CFG桩联合袋装砂井治理桥台后软土路基
CFG桩在公路软土路基处理中的应用
CFG桩在公路软土路基处理中的应用发布时间：2022-11-14T06:54:20.328Z 来源：《工程建设标准化》2022年7月13期作者：苏哲[导读] 现如今，我国城市化建设进程不断加快，使得公路工程项目日益增多苏哲扬州全弘建设工程有限公司摘要：现如今，我国城市化建设进程不断加快，使得公路工程项目日益增多，而我国各地区地质条件复杂，不免在公路建设过程中遇到软土路基病害问题，因此，有必要深入分析，找出科学有效的应对措施，提高公路工程整体建设质量。
对此，文章在明确软土地基特点、CFG桩作用机理后，针对CFG桩应用于公路软土路基处理的方法展开探讨，并提出了CFG桩应用质量控制措施，致力于提高公路软土路基施工质量，助力我国公路工程顺利建设。
关键词：公路工程建设；CFG桩；软土路基；特点；质量控制引言：基于当前我国公路建设数量日益增多，建设规模不断扩大下，很多工程所在区域地质条件不良，在实际施工过程中，若是缺乏有效的整治，非常容易引发路基路面出现各类问题，如不均匀沉降、裂缝等等。
为此，多数公路施工单位非常注重软土路基处理问题，也在实践中不断采用多种方法处理软土路基，比如强夯法、真空预压、粉喷桩、堆载预压等。
而本文主要引入CFG桩，这种桩的桩体和桩间土在褥垫层作用下形成，属于一种复合地基，在公路软基处理中应用此类型桩，有助于提高地基承载力，进而预防后续施工发生沉降的情况。
一、软土路基的特点我国幅员辽阔，各地区软土分布广泛，这类土质不仅强度小，且具备较强的压缩性，如果在公路施工过程中，没有及时妥善处理，必然会降低公路路基承载力，引发路基沉降等严重问题，因此，必须明确软土路基特点，为后续处理提供有效参考。
（二）透水性弱软土的渗透系数非常小，如果软土表现出较高液限时，多呈现为蜂窝、絮凝状结构；若是较低液限的情况，一般表现出单粒状结构，并且多为粗壮颗粒，通常多见于淤泥质低液限勃土等。
（一）含水率高由于软土路基的主要成分是含水量较高的土粒，所以非常容易流动，软土天然含水率通常会超出35%，最大时甚至超过300%[1]。
袋装砂井排水法在软土路基中的应用
袋装砂井排水法在软土路基中的应用袋装砂井加固软土地基法属于垂直排水加固地基方法，是在一般砂井法的基础上发展起来的一种新工艺、新技术。
它是在需要加固地段的地面上先填筑好排水坡(路拱或横坡)，并铺设好排水垫层，再将加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔内，形成袋装砂井，然后对地基加载预压，使地基中的水分迅速从袋砂井中排出，从而达到加速地基工沉降固结的目的。
本文针对这种方法的理论基础、特性及施工工艺进行了简要的论述。
标签：袋装砂井软土地基应用随着科学技术的发展，越来越多的新技术及新方法都应用到处理软土路基中（如塑料排水板等）。
但是各种新技术及新方法都必须要有一个验证过程，其间必然会存在各种各样的难点暂时无法解决（如施工工艺还不够完善、质量难于控制等问题），因此袋装砂井在处理软土路基上还是很受欢迎的。
1 袋装砂井排水法加固软土路基的应用原理分析1.1 软土的定义及其物理力学指标软土是指近代水下沉积的饱和粘性土，具有含水量大、渗透性弱、天然强度低、压缩性高等特性。
其物理力学指标为：天然含水量：wn≥wl；天然孔隙比：e0>1.0；压缩模量：Es<4000kPa；渗透系数：k<1×10-6cm/s；不排水抗剪强度：Cu<30kPa。
软土路基處理就是控制这些物理力学指标，使之达到规范要求，袋装砂井等排水固结法正好能解决这些问题。
1.2 袋装砂井的作用根椐固结理论，软粘土固结所需时间的长短与其相对排水距离的平方成正比。
为了加速地基的固结，最有效的方法就是增加土层的排水途径。
袋装砂井就是为此目的而设置的。
1.3 袋装砂井排水法的加固原理在含水量大、孔隙比大、压缩性高、软土深厚的软土地基中打入砂袋作为排水通道以增加土层的排水途径，缩短排水的距离。
在上部荷载的作用下，产生的附加应力使土颗粒间的孔隙水通过插在软土层中的砂井排出地层外面以达到土颗粒间位移密实，从而大大加速了地基的固结与沉降。
减少压缩性，降低孔隙比和含水量，增加土体密实度，在较短时间内达到较高的固结度，以提高软土路基的承载力和抗剪能力，从而保证路堤和地基的稳定。
CFG桩软土地基加固处理方案
CFG桩加固软土地基处理方案CFG(C-Cement，F-Flyash，G-Gravel)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是一种新型桩体(桩径为350~600 mm)，桩身的材料是在素混凝土桩的基础上发展而来，主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、掺适量水泥和水，桩体强度等级为C15~C20。
与桩基相比，由于CFG桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力，工程造价一般为桩基的1/3~1/2，具有施工速度快、工期短、质量容易控制等特点。
1.设备选型CFG桩施工工艺归纳起来主要有以下两种方法，即振动沉管打桩机施工和长螺旋钻管内泵压施工。
振动沉管打桩机施工主要机具为振动沉管机、搅拌机，具有施工操作简便、施工费用较低及对桩间土的挤密效应显著等优点，缺点为振动及噪音污染严重，难以穿透硬土层，施工时混合料的运输一般为翻斗车或人工运输，效率相对较低，新打桩对已打桩产生不良影响(如挤断已打桩)。
长螺旋钻管内泵压施工机械是由长螺旋钻机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机组成，具有低噪音、无泥浆污染、是城区和居民区的首选工艺，穿透能力强、施工效率高等优点；缺点为施工费用较高，施工操作复杂。
考虑客运专线施工基本不受噪音、排泥浆限制和采用泵送混凝土施工条件难以具备等因素,在非塑性指数较高的饱和软粘土和淤泥质土地段可选振动沉管打桩机施工。
国产振动沉管机多采用浙江瑞安建筑机械厂和兰州建筑通用机械总厂生产的设备，其产品技术性能指标如表1所示。
长螺旋钻孔钻机的结构形式与工作原理如图1所示。
表1 浙江瑞安建筑机械厂DZKS、DZL系列振动锤主要技术参数图1长螺旋钻孔钻机的结构形式与工作原理图单机作业单元机具配备如表2所示。
表2 单机作业单元机具设备配备表2.适用范围及条件振动沉管水泥粉煤灰碎石桩施工工艺属于非排水成桩工艺，主要适用于松散的砂土、粉土、素填土和杂填土等多种软土地基提高承载力加固处理，尤其适用于松散的粉土、粉细砂的加固。
案析CFG桩在公路软土路基工程中的应用
陷 且 厚 度 不 均 匀 。 该 公 路 在设 计 时就
明 确 提 出 工 后 沉 降 量 应 当 不 超 过 小 于
ห้องสมุดไป่ตู้
石 屑 等 多种 材料 和水 拌 合 之 后 形 成 的高
粘 结 强 度桩 ．在 实 际 工程 使 用 中可 以借 １ ０ ｃ ｍ ，因 而 需 要 在 桥 头 引 道 路 段 包 括 助 多 种 机 械 而 制 成一 种 可 变强 度 桩 。该
现 代 公 路 Ｉ Ｈ Ｉ Ｇ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ ■
案析 Ｃ Ｆ Ｇ 桩 在公路软 土路 基工程 中的 应用
文／ 周 金 邦
ＣＦ Ｇ桩 是 ２ ０ 世 纪８ Ｏ 年 代 研 发 出来 的 一 项 地 基 加 固 技 术 ．主 要 用 于软 土路 基 的 工 程 施 工 ，基 本 原 理 是 由 桩 间 土
桩 ．是 一种 由水 泥 、粉 煤 灰 以及 碎 石 、
势 较 为 平 坦 ，起 伏 平 缓 ，沿 线 河 涌 纵 对 这 些 成 桩 进 行 检 测 ．确 保 满 足 相 关 横 ，鱼 塘 较 多 ，局 部 覆 盖层 土质 松 软 ， 质 量 控 制 指 标 ， 并 且 完 全 符 合 设 计 要
路 段 土 质 的 情 况 ．使 用 长 螺 旋 钻 机 管 内泵 把 使 用 的 多 种 材 料 ，包 括 水 泥 、
是 一 种 介 于 刚 性 桩 和 柔 性 桩 间 的桩 型 。
间距设计 为２ ． ０ ｍ ，桩 长 为 １ ４～１ ８ ｍ
碎 石 以 及 粉 煤 灰 等 进 行 灌 注 拌 合 ， 同
求 后 ，才 能 够 进 行 大 面 积 施 工 ： 材 料 配 比 上 ，对 于 ＣＦ Ｇ 桩 体 材 料 中 的 四 种 主 要 成 分 水 泥 、 粉 煤 灰 、 石 屑 以及 碎 石 的 配 比是 １ ： １ ． ５ ２ ８ ： ３ ． ５ ２ ８ ： ８ ． ８ ５ ４，其
CFG 桩复合地基在深层软土路基处理中
价值工程0引言软土是软弱粘性土的简称，主要是海相、河相、湖相的沉积物，基本处于饱和状态，含水量大于液限。
软土的特点是：含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高、渗透系数小，具有灵敏性和触变性，物理力学性质变化大。
软土的抗剪强度低，填土后受压，可能产生地基剪切破坏或较大的沉降，从而导致路基的破坏。
因此，需要对软土路基进行适当的处理，以增加其稳定性、减小沉降。
软土路基的处理主要有两类：加速固结沉降或减小沉降量的沉降处理类；提高路基稳定性的稳定处理类[1]。
软土路基处理方法的选择是关乎整个工程的质量、进度和投资的重要一点，快速、有效、经济的软土路基处理方法能够使工程获得良好的社会、经济效益。
软土路基的处理方法可以分为浅层处理及深层处理两类：换填法及抛石挤淤法主要用于浅层软土路基处理；堆载预压法、排水固结法、复合地基法主要用于深层软土路基的处理。
本文主要讨论深层软土路基的处理。
1软土路基处理方法我国针对在软弱地基上修建道路开展了大量的研究工作，形成了多种各种软基处理的工法和技术，如：堆载预压法、竖向排水固结法、复合地基法等，这些方法在提高道路路基稳定性及控制道路工后沉降变形方面取得了较好的成果。
1.1堆载预压法路基填筑到超过设计标高的高度，使得软土地基承受超载作用二加速固结沉降，从而使路基较早达到设计荷载下的沉降量，将路面铺筑后的工后沉降控制在容许范围内是堆载预压的目的。
然而，堆载量过大，可能超过路基和软土层的承载量，导致路基失稳。
1.2排水固结法对于软土层较厚且渗透性较小时，软土地基的自然固结较慢，为了加速其固结可以在软土层内引入排水单元。
排水固结法是在地基内设置竖向排水井，对地基原有的排水边界条件进行了改变，缩短了排水距离，加速软土地基的排水固结。
排水固结法通常由水平的砂垫层和竖向的排水井组成，竖向排水井的材料可用砂井或塑料排水板。
该法对均匀的软土地基效果最好，当土层中含有砂层或泥炭质土时效果较差。
CFG桩技术在公路软土路基处理中的应用
CFG桩技术在公路软土路基处理中的应用摘要：CFG桩是由碎石料、石料屑、粉煤灰加入一定比例的水泥和水混合而形成的半刚性桩体。
在公路施工过程当中CFG桩技术运用较为广泛，本文主要介绍CFG桩技术在公路软土路基处理中的应用，主要内容包括CFG 桩对地基的加固、相关施工工艺流程、施工过程中应注意事项。
并结合具体实例全面分析CFG桩技术研究和发展水平。
关键字：CFG桩；公路；软土路基前言：CFG 桩又称水泥粉煤灰碎石桩，我们使用CFG 桩称呼其实是水泥粉煤灰碎石桩的一个简称。
CFG 桩主要碎石料、粉煤灰、水泥和水为主要材料构成，在结构上它是一个复合桩体，具有很高粘结强度。
在CFG 桩的构成要素中，碎石料是CFG桩的骨架，石料屑是用来填充碎石料之间的空隙，增加桩体的饱和度和强度。
粉煤灰主要起到加强桩体的粘结度的作用。
CFG 桩附近是由和碎石料或石料屑构成的人工桩土，它与CFG桩共同形成一种高强度的复合地基。
这种地基主要用于软土层较厚、非饱和粘性土或砂土的地段，在这种情况下使用CFG桩技术可以增加软土路基的密度，防止砂土在自然条件的影响下所引起的流失，提高路基土强度，减少由于地质原因而引起的路基沉降，保障公路的正常运行。
一、CFG 桩对地基的加固技术1、置换作用CFG 桩复合地基由CFG 桩和桩间土构成。
就特性而言，CFG 桩复合地基中的桩间土泊松比自然土的泊松要小的多，而在强度和加固程度上CFG 桩又大大高于桩间土，所以在日常的公路施工过程当中，CFG 桩承担的负荷要比桩间土大很多，所以为了提高CFG 桩复合地基的作用程度，在施工中可以采取相对应的置换措施。
2、挤密加固作用CFG 桩复合地基在制作成型的过程中，一般是将相关组合材料进行振动挤压，加强桩间土密度，但是振动挤压的施工过程中，CFG桩的侧摩阻力也会大幅度提高，这时CFG 桩可以有效地将摩阻力传递到土地深处，增加了CFG 桩对地基的加固作用。
从而保证了桩体的稳定。
CFG桩在市政道路软土路基处理中的应用
CFG桩在市政道路软土路基处理中的应用摘要：本文结合工程实际，对CFG桩在市政道路软土路基处理中的应用谈一些看法。
关键词：CFG桩市政道路软土路基应用Abstract: This engineering practice, some comments on the application of CFG pile in soft soil subgrade treatment of municipal roads.Keywords: CFG pile, municipal roads, the soft subgrade.一、工程概况某城市快速路，全长6.9Km，主车道为双向八车道，设计车速80Km/h，辅道设计车速40Km/h。
该施工路段多为河网区，地势平坦，河道众多，所在区域有较多区段属于软土地基。
上部软土层厚度较大，至上而下土质为杂填土、淤泥、卵石、粉质粘土、强风化岩等，软基厚度一般在9至15米，工程地质条件差。
路基处理采用振动沉管CFG加土工格栅，振动沉管CFG桩直径0.4m，桩间距1.60～2.10m，呈正三角形布置。
桩体强度为C20，设计强度为R28=20MPa。
CFG 桩设计复合地基承载力200KPa。
CFG桩施工完成后，桩顶铺40cm碎石垫层，形成复合地基。
二、CFG桩的工作原理CFG桩复合地基由CFG桩体、桩间土和褥垫层三部分组成。
CFG桩复合地基的加固机理:当基础承受垂直荷载时，桩和桩间土都要发生沉降变形。
桩的变形模量远比土的变形模量大，所以桩比土的变形小，由刺入，伴随这一变化过程，垫层中垫层材料不断调整于基础下面设置了一定厚度的褥垫层，桩可以向上补充到桩间土上，以保证在任一荷载下桩和桩间土始终参与工作。
同时土由于桩的挤密作用(指用沉管方法成桩时)而提高了承载力，而桩又由于其周围土侧应力的增加而改善了受力性能，二者共同工作，础传来的荷载。
形成了一个复合地基的受力整体，共同承担上部基础传来的载荷。
高铁路基软基处理CFG桩施工技术交底
高铁路基软基处理CFG桩施工技术交底一、前言作为高铁建设中的重要组成部分，路基的施工无疑具有极为重要的意义。
其中，软基处理与CFG桩施工是该领域中的难点和焦点。
为保证该项目的顺利进行，本文将就高铁路基软基处理和CFG桩施工技术展开交底，为工程的高品质建设提供有力的技术保障。
二、路基软基处理2.1 软基处理基本要求软基处理以加固路基基础为目标，以达到制定标准的承载能力及变形限值要求。
目前国内常用的软基处理方法主要有换填、混凝土桩等，其中选择方法需根据土质情况及工程要求综合考虑。
2.2 路基软基处理流程路基软基处理是一个非常繁琐的过程，若施工不当很容易引起软基处理效果差的问题。
因此，在软基处理之前要制定清晰的施工方案。
以换填法为例，流程如下：1.移除路基表层土。
2.将合适的填料由底部铺垫至路堤截面中点。
3.采用振动板或碾压机辊协调进行下沉压实，并加以若干道统治。
4.将差额填料铺垫在已加固部分上方，重复进行上述操作至所需高度。
2.3 施工注意事项施工人员要注意以下细节，以避免不必要的损失：1.路基中沿用原有土层及与原有土层性质相近的地基材料；2.施工过程中低洼处应做好排水，以避免软基处理不良带来的工程问题；3.落差较大的路基，应采用多道处理，不可过度一道变形，以免造成处理效果不良等问题。
三、CFG桩施工技术3.1 CFG桩施工原理CFG桩全称为灌注桩。
CFG桩施工是指针对软基处理效果较差或需加固一定长度路基泥沙地段的工程建设项目。
其作用在于通过钻孔施工，将混凝土灌入孔内并振捣，使孔体技能达到土体加固的效果，增加路基的稳定性。
3.2 施工流程CFG桩施工作为高要求的工程建设项目，需做出详细的施工方案：1.确保施工现场周边无阻隔物，有良好的跑道用于基础桥架搭设和混凝土浇灌等施工工序。
2.针对不同土体和水平硬度，在设计阶段先制定出CFG桩的参数，如直径、孔壁、混凝土强度等。
3.培训施工人员及指挥施工机械操作的人员，确保施工期间顺利完成。
CFG桩软土地基加固处理专业技术方案
CFG桩加固软土地基处理方案CFG(C-Cement，F-Flyash，G-Gravel)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是一种新型桩体(桩径为350~600 mm)，桩身的材料是在素混凝土桩的基础上发展而来，主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、掺适量水泥和水，桩体强度等级为C15~C20。
与桩基相比，由于CFG桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力，工程造价一般为桩基的1/3~1/2，具有施工速度快、工期短、质量容易控制等特点。
1.设备选型CFG桩施工工艺归纳起来主要有以下两种方法，即振动沉管打桩机施工和长螺旋钻管内泵压施工。
振动沉管打桩机施工主要机具为振动沉管机、搅拌机，具有施工操作简便、施工费用较低及对桩间土的挤密效应显著等优点，缺点为振动及噪音污染严重，难以穿透硬土层，施工时混合料的运输一般为翻斗车或人工运输，效率相对较低，新打桩对已打桩产生不良影响(如挤断已打桩)。
长螺旋钻管内泵压施工机械是由长螺旋钻机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机组成，具有低噪音、无泥浆污染、是城区和居民区的首选工艺，穿透能力强、施工效率高等优点；缺点为施工费用较高，施工操作复杂。
考虑客运专线施工基本不受噪音、排泥浆限制和采用泵送混凝土施工条件难以具备等因素,在非塑性指数较高的饱和软粘土和淤泥质土地段可选振动沉管打桩机施工。
国产振动沉管机多采用浙江瑞安建筑机械厂和兰州建筑通用机械总厂生产的设备，其产品技术性能指标如表1所示。
长螺旋钻孔钻机的结构形式与工作原理如图1所示。
表1 浙江瑞安建筑机械厂DZKS、DZL系列振动锤主要技术参数图1长螺旋钻孔钻机的结构形式与工作原理图单机作业单元机具配备如表2所示。
表2 单机作业单元机具设备配备表3 机动翻斗车辆 24 铲车辆 15 电焊机台 12.适用范围及条件振动沉管水泥粉煤灰碎石桩施工工艺属于非排水成桩工艺，主要适用于松散的砂土、粉土、素填土和杂填土等多种软土地基提高承载力加固处理，尤其适用于松散的粉土、粉细砂的加固。
CFG桩在软土路基处理中的应用 周建锋
CFG桩在软土路基处理中的应用周建锋摘要：道路基础质量的优劣，直接影响了道路的使用寿命。
CFG桩作为一种软基加固形式，具有施工简单、挤密效果好、承载力好等优点，在软地路基处理中得到广泛应用。
文章阐述了软土路基CFG桩的技术优点，进一步提出软土路基中CFG桩施工的注意事项，从而更好地提高工程质量。
关键词：CFG桩；软土路基处理；施工1 引言近年来，城市的发展开始由市中心向边缘化扩展，可利用的良好地基越来越少，软弱地基的处理及应用逐渐彰显出了其重要性。
因此只有提高软土路基的技术适用性，刚性以及承载力才能将这一问题迎刃而解。
CFG桩是利用粉煤灰与少量水泥掺杂在碎石桩中，经过搅拌而形成的，它通过桩体作用、挤密作用和褥垫层作用来实现软土路基的加固。
2 软土路基的基本特点软土地基，对于铁路的影响尤为显著，需要采取加固措施对土体进行改善。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性能相差较大，因此上部结构的稳定性较差，需要采取一定的措施对其进行加固。
3 CFG桩的主要优点CFG桩的主要原材料是粉煤灰、水泥和碎石等，是在碎石桩体上添加水泥为主的胶结材料，添加粉煤灰增加混合料的和易性，同时添加适量石屑以改善级配，使桩体获得胶结强度，并通过螺旋钻孔灌注或振动沉管灌注而形成。
开始主要运用于建筑工程，随后不断发展应用到公路市政等工程中。
CFG桩的主要用途就是用来改善软土路基的承载性能。
由于CFG桩与传统的碎石桩相比，本身具有一定固结强度，不需要依靠土体的约束来形成桩体强度，在面积置换率更小的情况下，能够更大改善软土路基的承载性能，提高路基的承载能力和稳定性，同时降低其压缩性。
由于CFG桩的加固效果好，且施工较为简便，质量容易控制，且经济上较为节约，因此采用CFG桩进行软土路基的加固应用已经逐渐得到了推广，具体而言CFG桩主要包含了如下优点。
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２ ０ｍ， 四方形 布 置 ， ． 按 中间设 直径 ７ｃ ｍ袋装 砂井 以增加
用 于桥 台后软土路基 处理 ， 少桥 台后 路基 的工后 沉 降 ， 以减
从 而达到减少桥 台跳 车的 目的。
１ 工 程 概 况
排水通道 。处理深度要 求穿 透软 土层进 入持 力层 ５ ｍ 以 ０ｃ 上。施工顺序为先进 行袋装砂井 施工 ， 再进行 Ｃ Ｇ桩施工 ， Ｆ Ｃ Ｇ桩采 用跳 打的方式 ， Ｆ 见表 １ 。
抽芯 ， 检测 Ｃ Ｇ桩 的桩 体情 况 外 ， 要 对复 合 地基 进行 检 Ｆ 还 测 。检测 内容 主要 是检测 Ｃ Ｇ桩 的单桩承载力 及单桩复合 Ｆ 地基 承载力 。通 过检测结果 和理论计算结 果进 行对 比 ， 以确
定复合地 基是 否满足 设计要求 。复合 地基 承载力可 按以 下
（） １ 由于 Ｃ Ｇ桩 的刚度远远大于桩 间土的刚度 ， 路堤 Ｆ 在 荷载 的作用下会产生较 明显 的应力 集 中现象 ， 使大部分 的荷
载 由桩体承担 ， 了作 用在 桩间土上 的荷载 。 减少 （）Ｆ ２ Ｃ Ｇ桩具有 一定 的粘 结 强度 ， 荷 载 的作 用下 ， 在 桩
和土之间会产生摩阻力 ； 外 ， Ｆ 另 Ｃ Ｇ桩 要求 穿透 软土层 进人 持力层 ， 堤荷 载可 通过桩 体传 递到深 层地 基处 ， 路 这样 就大 大提高 了复合地基的承载 能力 。 （）Ｆ ３ Ｃ Ｇ桩在施 工 过程 中 ， 管 、 沉 拔管 的振动 和侧 向挤 压， 对桩 间土起 到挤 密作用 ， 而有效 地提 高 了桩 间土 的承 从 载力 。经过加 固后 的地基 土 的含水量 、 隙 比、 空 压缩 系数均 有所减少 。 （ ）Ｆ ４ Ｃ Ｇ桩对 桩 间 土有 约 束 作 用 ， 土 的侧 向变 形减 使
随着经济 的发展 ， 国的高 速公 路得 到快 速发 展 ， 路 我 公 工程技术也 日新月异 。但高速 公路普遍存在桥 台跳 车现象 ， 特别是软基路段更为 严重 ， 大大 影响 了高 速公路 的舒 适性 、
安全性及其使用功能 。 目前 ， 处理桥 台后软土路基 的方 法很 多， 其中较为常用的就是复合地基处 理。结合广东汕头 至梅 州高速公路揭 阳段 的工程 实践 ， 介绍 Ｃ Ｇ桩联 合袋 装 砂井 Ｆ
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２０ 年 第５ ０７ 期 （ 总第 １９ ） ５期
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧｄ ＡＮＧ ｌ Ｌ ｌ ｄＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ ５，０ ７ ． ２ ０
（ ｕ ｏ １９ Ｓ ｍ Ｎ ．５ ）
Ｃ Ｇ桩 联 合 袋 装 砂 井治 理桥 台后 软 土 路 基 Ｆ
工或荷载作用 引起 的超空隙水压 力快 速得 到消散 ， 同时袋装
拌和形成混合料灌注 而成 ， 采用 振动 沉管法 施工 ， 成桩 后路
砂井具有排水 固结作用 ， 加快 软土 的固结及地基 的沉 降 ， 能 从而减少 工后沉 降 ； 外砂井 对软 土有一 定 的置换 作用 ， 另 提
高地基 的承载 能力 。
少， 从而减少 了土的垂直变形 ， 即土的沉降减少 。
・
力标准值 ； 为桩间土强度发挥 系数 ， 宜按地 区经验取值 ， 无
４８・
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第 ５期
Ｃ Ｇ桩联合袋装砂井 在桥台后 软土路基处理 中的应用 Ｆ
泥质细砂等 ， 具有 “ 高二 低” 点 ， 三 特 即天 然含水 量高 、 Ｌ 孑 隙 比高 、 压缩性 高 、 透性低 、 度低 等特点 。以 Ｋ ０＋５０桥 渗 强 ３ ０
桥台后软土路 基为 例 ， 绍 Ｃ Ｇ桩联合 袋装 砂井 用于桥 台 介 Ｆ 后软土路基处理 。设计 Ｃ Ｇ桩 桩径 直径 ４ ｍ， Ｆ ０ｃ 间距为 １６ ．
罗剑 平
（ 东省公路勘察规划设计院 ） 广
摘
要： 随着公路工程技 术的发展 ， 越来越多的复合地基技术用 于桥 台后软土路基处 理。通过 对软土地基 的
加固原 理分 析 ， 并结合工程 实践 ， 表明 Ｃ Ｇ桩联合 袋装砂井可用于软土地 基处理 ， 固后 的复合 地基具有 承 Ｆ 加 载力高 、 预压期短 、 工后沉降小 、 施工简单 、 快速等特点 。
公式计算
＿ ＝ｍＲ‘ ＡＰ ｋ ／
＋ （ ｎ １一 ｚ
式中 ． 为复 合地基 承载力标 准值 ，Ｐ ； ｋ ａ ｋ为天然地基 承载 力标 准值 ，Ｐ ； ｋ ａ ｍ为面积置换率 ； 为 Ｃ Ｇ桩截 面面积 ， Ｆ ｍ； ｎ为桩 间土强度 提高系数 ， ＝ｆ／ｋ 为加 固后桩 间土承载 ａ ． ｆ， ｋ
汕 头至梅州 高速 公路揭阳段大部分 属软土路基 ， 其是 尤 表 １ Ｋ ０＋ ０ ３ ５０桥地基土主要物理力学指标
２ 加 固原 理
Hale Waihona Puke （） ５ 袋装砂井是 理想 的竖 向排 水通 道 ， 以化 Ｃ Ｇ桩 施 可 Ｆ
Ｃ Ｇ桩是 由水泥 、 Ｆ 粉煤灰 、 碎石 、 石屑 按一 定的 比例加水
关键词 ： 复合地基 ；Ｆ Ｃ Ｇ桩 ； 砂井 ；ｎ 袋装 ａ 固原理 ； ； 降观测 检测 沉
中图分 类号 ：４ ６ １ Ｕ １．
Ｏ 前 言
文献标识码 ： Ｃ
文章 编号 ：０ ８— ３ ３ ２ ０ ）５— ０ ８— ２ １０ ３ ８ （０ ７ ０ ０ ４ ０ 第七 施工合同段 ， 软土分布最为广泛 ， 存在多层软弱土层 ， 最 大厚度达 １ 以上 。软 土层 主要 有淤泥 、 ５ｍ 淤泥 质亚粘土 、 淤
堤荷载 由桩体及桩 间土共 同承担 。Ｃ Ｇ桩 联合 袋装砂 井处 Ｆ
理后的复合 地基主要 通过 以下 几个 方面来 提高地 基 的承载
能力。
（） ６ 土工格栅 能减少路基 的不均 匀沉 降， 提高复合地 基 的整体抗变形 能力 。
３ 复合地基检测 Ｃ Ｇ桩施工完 ２ Ｆ ８ｄ后 ， 除对 Ｃ Ｇ桩 要按 ３ 比例进 行 Ｆ ％