东九路施工图设计总说明

道路施工图设计总说明

一、工程概况

东九路(南四路～南二路)位于丽水南城七百秧工业分区与富岭片区内，是规划中的一条南北向主要的城市主干道，道路设计起点为南四路北侧(桩号为K0+060)，与南四路交叉口施工范围接顺,沿线与南三路平交(K0+610～K0+710)，终点接南二路施工范围线（K1+170），全长1010m,设计车速为50km/h，是七百秧片区和富岭片区交通联系的主要通道。

沿线为丘陵山间盆地、山体的组合体，南高北低，西高东低。其中多为78～107m山体，最高117.5m(1956年黄海高程系，下同)，最低为69.7m(南三路交叉口附近)。

二、设计依据及采用规范

（一）设计依据

1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》

2、业主提供的1:1000现状地形图以及与业主签订的设计合同

3、《丽水市发改委关于南城东扩二期区块路网及配套工程初步设计审查会议纪要》

4、《丽水市城市控制性详细规划》

浙江省城乡规划设计研究院

5、《丽水市城市控制性详细规划(道路与排水专项规划)》

浙江省城乡规划设计研究院

6、《丽水市城市总体规划(2004～2020年)》

浙江省城乡规划设计研究院

7、《丽水南城南二路工程施工图》

中国市政工程中南设计研究院

8、《丽水南城区块南四路工程施工图》

杭州市城建设计研究院有限公司

9、《丽水南城东九路(南四路～南二路)市政工程岩土工程勘察报告》(详勘)

浙江省浙南综合工程勘察院（二）设计、施工及验收规范

1、城市道路设计规范（CJJ37-90）

2、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）

3、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95

4、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ 44－91

5、公路路基设计规范（JTG D30-2004）

6、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）

7、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）

8、公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）

9、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）

10、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）

排水采用规范详见各册施工图说明。

三、初步设计会议纪要执行情况

根据初步设计会议纪要，进一步优化道路平面，纵断面设计，根据沿线地形，结合《丽水南城控制性详细规划》中的区块适用情况和排水坡向，合理确定相关控制点高程。道路路面结构采用沥青路面结构。

四、工程范围、规模及主要设计内容

本项目施工段实施范围为南起南四路口北侧，桩号K0+060，北至南二路交叉口南侧施工范围线，桩号为K1+170，南三路路口(K0+610～K0+710)属于南三路设计范围，本次实施东九路全长1010m。

工程内容包括：工程设计内容包括道路工程、雨水工程、污水工程，同时对电力、电信、煤气管位作出预留。

本次施工图设计根据设计内容分为2册：

1、第一册：道路工程，其主要内容为道路平纵横、路基路面、道路土方；

2、第二册：排水工程，其主要内容为设计范围内雨水工程、污水工程；

本工程规模：双向四车道城市主干路建设规模。

五、设计标准

1、道路等级

本道路等级为城市次干路，标准横断面宽为40m；

2、计算行车速度 50km/h；

3、路幅形式：两幅路；

4、设计年限

沥青砼路面结构设计年限为15年；交通量达到饱和状态时设计年限为20年。

5、路面结构计算荷载

路面结构计算以轴载100kN的双轮组单轴为标准轴载。

6、抗震标准

地震基本烈度Ⅵ度。

排水采用设计标准详见其施工图说明。

六、道路平纵设计

1、道路平面设计

根据初步设计会议精神，道路平面线形对规划线位进行了适当优化。该段全线共设置平曲线二处，半径分别为1500m、2000m，道路总体线形流畅，满足规范要求。

本段东九路道路南起南四路路口，施工起点接南四路交叉口设计范围边线,坐标为：X=42076.715 ,Y= 87869.842，终点南二路交叉口,坐标为：X=43174.253 ,Y=88232.852。

起点为南四路交叉口，沿线仅与南三路平面相交，终点至南二路。

2、道路纵断面设计

在初步设计的基础上，根据初步设计会议纪要和“控规”道路竖向与场地竖向规划,道路标高同时参照排水等专业要求，进行综合考虑。

道路纵断面设计重要的控制点：与主要道路交叉口的规划标高,与已有施工图的衔接。

综合考虑以上因素，本工程路段共设2个变坡点,最小纵坡为0.514%,最大纵坡为0.90%；最小坡长240米,最小凸曲线半径为4000米，最小凹曲线半径为3000米；最小竖曲线长度为42.448米；道路设计高程最高为101米(南四路交叉口)，最低为94.506米(设计终点)；最大填高为26.585米(桩号K0+740)，最大挖方高度23.01米(桩号K0+520)。

对于交叉口控制高程，除与已有施工图标高接顺外，由于南三路整体线形外南偏移,本次设计对南三路交叉口高程作了优化，该点高程由规划93.5米改为95.383米。

七、横断面设计

道路标准横断面根据初步设计会议纪要及业主委托要求，结合道路两侧用地性质以及其在新区的地位和作用，在满足交通功能和地下管线敷设的前提下定为：4米人行道+12米车行道(机动车道+非机动车道)+8米中央绿化带+12米车行道(机动车道+非机动车道)+4米人行道=40米，机动车道与非机动车道用地面划线进行分隔。

人行道外侧各设置5米宽绿化用地。

设计横坡：车行道由中央分隔带边坡向道路外侧，坡度1.5%；人行道向道路内侧放坡，坡度1.5%；车行道和人行道均采用直线形路拱。设计参考点：道路中心线。

八、地质概况及路基设计

(一)、地质概况

根据《丽水南城东九路(东四路～南二路)岩土工程勘察报告》(浙江省浙南综合工程勘察院), 丽水盆地范围出露主要地层有下白垩统朝川组粉砂岩、含砾砂岩互层及上白垩统塘上组流纹质凝灰岩和流纹岩，还有第四系残坡积、坡洪积、冲洪积及塘泥等。本段线路沟谷众多，地形起伏，地貌单元属丘陵区。线路场地类别属Ⅱ类。依据钻孔揭露及结合工程地质测绘成果，线路范围岩（土）层按其结构构造、成因类型、工程地质差异分为7大层13亚层，分述如下：

(1)素填土：暗紫红、褐黄色，稍密-中密状，主要由碎块石、风化土、粘土等组成，主要分布于线路西端，属东三路修建时回填而成，厚度变化大。

(2) 耕土：灰褐色，松散，稍湿-湿，成份为砂质粉土，含植物根茎。主要分布于山间凹地浅表，层厚0.70-0.30m，层顶标高88.70-61.20m。

(3) 砂质粉土：灰黄、褐黄色，稍密，湿-饱和，中压缩性，成份以粉土为主，约含20-30%的砂质，5-10%的粘土，下部夹有少量砾石。主要分布于山间宽谷表层，层厚3.10-0.60m,层顶标高84.00-60.92m。