海运提单、海运单、货代提单

海运提单、海运单、货代提单海运提单与海运单的区别海运单(SEA W AY BILL)与空运单(AIR W AY BILL)一样，与海运提单相比少了“物权凭证”这一重要特征。

收货人凭身份证明就可以提货。

如果收货人提货后拒付货款，可能面临钱、货两空的不利情况。

海运提单是物权凭证，谁合法持有谁就拥有货物的所有权。

买方必须在银行赎单或承兑以后才能拿到提单，这样在货款上就有了保证。

如果提单不清洁而买方不赎单，卖方仍旧握有提单，仍旧保有货物的所有权，起码不会出现钱、货两空。

故建议，除非发货前收妥货款，或对收货人的信用有十足把握，最好还是使用海运提单。

再回答：海运提单具有三大特点：1、收货收据2、物权凭证3、运输合同证明海运单具有两大特点：1、收货收据2、运输合同证明两相比较，你会发现海运单少了“物权凭证”这一特性。

正是这一少，海运单的身份大大降低。

我们先看看海运提单与货物、货款的关系：出口人出口后开具汇票，随附包括提单在内的全套单据交银行议付（信用证下），或委托银行托收（D/P、D/A）。

进口地银行收到单据后，通知进口人赎单或承兑，始放提单，货物的所有权自此才转给进口方。

除非银行倒闭，或除非是先发货后汇款方式，货或款总有一样是出口方掌握的。

前面说到，海运单与空运单完全一样。

我还没有使用过海运单，就以空运单来说吧。

出口人在运单的“收货人”栏中填写收货人的名字和地址，而不能象提单那那样做空白抬头，当然也不背书。

收货人只需要证明身份，承运人就可以把货交给他，就像邮包一样交递。

可以想见，出口人收钱与否完全取决于进口人诚信与否。

我掌握的原则是，先收钱的、金额小的、对其有债务的、本公司分支机构的，可以这么做，否则最好还是做提单。

海运单与提单的区别和联系海运单(SeaWaybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港提示该单据作为收货条件，不须待单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货"(引自1978年9月联合国欧洲经济委员会《Recommendation》) 海运单与提单的区别和联系1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。

2、提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。

3、海运单和提单都可以作成"已装船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥备运"(Receivedforshipment)形式。

海运单的正面积各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。

4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。

5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。

6、海运单和记名提单(StraightB/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在提货却不能凭海运单提货。

使用海运单的好处海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。

首先，海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果。

其次，提货便捷、及时、节省费用，收货人提货无须出示海运单，这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，又避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。

再次，海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后推行EDI电子提单提供实践的依据和可能。

海运单的使用1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。

2、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有以的前提条件，提单已失去其使用意义。

3、往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务/4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。

5、在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。

海运单的不足及解决办法海运单在实践中也存在着一些问题，为此，国际海事委员会制订并通过了《海运单统一规则》。

海运单的不足主要体现在以下两方面：1、进口方作为收货人，但他不是运输契约的订约人，与承运人无契约关系，如果出口方发货收款后，向承运人书面提出变更收货人，则原收货人无诉讼权。

《海运单统一规则》第三条规定："托运人订立运输合同，不仅代表自己，同时也代表收货人，并且向承运人保证他有此权限"，同时，第六条规定："托运人具有将支配权转让收货的选择权，但应在承运人收取货物之前行使，这一选择权的行使，应在海运单或类似的文件上注明。

"这此规定既明确了收货人与承运人之间也具有法律契约关系，也终止了托运人在原收货人提货前变更收货人的权利。

2、对出口托运人来说，海运单项下的货物往往是货到而单未到，进口方已先行提货，如果进口收货人借故拒付、拖付货款、出口方就会有货、款两失的危险。

为避免此类情况，可以考虑以银行作为收货人，使货权掌握在银行手中，直到进口方付清货款。

海运单将会作为海运提单的替代单据，得到更加广泛的应用，了解海运单方面的知识才能更好地适应国际贸易的不断发展。

货代提单和船公司提单操作流程操作流程：1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。

2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。

船公司签发MBL给FORWARDER。

MBL的SHIPPER 是起运港的FORW ARDER，CNEE一般是FORW ARDER目的港的分公司或代理。

3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。

HBL的SHIPPER 是真正的货主。

CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。

5，FORW ARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。

（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。

如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。

7，议付行把全套单据向开证行结汇。

8，CNEE向开证行付款赎单。

9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。

10，CNEE拿着HBL向FORW ARDER提货。

这是国际货代一般做法。

几点解释：HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）它们的区别是1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货MBL是船东签发的提单，可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是Y ANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。

B/L代表物权，是所有权凭证，cargo receipt只是收据，不表示物权。

收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。

收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。

cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C 中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。

这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。

也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。

货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。

所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。

海运单(Sea Waybill)是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，已经承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证海运单的作用是海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货物已经装船的货物收据，具有以下两个重要作用：1）是承运人受到货物，或者货物已经装船后签发给托运人的一份货物收据；2）是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明海运单与海运提单的区别：1）海运单不具有提单“物权凭证”的作用：对于提单持有人而言，拥有提单在法律上就表明拥有提单上所记载的货物，通过转让提单可以达到转让货物的目的，海运单在法律上不具有可转让性***由于海运单不是物权凭证，收货人在卸货港提取货物时并不需要持有和出具正本的海运单，只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货2）在作为运输合同证明方面的区别：海运单通常采用简单形式，其正面或者背面如果没有适当的条款或者没有并入有关国际组织或者民间团体为海运单制定的规则，则它只能作为托运人与承运人之间订立货物运输合同的证明，收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的，承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩；而对于提单，当提单经过转让到了收货人手里时，收货人就享有提单赋予的权利，同时也要承担相应的责任3）在作为货物收据证据效力方面的区别：提单运输涉及的贸易是单证贸易，为了保护合法受让提单的第三人，有必要强调提单作为货物收据所记载内容是最终证据；而海运单涉及的贸易不是单证贸易，不涉及转让问题，因而没有必要强调海运单作为货物收据所记载内容是最终证据海运单的优点：在一定条件下海运单具有迅捷、简便、安全的特点1、对发货人而言，在以下方面比较方便：1）海运单不一定寄给收货人；2）节省邮费；3）免除了业务员对提单的检查，同时也免除了对其他配套物权单证的检查；4）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务；5）整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力；6）当货物尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单可由发货人改签提单发给新的收货人2、对承运人而言，在交货方面减少风险：海运单的交货条件不取决于海运单的呈递，也无须遵守单据手续，承运人只要将货物交给海运单上所列明的收货人或其授权的代理人，就视为已经做到了谨慎处理3、对收货人而言1）可免除因等海运提单而招致的延迟提货；2）可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保；3）免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查；4）不再产生滞期费、仓租费4、在单证本身的风险方面：由于海运单的不可转让性，使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到丢失的运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险5、在单证的流转程序方面：由于采用海运单不必递交给收货人，因此有关单据如保险单和商业发票等，可以在装货完毕后立即发送给有关当事人请注意一般情况下船公司是不会签发海运单的，海商法是比较袒护船东的，海运提单的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。