公铁两用车--中文报告目录、摘要、节选模板
2024年公铁两用车市场前景分析
2024年公铁两用车市场前景分析引言随着社会和经济的发展，交通出行需求不断增加。
尤其是在城市化进程中，交通拥堵和环境污染等问题日益严重。
为解决这些问题，公铁两用车概念应运而生。
公铁两用车是一种结合了公路和铁路特点的交通工具，能够在公路和铁路上运行，具有灵活性和高效性。
本文旨在分析公铁两用车市场的前景，并探讨其发展趋势。
公铁两用车市场现状目前，公铁两用车市场正处于起步阶段。
一些国内外企业已开始推出公铁两用车产品，并在一些地区进行试运营。
公铁两用车的出现主要是为了解决城市交通拥堵和环境污染问题。
一方面，公铁两用车可以利用现有的铁路资源和基础设施，提高运输效率和减少排放。
另一方面，公铁两用车具备在公路上灵活行驶的能力，可以满足市民短途出行需求。
公铁两用车市场前景1.市场需求潜力巨大：公铁两用车可以有效解决城市交通拥堵和环境污染问题，符合当前社会和政府对可持续交通的需求。
随着城市人口和交通需求的增加，公铁两用车市场的需求潜力巨大。
2.政策支持力度加大：在公共交通发展的政策指引下，政府对于公铁两用车市场的支持力度不断增加。
政府采取优惠政策，鼓励企业研发和生产公铁两用车，提供相应的招标和采购机会。
3.技术持续创新：公铁两用车领域的技术创新正在不断进行。
随着新材料、智能控制和自动驾驶技术的发展，公铁两用车的性能将会不断提升，满足市场和消费者的需求。
4.市场竞争加剧：随着公铁两用车市场前景广阔，越来越多的企业加入到这个领域竞争。
在竞争中，市场将逐渐形成一批具有竞争优势的龙头企业，促进市场的健康发展。
公铁两用车市场发展趋势1.多样化产品需求：随着市场需求的不断增加，公铁两用车的产品类型将会更加多样化。
不仅有大型客运公铁两用车，还有小型个人出行公铁两用车等。
2.智能化与自动化发展：随着智能交通和自动驾驶技术的发展，公铁两用车也将越来越智能化。
车辆自动控制、智能导航和远程监控等技术将会广泛应用于公铁两用车领域。
3.融入城市发展：公铁两用车不仅仅是交通工具，还是城市发展的一部分。
关于公铁两用车掉道风险及掉道复轨的分析
关于公铁两用车掉道风险及掉道复轨的分析摘要：南海区新型公共交通系统试验段公铁两用车承担段场内调车任务，由于作业量较大以及作业环境复杂的影响，设备走行轮存在较大的损耗及使用风险，通过分析存在的掉道风险及掉道复轨的方式，提出降低掉道风险的措施以及掉道复轨的救援方式，满足段内日常的调车作业需求。
关键词：公铁两用车；掉道；复轨1研究背景南海区新型公共交通系统试验段（以下简称：南新线）线路长度为13.108km，初期配属电客车16列，车辆基地为环岛车辆段，段内最小曲线半径30m（困难25m），配属工程车最小转弯半径均为65m，仅能用于正线作业，配属公铁两用车3台用于段内调车作业、镟轮牵引作业。
环岛车辆段车辆段曲线半径小，同时行业内应用公铁两用车开展段内调车的经验较少，对公铁两用车弯道运行特性不熟悉，存在较大的掉道风险。
2公铁两用车技术情况及掉道风险2.1公铁两用车的基本技术情况（1）公铁两用车4个导向铁轮上的轮缘用于轨道行驶的导向，驱动轮材质为实心聚氨酯车轮，车轮直径为343mm。
导向轮材质为45钢，车轮直径为200mm。
公铁两用车重量约5.5t。
铁路模式下使用4个胶轮作为驱动轮，4个铁轮作为导向轮，导向轮的轴重约为2t。
传统调车机车的自重约为56t，轴重达到14t。
（2）公铁两用车导向轮的廓形、材质、直径等技术性质不如普通的机车车辆车轮，与机车车辆车轮对比，无配套镟修设备，车轮磨耗后不可镟修修复，性能相应下降。
经比较，公铁两用车车导向轮材质、轮缘高度、轮缘厚度、QR值、车轮轮径等参数不符合常规铁道车辆车轮的要求（TB／T 449—2016《机车车辆车轮轮缘踏面外形》）。
此外，车轮表面工艺处理粗糙，表面黏着系数等也未有相关技术报告，不符合铁道机车车辆的相关标准（TB／T 2817—2018《铁路货车用辗钢整体车轮》。
图1 公铁两用车车轮示意图2.2公铁两用车掉道风险（1）轴重低导致公铁两用车导向轮垂向力低远远低于传统轨道机车车辆的车轮，在弯道上容易达到较大的轮缘接触角，公铁两用车容易出现爬轨、掉道。
纯电动公铁两用牵引车控制系统研制
纯电动公铁两用牵引车控制系统研制摘要：随着高铁和城市轨道交通在国内的快速发展与应用，为适应车辆检修与站内小批量调车作业的需求，设计开发了纯电动公铁两用牵引车。
牵引车的电气控制系统是基于CAN总线的集中控制方式，可以高精度地满足操作人员对牵引车平移、转向、回转、牵引等功能的控制。
牵引车便捷的公路与铁路两用切换，实现了调车人员对轨道车辆的停车入库、牵引对位、场内转移的功能需求。
关键词：公铁两用；牵引车；电控系统；1 引言公铁两用牵引车是一种既能在公路上行驶，也能在标准轨、米轨和宽轨铁路行驶的工程车辆，它结合了汽车和内燃机车的各自特点，可以在短区间进行列车牵引、货物转线等场景下发挥自己的天然优势。
传统的公铁两用牵引车大多为内燃机驱动，噪声大、尾气重，不适用于封闭的环境[1]；传统的以电动叉车为基础改造而来的公铁两用牵引车，其液压系统转向存在无法实现反馈的问题，难以实现快速准确的转向要求。
本文研制的纯电动公铁两用车可广泛应用于各铁路公司下属的大机段、车辆检修段、大修段和各城市地铁公司下属的车辆检修中心等列车检修牵引作业。
同时其可作为一个移动平台，通过对平台进行不同属性的改造，加装不同的工作装置，如起重装置和云车平台，可以完成多场景下铁路线路及设备检测和修理。
2 公铁两用牵引车2.1外观结构图1 QY-C型牵引车外观（500T）公铁两用牵引车外观结构如图1所示，主要由元器件安装底盘，工业铅酸电池，舵轮驱动驱动单元，电气控制柜、液压导向系统，车钩牵引等组成。
牵引车的传动方式采用的是四轮独立驱动，四舵轮独立转向方式，采用8个数字驱动器对整车四舵轮单元进行驱动，单车可完成单列500吨的列车牵引，当前牵引车已经实现了产品的系列化。
图2公铁两用牵引车结构图机械结构如图2所示，舵轮驱动单元由走行牵引电机，减速箱，转向电机、电机刹车、转向位绝对值编码器、转向直齿轮副，耐磨橡胶轮组成。
牵引车整车采用低压纯电池驱动，简化牵引车的机械结构，提高能量转换效率，节能环保、烟气零排放，能够在检修基地内完成对各型机车的牵引、调车，并实现与不落轮镟的准确定位。
适用于工务维修的多功能公铁两用车研制
汽车维修与保养NO.01202121车时代AUTO TIME适用于工务维修的多功能公铁两用车研制陈荣1魏刚2陈新华1王琰1雷张文1（1.宝鸡中车时代工程机械有限公司株洲分公司，湖南株洲412007；2.中国铁路太原局集团有限公司工务处，山西太原030013）摘要：实现铁路线路维护机具灵活机动、快速切入切出、减少用工数量、降低维护成本，一直是铁路线路维护工作努力的方向。
本文介绍了一种以专用挖机主机为平台，适用于铁路线路工务多功能维修公铁两用车的技术方案及关键技术。
关键词：工务维修；多功能；公铁两用车随着中国铁路向着高速和重载的方向发展，维护周期也越来越短，同时维护的里程也不断增长，各铁路工务部门每年都要进行大量的线路保养维护工作，目前工务维护作业主要包括枕木更换、道岔换砟、线路捣固、翻浆冒泥整治、修理侵限树枝等，这些作业多采用传统人工作业模式，存在着劳动强度大，效率低、安全隐患高等问题，而且随着劳动力老龄化，作业人员不足的矛盾更加突出。
研究一种新型的铁路工务多功能小型机械化设备，实现工务维修作业机械化、方便化迫在眉睫。
适用于工务维修的多功能公铁两用车以铁路专用挖机为平台，配置公铁两用走行系统、专业作业属具，可适应铁路线路维修环境并具有多种作业功能。
这种车辆关键技术包括：专用挖机选型及定制设计、功能模块的划分和模块关键技术、安全性保障和运用。
1总体方案及主要技术参数公铁两用车基于挖掘机平台，在底架配置钢轨走行装置，通过钢轨走行装置的收放来实现公铁两种模式的切换。
目前公铁两用挖机主机根据在铁路上运行的方式主要分为导轮式和分动式两种。
导轮式由橡胶轮驱动，钢轨轮只起导向作用，该方式结构简单、操作简便，但是橡胶轮和导向轮的载荷分配复杂，轮胎易磨损，运行性能较差，高速运行或者通过道岔时易发生脱轨。
而采用分动式结构，在铁路上走行时，钢轨走行装置下放并将整车顶起，由液压马达驱动钢轨轮进行走行，分动式车辆具有运行速度高、运行平稳的优势。
浅谈公铁两用车发展趋势
浅谈公铁两用车发展趋势发布时间：2022-11-22T05:52:01.797Z 来源：《科技新时代》2022年第14期作者：高培圳[导读] 本文对于公铁两用车的发展趋势进行研究，仅供参考。
高培圳东莞市永强汽车制造有限公司广东东莞 523000摘要：从我国成立至今，我国的国民经济呈现着持续增长的状态，科技能力日益提升，在铁路、机械、土木等诸多方面做出了良好的成就，建设了比较完善的铁路交通运输网，使我国的高速铁路技术也一直位居全球前列。
因此，本文对于公铁两用车的发展趋势进行研究，仅供参考。
关键词：铁路；公铁两用车；发展趋势引言随着我国铁路的逐渐完善，公铁两用车技术将受到更多的关注与发展，但我国的公铁两用车技术发展相对较晚，和发达国家地区比较，技术水平仍有着明显差异。
公铁两用车是指既能在铁轨上运行，同时也能在普通路面或车站等常规道路上运行的特殊用车，这些列车已经在人们的生活中普遍使用。
从这也就可以看出，公铁两用车在行驶过程中具有很大的灵活性，周期成本远远小于传统铁轨列车，更符合了现代化节能环保型的要求。
一、公铁两用车的发展趋势随着我国科学技术的蓬勃发展，相继开发了满足我国国情要求的公铁两用车辆，并广泛用于大中型仓库、专业货场、铁路车站段和港口的调车作业和牵引工作。
首先，从技术标准层面，根据Mark V型公铁两用车的发展来看，工作人员对其载货、轴重、行驶速度、车身质量、使用环境、过桥能力、车货连接和装卸处理条件等的总体技术问题进行研究，并提出了适应铁路、公路情况和转换情况的具体技术要求和规范。
同时，还要求在设计者、经营者、装备制造商之间做好技术联系和密切协作，全面分析工程设计、验收、使用、检测等的有关情况，还需要与合理的技术要求、相配套的车场装备、健全的运输管理相配合，建立“集疏运”体系以及完善共同的技术标准制度。
其次，在测试方面，公铁两用车是一类新型货运交通工具，设计完成投入使用前应开展大量的测试，包括车身强度测试、车体动态测试、制动试验和道路运行测试。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2013-2017年中国公铁两用车市场调查研究及投资前
景分析预测报告
目录
第一章 中国公铁两用车产品概述 1
第一节 产品定义、性能、应用特点及技术需求分析 1
一、公铁两用车定义 1
二、公铁两用车应用范围 1
三、公铁两用车应用特点 2
第二节 发展历程 2
第二章 国外市场公铁两用车介绍 4
一、德国生产的公铁两用车 4
二、美国生产的公铁两用车 7
第三章 中国公铁两用车环境分析 10
第一节 我国经济发展环境分析 10
一、经济发展状况 10
二、中国GDP分析 10
三、固定资产投资 11
四、进出口总额及增长率分析 12
第二节 行业相关政策、法规、标准 12
第四章 中国公铁两用车特性分析 15
第一节 公铁两用车行业发展周期分析 15
第二节 公铁两用车行业竞争格局分析 16
第五章 中国公铁两用车发展分析 18
第一节 中国公铁两用车市场现状分析 18
一、中国公铁两用车市场整体情况 18
二、蓄电池公铁两用车市场现状分析 19
三、内燃公铁两用车市场现状分析 20
第二节 中国公铁两用车价格趋势分析 20
一、中国公铁两用车当前市场价格及分析 20
二、影响公铁两用车价格因素分析 21
三、中国公铁两用车价格未来走势预测 22
第三节 中国公铁两用车进出口分析 22
第六章 中国公铁两用车产品技术发展分析 23
一、当前中国公铁两用车技术发展现况分析 23
二、中国公铁两用车产品技术成熟度分析 24
三、中外公铁两用车技术差距分析 27
第七章 国内主要公铁两用车企业及竞争格局 28
第一节 哈尔滨铁路局工业总公司内燃机械厂 28
一、企业介绍 28
二、企业竞争力分析 29
三、企业经营业绩 29
第二节 南车四方车辆有限公司 29
一、企业介绍 29
二、产品系列介绍 30
三、企业经营业绩分析 31
第三节 大连铁丰联合技术有限公司 32
一、企业介绍 32
二、企业技术优势分析 32
三、企业经营业绩分析 34
第四节 青岛鸿泰交通设备有限公司 34
一、企业介绍 34
二、产品系列介绍 34
三、企业经营业绩分析 35
第八章 中国公铁两用车未来发展预测分析 36
一、未来公铁两用车产业外部环境发展分析 36
二、未来公铁两用车行业技术开发方向 36
三、2013-2017年公铁两用车行业销售收入预测 37
第九章 中国公铁两用车行业SWOT分析及投资策略 39
第一节 公铁两用车行业SWOT分析 39
一、优势分析 39
二、劣势分析 39
三、机会分析 40
四、威胁分析 40
第二节 公铁两用车行业风险分析 40
一、投资效益风险 40
二、产品销售风险 41
三、技术研发风险 41
第三节 公铁两用车行业风险应对策略 41
一、风险应对策略分析 41
二、企业自身应对策略 42
图表目录
图表 1：乌尼莫克公铁两用车主要参数及其配置 6
图表 2：特拉莫比两用车主要技术指标 9
图表 3：2007-2012年国内生产总值及增长速度变动情况 11
图表 4：2012年固定资产投资情况 11
图表 5：公铁两用车行业发展周期图 15
图表 6：公铁两用车行业竞争格局图 16
图表 7：中国蓄电池和内燃公铁两用车市场份额占比情况 18
图表 8：2012年中国蓄电池和内燃公铁两用车产品产量情况 18
图表 9：中国公铁两用车重点企业产品产量份额 19
图表 10：中国公铁两用车重点企业产品产量情况 19
图表 11：中国公铁两用车主要厂家产品价格情况 21
图表 12：蓄电池公铁两用车与内燃公铁两用车综合对比分析 24
图表 13：哈尔滨铁路局内燃机械厂电动公铁两用车技术参数 25
图表 14：哈尔滨铁路局内燃机械厂内燃公铁两用车技术参数 26
图表 15：哈尔滨铁路局内燃机械厂内燃公铁两用车技术参数 26
图表 16：2013-2017年公铁两用车行业销售收入预测图 37
图表 17：公铁两用车行业SWOT分析 39
摘要 慧典研究调查显示，2012年中国蓄电池公铁两用车销量在65台左右，内燃公铁
两用车销量在75台左右。
从销售产值上来说，蓄电池公铁两用车虽然数量略小于内燃公铁两用车，但由于其平均
单价高，2012年产值达到1.2亿元左右；而内燃公铁两用车2012年产值在0.8亿元左右，
整个中国公铁两用车2012年市场规模在2亿元左右。
其中，蓄电池公铁两用车在国内轨道交通行业内已有较好的市场基础，国内企业以大连
铁丰联合技术有限公司为代表；而内燃公铁两用车除了地铁、动车用以外，还在矿山、钢铁
厂、港口、各种货仓、粮食储备库等使用专用铁路线等工业领域应用，代表企业以哈尔滨内
燃机械厂为代表。
慧典研究通过对中国公铁两用车市场进行专项调研后，撰写完成了《2013-2017年中国
公铁两用车市场调查研究及投资前景分析预测报告》。报告主要对中国公铁两用车市场发展
现状，重点企业在蓄电池公铁两用车和内燃公铁两用车领域的销售状况、公铁两用车价格现
状及走势等方面进行了专业的分析和判断。
节选 第五章 中国公铁两用车发展分析
第一节 中国公铁两用车市场现状分析
二、蓄电池公铁两用车市场现状分析
现有市场：目前国铁所有的高速动车段（检修基地、运用所）和地铁、轻轨车辆段均需
配备蓄电池公铁两用车（个别地铁公司采用内燃公铁两用车）其中国铁单个动车组检修基地
配置为5台，12台不等，产品单价为200万元—250万元；地铁、轻轨车辆段，公铁两用车
数量基本为1台—2台，蓄电池公铁两用车产品单价为150万元左右。
蓄电池公铁两用车在国内轨道交通行业内已有较好的市场基础。根据全国地铁建设规
划，在2009年至2015年全国将会有79条地铁线路开建并投入运营。按每条线采购1—2
台公铁两用车，加上考虑各地铁公司报废更新，全国地铁新线采购量将达到80—160台。
全国高铁动车检修基地及机车检修基地和城际动车段及检修基地蓄电池公铁两车年采购量
将达到40台左右，全部为蓄电电公铁两用车，如国铁铁动车组检修设备采购招标，招标编
号TDZB2008-05，一次共招标100t公铁两用车18台、500t公铁两用车16台，共计34
台，金额约7000多万元。
综合以上分析，2009年以来，我国各地地铁线路建设快速发展，蓄电池公铁两用车的
市场应用保持了快速增长的态势。2012年蓄电池公铁两用车的市场年销售保守估计在65台
*180万元=1.17亿元。其中，大连铁丰占据蓄电池公铁两用车国内市场85%以上的市场份
额，其余部分是进口产品及中小厂家的产品。
新兴市场：现国铁机车检修基地和地铁、轻轨车辆制造公司也拟采用蓄电池公铁两用车。
如广州大功率机车修造基地检修分部就已确认采购4台蓄电池公铁两用车，新造分部拟采购
2台蓄电池公铁两用车用于移车台上、轨道线路牵引调车作业。
第八章 中国公铁两用车未来发展预测分析
三、2013-2017年公铁两用车行业销售收入预测
图表 1：2013-2017年公铁两用车行业销售收入预测图
2012年，中国公铁两用车行业销售收入约2亿元人民币，未来公铁两用车行业前景广阔，
慧典研究预测2013年中国公铁两用车行业销售收入将达到2.20亿元，到2017年，中国公
铁两用车行业销售收入将达到3.22亿元左右。