交通规划原理复习资料
1 / 4 1.“交通”定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。 2.交通的分类：（1）本原性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己，且由他人难以代替的交通需求。如上学，访友，观光，度假。（2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。如业务，工作等 3.交通规划的定义，交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 4.交通规划的前提：（1）规划主体的存在（2）对规划对象的期望状态，方向，认识的一致性（3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性（4）在特定的时点，对规划的必要性的认识（5）作业本身的可能性 5.交通规划的构成要素需求要素、供给要素、市场要素。 6.交通规划按交通服务分类为，（1）公共交通规划，研究公共电汽车、新交通系统、轨道交通等公共交通线路、网络、运行、服务等的规划。（2）特定用户交通规划，研究以残疾人、老龄人、中小学生等交通弱者为对象的交通规划。（3）特定交通服务规划，研究急救活动用、避难用交通服务等的规划。 7.交通规划的主要内容有，交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络布局规划与设计、交通网络分析评价。 8.交通调查种类：（1）居民出行调查（2）货物流动调查（3）机动车OD调查（4）断面交通量调查 9.交通需求量预测，是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。其内容包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和交通量分配（第四阶段）。被称为“四阶段预测法”。 10交通调查定义，指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。 11交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并制定出合乎社会发展规律的并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设和发展的目的。 12交通调查在交通规划中的作用主要体现在（1）交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础。（2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据。（3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要数据。 13交通调查的种类：1，按照调查的对象划分。（1）为了掌握交通流的各种现象，以道路上的车辆为对象的调查。（2）为了明确人们的活动性质而进行的调查，调查重点是居民出行的起屹点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数以及停车情况等。2，按照交通调查的组织部门划分。（1）全国统一组织规划的交通调查，主要有，全国干线公路调查，机动车OD调查，城市交叉口以及主要路段交通调查。（2）按照项目需要组织的调查，主要有，地区出入交通量调查，交叉口流量、流向、车型、延误、排队长度调查，车辆停放调查，交通事故以及事故多发点调查，道路交通条件和交通环境调查，道路通行能力调查，行人交通调查。 14．交通调查的内容：交通运输调查，社会经济及土地利用基础资料调查，相关政策与法规调查，建设资金调查，交通规划影响调查。 15.交通量是指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个参数之一。 16．交通量按照特性分有，平均交通量，高峰小时交通量。 17交通量调查的计数方法：人工计数法、浮动车法、机械计数法等。 2 / 4
18.区间车速调查主要方法：牌照法、跟车法、流动车测速法。 19．交通密度指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆每（km。车道）表示。 20.交通密度调查主要有出入量法和摄影法，后者又分为地面（高处）摄影观测法和航空摄影观测法。 21.交通延误有固定延误、运行延误、停车延误、行程时间延误、排队延误、引道延误。 固定延误是指由于交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。行程时间延误是实际行驶的总时间与完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间之差。 22.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。 23.OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型等数据，从而推求远景年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。 24.OD调查又称为起讫点调查。是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查。 25.出行指居民或车辆为了某一目的地从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。出行作为记测单位，具备三个基本属性：（1）每次出行有起、讫两个断点；（2）每次出行有一定的目的；（3）每次出行采用一种或几种交通方式。境内出行指起讫点均在调查区域内的出行。过境出行指起讫点均在调查区域外的出行。内外出行指起讫点中有一个在调查区域内的出行。 26．OD调查的种类：居民OD调查，车辆OD调查，货流OD调查。 27．OD调查的方法：路边询问法，表格调查法，家庭访问法，明信片调查法，车辆牌照法。 28交通小区的划分原则：（1）同质性。（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料。（4）分区的过程中要考虑道路网。（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。（6）分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。反之工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。 29调查精度检验：分隔核查线检验。区域境界线检验。把由OD调查表推算出来的交通特征与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该店上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。 30．交通量自动调查机械装置一般由车辆检测器和计数装置两部分组成。检测器有超声波检测器、光电检测器、雷达检测器感应线圈检测器、视频式检测器。 31．我国城市用地分为10大类、46中类、73小类。居民用地大类分为四中类，即一、二、三、四类居住用地。 32.汉森模型的特征:（1）自区的可达性不能在其所在区考虑；（2）时间距离不明确；适用于短期预测。 33劳瑞模型：研究封闭城市的前提下，定量描述各土地利用之间的相互作用，是决定住户数和就业人数的分布模型。土地利用主体：基础产业部门，非基础产业部门，住户部门。 34城市交通网络基本形式大致分为：方格网式，带状，放射状，环形放射状和自由式等。 35.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式，分散组团式，带状，棋盘式和自由式。 36道路网密度（km/km^2）=城市建成区内道路总长（km）/城市建成区用地面积（km^2）. 37.建立层次结构模型中的模型分为三类：目标层，中间层，方案层。 38发生与吸引交通量的影响因素：土地利用，家庭规模和人员的构成，年龄和性别，汽车保有率，自由时间，职业和工种，外出率，企业规模和性质，家庭收入，其他。 3 / 4
39生成交通量的预测方法，（1）原单位法，求得原则有两种，一是个人单位法，二是面积原单位法。（2）聚类分析法。（3）个人分类方法。 40发生与吸引交通量的预测的方法：原单位法，增长率法，聚类分析法，函数法， 41聚类分析法的优缺点：优点：①直观、容易了解②资料的有效利用③容易检验与更新④可以适用于各种研究范围 缺点 ：①每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略 ②因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性③同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观④当本方法用于预测时，每一小格规划年的资料预测将是一项繁杂工作 42.交通分布：第二阶段，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换裁成小区之间的空间OD量。 43增长系数法的优缺点：优点：（1）结构简单、实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间（2）可以适用于小时交通量或日交通量等的预测，也可以获得各种交通目的之间的OD交通量（3）对于变化较小的OD表的预测非常有效（4）预测铁路车站之间的OD分布非常有效。缺点：（1）必须有所有小区的OD交通量（2）将来的交通小区分区发生变化时不适用，交通小区之间的行驶时间发生变化时不适用，土地利用发生较大变化不适用（3）现状交通量为零，将来预测值也为零，对于可靠性较低的OD交通量，将来的预测误差将被扩大。 44.重力模型法的优缺点：2. 重力模型的优缺点：优点 ：（1）直观上容易理解。（2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。（3）特定交通小区之间的 OD 交通量为零时，也能预测。（4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况缺点 ：（1）缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。 （2）一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值。 （3）交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间 段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。 （4）内内出行时间难以确定。 （5）交通小区之间的距离小时，预测值偏大。（6）利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布量必须借助于其它方法进行收敛计算。 45.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。 46.交通方式选择的影响因素：交通特性，出行者属性，地区特性，出行时间 48.交通流分配，就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量q（ij），根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中各条道路上去，进而求出路网中各路段a的交通流量x（a）。 49交通流分配的作用：（1）将现状OD交通量分配到现状交通网络上，以分析目前交通网络的运行状况，如果有某些路段的交通量观测值，还可以将这些观测值与在相应路段的分配结果进行比较，以检验模型的精度。（2）将规划年OD交通量预测值分配到现状交通网络上，以发现对规划年的交通需求而言的，现状交通网络的缺陷，为交通网络的规划设计提供依据。（3）将规划年OD交通量预测值分配到规划交通网络上，以评价交通网络方案的合理性。 50．交通阻抗，指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系。交通阻抗由路段上的阻抗和节点处的阻抗两部分组成。 51. 理想路段阻抗函数的性质：（1）真实性 （2）函数应该单调递增 （3）函数应该连续可导 （4）函数应该允许一定“超载”，即当流量等于或超过通过能力时，走行时间行驶时间不应该为无穷大 （5）从实际应用的角度出发，阻抗函数应该具有很强的移植性 。 52.Wardrop平衡原理（两个）：第一原理定义，在道路的利用者都确切知道网络的交通状态
交通规划复习资料
交通规划复习资料填空1、出⾏可分为基于家出⾏（上班、上学、弹性、公务）、⾮基于家出⾏2、交通需求预测的四阶段模式指的是交通发⽣与吸引、交通分布、交通⽅式划分和交通分配。
3、城市道路交通规划的OD调查项⽬可按境界线内的OD调查和境界线OD调查两⼤类进⾏。
4、OD调查的抽样⽅法包括：简单随机抽样、分层抽样、等距抽样和整群抽样。
4、按道路在城市中的地位、作⽤、交通性质、交通速度及交通流量等指标，可将道路分为快速路、主⼲路、次⼲路及⽀路4类。
5、城市综合交通规划⼀般分为城市交通发展战略规划、城市中长期交通体系规划和城市交通近期治理规划三个层次。
6、五种主要运输⽅式包括：公路、铁路、⽔运、航空和管道。
7、重⼒模型按约束条件分为⽆约束重⼒模型、单约束重⼒模型和双约束重⼒模型三类。
8、重⼒模型中常见的交通阻抗函数的形式有幂函数、指数函数、组合函数。
9、权矩阵中单元格的值有长度、⾏驶时间、⾏驶费⽤三种类型值。
10、道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两⼤类。
11、交通⽅式的预测⽅法：转移曲线法、重⼒模型的转换模型、回归模型法、概率模型法。
12、交通⽣成总量的预测⽅法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法、函数法。
13、交通规划⼀般分为近期、中期、远期三个阶段，近期以距基准年1-5为宜，最长不超过10年，中期以距基准年5-15为宜，最长不超过20年，远期以距基准年15-30为宜，最长不超过50年.（P7）14、交通分布预测的⽅法⼀般可分为两类，⼀类是增长系数法，⼀类是综合法。
15、交通⽣成预测是交通需求预测的第⼀阶段，⽬标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通⽣成量。
16、交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第⼆步，是把交通发⽣与吸引量预测获得的各⼩区的出⾏量转换成⼩区之间的空间OD量，即OD矩阵。
17、名词解释1、交通规划：确定交通⽬标与设计达到交通⽬标的策略或⾏动的过程。
2、交通区：在交通规划过程中，需要将交通源合并成若⼲个⼩区，这些⼩区被称为交通区。
江西省考研交通工程复习资料交通规划与交通运输
江西省考研交通工程复习资料交通规划与交通运输江西省考研交通工程复习资料：交通规划与交通运输交通规划与交通运输是交通工程领域的重要内容之一，它涵盖了交通规划与设计、道路与桥梁工程、交通流理论等多个方面。
本文将从交通规划与交通运输的概念、目标和方法、重要性以及相关实践案例等方面进行介绍和分析。
1. 交通规划与交通运输的概念交通规划是指对城市、地区或者国家交通发展的长期规划和战略布局。
它包括了综合交通规划、道路网规划、交通信息规划等方面，旨在优化交通资源配置，提高交通运输效率和服务水平。
交通运输指的是人和货物在空间范围内移动的过程和方式。
2. 交通规划与交通运输的目标和方法交通规划与交通运输旨在解决交通拥堵、交通事故、环境污染等问题，提高交通系统的可持续发展能力。
其主要目标包括：- 提高交通系统的效率和安全性；- 减少交通拥堵和排放污染；- 改善交通服务和用户体验。
为实现这些目标，交通规划与交通运输采用了多种方法，主要包括：- 交通数据调查和分析，了解交通需求和流量特征；- 交通模型建立，预测未来的交通需求与流动；- 交通网络规划和优化，设计合理的道路网和交通枢纽；- 交通政策制定，引导和调控交通行为。
3. 交通规划与交通运输的重要性交通规划与交通运输对于城市和地区的发展至关重要。
合理的交通规划和运输体系可以带来以下益处：- 提高交通效率和服务水平，促进经济发展；- 减少交通拥堵和交通事故，保障交通安全；- 降低燃油消耗和排放污染，改善环境质量；- 优化土地利用结构，提升城市空间品质。
4. 相关实践案例为了更好地展示交通规划与交通运输的实践应用，以下是一些江西省的相关实践案例：（1）南昌市综合交通规划南昌市是江西省的省会城市，其综合交通规划旨在提升城市交通运输系统的效能和安全性。
规划包括了地铁建设、公交线路优化、机动车通行管理等多个方面。
（2）鹰潭市道路网络规划鹰潭市是江西省的一个小城市，其道路网络规划旨在改善城市交通拥堵问题。
交通规划复习资料
交通规划复习资料交通规划是指以城市交通发展为目标，制定综合、科学、合理的交通系统规划，以实现城市经济、社会和生态环境的可持续发展。
与城市规划、土地利用规划等相互配合，共同构成了城市发展的重要组成部分。
1.基础知识交通规划的基础知识是建立在交通学、城市规划学、土地利用规划学等学科基础之上的。
主要包括：城市交通运输系统的类型与结构；交通需求预测与交通量计算；道路网设计；建设项目的经济性评价；环保与安全评价；政策与规章制度等。
需要掌握的重点知识包括：1）城市交通运输系统的类型与结构，包括公共交通系统、私人轿车系统、非机动车系统等。
2）交通需求预测与交通量计算方法，包括出行方式分析、出行时间分布分析、出行空间分布分析、微观调查和宏观统计方法等。
3）道路网设计，包括道路等级设计、道路断面设计、交叉口设计、路网组成与网络优化等。
4）建设项目的经济性评价方法，包括可行性研究、成本效益分析、社会效益评价等。
5）环保与安全评价，包括工程环境影响评价、公路沿线环境治理、交通事故预防等。
2.制定过程制定交通规划是一个动态、持续的过程，主要包括：确定研究范围、制定总体规划、编制专项规划、评价和修订规划等几个阶段。
需要注意的是，在交通规划的制定过程中，应当充分考虑城市发展的环境因素、人口因素、经济因素等，以及各类交通工具的技术变革和市场需求变化等因素。
需要掌握的重点内容包括：1）确定研究范围，包括交通规划的阶段性目标、研究区域范围、数据采集等。
2）制定总体规划，包括整体发展战略、城市交通概念和城市交通系统的整体结构等。
3）编制专项规划，包括道路交通专项规划、公共交通专项规划、非机动车交通专项规划等。
4）评价和修订规划，包括规划实施效果的评价、规划执行情况的调查、规划修订等。
3.实践案例交通规划的实践案例主要有城市内部交通规划、城市周边交通规划、城市交通疏港规划等。
需要注意的是，不同地区、不同交通规划实践案例的差异较大，需要结合当地的社会、经济、动态因素来制定具体实施方案。
交通运输规划（复习资料）
交通运输规划（复习资料）《交通运输规划》课程复习资料⼀、填空题：1.按规划⽬标时期分类，交通规划分为______、______、______。
2.某⼩区有住宅楼和办公楼各⼀栋，住宅楼125户住宅，办公楼⾯积1.5万平⽅⽶。
根据调查获得⾼峰时间内住宅楼的出⾏发⽣率为4⼈次/户，⾼峰时间内办公楼的出⾏吸引率为0.2⼈次/平⽅⽶，则该⼩区⾼峰时间内的出⾏发⽣量为______⼈次，出⾏吸引量为______⼈次。
3.为了获得“⼈们对假定条件下的多个选择⽅案所表现出来的主观偏好”⽽进⾏的意愿调查成为____。
4.城市的基本布局形态⼀般为中央组团式______、______、______和______。
5.交通规划⼀般认为其主要包括______、______、______、______和交通⽹络分析评价等内容。
6.描述交通流特性最重要的三个基本参数分别是______、______和______。
7.层次分析法⼀般分为三层，它们是______、______和⽅案层。
8.______指车辆在道路某⼀区间内的⾏驶距离和⾏驶时间的⽐值。
9.______指居民或车辆为了某⼀⽬的从⼀地向另⼀地移动的过程。
10.可以⽤来预测交通⽅式划分率有______、______、______。
11.______指连接个各个⼩区形⼼的直线，代表了⼩区之间的出⾏，其宽度通常根据出⾏数⼤⼩⽽定。
12.在OD表中每⼀⾏之和表⽰该⼩区的______；每⼀列之和表⽰该⼩区的______。
13.Logit模型假设径路的随机误差相互______（填独⽴或相关）。
14.______交通流分布能更够更好地反映⽹络的拥挤性。
15.动态交通分配是以路⽹______为对象、以______⽬的开发出来的交通需求预测型。
16.OD调查主要分为 3 类：______、______和______。
17.影响交通⽅式划分的原因有多种，主要有______、______、______、______和______等（5种即可）。
交通规划复习重点
第一章概述交通定义（狭义）：人或货物的地点间，伴随着人的思维意识的移动。
交通的分类：在经济学领域，按照供给与需求原理，分为本源性交通需求、派生性交通需求。
交通规划定义：是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
规划构成要素：需求要素、供给要素、市场要素交通规划分类：按移动对象：旅客和货物交通规划。
按交通方式：城市道路、公路、铁路、港湾、空港交通规划。
按交通设施：网络和节点按交通服务：公共、特定用户和特定交通服务按对象空间规模：国际、全国、区域、城市和地区按规划目标时期：长期（＞15年）、中期（5-10）、短期（5年）交通调查：居民出行调查、货物流动调查、机动车OD调查、断面交通量调查交通规划过程流程图（实在不好弄成电子版，建议大家手绘吧~）第二章★交通调查：指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。
交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划设计的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设与发展的目的。
交通调查在交通规划中的作用：（1）交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础（2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据（3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的种类：按调查对象分为对道路上的车辆的调查和为了明确人们的活动性质而进行的调查。
按交通调查的组织部门划分为全国统一组织规划的交通调查和按照项目需要组织的调查交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量调查：交通量是指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。
交通规划复习题
复习题一一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下的哪个模型具有显著的IIA特性：（）A. Probit 模型B. Logit模型C. Fratar模型D. 重力模型2、在下面的四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是：( )A. 原单位法B. 平均增长系数法C. 佛尼斯法D. 重力模型法3、在下面的四个模型中，以开发费用和交通费用之和为目标函数的土地利用模型是：( )A. 汉森模型B. ITLUP模型C. 劳瑞模型D. TOPAZ模型4 、浮动车法不能获得：( )A. 交通量B. 行驶时间C. 出行吸引量D. 行驶车速5 、下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关：（）A. 放射式B. 自由式C. 环形放射式D. 方格网式6 、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（）A. 单调升高B. 单调降低C. 先增大后减小D. 先减小后增大7 、以下说法中，（）不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件。
A. 一定时期内出行率是稳定的。
B. 每种类型中的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计。
C. 家庭规模的变化很小。
D. 收入与车辆拥有量总是保持不变。
8、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的 ( )A. 全有全无分配B. 用户平衡分配C. 随机用户平衡分配D. 动态交通分配9、重力模型∑--=jijj ij j i ij c D c D O q γγ/，满足（ ）。
A.发生约束条件 B.吸引约束条件C. 不满足发生吸引约束条件D.发生吸引约束条件均满足10、关于用户均衡分配模型（UE 模型）和随机用户均衡分配模型（SUE 模型）的关系，下面论述正确的是：（ ）A 、用户均衡分配模型（UE 模型）和随机用户均衡分配模型（SUE 模型）是完全等价的。
交通规划 考试复习资料
交通定义：人、货物、信息伴随着思维意识在交通路上的移动。
交通需求量预测概念：根据道路交通系统及其外部系统的过去和现在预测未来，根据历史经验、客观资料、逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程。
交通调查定义：利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并对调查资料进行分析和判断，了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。
目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据数据准确分析判断区域交通现状，对交通规划设计的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定出合乎社会发展的规律及与交通需求相适应交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。
交通流三要素：交通量、密度、速度交通量调查的计数方法：人工计数法浮动车法机械计数法1．人工计数法：优点：适用范围广泛，可以适用任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理方便。
缺点：需要投入大量的人力，劳动强度大，天气不好时在室外工作比较辛苦。
2．浮动车法：Qa =60⨯+-+----TTMNXbabababab60)(⨯--=------QMNTTbababababaQb =60⨯+-+----TTMNXababababa60)(⨯--=------QMNTTababababab3．机械计数法跟车法与浮动车法的区别浮动车法调查中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12-16次，而跟车法一般要求往返6-8次，每次往返时间尽量小雨40min。
延误：延误是指由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。
交通小区划分的原则(1)同质性。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致(2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对(3)尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等(4)分区的过程中要考虑道路网(5)保持分区的完整，避免同意用途的土地被分开(6)分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量大构成系统误差的因素：设计误差估计量的误差调查误差编辑误差土地利用类型概念：描述地区内部经济的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型，分为预测模型和优化模型。
交通规划复习题1
交通规划复习题1第一章绪论第一节交通规划的定义1、交通定义：人或货物的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动。
（狭义）伴随着思维意识的移动有两种情况：（1）移动的本身有价值（2）移动的结果有价值2、交通的分类（1）本源性交通需求：移动的目的是他人难以代替、为了本人的交通需求。
如上学、交友、观光、度假、看病……（2）派生性交通需求：可以由他人代替的交通需求。
如工作、联系业务、购物……3、交通的作用（1）经济作用（2）社会作用4、交通规划的定义交通规划是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。
5、交通规划的构成要素（1）规划主体（需求要素）：个人，团体；人、物（2）规划对象（供给要素）：汽车、轨道车辆、火车、飞机；线路、站场（3）市场要素：经营管理、收费标准、相关法律等第二节交通规划的种类(1)按移动的对象(2)按交通方式(3)按交通设施(4)按交通服务(5)按交通服务对象的空间规模(6)按规划目标时期和着眼点的规模战略规划，通常为宏观规划（长期交通规划），一般规划期在15年以上。
网络规划，即中观规划（中期交通规划），一般规划期为5～10年。
工程规划，微观规划(近期发展规划或短期交通规划)，一般规划期为5年。
第三节交通规划的内容1、交通调查主要调查内容之一-----交通需求调查包括：(1)居民出行调查(Person Trip Survey)：每10年一次(2)货物流动调查(Distribution Survey)：每5年一次(3)机动车OD（Origin and Destination）调查：每5年一次(4)断面交通量调查：每5年一次, 中间年一次2、社会活动类型：交通与土地利用3、交通需求量预测the four step model四步骤法p6（选择或判断）第一步：交通发生与吸引第二步：交通分布第三步：交通方式划分第四步：交通流分配第四节交通规划的过程交通规划大致步骤①确定目标；②组织工作；③数据调查；④相关基本模型分析；⑤分析预测；⑥方案设计；⑦方案评价;⑧反馈修改。
山西省考研交通运输工程复习资料交通规划与设计重点梳理
山西省考研交通运输工程复习资料交通规划与设计重点梳理交通规划和设计是交通运输工程中非常重要的一部分，它涉及到交通系统的规划与设计原则、交通设施与建筑的规划与设计等内容。
本文将针对山西省考研交通运输工程专业中交通规划与设计的重点进行梳理，帮助考生有针对性地进行复习。
一、交通规划的概念和基本原则1.交通规划的概念交通规划是指根据交通需求和发展趋势，通过对交通系统进行合理的布局和规划，以实现交通运输体系优化和交通运输服务水平提升的目标。
2.交通规划的基本原则（1）综合性原则：交通规划应充分考虑社会经济发展情况、土地利用、环境保护和人口等因素，确保交通系统与其他领域的协调发展。
（2）可持续性原则：交通规划应注重资源合理利用、环境保护和社会效益，追求经济、社会和环境的可持续发展。
（3）适应性原则：交通规划应根据城市发展和交通需求的变化进行调整和优化，保持规划的灵活性和可持续性。
（4）社会公平原则：交通规划应注重满足不同居民群体的出行需求，提高交通运输的公平性和便捷性。
（5）科学性原则：交通规划应基于科学的数据和模型，运用科学的方法和技术，确保规划结果的科学性和可行性。
二、交通规划的内容和方法1.交通规划的内容（1）交通网络规划：包括交通干线、次干线和支线的布局和规划，确保交通网络的连通性和高效性。
（2）城市交通规划：包括城市道路、桥梁、隧道、交通枢纽等基础设施的规划和设计，提升城市交通运输的便捷性和安全性。
（3）交通设施规划：包括停车场、加油站、服务区、货运场站等交通设施的规划和布局，满足不同交通需求的要求。
（4）交通运输服务规划：包括客运和货运服务的规划和优化，提高交通运输服务水平和效能。
（5）交通环境规划：包括交通噪声、交通污染和交通安全等问题的规划和控制，保障交通运输对环境的影响不会过大。
2.交通规划的方法（1）统计分析法：通过对交通流量、交通事故、交通需求等数据进行统计和分析，为交通规划提供科学依据。
交通规划原理
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
交通规划原理复习要点第一章P9交通规划过程流程图1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
决策过程规划执行第二章交通调查1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。