ETERM指令讲解
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国际票输证件信息 SSR DOCS 航空公司二字代码 HK1 P/发证 国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有 效期/姓/名/Pn
会员卡号的输入
SSR FQTV 航空公司二字代码 HK/发卡航 空公司二字代码卡号/Pn
有效利用帮助:HELP SSR
票号
票号：是由13位数字组成，前三位数字是 各个航空公司的代号，如开CA的票号是 999开头的票号
位情况 AV:RA/10AUG
AVH/HKGTPE1AUG/1200
起飞航站楼
飞行时间
电子票标识 餐食标识 经停点
航段序号 航班号 连接协议级别
对应舱位座位情况
城市对 起飞时间 到达时间 机型
连接协议级别
连接协议级别：显示中的DS#为该航空公司与 CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获得座 位的方式不同，DS#是最高的协议级别。若显示 AS#，则表示该航班作过时间变更。
售，可在最大限度的区域中销售自己的航班座位，同时通过有效的座 位控制，提高航班利用率和商业利益。中国CRS的模式为：
CAAC CRS
CAAC ICS
其他航空 公司的ICS
出租车、 旅馆等旅 行副产品
其他 CRS
ICS
ICS（Inventory Contoul System，航班控制系统） 为航空公司专用。
举例
预留一位名字叫LI/MING的旅客8月1号从香港飞 新加坡SQ航空公司经济舱的位置
AVH/HKGSIN1AUG/SQ SD1Y1 NM1LI/MING CT FU TKTL/1800/31JUL/SZX138 \
查询航班
1.UA航班剩余舱位情况查询 指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA 2.指定某一个时间之后查询航班信息 AVH/HKGTPE1AUG/1200 3.在已有AVH显示的前提下显示回程航班座
键； 2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如
SZX138
如何预订PNR
查询航班信息：AVH/城市对/始发日期/航空 公司
预订座位：SD+航段序号+仓位+旅客人数 姓名项：NM1姓/名 称谓 联系组：CT 自由格式（一般输入自己姓名） 出票期限：TKTL/时间/日期/OFFICE号 封口：\或者@
4.PNR的还原：I 5.提取PNR的历史记录：RTU1
总结
建立PNR操作流程 第一步：查询 AVH/HKGTPE20JUL/CI 第二步：订座 SD2Y1 第三步：输入姓名 NM1LI/MING 第四步：输入联系组 CT FU 第五步：留出票期限
TKTL/1800/19JUL/SZX138 第六步：封口 \或者@
系统指令讲解
培训讲师：人力资源部 符史莉
CRS的发展
CRS的英文全称是：Computer Reservation System 翻译为：代理人分销系统。 世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用
的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速 数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起 来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票 员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班 座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空 公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司 与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航 空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他 订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网 络。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票， 就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立 自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。
利用座位数； L ：没有可利用座位，但旅客可以候补； Q ：永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请； S ：因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补； C ：该等级彻底关闭，不允许候补或申请； X ：该等级取消，不允许候补或申请； Z ：座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上
出现；
预订座位
直接预订转机航段： SD1V1 订UA SD2B1 SD3UB1 直接预订航段：SS 航班号舱位 日期 城市对 旅客人数 SS CX715 V 23JAN HKGSIN 1 缺口行程的建立：SA 城市对 SA SINBKK OPEN航段的建立：SN 航空公司/舱位/城市对 SN CX/V/BKKSIN 预订候补航段：SD航班序号舱位/LL旅客人数 SD1B/LL1
出过票的编码才会有票号，票号是唯一 外航票号的输入：STN 票号/Pn 提取行程单 提取票号
DETR TN/票号
电子客票票面信息说明
旅客姓名
出票航空公司
起始到达 城市/机场
ISSUED BY: HAINAN AIRLINES
ORG/DST: SIA/HAK
ISI: SITI BSP-D
例子
客票状态如下所示：
客票状态
说明
1 OPEN FOR USE 客票有效
2 VOID
已作废
3 REFUNDED
已退票
4 CHECKED IN 已经办理登机
5 USED/FLOWN 客票已使用
6 SUSPENDED 挂起状态，客票不能 使用
客票状态
EXCHANGE 机票换开 PRINT/EXCH 已打印登机牌，还未上机 LIFT/BOARDEC 正在飞行 AIRP CNTL/YY 机场控制 CPN NOTE 航段有提示
X订座系统
转换中心
T1 T1 T1
T1 T1 T1
T1 T1 T1
中国的CRS
我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经过十几年的发展， 1996年元月，中国民航建成了中国的CRS系统。通过中国的CRS，
一方面，可供分布于世界各地的销售代理使用网络终端出售机票及旅 行副产品；另一方面，航空公司通过将自己的营运数据投入CRS中销
ICS为中央控制的众多主机系统，载有航空公司 主要航班供应、航班服务、时刻表、票价、载客 量以及实际预定记录等信息的原始纪录。
ICS是航空公司及其他旅游服务供应商用以管理 供应、追寻旅客记录、控制空间分布、维护及分 析重要数据及支持业务决策的强大后端管理系统。
CRS与ICS的技术连接方式
CRS系统如何销售航空公司的座位是由 CRS与ICS的技术连接方式及商务协议决定 的。ICS加入CRS的协议等级主要有如下几 种方式：无协议级、AVS级、直接存取级和 直接销售级。
对于代理人来讲，订座系统面越广，收益越大，但投资也 就越大。因此只有各订座系统相互结盟，共同利用共有的 资源，才能解决这种矛盾。于是一些订座系统相互联网， 数据共享，逐步形成了大的CRS，CRS又广泛吸收航空 公司加入，不断多大规模。这样，全球形成十几家大的 CRS系统。如下图：
A订座系统
B订座系统
确认
HK
确认
HL
候补
HN
申请
该航段被移入PNR历史记录
该航段被移入PNR历史记录
订座记录编码
代理人订座记录编码
配置公司信息 航空公司反馈的信息
出票期限
航空公司系统订座编码
修改
取消不需要的项号：XE项号 把正确的信息重新输入
删除旅客姓名（未完成PNR前） XEP1→封口
取消编码： XEPNR\ 或者XEPNR\OFFICE号
TOUR CODE:
PASSENGER: 测试人
EXCH:
CONJ TKT:
O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y
20K OPEN FOR USE
RL:BQH5E /R6D03 1E
TO: HAK FARE: TAX:
CNY 1730.00|FOP： CNY 50.00CN|OI:
免费行李总额
客票状态来自百度文库
TOTAL:
CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032
ICS记录编号 （PNR）
CRS 记 录 编 号 （PNR）
航段信息
票号
ET标识（右上角）： BSP-D 航协电子客票-国内 BSP-I 航协电子客票-国际 ARL-D 航空公司电子客票-国内 ARL-I 航空公司电子客票-国际
修改
调整航段顺序：CS 2/1 旅客分离：SP 1 复制PNR的完整航段：CY:S（2） 复制PNR的所有内容：CY:A
机上座位预订
PNR显示航班座位图 ADM:4(航段序号)
ASR 航段序号/城市对/座位数/Pn ASR:4/KHHHKG/20E/P1
显示
旅客信息的输入
国内票输证件信息 SSR FOID 航空公司二字代码 HK/NI身份证 号/Pn
预订儿童和婴儿
预订儿童：NM1姓/名 CHD 预订婴儿（不占座）： XI:IN/姓/名INF(出生月年)/Pn SSR INFT 航空公司二字代码 NN1/城市对
航班号 舱位 日期 姓/名INF 出生年月日/Pn 例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1 SSR INFT CZ NN1/CANKUL CZ365 V
PNR的构成
1.手工出票或订座PNR包括以下几项： 姓名组 NM 航段组 SS、SD、SN、SA 联系组 CT 票号组 TK 还可以包含备注组 RMK 特殊服务组 SSR 其他服务信息OSI等项
2.PNR的生效： @ 或 \ 封口 3.PNR的提取： RT 代理人编码 例：RT JWG7VY AB 始发日期/城市对 例：AB 20JUL/HKGTPE
总结
计算机航空订座系统分类：
▪ 航空公司系统 ▪ 旅游产品分销系统（GDS或CRS）
例：1E（中国航信代理人系统）
如何进入ETERM系统
进入系统：SI 输入工作号/密码 例：SI 20847/12345C 退出系统：SO 密码修改：AN 旧密码号／新密码号 备注： 1.ETERM指令输入键：F12或者数字小键盘的Enter
20JUL LI/ANQIINF 10MAR10/P1
状态及行动代码
行动代码
DK DW/LL KK KL TK
UU
NN UC
UN
描述
直接占座
候补 确认 从候补状态确认
确认，提示旅客 航班时刻已更改
不接受订座（可 以候补） 申请
不接受候补或者 定位 航班取消
封口后状态及含义
HK
确认
HL
候补
HK
确认
HK
DS*表示可以直接销售； TY*表示同CRS存在直接销售的链接； AB*表示直接响应； *表示直接存取； TY表示同CRS存在直接销售的链接； AB表示直接响应存在记录编号反馈； 空格表示无连接
舱位座位情况
对应等级的作为可利用情况代号，有以下几种含义： A：可以提供9个以上的座位； 1-9 ：可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可
习题
请预订8月1日香港飞迈阿密，8月15日回， 总共4位旅客，成人名字：LI/MING和 HUANG/FANG,1位5岁的儿童LI/AI和1位 2010年7月10号出生的婴儿LI/YUAN YUAN
运价部分
营业员在为旅客开票之前，都要计算票价。 通过SITA AIRFARE系统，可以很快得到相应 票价。 1、建立PNR的运价计算； 2、未建立PNR的运价计算
中国的GDS
中国民航GDS系统是从航空公司航班控制系统 （ICS）、代理人分销系统（CRS）演变和发展 出来的分销系统。他在中国是唯一为国内航空公 司、机场和国内外代理人提供服务的航空旅游分 销系统，它与国外航空公司和国外GDS都取得了 直联。有了这套系统，国内旅客不但可以方便地 买到国内城市始发的国际机票，也可以买国外任 意两个城市之间的外国航空公司的机票；同样， 国外的旅客也可以在本国买到中国任意两个城市 之间的中国民航的客票。
GDS
CRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联 系渠道面向销售代理的计算机系统。经过近年来 的合并、重组，功能不断扩大形成了GDS。
GDS—全球分销系统（亦称为全球代理人分销系 统，英文全称为Global Distribution System）是 指应用于民航和旅游服务的全球性信息系统，它 也是航空集团和航空公司所属的各计算机订座系 统之间的全球性联盟。
会员卡号的输入
SSR FQTV 航空公司二字代码 HK/发卡航 空公司二字代码卡号/Pn
有效利用帮助:HELP SSR
票号
票号：是由13位数字组成，前三位数字是 各个航空公司的代号，如开CA的票号是 999开头的票号
位情况 AV:RA/10AUG
AVH/HKGTPE1AUG/1200
起飞航站楼
飞行时间
电子票标识 餐食标识 经停点
航段序号 航班号 连接协议级别
对应舱位座位情况
城市对 起飞时间 到达时间 机型
连接协议级别
连接协议级别：显示中的DS#为该航空公司与 CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获得座 位的方式不同，DS#是最高的协议级别。若显示 AS#，则表示该航班作过时间变更。
售，可在最大限度的区域中销售自己的航班座位，同时通过有效的座 位控制，提高航班利用率和商业利益。中国CRS的模式为：
CAAC CRS
CAAC ICS
其他航空 公司的ICS
出租车、 旅馆等旅 行副产品
其他 CRS
ICS
ICS（Inventory Contoul System，航班控制系统） 为航空公司专用。
举例
预留一位名字叫LI/MING的旅客8月1号从香港飞 新加坡SQ航空公司经济舱的位置
AVH/HKGSIN1AUG/SQ SD1Y1 NM1LI/MING CT FU TKTL/1800/31JUL/SZX138 \
查询航班
1.UA航班剩余舱位情况查询 指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA 2.指定某一个时间之后查询航班信息 AVH/HKGTPE1AUG/1200 3.在已有AVH显示的前提下显示回程航班座
键； 2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如
SZX138
如何预订PNR
查询航班信息：AVH/城市对/始发日期/航空 公司
预订座位：SD+航段序号+仓位+旅客人数 姓名项：NM1姓/名 称谓 联系组：CT 自由格式（一般输入自己姓名） 出票期限：TKTL/时间/日期/OFFICE号 封口：\或者@
4.PNR的还原：I 5.提取PNR的历史记录：RTU1
总结
建立PNR操作流程 第一步：查询 AVH/HKGTPE20JUL/CI 第二步：订座 SD2Y1 第三步：输入姓名 NM1LI/MING 第四步：输入联系组 CT FU 第五步：留出票期限
TKTL/1800/19JUL/SZX138 第六步：封口 \或者@
系统指令讲解
培训讲师：人力资源部 符史莉
CRS的发展
CRS的英文全称是：Computer Reservation System 翻译为：代理人分销系统。 世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用
的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速 数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起 来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票 员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班 座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空 公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司 与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航 空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他 订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网 络。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票， 就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立 自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。
利用座位数； L ：没有可利用座位，但旅客可以候补； Q ：永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请； S ：因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补； C ：该等级彻底关闭，不允许候补或申请； X ：该等级取消，不允许候补或申请； Z ：座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上
出现；
预订座位
直接预订转机航段： SD1V1 订UA SD2B1 SD3UB1 直接预订航段：SS 航班号舱位 日期 城市对 旅客人数 SS CX715 V 23JAN HKGSIN 1 缺口行程的建立：SA 城市对 SA SINBKK OPEN航段的建立：SN 航空公司/舱位/城市对 SN CX/V/BKKSIN 预订候补航段：SD航班序号舱位/LL旅客人数 SD1B/LL1
出过票的编码才会有票号，票号是唯一 外航票号的输入：STN 票号/Pn 提取行程单 提取票号
DETR TN/票号
电子客票票面信息说明
旅客姓名
出票航空公司
起始到达 城市/机场
ISSUED BY: HAINAN AIRLINES
ORG/DST: SIA/HAK
ISI: SITI BSP-D
例子
客票状态如下所示：
客票状态
说明
1 OPEN FOR USE 客票有效
2 VOID
已作废
3 REFUNDED
已退票
4 CHECKED IN 已经办理登机
5 USED/FLOWN 客票已使用
6 SUSPENDED 挂起状态，客票不能 使用
客票状态
EXCHANGE 机票换开 PRINT/EXCH 已打印登机牌，还未上机 LIFT/BOARDEC 正在飞行 AIRP CNTL/YY 机场控制 CPN NOTE 航段有提示
X订座系统
转换中心
T1 T1 T1
T1 T1 T1
T1 T1 T1
中国的CRS
我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经过十几年的发展， 1996年元月，中国民航建成了中国的CRS系统。通过中国的CRS，
一方面，可供分布于世界各地的销售代理使用网络终端出售机票及旅 行副产品；另一方面，航空公司通过将自己的营运数据投入CRS中销
ICS为中央控制的众多主机系统，载有航空公司 主要航班供应、航班服务、时刻表、票价、载客 量以及实际预定记录等信息的原始纪录。
ICS是航空公司及其他旅游服务供应商用以管理 供应、追寻旅客记录、控制空间分布、维护及分 析重要数据及支持业务决策的强大后端管理系统。
CRS与ICS的技术连接方式
CRS系统如何销售航空公司的座位是由 CRS与ICS的技术连接方式及商务协议决定 的。ICS加入CRS的协议等级主要有如下几 种方式：无协议级、AVS级、直接存取级和 直接销售级。
对于代理人来讲，订座系统面越广，收益越大，但投资也 就越大。因此只有各订座系统相互结盟，共同利用共有的 资源，才能解决这种矛盾。于是一些订座系统相互联网， 数据共享，逐步形成了大的CRS，CRS又广泛吸收航空 公司加入，不断多大规模。这样，全球形成十几家大的 CRS系统。如下图：
A订座系统
B订座系统
确认
HK
确认
HL
候补
HN
申请
该航段被移入PNR历史记录
该航段被移入PNR历史记录
订座记录编码
代理人订座记录编码
配置公司信息 航空公司反馈的信息
出票期限
航空公司系统订座编码
修改
取消不需要的项号：XE项号 把正确的信息重新输入
删除旅客姓名（未完成PNR前） XEP1→封口
取消编码： XEPNR\ 或者XEPNR\OFFICE号
TOUR CODE:
PASSENGER: 测试人
EXCH:
CONJ TKT:
O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y
20K OPEN FOR USE
RL:BQH5E /R6D03 1E
TO: HAK FARE: TAX:
CNY 1730.00|FOP： CNY 50.00CN|OI:
免费行李总额
客票状态来自百度文库
TOTAL:
CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032
ICS记录编号 （PNR）
CRS 记 录 编 号 （PNR）
航段信息
票号
ET标识（右上角）： BSP-D 航协电子客票-国内 BSP-I 航协电子客票-国际 ARL-D 航空公司电子客票-国内 ARL-I 航空公司电子客票-国际
修改
调整航段顺序：CS 2/1 旅客分离：SP 1 复制PNR的完整航段：CY:S（2） 复制PNR的所有内容：CY:A
机上座位预订
PNR显示航班座位图 ADM:4(航段序号)
ASR 航段序号/城市对/座位数/Pn ASR:4/KHHHKG/20E/P1
显示
旅客信息的输入
国内票输证件信息 SSR FOID 航空公司二字代码 HK/NI身份证 号/Pn
预订儿童和婴儿
预订儿童：NM1姓/名 CHD 预订婴儿（不占座）： XI:IN/姓/名INF(出生月年)/Pn SSR INFT 航空公司二字代码 NN1/城市对
航班号 舱位 日期 姓/名INF 出生年月日/Pn 例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1 SSR INFT CZ NN1/CANKUL CZ365 V
PNR的构成
1.手工出票或订座PNR包括以下几项： 姓名组 NM 航段组 SS、SD、SN、SA 联系组 CT 票号组 TK 还可以包含备注组 RMK 特殊服务组 SSR 其他服务信息OSI等项
2.PNR的生效： @ 或 \ 封口 3.PNR的提取： RT 代理人编码 例：RT JWG7VY AB 始发日期/城市对 例：AB 20JUL/HKGTPE
总结
计算机航空订座系统分类：
▪ 航空公司系统 ▪ 旅游产品分销系统（GDS或CRS）
例：1E（中国航信代理人系统）
如何进入ETERM系统
进入系统：SI 输入工作号/密码 例：SI 20847/12345C 退出系统：SO 密码修改：AN 旧密码号／新密码号 备注： 1.ETERM指令输入键：F12或者数字小键盘的Enter
20JUL LI/ANQIINF 10MAR10/P1
状态及行动代码
行动代码
DK DW/LL KK KL TK
UU
NN UC
UN
描述
直接占座
候补 确认 从候补状态确认
确认，提示旅客 航班时刻已更改
不接受订座（可 以候补） 申请
不接受候补或者 定位 航班取消
封口后状态及含义
HK
确认
HL
候补
HK
确认
HK
DS*表示可以直接销售； TY*表示同CRS存在直接销售的链接； AB*表示直接响应； *表示直接存取； TY表示同CRS存在直接销售的链接； AB表示直接响应存在记录编号反馈； 空格表示无连接
舱位座位情况
对应等级的作为可利用情况代号，有以下几种含义： A：可以提供9个以上的座位； 1-9 ：可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可
习题
请预订8月1日香港飞迈阿密，8月15日回， 总共4位旅客，成人名字：LI/MING和 HUANG/FANG,1位5岁的儿童LI/AI和1位 2010年7月10号出生的婴儿LI/YUAN YUAN
运价部分
营业员在为旅客开票之前，都要计算票价。 通过SITA AIRFARE系统，可以很快得到相应 票价。 1、建立PNR的运价计算； 2、未建立PNR的运价计算
中国的GDS
中国民航GDS系统是从航空公司航班控制系统 （ICS）、代理人分销系统（CRS）演变和发展 出来的分销系统。他在中国是唯一为国内航空公 司、机场和国内外代理人提供服务的航空旅游分 销系统，它与国外航空公司和国外GDS都取得了 直联。有了这套系统，国内旅客不但可以方便地 买到国内城市始发的国际机票，也可以买国外任 意两个城市之间的外国航空公司的机票；同样， 国外的旅客也可以在本国买到中国任意两个城市 之间的中国民航的客票。
GDS
CRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联 系渠道面向销售代理的计算机系统。经过近年来 的合并、重组，功能不断扩大形成了GDS。
GDS—全球分销系统（亦称为全球代理人分销系 统，英文全称为Global Distribution System）是 指应用于民航和旅游服务的全球性信息系统，它 也是航空集团和航空公司所属的各计算机订座系 统之间的全球性联盟。