小试公路旧桥加固维修几个方法论文
公路旧桥加固技术论文
公路旧桥加固技术探讨【摘要】桥梁加固是随着日益增长的交通运输业而产生并隧其发展的新课题，桥梁加固能够节省三材，缩短工期，不建便道，不中断交通，不占用农田等产生的直接或间接的经济效益和社会效益。
因此，作为工程人员要对桥梁加固技术进行更深入的研究，更好及时的为现代交通运输服务。
【关键词】加固；技术；探讨1.桥梁加固的基本原则和特点首先，必须以原桥结构的设计图纸和检测报告为依据，在对旧桥使用情况进行充分的了解之上才能对加固设计有的放矢。
在加固的过程中不能损伤原有结构，在加固完成后结构在最不利荷载组合作用下其强度、刚度和稳定性都能满足适用要求。
要采取一定的措施保证新、旧结构的结合面应有足够的抗剪能力，保证应变传递的可靠性，使新旧结构能够一起承受荷载的作用。
同时加固设计应考虑结构的耐久性要求，施工工艺要简单可靠，并且尽量减小对交通的影响。
桥梁加固必须在原有结构上进行，加固方案的设计与实施必受到原结构形式、结构材料和环境的制约，旧桥加固的特点是加固空间有限，包括施工空间和使用空间的限制，加固后的结构高度要满足桥下通车和同行的相关要求。
对资料比较欠缺的的旧桥要通过荷载试验等手段掌握旧桥的工作状况，同时要考虑新旧结构的共同作用，对加固设计中涉及新、旧设计规范的交叉问题要注意应用和比较。
2.塞缝灌浆塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。
通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂）浆造价低、效果好。
环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。
塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。
3.上部结构改建在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。
试析旧桥加固维修处治的方法
试析旧桥加固维修处治的方法摘要：随着我国的社会经济发展也带动了交通运输业的迅速发展，伴随着交通运输业的蓬勃发展随之而来的问题是交通荷载和交通量的增加使得相当多的上了年份的桥梁面临着年久失修而出现的病害,还得考虑受限于当时的设计条件及施工条件限制所带来的不足加上不能很好的适应当今社会交通运输发展的需要，还有各种各样的自然因素非自然因素的作用。
桥梁在交通运输发展中的地位愈加重要，为满足交通运输事业的发展需要，此时对公路桥梁的加固任务成为了必要。
关键词：桥梁加固；处置办法；施工方式1 引言由于存在流水的冲刷作用，致使墩台基础产生不均匀的沉降，而不均匀的沉降将会导致桥梁的上部结构和下部结构内产生附加应力，此时桥梁本来的内力平衡或者强度极限被破坏就会产生开裂等病害；或者桥梁受行车的冲击作用以及台后土压力的作用，不平衡的各种荷载作用将导致桥台出现开裂等病害；桥面混凝土铺装层由于是与车轮直接接触的荷载作用并且还得抵抗汽车的冲击作用反复长时间的作用等的影响，将导致桥梁的混凝土铺装层出现开裂进而导致漏水等病害。
我国目前桥梁的主要承载特点：1）日益增长的交通量；2）车辆超载；3）车辆超限运输，为了平衡桥梁承载能力与其所要承担的荷载这一公路与运输永存的矛盾，所以现在我们将要做的重要任务就是对旧桥进行检测维护加固、使旧桥的各项功能保持完整或者得到加强及健康能够符合满足交通运输的需求。
2 公路桥梁的病害检查方法桥梁既然存在病害那么我们就要有相应的方法对不同程度或者不同类型的病害进行检测，桥梁的检测方式通常包括经常性检查、定期检查和特殊检查这三类。
其中经常性检查方式是指检查人员通过目测的方法对桥梁的各种功能情况进行检查，对需要进行维护加固的地方进行维护加固处理。
定期检查则要比经常性检查更加的复杂些就是把目测方式与仪器检测方式这两种方法相互配合来对桥梁结构按照一定的时期进行的检查并处理病害问题，检查包括常规定期检查、结构定期检查。
略述公路旧桥加固与管理措施
略述公路旧桥加固与管理措施我国经济建设还处在一个上升期，各项基础设施建设都有待完善，就公路桥梁而言，由于投资金额较少，所以，新建的桥梁数量较少，大多都是在原有的旧桥梁上进行加固处理，一是为了节省成本，二是为了保证交通的有序运营。
在一些发达国家，桥梁加固以经超越了新桥梁建设的地位，我国作为发展中国家，没有足够的资金投入到新桥梁的建设中，所以，旧桥加固技术的地位逐渐上升，对我国经济的可持续发展的影响力越来越大。
1、目前公路旧桥现状我国许多旧桥已经年代久远，不论是当时的建造技术还是当时交通设备的落后程度，都致使这些旧桥普遍存在荷载能力低的问题，由于当时没有做好足够的施工记录或是有关记录已经遗失无从寻找，增加了旧桥加固工作的难度。
再牢固的桥梁也经不起常年累月的风吹日晒，还伴随着河床加深、墩台外露及不均匀沉降等现象，许多的隐患严重威胁着桥梁的质量安全。
我国现有旧桥就其使用情况大致可以划分为三类，一是已经无法正常使用，但又不会影响到正常的交通秩序，有历史纪念价值的旧桥，这类桥梁只能作为文物保留起来，仅供参观，不能用于交通运行；二是质量出现或大或小的问题，但是经过加固和修缮还是可以承受现有交通流量的旧桥，这类桥梁就需要进行严格的实地考察，做好相关设计工作，完成加固工作；三是桥梁就算进行加固也无法使用，但又处于交通要道的旧桥，则需先建辅桥保证一定的通行量，然后对旧桥进行拆毁，重新建造新桥。
2、公路旧桥所承受的负荷特点2.1交通量的不断增大。
随着国民经济水平的不断提高，公共交通设施的建设也增加了公交车的运行班次，致使城市交通量不断增大，这大大加快了桥梁的老化速度。
在过去，桥梁所需承受的压力主要来源于人和牲畜，还有一些简易的交通工具，包括自行车、马车、牛车等，但随着工业革命的不断开展，蒸汽机车、轿车的慢慢出现，直到现在的大型公交车和重型卡车数量的不断增加，过大的交通流量给桥梁带来了巨大的压力，压力接近于极限，甚至已经超越了极限，由于公路交通量的骤然剧增，加快了桥梁老化的速度。
公路旧桥梁加固技术
公路旧桥梁加固技术探讨【摘要】在对我市公路旧桥的加固改造技术的实践中，我对不同桥型、不同的加固技术和方法，进行了分析和研究，下面就来谈一下我的体会，供同行参考。
【关键词】公路旧桥加固施工技术方法1 锚喷法、双曲拱桥（1）有关设计状况：一桥负载为汽—13，拖—60，桥面净宽为净-7+2×0.25m。
（2）破损情况：a主拱圈裂缝；b主拱圈轴线下降：桥面变形及破碎；腹拱、立墙破损：c腹拱及立墙均为浆砌片石材料，许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹，复拱圈及立墙上也发现有裂缝；d桥台后座变形严重（3）加固重点：主拱桥加固；将原桥面清除，加铺水泥稳定砂砾基层；桥台后座加固。
（4）加固后承载能力评定：预测各测点应力，变形和裂缝宽度均满足规范规定的容许限值。
此桥应用喷锚混凝土补强提高旧桥承载能力达到预期期望。
2 某国道大桥，体外预应力直索加锚喷法、梁式桥（1）状况：总长119.99m，桥面净宽为净-9+2×1.5m人行道。
（2）加宽加固方法：1）加宽加固。
2）应用体外预应力加固增强，再以喷射混凝土将其覆盖的方法。
a利用墩顶上两孔梁端间隔设置现浇横向悬臂挑梁，在上安装预制的微弯板。
b在挑梁悬臂部分架设预制的π形人行道梁。
两端桥孔人行道梁较主梁长，一端支承在边墩挑梁上一端支承在路堤上特设的支墩上。
c在人行道梁内侧的缘与旧桥面板间，用25号混凝土浇筑桥面加宽部分，桥面铺装层混凝土同时浇筑形成净-9m行车道，在桥面铺装层及桥面加宽部分，均增加了钢筋网。
d桥面伸缩缝留在挑梁顶中心，将行车道铺装延伸搭架在挑梁上而成。
挑梁上桥面铺装层下垫设二层油毡，伸缩缝中充填聚氨脂材料。
（3）加固后检测：a检测负载下人行道梁和t梁挠度均很小。
b 加固加宽前后跨中加载弯矩增大1.631倍时，实测的边t梁挠度和梁底受拉区钢筋应力仅分别增大1.071倍及1.063倍。
c由汽—20负载作用下梁的应变、应力值与行人负载、恒载作用下梁的应变、应力值均较容许值为小，这样加固加宽后能满足设计要求。
阐述旧桥加固改造技术方法和策略
阐述旧桥加固改造技术方法和策略随着我国经济的快速发展，对公路交通运输的要求越来越大。
国家及各省区都进一步加大了给公路基础设施建设投资力度，公路建设突飞猛进。
在建造大量新的公路桥梁的同时，也应看到，在20世纪70年代以前所修建的桥梁，因设计荷载标准低、耐久性差、路幅狭窄，年久失修，正逐步成为旧危病桥，成了不断提升技术等级的公路上的梗阻路段，已不能适应现时的需要，急需对这些旧危病桥进行加固改造，使其恢复和提高承载能力及通行能力。
1、公路旧桥检测内容1.1旧桥检查桥梁检查的目的在于，通过对桥梁的技术状况、缺陷或潜在缺陷的损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生缺陷、损伤的原因，一边正确评价桥梁加固和改造设计提供具体的资料。
1.2荷载试验评定荷载试验评定是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学实验工作，可直接了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态及一些理论上难以计算部位的受力状态，判别桥梁结构的安全承载能力和使用条件；也可以确定理论上无法考虑的因素，如使用材料的均质性、不同龄期的不同力学特性和修建质量等对结构受力的影响。
此外，荷载试验还常常有助于发现在一般性桥梁检查红难以发现的隐蔽病害。
试验部位的选择，应在能够较全面反映桥梁纵横向性能的部位，以便于能通过试验获得符合实际需要的数据。
2、旧桥现状及承载力评价在旧桥检查的基础上，对桥梁工程现状、承载能力做出正确的评价，这是加固、改造技术工作的重要环节之一。
旧桥评价一般包括使用功能、结构承载能力和使用价值三个方面。
2.1使用功能的评价使用功能的评价包括：（1）原设计荷载表尊、桥面净空、孔径、基础埋置深度等能否满足运营要求；（2）桥梁各部构造完好程度，各部构造能否保持正常使用，如桥面平整度、伸缩缝、泄排水设施、支座、栏杆、人行道等构件的完好状况。
上下部承重结构质量状况，有无裂缝、腐蚀、风化、疲劳等破损现象及挠曲、沉陷等位移变形现象，以及对桥梁整体正常使用功能的影响程度；（3）桥梁养护状况及意外事故发生几率分析。
桥梁维修与加固解决老旧桥梁问题的有效措施
桥梁维修与加固解决老旧桥梁问题的有效措施随着时间的推移和负荷的增加，老旧桥梁的问题逐渐显现出来。
为保障桥梁的安全和稳定，进行桥梁维修和加固是必要的。
本文将探讨解决老旧桥梁问题的有效措施。
一、桥梁维修桥梁维修是对老旧桥梁进行日常维护和修复，以确保其功能、结构和安全性。
以下是一些常见的桥梁维修措施：1. 桥面修复：桥面是桥梁的负荷承载部分，经常受到车辆和天气的磨损。
在维修过程中，可以采取表面修补、更换损坏部分或全面翻新的方法，以修复桥面的平整度和坚固性。
2. 支承系统维护：桥梁的支承系统包括支座和橡胶隔震装置等。
时常检查和更换老化或损坏的支座和隔震装置，以确保桥梁的稳定性和抗震性能。
3. 钢结构防腐：老旧桥梁的钢结构可能会出现腐蚀和疲劳损伤，影响桥梁的力学性能和寿命。
在维修过程中，应对钢结构进行喷涂防腐或热浸镀锌等处理，延长桥梁的使用寿命。
4. 环境监测：定期进行桥梁周围环境的监测，如水下侵蚀、土壤松软等问题。
通过及时发现并采取相应的维修措施，以防止桥梁结构的进一步损坏。
二、桥梁加固对于老旧桥梁来说，仅仅进行日常维修是不够的，加固工程同样必要。
以下是一些常见的桥梁加固措施：1. 吊装加固：通过吊装设备将新的加固构件安装到桥梁结构的受力位置，以增强桥梁的牢固性和承载能力。
这种方法适用于桥梁出现梁腹板开裂或变形等问题。
2. 包裹加固：将玻璃纤维、碳纤维等加固材料包裹在结构材料上，以提高桥梁的抗震性能和强度。
这种方法适用于桥梁的外部加固。
3. 钢板加固：在老旧桥梁的梁下方添加钢板，以增加桥梁的承载能力。
这种方法适用于桥梁出现梁底板弯曲或开裂等问题。
4. 桥墩加固：加固桥墩是保证桥梁结构稳定的重要措施。
可以采用钢板包裹、混凝土喷涂和针对性加固等方法来加固桥墩的结构。
总结：维修和加固是解决老旧桥梁问题的有效措施。
通过定期维修和日常检查，可以及时发现问题并进行处理，保障桥梁的稳定性和安全性。
同时，采取适当的加固措施，可以增强桥梁的承载能力和抗震性能。
公路桥梁维修与加固论文
公路桥梁的维修与加固摘要：桥梁维修加固的形式多种多样，只有在桥梁维修加固的过程中科学运用加固方法，才能够保证最大限度地利用原桥的潜在承载能力，将投资限制在最小范围内，创造出最好的桥梁维修加固效果。
关键词：公路桥梁维修加固中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：公路桥梁的养护是当前公路养护的一个薄弱环节, 加强其养护工作, 不仅是整个公路养护的组成部分, 更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、造成巨大损失的事故发生。
一、桥梁维修与加固的必要性1、桥梁维修与加固的具体原因（1）旧桥梁原有的设计标准低的问题随着桥梁设计规范的不断发展公路桥梁的设计荷载已由汽车6 级、汽车8 级、汽车13 级发展到汽车15 级、汽车20 级及汽车超级,并且仍有继续增大的趋势。
据调查分析,全国的国道、省道和县级公路的永久性大、中型桥梁中,设计荷载达到汽20 级、挂100级标准的仅占大、中型桥梁总数的6.53%,汽10 级、履带50 级及以下荷载标准的桥梁占9.17%,其余84.3% 的桥梁基本上是汽13级和汽1 5 级荷载标准。
（2）设计缺陷由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用( 如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融盐害等) 使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。
（3）使用时间长由于桥梁的使用年限长, 接近其使用寿命。
我国在20 世纪60～70 年代修建的桥梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失养,已不适应交通量日益增长的需要。
（4）外界不利荷载的影响这使得桥梁结构安全性下降。
在我国,造成此种情况的最大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶,致使20% 以上的桥梁出现安全隐患。
2、桥梁维修与加固的基本要求虽然桥梁加固的方法比较多，如何进行选择，要充分考虑于具体的工程, 应依照以下的原则:（1）采用加固方案之前, 须先考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。
试析现阶段如何进行旧桥维修加固工作
试析现阶段如何进行旧桥维修加固工作摘要：在交通运输压力日益加大的今天，根据原先的交通承载量而设计施工建设的桥梁工程目前已不能适应现阶段的交通运输的发展，逐步成为现阶段交通质量病害、交通承载力不及等问题的高发区，为更好的解决这一问题，道路桥梁的维护和加固工作变成为了现今交通建设工程的一项重要组成部分。
下面本文将结合作者多年的工作实践经验，对旧桥的维修与加固工作进行简单的论述，以供参考。
关键词：道路桥梁；加固与维护；方法abstract: in today’s transport of mounting pressure, according to the original traffic carrying capacity of bridge engineering design and construction of building is currently no longer meet the current traffic and transport development, and gradually become traffic quality at this stage of disease, transportation capacity is less than a high incidence of the problem, in order to solve this problem better, the maintenance and reinforcement of roads and bridges into today’s transportation construction projects is an important part of. below this article will be combination of years of practical experience, a simple discussion of the old bridge repair and reinforcement work for reference.key words: roads and bridges; reinforcement and maintenance; method中图分类号：[tu997]文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02近年来，随着我国经济实力和交通运输行业的快速发展，道路车流量、车辆承载力等呈现出初年加大的趋势，这使得一些修建于多年以前的桥梁工程以不能适应现今交通运输情况的需要。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。