上汽大众轿车故障2例
POLO五种常见故障原因及解决方法
POLO五种常见故障原因及解决方法跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。
病症一：行驶时发动机震动大诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。
解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。
并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。
病症二：空调不够凉诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。
一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。
而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。
解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。
另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。
病症三：EPC灯亮在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。
诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。
按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。
解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。
上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。
病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。
解决方法：更换氧传感器。
病症五：变速箱有异响豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。
途观发动机控制单元故障造成故障灯报警
途观发动机控制单元故障造成故障灯报警
曹守军
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2014(000)008
【摘要】关键词：发动机控制单元故障现象：一辆2011年产上海大众途观车型，装配CEA1．8TSI发动机，搭载6挡手自一体变速器，行驶里程7．9万km。
用户反映该车发动机故障灯报警。
检查分析：笔者起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的发动机故障灯亮起，故障与用户描述一致。
接下来使用车辆诊断仪
VAS6150B检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码（图1）：故障码00320——Bank1-Sonde2（气缸列1传感器2）未检测到任何活动（静态）；故障码04372——气缸列1，氧传感器2内阻太大（静态）。
【总页数】2页(P96-97)
【作者】曹守军
【作者单位】山东银座天逸汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.上海大众途观匹配仪表造成发动机控制单元报废 [J], 林隆江
2.途观涡轮增压器软管脱开引起发动机故障灯报警 [J], 曹守军
3.上海大众途观空气流量计故障引起故障灯报警 [J], 曹守军
4.上汽大众途昂制动系统故障灯为何报警 [J], 曹守军
5.上海大众新POLO喷油器故障造成发动机故障灯报警 [J], 曹守军
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上汽大众新桑塔纳轿车发动机抖动
上汽大众新桑塔纳轿车发动机抖动近日，一些网友反映称，他们购买的上汽大众新桑塔纳轿车出现了发动机抖动的问题，这让不少车主十分担心。
对此，上汽大众官方表示，他们已经注意到了这个问题并正在针对该问题进行处理。
首先，我们需要了解一下上汽大众新桑塔纳轿车的基本情况。
上汽大众新桑塔纳轿车是一款中型轿车，这款车为自然吸气发动机，搭载1.5L和1.6L两种发动机。
该车拥有不错的动力表现和油耗表现，受到了不少车主的青睐。
但是，一些车主在使用过程中发现了发动机抖动的问题，这究竟是怎么回事呢？首先，发动机抖动的原因可能不止一种。
下面我们对可能的原因进行简要介绍：1. 空气滤清器堵塞。
空气滤清器堵塞会导致进气量不足，从而影响发动机的正常运行，出现抖动的情况。
2. 火花塞磨损。
火花塞作为发动机的一个关键部件，磨损会影响发动机的点火效果，从而导致发动机抖动。
3. 燃油质量不佳。
燃油质量不佳会导致燃烧不完全，形成积碳，进而引发发动机抖动。
4. 发动机机油不足或质量不佳。
机油作为发动机的润滑剂，如果机油不足或质量不佳，会导致发动机运转不顺畅，甚至产生抖动的情况。
以上几种情况都可能导致发动机抖动，车主可以对照自己的使用情况进行排查。
另外，上汽大众原厂也表示，如果车主发现车辆产生了发动机抖动的情况，可以第一时间带车到正规维修站进行检修，确保车辆的正常运行。
总的来说，发动机抖动可能不是一种严重的故障，但也不能掉以轻心。
如果发现车辆出现了抖动的情况，车主应该尽快带车去进行检修，以确保车辆的安全和正常运行。
同时，车主也应该注意平时的维护保养，定期更换机油、火花塞等关键部件，避免造成不必要的损失。
上海大众帕萨特新领驭轿车发动机故障报警灯点亮的解决方法
上海大众帕萨特新领驭轿车发动机故障报警灯点亮的解决方法佚名
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】涉及车型：上海大众帕萨特新领驭1．8T轿车。
通报内容：用户抱怨故障自诊断系统（OBD）报警灯点亮。
使用专用故障诊断仪诊断，发现故障码16825P0441-油箱排气系统流通量故障。
清除故障码后，行驶几天故障重现。
发动机70组设定不成功。
显示TVV炭罐系统流通量异常。
更换活性炭罐电磁阀和活性炭罐。
检查相关管路、单向阀均未发现异常。
【总页数】1页(P52-52)
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.PASSAT领驭轿车ESP/ABS报警灯点亮故障诊断 [J], 高强
2.帕萨特领驭轿车发动机故障2例 [J], 陈超
3.2010款上海大众帕萨特新领驭空调不工作 [J], 王素军;武玉林
4.2009年产上海大众帕萨特新领驭1．8L轿车 [J], 曹守军
5.帕萨特领驭轿车发动机故障的排除 [J], 阴建才
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大众汽车离合器坏了的表现
大众双离合变速箱故障，突然抛锚，出了什么故障？一辆2011款上海大众新帕萨特轿车，该车搭载1.8T涡轮增压EA888发动机，使用DQ200变速箱，这个变速器是干式双离合(DSG)，还有个叫法是0AM。
车辆行驶了13万公里。
故障现象车辆抛锚在加油站，车主加完油后，启动车辆后故障灯一直闪，无论挂哪个档位都不管用，没办法只能通过救援将车拖过来。
故障诊断车辆拖到新孚美上海总厂维修，我们先把车辆用举升机升起来，进行常规检查。
发现变速器没有漏油，传动系统的半轴、球笼万向节等部件都是完好的。
变速器机械外部传动系统是完好的。
看来故障部位在变速器内部。
紧接着，用诊断仪连车辆进行检测，发现车载网络的很多系统数据是丢失的，变速器电控系统的机电控制单元故障。
机电单元在变速箱的侧面，方便拆解故障点可能在变速器机电单元（电脑板），于是就拆下了电脑板使用专用诊断设备进行检测。
检测后断定应该是变速器控制单元坏了。
故障维修拆解下来的电液控制单元总成确定故障部位后，直接购买来一个单独的J743电脑板。
需要说明的是，电脑板是机电单元分的一部分，还有一部分是液压控制部分（阀体）。
配件买回来后就装到车上了，可是车辆还是只能启动，依然不能行驶。
读到的故障码是“控制单元编码错误”，而且是不能删除。
看来需要是从新对电脑板做匹配。
既然，使用常规匹配不能顺利进行匹配，那就使用专用诊断仪对控制单元进行直接设定。
在设定过程中总是出现匹终止代码，反复多次都是如此，总是不能成功。
事情变得有点复杂了，这个时候就需要丰富的维修经验来支撑了，新孚美专业维修变速箱多年，技师判定是配件版本不合适。
0AM机电控制模块中的电脑板经查询确认，0AM变速器的电脑分老版本和新版本。
具体从零部件号上区分。
和配件部门核对后，从新把新版本的电脑板装到车上，很顺利就完成了匹配。
0AM这款变速箱，更换电脑板的施工比较方便，不需要把变速箱总成从车上拆下就能完成。
更换完成电脑板后，再次读取故障码，发现有两个新的故障码：“06011 P177B离合器1达到公差极限”，表示管理奇数挡位的KI离合器间超出设定的极限值(过大或过小)；“02113 P0841液压压力传感器1”，表示油泵的输出油压不在控制单元标准范围内(过高或过低)。
大众车型EPC灯报警的原理与故障案例
席 明
（ 北 京博 瑞祥 弘汽 车销 售服 务 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ １ ９ ２ ）
摘要 ： 主 要介 绍 了电子节 气 门控 制 系统 Ｅ Ｐ Ｃ指 示 灯报 警 的原 因， 阐 明 了电子 节 气 门及 其 相 关 系统
对照电路图检查线束 ， 当查到油 门踏板侧插头第 ６脚
到发动机大头线插头第 ６ ４脚棕 白色线时发现有搭铁 现象。按照线束检查线路 ， 终于找 到故 障所在 。原来 是线束要进入车身 内部 的拐弯处车身上有 一个 很小 的金属毛刺 扎入了线束保护层刺 破了棕 白色线 。处
理完 后装 复试 车 ， 故 障 还 未 排 除 。 由此 可 以 断 定 ， 由
１ 发 动 机 控 制 单 元 损 坏 引起 Ｅ Ｐ Ｃ指示灯
报警 的故障案例
１ ． １ 故 障现 象
一
部件 故 障 的报 警分析 。 关键 词 ： 电子 节气 门 ； Ｅ Ｐ Ｃ故 障报警 灯 ； 相关 原理 ；
故障案 例
辆高尔夫 １ ． ６手动档 新车 ， 洗车 打蜡 ， 车 内蒸
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｌ ｅ ｃ － ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｔ ｈ ｒ ｏ ｔ ｔ ｌ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｅ ＰＣ ｗａ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｌ ａ ｍｐ ａ ｌ ａ ｒ ｍ
ｘＩ Ｍｉ ｎ ｇ
（ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｏ ｒ ｕ ｉ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｏ ｎ ｇ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｓ ａ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ９ ２ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
上汽大众桑塔纳3000 Vista轿车行驶中突然熄火
在随后的一次试车过程中，车辆在 行驶了 30 km 左右，出现了用户描述的 故障。踩下加速踏板无法加速，车速慢
062
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 06
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由此判断，燃油泵存在机械性故障， 怀 疑 电 刷 与 电 枢 上 的 换 向 器 接 触 不 良， 导致燃油泵不工作。为了确定故障，维 修人员用木棍敲击燃油箱底部，使燃油 泵受到振动，改变电刷与电枢之间的相 对位置，使二者再次接触。然后接通点 火开关，在行李舱内可以听到燃油泵短 暂的工作声，然后停止，这是正常状态 的工作声音。再次起动发动机，故障消失， 发动机工作正常，故障点得以确认。
第 二 天 继 续 路 试， 行 驶 20 km 左 右，故障再次出现，故障现象与之前一样。 立即靠边停车，打开发动机舱盖，发现 燃油压力表显示压力为 0，立即起动发
动机，燃油压力表指针在 0 位保持不动。 再次尝试起动发动机，同时测量燃油泵 插接器 1 号端子和 4 号端子之间电压， 显示指数为 12.40 V。发动机仍然无法 起动，且在燃油箱附近也听不到燃油泵 工作的声音。
慢下降 ；脱挡后发动机转速表立即归零， 充电指示灯、机油压力指示灯点亮，说 明发动机已经熄火。立即停车检查 ：用 故障检测仪检查发动机控制单元，未显 示故障码 ；用 LED 灯检查各缸喷油器外 部线路，供电正常，LED 灯有规律地闪 烁。检查点火线圈，工作状况良好。
大众节气门踏板位置传感器2信号太小维修案例
大众节气门踏板位置传感器2信号太小维修案例故障现象：当发动机运行时，汽车不能正常加速，同时仪表板上会显示“电子油门故障”或“节气门位置传感器故障”的警告信息。
故障原因：大众节气门踏板位置传感器2信号太小，可能由以下原因引起：
1. 传感器内部元件老化或损坏；
2. 传感器与控制单元之间的连接线路出现断路或短路；
3. 传感器的供电电压异常。
故障排除步骤：
1. 首先检查传感器与控制单元之间的连接线路，确保线路连接良好，没有断路或短路。
如果有问题，修复或更换连接线路。
2. 测试传感器的供电电压是否正常，一般为5V。
如果供电电压异常，检查电源线路和电源控制单元，修复或更换。
3. 如果传感器供电电压正常，并且连接线路也没有问题，则有可能是传感器本身出现故障。
此时，需要更换大众节气门踏板位置传感器。
需要注意的是，如果您不具备汽车维修的相关知识和技能，建议找专业的汽车维修技师或服务中心进行检修和维修。
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故障排除
TROUBLE CLEARING
2019.03
上汽大众轿车故障2例
文：戴晓明
案例1关键词：发动机控制单元故障现象：一辆2010年产上汽大众帕萨特轿车，搭载2.0 L发动机和自动变速器，行驶里程19万km。用户反映该车行驶中偶尔有熄火的现象，熄火后可以重新起动发动机。检查分析：笔者试车确认故障存在，询问用户得知，该故障只是偶尔出现，而且是在不久前大修发动机之后出现的。笔者连接该车专用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现有故障码“P0321——发动机故障性能，间歇式”存在。笔者分析，熄火后可以正常起动，说明蓄电池储电性能良好；怠速下测量发电机输出电压为14.02 V，说明充电正常；检查发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器及点火线圈均正常；检查燃油油压，正常；在发动机工作时检测喷油器的供电电压为14.01 V，正常。经过以上检测，判断故障与供油及点火系统无关。在不同车速下进行加速试验，发动机状况良好，未发现其他故障现象。但长时间试车时熄火故障依然会出现。根据以往维修经验，笔者找来了一辆同型号车辆，准备替换发动机控制单元。就在对比两辆车的发动机控制单元编码时，发现了异常。故障车发动机控制单元的编码为04001，而正常车辆的052编码为04031。针对这一疑点，笔者咨询了上汽大众4S店的技术总监。得知该款帕萨特车型，无论匹配的是手动变速器还是自动变速器，其发动机控制单元的型号均是一样的，不同点在于控制单元的编码。自动挡车型的发动机控制单元编码为04031，手动挡车型为04001。结合该车刚刚大修发动机分析，应该是大修后维修人员没有对控制单元进行正确编码，导致控制程序与变速器不匹配，这才出现了偶发熄火的问题。故障排除：使用专用诊断仪将发动机控制单元的编码改为04031，试车故障排除，几天后回访，故障也未再出现。案例2
关键词：空气流量计、喷油器、氧
传感器
故障现象：一辆上汽大众桑塔纳志
俊轿车，搭载排量1.8 L 的AJR发动机，
行驶里程39万km。用户反映该车冷起动
困难，起动后怠速时发动机抖动严重。
检查分析：笔者试车确认故障确实
存在，但热车后发动机抖动有所改善。
连接诊断仪检测，发现多个故障码：
00553——空气质量计断路/对地短路；
01250——气缸2喷油阀断路/对正极短
路；00525——氧传感器没有信号（图
1）。读取数据流发现怠速时的喷油脉宽
不稳定（图2）。
图1 故障码说明
图2 喷油脉宽数据
故障排除
TROUBLE CLEARING
2019.03
053
图3 空气流量计脏污
本着先易后难的思路，首先检查了
空气流量计及其线束，未发现异常；检
查2缸的火花塞、高压线及高压点火单元
等，均正常；检查2缸喷油器供电电压为
13.40 V，正常。随后笔者对2缸喷油器
进行了微波清洗，并拆下氧传感器进行
了清洗，装复试车，发动机抖动问题明
显改善。再次读取故障码，发现氧传感
器和2缸喷油器的故障码消失，说明以上
部件故障已排除，但空气流量计的故障
码依然存在。
根据故障码，笔者拆解进气系统进
行深入检查，发现空滤器很脏，可能已
经很长时间没有更换了，因此导致其后
面的空气流量计的金属热膜也出现了脏
污的情况（图3）。故障排除：使用清洗剂清洗空气流量计后，发动机数据流回复正常，试车
故障排除。
众泰E200新能源车暖风系统故障分析
文：李连俊
关键词：混合模式风门
故障现象：一辆2017年产众泰
E200新能源车，行驶里程为8 500 km。
用户反映该车在开启暖风后吹出来的是
自然风。
检查分析：维修人员接车后检查确
认用户所描述的故障现象确实存在。连
接原厂诊断设备对车辆进行检测，未发
现有故障码存在。分析可能产生故障的
原因有以下几种可能：加热器或其线路
故障；混合模式风门电机故障；暖风散
热器内部故障。
因该车行驶里程比较短，加热器故
障的可能性不大，对加热器的线路进行
检测，有12 V供电电压，说明线路正
常。检查混合模式风门电机，也能正常
工作。由此怀疑故障很可能是散热器内
部故障。由于散热器位于仪表台下方，
所以必须拆下仪表台，之后进一步检查
散热器时发现，原来是由于混合风门的
转轴断裂（图1），导致了风门无法打开
移动，也就没有了暖风。
故障排除：更换新的混合风门后暖
图1 混合风门转轴断裂
风恢复正常，故障排除。