电动汽车纵向行驶平顺性评价指标的计算、试验记录表

附录A

（规范性附录）

平顺性评价指标的计算

驾驶舒适性采用振动剂量值来评价，振动剂量值VDV （单位m/s 1.75

）按下式计算[GB/T 4970-2009

附录AA.1.2]：

1

4

4w 0VDV ()d T

a t t ⎡⎤

=⎢⎥⎣⎦

⎰

式中：

w ()a t —— 加权加速度时间历程，单位为米每二次方秒（m/s 2）；

T —— 作用时间（从踩下制动踏板到车辆停止时间段）

，单位为秒（s ）。 其中，加权加速度时间历程w ()a t 由加速度时间历程通过符合表A.1和表A.2规定的频率加权滤波网络得到。

表A.1 纵向不同测点的倍频带的加权系数 表A.2 1/3倍频带的主要加权系数

附录B

（规范性附录）

试验记录表

试验车辆整车整备质量 kg 动力蓄电池类型

表B.1 起步阶段试验

试验日期试验场地天气气压 kPa 风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa

蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员

表B.2 加速/减速阶段试验

试验日期试验场地天气气压 kPa 风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa

蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员

表B.3 模式切换阶段试验

试验日期试验场地天气气压 kPa 风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa

蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员

驾驶员性别体重身高

表B.4 制动阶段试验

风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa

蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员