湖北汽车工业理论力学
湖北汽车工业学院机械设计知识点整理
1【单选题】以下哪个选项是通用零件? 轴承、键、联轴器2【判断题】机构是人为的实物组合,用来传递运动和力。
正确答案：√3【判断题】机器是人为的实物组合,用来传递运动和力,能代替和减轻人的劳动,完成有效的机械功,传递能量和物料与信息,或者作能量变换。
正确答案：√4【判断题】习惯上用机器作为机构和机械的总称。
正确答案：×5【判断题】从结构和运动的观点来看,机器与机构之间并无区别。
正确答案：√6【判断题】组成机构的各个相对运动的部分称为构件。
正确答案：√7【判断题】构件是运动单元,零件是制造单元。
正确答案：√二，1【单选题】一个低副引入个约束，限制了个自由度2,22【单选题】高副的接触形式是接触。
、点，线3【单选题】公式F=3n-2PL-PH 中的PL表示机构中的数目、低副4【填空题】平面运动副根据两构件间的接触形式不同，分为和。
正确答案：第一空：高副第二空：低副5【填空题】机构具有确定运动的条件是____________________。
正确答案：自由度=原动件数；F=原动件数；自由度F>0并原动件数等于自由度F；机构的原动件数目等于机构自由度的数目；机构自由度F≥1，原动件数等于机构自由度数F6【判断题】两个以上的构件在一处用低副相连接就构成复合铰链。
正确答案：×7【判断题】机构运动简图中应准确反映机构有哪些构件、运动副及类型、以及各运动副间的位置。
正确答案：√三，1【单选题】铰链四杆机构中的曲柄是作。
运动。
整周回转2【单选题】在曲柄摇杆机构中,若曲柄为主动件,且作等速转动时,则从动件摇杆一般作。
往复变速摆动3【单选题】机构的急回特性的程度通常是采用来衡量。
形成速比系数4【单选题】最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和时,若机架为最短杆,则该机构为机构。
双曲柄5【单选题】曲柄滑块机构是由机构演化而来的。
曲柄摇杆6【单选题】铰链四杆机构中传动角γ为。
,传动效率最大,传力性能最好。
历年武汉理工大学汽车理论考试试卷(有答案)
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
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教师学期授课计划
（2007--2008学年第一学期）
教师姓名：李亮
班级：T654-3-4-5
课程名称：统计学原理
总学时：45讲课学时：45实验学时：
周学时：3学分：2.5
教研室名称：财务管理教研室
教研室组长签名：
湖北汽车工业学院教务处制
周次
日期
时数
讲课主要内容
实验或作业
主要内容
1
7/9
习题讲解
综合复习
4849411抽样与参数估计51抽样与抽样分布52参数估计的基本方法p1265157抽样与参数估计53总体均值的区间估计54总体比例的区间估计55样本容量的确定p12759511作业假设检验61假设检验的基本问题62大样本情形下的总体均值检验63小样本情形下的总体均值检验p15062堂练习69作业10911假设检验64总体比例的检验方差分析补充方差分析比较单因素方差分析方差分析中的多重比较习题讲解111611相关与回归分析71变量间关系的度量711变量间的关系712相关关系的描述与测度713相关关系的显著性检验72一元线性回归p18872堂练习122311相关与回归分析73利用回归方程进行估计和预测74多元线性回归分析习题讲解p1887375作业133011时间序列分析和预测81时间序列及其分解82平稳序列的平滑和预测p2248182课堂练习14712时间序列分析和预测83有趋势序列的分析和预测84复合型序列的分解91指数编制的基本问题p225227848687作业15141292加权综合指数93加权平均指数93指数体系和因素分析p2469193课堂练习16211294几种常用的价格指数习题讲解综合复习
7.2一元线性回归
P188 7.2课堂练习
湖北汽车工业学院2019年硕士研究生考试内容和范围统计表
湖北汽车工业学院2019年硕士研究生考试内容和范围统计表考试科目名称考试内容和范围参考书目备注机械原理(1)机构的结构分析:机构运动简图的绘制，机构具有确定运动的条件和机构自由度的计算。
(2)机构的运动分析:速度瞬心法及矢量方程图解法。
(3)四杆机构的一些基本知识和基本设计方法。
(4)凸轮机构及其设计:从动件的运动规律特性及选择，平面凸轮廊线的设计方法和凸轮机构基本尺寸确定。
(5)齿轮机构及其设计:齿轮的几何参数计算，一对齿轮传动的啮合过程，变位齿轮传动，斜齿轮的当量齿数及圆锥齿轮的背锥和当量齿数。
(6)周转和复合轮系传动比的计算。
(7)常用机构的组成、运动特点和适用场合。
(8)平面机构的力分析。
(9)机械的效率计算及机械自锁条件的确定方法。
(10)刚性转子静、动平衡的原理和方法。
(11)单自由度机械系统等效动力学模型的建立，飞轮转动惯量的简易计算方法。
[1]西北工业大学机械原理及机械零件教研室编，葛文杰主编．机械原理作业集．第三版．北京：高等教育出版社，2014.4[2]西北工业大学机械原理及机械零件教研室编，孙桓，陈作模，葛文杰主编．机械原理．第八版．北京：高等教育出版社，2014.12初试机械工程控制基础1.系统的数学模型。
正确建立系统的微分方程，写出系统的传递函数；对系统传递函数方框图进行简化。
2.系统的时间响应分析。
了解系统时间响应的组成，理解系统的特征根与时间响应之间的关系；求一阶、二阶系统时间响应；系统的误差分析及计算。
3.系统的频率特性分析。
理解频率特性的概念，正确绘制系统的Nyquist图和Bode图。
4.系统的稳定性分析。
用Routh判据、Nyquist判据、Bode判据判断系统的稳定性。
5.了解系统校正的概念，了解串联校正、反馈校正的作用。
杨叔子，杨克冲等.机械工程控制基础（第六版）.华中科技大学出版社,2011年.初试机械设计1、机械零件的主要失效形式、设计准则；2、机械零件的强度：材料的疲劳特性、单向稳定变应力及单向不稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算方法及接触应力(赫兹应力)的概念；3、摩擦、磨损和润滑概述：金属表面滑动摩擦的状态、外摩擦的分类及提高边界膜强度的主要措施、润滑油粘度及其影响因素、油楔承载机理；4、螺纹和螺旋传动：螺纹和螺纹联接的基本知识、螺栓组联接的受力分析、单个螺栓联接的强度计算理论与方法；5、键、花键、销联接与无键联接：平键联接的失效形式和校核计算；6、带传动：带传动的受力分析、应力分析、运动分析、主要失效形式及设计准则、设计方法；7、链传动：滚子链传动的主要失效形式、设计计算方法及主要参数选择；8、齿轮传动：失效形式、设计计算准则、材料选择及热处理方法、受力分析，齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度计算；9、蜗杆传动：普通圆柱蜗杆传动的主要参数及其选择原则、受力分析、失效形式、设计准则及强度计算；10、滑动轴承：不完全液体润滑滑动轴承的设计，液体动力润滑的基本方程及形成液体动力润滑的必要条件；11、滚动轴承：基本额定寿命的计算及组合设计；12、联轴器和离合器：功用、类型、应用场合及选择；13、轴：受力与应力分析，强度计算，结构设计。
湖北汽车工业学院毕业设计(论文)
毕业设计（论文）题目：基于Cruise的AMT换挡规律的仿真研究系别：汽车工程系专业：车辆工程班级：T243-7学生姓名：黄宏伟学号： 4指导教师：冯樱摘要本文对机械式自动变速器(AMT)有了一个基本的认识后，分析了自动变速器单参数和双参数的换挡规律，并结合EQ6BTA发动机实验数据和EQ1141G7D型载货汽车的整车参数，计算出了EQ1141G7D型载货汽车的动力性和经济性的换挡规律。
然后，采用A VL公司开发的CRUISE软件对装有机械式自动变速器(AMT)的EQ1141G7D型载货汽车，进行动力性和经济性的仿真分析与计算。
通过对仿真结果的分析，不断调整控制策略，寻求到EQ1141G7D型载货汽车的动力性和经济性换挡规律。
关键词：CRUISE；AMT；换挡规律；动力性；燃油经济性AbstractThis paper has had a basic understanding of the automated mechanical transmission (AMT),and the serious analysis of the automatic gearbox single parameter and double parameter shift schedule, in conjunction with the EQ6BTA engine to set the experimental data and the EQ1141G7D-laden vehicle of parameter, have calculated the EQ1141G7D-laden vehicle power performance and economic performance shift schedule. And then, Cruise A VL company use to develop software for the automatic gearbox fitted with mechanical automatic transmission (AMT) EQ1141G7D-laden vehicle, carry through the vehicle’s power performance and economic performance of simulation analysis and calculations. through the simulation results of the analysis, and continuously adjusting control strategy for EQ1141G7D-laden vehicle power performance and economic performance shift schedule. Keywords: CRUISE; AMT;shift schedule; power performance;fuel economy目录第一章机械式自动变速器(AMT) (1)1.1 AMT概述 (1)1.2 AMT的发展 (2)1.3 国内外现状 (3)第二章汽车自动换挡规律 (4)2.1 单参数换挡规律 (4)2.2 双参数换挡规律 (5)第三章 EQ1141G7D型载货汽车的换挡规律 (8)3.1 动力性换挡规律 (8)3.1.1 单参数换挡规律 (9)3.1.2 双参数换挡规律 (11)3.2 经济性换挡规律 (11)3.2.1 单参数换挡规律 (12)3.2.2 双参数换挡规律 (13)第四章 EQ1141G7D型载货汽车模型的建立 (16)4.1 CRUISE软件的功能及特点 (16)4.2 模型前处理 (17)4.2.1 EQ1141G7D结构分析和子模块模型选择 (17)4.2.2 建立信号连接 (18)4.2.3 各子模块参数输入 (19)4.3 定制和运行仿真任务 (21)第五章带AMT的EQ1141G7D型载货汽车仿真模型 (24)5.1 建立具有AMT的EQ1141G7D型载货汽车模型 (24)5.1.1 Gear Box Program 模块和Gear Box Control模块 (24)5.1.2 建立信号连接 (25)5.2 参数的输入 (26)5.2.1 Gear Box Program模块中换挡规律的输入 (26)5.2.2 Gear Box Control模块中换挡规律的输入 (27)第六章仿真结果分析与对比 (30)6.1 仿真结果概要 (30)6.2 不带控制策略的EQ1141G7D型载货汽车性能的分析 (30)6.2.1 百公里油耗---燃油经济性的分析 (30)6.2.2 爬坡性能---动力性的分析 (32)6.2.3 最高车速---动力性的分析 (33)6.2.4 超车性能分析---动力性的分析 (35)6.2.5 最大加速度的分析---动力性的分析 (37)6.3 带控制策略的EQ1141G7D型载货汽车性能的分析 (38)6.3.1 原地起步后连续换挡的加速性能分析---动力性的分析 (38)6.3.2 百公里油耗---经济性的分析 (39)第七章结论 (41)本文总结及展望 (42)致谢 (44)参考文献 (45)第一章机械式自动变速器(AMT)1.1 AMT概述固定轴式齿轮变速器是实现有级排挡的传统机构，以其具有效率高、成本低、生产工艺成熟的特点而获得广泛应用。
全国各高校汽车专业排名
全国各高校汽车专业排名
1、清华大学汽车工程系
2、吉林大学汽车工程学院
3、同济大学汽车学院
4、北京理工大学机械与车辆工程学院
5、哈尔滨工业大学汽车工程学院
6、武汉理工大学汽车工程学院
7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所
8、华南理工大学交通学院汽车工程系
9、中国农业大学车辆与交通工程系
10、湖南大学机械与汽车工程学院
11、西华大学交通与汽车工程学院
12、湖北汽车工业学院
13、福州大学机械工程及自动化学院
14、江苏大学汽车与交通工程学院
15、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
16、河北工业大学车辆工程系
17、上海工程技术大学汽车工程学院
吉林大学------汽车工程系（本科）
专业必修课：
工程图学AⅠ、工程图学AⅡ、电工学Ⅰ、电工学Ⅱ、理论力学B、材料力学B 工程材料、机械原理A、机械设计A、材料成型技术基础、制造技术基础A
工程热力学B、流体力学B、控制工程基础、测试与传感技术、液压与气压传动发动机原理、汽车理论、汽车设计、汽车构造、CAD/CAE/CAMⅠ—Ⅲ
虚拟样机技术、机械振动、单片机原理及应用、有限元法B、最优化方法
机电传动控制、数控技术基础。
还有6个学分的专业选修课，每一年开设的课程都不一样，从以下各科中选择：汽车试验方法、汽车传动理论与设计、汽车转向理论与设计、汽车悬架理论与设计、汽车制动理论与设计、混合动力汽车概论、汽车安全技术、汽车振动与噪声、汽车节能与排放、汽车电子控制、车辆工程专业英语、车辆人机工程、汽车数字化开发技术基础、汽车可靠性设计、汽车优化设计、拖拉机理论与设计、有限元在车辆工程中的应用、教授专题讲座（车辆工程）。
湖北汽车工业学机械原理实验报告
湖北汽车工业学机械原理实验报告实习起止日期年月日―― 年月日实习单位实习岗位指导教师（企（事）业）（校内）按照学校对我们的要求，为了更多的了解社会，在实践中接受教育，锻炼解决生产等实际问题的能力，我们于年1月15日，来到东风汽车变速箱厂有限公司进行了为期半年的实习，在这期间，我们不仅学到了书本上学不到的知识，将理论运用到实践中，而且对东风汽车变速箱厂有限公司的企业文化和管理机制也有了一定的认识，了解和熟悉了该企业的运作模式、经营管理方式以及员工的风采，现做出以下报告。
一、进修期间的整体表现与工作态度：1、正确的认识毕业实习。
毕业进修就是我们学生顺利完成大学三年全部课程后的最重要的课堂教学环节，毕业进修使我们实际碰触企业，进一步介绍和重新认识企业的经营过程，熟识和掌控市场经营条件下企业的运营规律，特别就是企业经营的基本规律，介绍企业运营、活动过程中存有的问题和改革的难点问题，并通过写下进修报告，并使我们学会综合应用领域所学科学知识，提升应用领域专业知识的能力。
2、自我总结实习期间表现和工作态度：工作就是每个人的志趣、理想、价值观的关键外部整体表现，每一个人所搞的工作就如见其人，通过工作刻画自己的。
因此，每个人看待工作都理应自己的正确态度。
刻苦勤奋，不怕失败。
工作刻苦勤奋是为人的美德，人们应当继承和发扬，如果你能通过顽强刻苦的努力，完成的较为艰巨的工作，他人必然从内心对你称赞不绝。
每件工作都得全身心的投入。
要做到全身投入，首先必须做到全心投入，心中充满自信，充满希望，才能产生使全身投入的动力。
要有挑战精神和顽强的竞争精神，不怕挫折和失败，明确自己的目标和意愿，顽强的奋斗，去争取目标的实现。
要有强烈的主体意识和主人翁态度，不能安于在指令下做一些不需要承担风险和责任的工作。
半年过来了，这是我对我从事的这份工作中得到的一些认识。
满腔热血，热爱工作。
人最不必须缺少的就是热情，热情就是事业成功的催化剂。
你必须想要大展宏图，必须像是热爱生活一样热爱工作。