拖网渔船与围网渔船
渔业渔船管理情况汇报材料
渔业渔船管理情况汇报材料近年来，我国渔业发展迅速，渔船数量不断增加，渔业渔船管理工作面临着新的挑战和机遇。
为了全面了解我国渔业渔船管理情况，特向各级领导和相关部门汇报如下：一、渔船数量和结构。
截至目前，我国渔船数量已达到XX万艘，其中拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、拖轮渔船等多种类型渔船齐全。
渔船结构不断优化，船龄更新换代较快，整体技术水平不断提高。
二、船员队伍建设。
我国渔船船员队伍庞大，总人数达到XX万人。
船员队伍素质不断提升，部分船员取得相关专业证书，具备一定的渔业技术和安全意识，为渔船安全运营提供了有力保障。
三、渔船安全管理。
渔船安全管理工作得到加强，各级渔政部门加大了对渔船的监管力度，加强了对渔船安全设施和装备的检查和维护。
渔船安全意识不断增强，渔船事故率有所下降。
四、渔船装备和技术水平。
渔船装备不断更新，航行设备、作业设备、通讯设备等得到了较好的配备和维护。
一些先进技术得到了应用，提高了渔船的作业效率和安全性。
五、渔船监管和执法。
渔船监管和执法工作不断加强，各级渔政部门加大了对渔船的巡查力度，对违规渔船进行了严厉处罚。
加强了对违规渔船的整治，维护了渔业资源的合理开发和利用。
六、渔船环保和资源保护。
渔船环保意识不断增强，船舶废水、废气排放得到了一定的治理和控制。
加强了对渔业资源的保护和管理，推动了可持续渔业的发展。
综上所述，我国渔业渔船管理工作取得了一定的成绩，但也面临着一些新的挑战。
未来，我们将继续加大对渔船管理工作的投入，加强对渔船的监管和执法力度，提高渔船安全管理水平，推动我国渔业渔船管理工作迈上新的台阶，为我国渔业的可持续发展做出新的贡献。
船有哪些种类 什么用途
船有哪些种类什么用途船是指依靠浮力支撑并以其动力对水体进行推动和导航的水上交通工具。
船的种类繁多，下面将详细介绍一些主要的船舶种类及其用途：1. 客船：客船是主要用于载运旅客的船舶，分为长途客船和短途客船。
长途客船可以进行跨洋航行，主要用于豪华游轮、邮轮等，提供旅客度假、观光、娱乐等服务。
短途客船主要用于河流、湖泊及近海航行，提供短程旅游、观光、交通等服务。
2. 货船：货船是主要用于承载货物的船舶，分为散货船、集装箱船和油船等。
散货船主要运输散装货物，如煤炭、铁矿石等。
集装箱船主要运输集装箱，方便货物装卸和货物的统一管理。
油船主要用于运输石油及其制品。
3. 拖船：拖船是一种特殊用途船舶，主要用于拖带其他船只或浮筒进行推动、牵引或推船作业。
拖船通常配有强大的动力和扯胎设备，用于辅助其他船只进出港口、进行装卸等工作。
4. 渔船：渔船是专门用于捕鱼、养殖和海洋渔业调查的船只。
根据不同的渔业资源和作业方式，渔船有不同的类型，如拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
5. 河船：河船主要用于河流、湖泊等内陆水道的运输，分为货船和客船。
河货船主要承载大宗货物，如散货、集装箱等。
河客船主要用于旅游观光、运输乘客等。
6. 军舰：军舰是军事部门用于攻击、防御、侦察等军事活动的船舶，分为主力舰和辅助舰。
主力舰包括航母、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等，用于海上战斗和远洋行动。
辅助舰包括补给舰、潜艇、矿石船等，用于舰队的维护、保障和辅助作战。
7. 渡船：渡船是用于河流、湖泊等短途交通的船舶，一般在两岸之间运行，主要用于乘客和车辆的运输。
渡船通常具有较大的载客和载货能力，提供交通便利。
除上述船舶种类外，还有许多其他类型的船舶，如游艇、帆船、救生艇、海洋研究船等，每种船舶都有其特定的用途和功能。
总之，船是人类利用水力学知识和船舶工程技术创造的重要交通工具，通过各种船舶种类的运营，实现了人类在水上的快速、安全、有效的交通和运输需求。
船舶种类众多，各有特点，适用于不同的环境和任务，为世界各地的经济、军事、科研等领域提供了必要的支持。
船舶类型英语词汇翻译
船舶类型英语词汇翻译船舶类型英语词汇翻译船舶类型英语词汇翻译渔船fishing vessel用于商业性捕捉鱼类、鲸、海豹、海象或其他生物资源的船舶之统称。
拖网渔船trawler从事拖网作业，捕捞中、下层水域鱼虾类的专用渔船。
分双拖和单拖渔船，舷拖、尾拖和桁拖渔船。
双拖渔船two boat trawler，pair trawler，bull trawler由两船拖曳一顶网具进行捕捞作业的渔船。
单拖渔船single boat trawler由单船拖曳网具进行捕捞作业的渔船。
按作业方式可分为舷拖、尾拖和桁拖渔船。
舷拖渔船side trawler在船的一舷设有网板架，并进行拖网作业的渔船。
尾拖渔船stern trawler在船尾部进行拖网作业的渔船，称尾拖渔船。
单船尾拖设有网板架。
在尾部设起、放网滑道的称尾滑道拖网渔船（stern ramp trawler）。
桁拖渔船beam trawler有桁架伸于舷外，以拖曳网具进行捕捞作业的渔船。
加工拖网渔船factory trawler具有较大的冻结和加工能力的大型尾滑道拖网渔船。
围网渔船seiner从事围网作业，主要围捕中、上层水域鱼类的专用渔船。
包括双船及单船、舷侧起网及尾部起网灯光诱鱼、金枪鱼等围网渔船。
双船围网渔船two boat seiner由两船共放、起一顶围网进行捕捞作业的渔船。
单船围网渔船single boat seiner配有辅助船艇，单船放起围网进行捕捞作业的渔船。
灯光诱鱼围网船组light luring seiner group由一艘围网渔船，数艘诱鱼灯船以及保鲜运输船等组成的灯光诱鱼围网作业船组。
a.灯光诱鱼围网船light luring seiner利用水上及水下灯光诱集鱼群，进行围捕作业的渔船。
b.围网探鱼船fish scautang boat灯光诱鱼围网船组中，配有多种探鱼仪器设备，主要用于探测鱼群的一种小型船舶。
c.灯光诱鱼船fish luring light boat与围网渔船配合作业，设有专用的水上和水下诱鱼灯，用以诱集鱼群并兼有探、带网头绳、带煨等任务的船。
船舶类型
3．渡船
概念：渡船是指往返于内河、水库、海峡、陆岛之 间或岛屿之间从事短途渡运旅客、货物、行李和车 辆的船。 按船型不同，渡船可分为：普通渡船和车辆渡船。 船体及性能要求；甲板面积较宽、稳性好、操纵灵 活，旅客及车辆上下迅速方便。为适应迅速靠离码 头的需要以缩短往返时间，提高营运效率，某些渡 船在首尾均设有推进器和舵，以便往返时船不用掉 头。
2014-5-21 船舶概论 20
四．渔业加工母船 主要任务：（1）在海上接收捕捞船的渔获物，将其 加工成各种渔品，在船上贮藏或转运； （2）调整整个船队组织捕捞生产； （3）为捕捞船修配损坏的机件，补充油水及 其他生活用品； （4）为整个船队提供文娱、医疗等福利服务。 分类（按捕捞船和产品性质）：捕鲸母船（或鲸工 船）、延绳钓母船、蟹工船、虾工船、罐头加工船、 鱼粉加工船等。
2014-5-21 船舶概论 7
（5） 载驳船：也叫母子船，由一大型机动母船运载一批统 一 的驳船（子船），驳船内可装各种货物或标准尺寸的集装 箱，当母船到港口锚地时，不必靠码头，驳船从母船卸到水 中后，由拖船或推船运送到目的地；而母船装载好另一批驳 船后就可开航。 优点：装卸作业不需使用码头；不受港口水深的限制； 缩短母船的停泊时间；装卸效率高；能实现江海联运；减少 周转装卸投资。 （6） 液货船：油船、液体化学品船及液化气体船均为液货 船。
2014-5-21 船舶概论 11
§1.3 工程船
工程船是从事水上专门工程技术业务的船 舶总称。工程船上装备有成套的工程机械装 置。以完成特定的工程施工，所以它们实际 上是一座座水上浮动工厂，担负着港口建设、 航道疏浚、矿藏开采、农用水利、防险救助、 海港通讯、敷设作业等任务。
2014-5-21
世界渔业捕捞装备技术现状及发展趋势
世界渔业捕捞装备技术现状及发展趋势一．世界主要海洋国家捕捞装备的现状国外渔业发达国家以及我国远洋渔业的捕捞作业方式主要是：拖网、围网、延绳钓、鱿鱼钓等方式。
由于 200 海里渔业专属经济区划分，以及渔业资源问题，使渔船作业海区离基地渔港越来越远，所以海洋渔业发达国家在发展远洋渔业中都特殊注重发展大型或者特大型渔船，特殊是拖网和围网渔船。
大力发展围网船和钓捕船进行中上层鱼类资源开辟，采用严格的配额制度合理利用海洋渔业资源。
国外大型拖网船，其总长达到 140 多米，船宽 18 米多，航速达 17kn，鱼舱容积达 11320m3，绞纲机拖力达到100 多吨，速度快，效率高，该船主要进行中上层拖网。
国外大型化的渔船还有金枪鱼围网船，其船长也达到 100 多米，航速也达到 17kn。
围网、拖网捕捞装备普通都是采用了先进的液压传动与电气自动控制技术，设备操作安全、灵便、自动化程度高。
金枪鱼围网最早在美国发展起来，随后日本、韩国以及欧洲的西班牙和法国等国家也快速发展金枪鱼围网。
我国近年来开始发展该产业，但捕捞渔船和捕捞装备都是从国外购进的二手设备。
金枪鱼围网捕捞装备的主要生产国是美国、西班牙和日本等国，其中美国、欧洲以及日本的大型金枪鱼围网技术水平较高。
美式金枪鱼围网作业方式的设备较多，但效率比目式高。
由于金枪鱼生活习性的特点，需采用专业化的金枪鱼围网渔船及捕捞装备，且要求该类渔船具有快速性和良好控制性，其中动力滑车的起网速度、理网机控制以及其它捕捞设备的操作协调性都比普通围网作业的要求高。
先进的金枪鱼围网捕捞设备主要包括：双卷筒括纲绞机、支索绞机、吊杆绞机、变幅回转吊杆、动力滑车、理网机等设备组成，所有设备都采用中高压传动以及自动化电气控制技术，大部份捕捞作业都是由设备自动完成，降低了渔捞人员的劳动强度，同时提高了生产安全性和捕捞效率。
其它围网作业也是日本、美国和欧洲比较发达。
欧洲围网作业除采用纹纲机、理网机外还常采用多滚筒起网机，整个围网作业基本实现自动化操作，其作业效率相当高。
渔船的资产评估
渔船的资产评估引言概述：渔船作为一种重要的生产资产，在渔业领域具有重要的作用。
对渔船进行资产评估是为了确定其价值，帮助渔业企业做出合理的决策。
本文将详细介绍渔船资产评估的相关内容。
一、渔船的基本信息1.1 渔船的类型：根据用途和结构不同，渔船可以分为拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等不同类型。
1.2 渔船的规模：渔船的规模大小直接影响其价值，通常根据吨位和船长来衡量。
1.3 渔船的年限：渔船的使用年限一般为20-30年，超过年限的渔船价值会逐渐下降。
二、渔船的评估方法2.1 市场比较法：通过比较同类型、同规模的渔船在市场上的成交价格来确定目标渔船的价值。
2.2 收益法：根据渔船的预期收益和折现率来计算其现值，从而确定其市场价值。
2.3 成本法：根据渔船的建造成本、维护成本和残值来确定其价值，适用于新建或者近期维护过的渔船。
三、渔船资产评估的注意事项3.1 考虑市场环境：评估时需要考虑当地渔业市场的发展状况和需求情况，以及其他竞争渔船的情况。
3.2 注意渔船的状况：评估时需要考虑渔船的船体状况、设备状况以及维护情况，这些会直接影响渔船的价值。
3.3 考虑未来发展：评估时需要考虑未来渔船的使用情况和市场前景，以便做出更准确的评估。
四、渔船资产评估的应用4.1 贷款抵押：渔船资产评估可以作为贷款抵押的依据，帮助渔业企业获取资金支持。
4.2 企业重组：在企业重组或者资产置换时，渔船资产评估可以帮助企业确定资产的价值，做出合理的决策。
4.3 资产转让：在渔船转让时，资产评估可以帮助确定转让价格，保障交易的公平和合理。
五、渔船资产评估的未来发展5.1 数据化评估：未来随着技术的发展，渔船资产评估将更加依赖数据化的方法，提高评估的准确性和效率。
5.2 精准定价：未来渔船资产评估将更加注重渔船的实际价值和未来潜在价值，实现更加精准的定价。
5.3 环保考量：未来渔船资产评估将更加注重渔船的环保性能和可持续性，以适应未来渔业发展的需求。
国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求
地区型
11
ZJ8111型39m
钢质拖网渔船
39.00
33.05～34.30
6.20
2.95
≥0.40
地区型
3.20
12
ZJ8112型40m
钢质拖网渔船
40.00
33.75～35.15
6.40
3.10
≥0.40
地区型
3.30
13
ZJ8113型42m
钢质拖网渔船
42.00
36.05～36.95
27.00
22.80～23.75
4.80
2.40
≥0.32
5.40
2.50
6
ZJ8806型31m
钢质张网渔船
31.00
25.90～26.95
5.50
2.60
≥0.30
7
ZJ8807型36m
钢质张网渔船
36.00
30.40～31.65
6.20
3.00
≥0.30
8
ZJ8808型44m
钢质张网渔船
44.00
≥0.40
3.45
5
ZJ8105型44m
钢质拖网渔船
44.00
37.15～38.35
6.40
3.40
≥0.40
3.65
6
ZJ8106型45m
钢质拖网渔船
45.00
38.00～39.55
6.60
3.50
≥0.40
3.75
7
ZJ8107型46m
钢质拖网渔船
46.00
38.85～39.95
6.80
3.55
钢质刺网渔船
中国沿海渔船特点、分布规律及避让对策
中国沿海渔船特点、分布规律及避让对策一、中国沿海及其附近水域渔民的情况在多种经济体制形式的市场经济发展中，我国的捕渔业发展也以家庭个体、私人组合、个人承包等多种方式从事捕鱼生产，渔民缺少有效的组织、领导、教育、培训、专业和海上安全知识。
我国经过20多年的经济发展，沿海地区人民生活水平有了极大的提高，原来的渔民绝大部分已经发展成了老板，自己不再上船去捕渔，而是雇佣他人从事捕渔作业。
另外，沿海地区人民的生活有了极大的提高，很少有人从事渔民这个非常艰苦和高度危险的职业，只能从艰苦的农村和内陆欠发达地区雇佣渔民。
这些人身体强壮，文化水平低，“见识”少，缺少应有的知识和经验，凭着一身力气出来挣钱养家糊口。
部分的渔船驾驶员也来自于这些人，他们经过短时间的培训考核取得了适任证书，有的甚至是通过某种其它的方法而获得适任证书后就上船任职。
渔船的船长一种是年龄较大，凭着多年的老经验指挥渔船，对新的科学知识和法规等知之甚少。
另一种是年轻人凭着持有的适任证书在渔船上任职指挥，缺少专业知识，不熟悉有关公约、法规，没有海上安全管理经验，一味的按照他自己的想象和感觉管理渔船。
这就是中国渔民的基本素质状况。
因此，在中国沿海及其附近水域航行的商船船长和驾驶员必须清楚这一点，必须面对这样的渔船船长和驾驶员。
同时也对我们提出了应该如何航行值班和主动避让才能避免与渔船发生碰撞，而确保航行安全的问题。
二、中国沿海渔船的种类、特点和分布情况渔船大体分为远洋捕鱼船和沿海捕鱼船两大种类。
远洋捕鱼船是400马力以上，船长在50－80米不等，船速在10－12节左右，通讯、导航设备和船员素质较好的钢质船，在远离沿海的大海和大洋上捕鱼，对商船的安全避让和安全航行威胁不大，此不做分析和探索。
沿海捕鱼船有相当一部分是木质船，动力大部分在40－400马力不等，船长大部分在20－50米，通讯、导航设备简陋，渔民综合素质低下，特别是在近岸边、河口、岛屿、港湾和锚地等水域，时常有更小的木帆挂机船，业余捕鱼艇筏等，它们设备更简陋，技术状况欠佳，相当一部分人员不懂《国际避碰规则》，不进行海图作业，凭经验和观察山景确定船位，不能正确显示号型号灯，为了让商船等船舶避让他们，常悬挂“正在从事捕鱼”的号型号灯，然后我行我素，随意行动，缺少了望和戒备，更有甚者睡大觉，只等它船进行避让。