照计量检定规程或者无相应计量检定规程的计量参数的校准，要依据JJF1071《国家计量校准规范编写规则》，制定出相应的校准规范，并得到客户认可后，严格依据规范开展校准工作。
［参考文献］
（1）JJF539-2016 《数字指示秤》检定规程
（2）叶培德测量不确定度理解评定与应用北京：中国质量出版社，2013.7。