杭州地铁5号线一期工程环境影响报告书简本
北京地铁5号线环境影响简评
北京地铁5号线环境影响简评一、项目简介北京地铁5号线工程，是北京市快速轨道交通线网中的第5号线。
该线南起丰台区宋家庄，途经天坛、崇文门、东单、东四、雍和宫、和平里、大屯、立水桥至昌平区的太平庄北，正线双线线路全长27.6公里，设车站23座，其中地下线长14.7公里，占全线长度的53％，设车站16座，地面及高架线12.9公里，占全线长度的47％，设车站7座。
5号线在太平庄设一个车辆段，在宋家庄设一个停车场。
5号线全程最大的亮点就是清河斜拉桥。
它是国内第一座用在地铁运输上的曲线斜拉桥，桥长210m。
桥面纵坡16‰，桥梁位于平曲线上，曲线半径400m。
主梁为单箱双室预应力混凝土结构，主塔为钻石形构造，斜索为空间的扇形密索体系，梁上索距7m。
地铁5号线2007年7月全线开通。
二、周边环境1、5号线地铁所经区域5号线地铁所经过的区域为昌平区、丰台区、东城区，朝阳区。
该线自北向南经过了城郊，市中心北部等人员密集地带。
2、环境质量现状（1）声环境现状地铁沿线环境噪声点较多，但分布地点相对集中，主要集中在雍和宫至东单段周围。
（2）水环境现状5号线所经过的区域的地面水体主要为清河，排水的最终去向为温榆河。
地面水质现状处于污染状态，尤其是清河污染较为严重，大多数水质超标。
（3）大气环境质量现状5号线沿线大气污染较为严重。
CO、CO2、、ＳＯ２、、ＮＯｘ等均有不同程度的超标。
三、工程污染源分析1.噪声污染源（1）列车运行噪声其特点是：以中、低频为主，连续不断、传播距离远，穿透力强，是本项目的主要噪声污染源。
（2）车站综合噪声一般车站建在居民稠密区，其持续噪声会对周围居民造成影响。
（3）车辆段噪声包括车辆运行噪声、车间通风噪声、空压机噪声等。
2 电磁辐射污染源（1）列车起停和运行过程中产生的电磁辐射。
（2）地铁沿线牵引变电站及其附属设备如注变压器、电容器组、各高压开关柜及高压电缆等都是可能造成电磁污染的因素。
（3）列车通信用的无线电发射机也可能对环境造成一定的电磁污染。
深圳地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发项目环境影响评价报告书
百度文库 - 让每个人平等地提升自我深圳市地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发项目环境影响报告书（简本）建设单位：深圳市地铁集团有限公司编制单位： 北京大学协作单位：重庆市环境保护工程设计研究院有限公司2013年3月国环评证甲字第1033号 2011BGS004目录深圳市地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发项目 (I)环境影响报告书 (I)（简本） (I)1 建设项目概况 (1)1.1 项目位置及相关背景 (1)1.2 项目主要建设内容 (1)1.3 项目选址合理性分析 (4)2 建设项目周围环境现状 (5)2.1 .建设项目所在地的环境现状 (8)2.2 建设项目环境影响评价范围 (9)3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (11)3.1 项目污染源汇总 (11)3.2 环境保护目标分布情况 (12)3.3 环境影响预测与评价结论 (13)3.4 环境保护措施 (21)3.5 环保投资估算 (29)3.6 环境经济损益分析 (29)3.7 工程环境监理及环境管理制度 (30)4 公众参与 (35)4.1 信息公开 (35)4.2 征求公众意见 (35)4.3 公众意见归纳分析 (36)4.4 小结 (36)5 环境影响评价结论 (37)5.1 综合结论 (37)5.2 建议 (37)6 联系方式 (38)1建设项目概况1.1 项目位置及相关背景深圳市地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发项目（以下简称“本项目”）于2012年10月17日取得了深圳市发展和改革委员会下发的《关于塘朗车辆段上盖物业开发项目的复函》（深发改函[2012]1580号），同意先行开展环评等前期工作，本项目于2011年3月取得了深圳市规划和国土资源委员会下发的《关于塘朗车辆段物业开发项目用地方案图和规划设计条件的函》（深规土函[2011]644号），确定了三个地块的用地方案图和规划设计条件，于2011年9月与深圳市规划和国土资源委员会第二直属管理局签订了土地出让合同，合同编号为深地合字（2011）8020号、深地合字（2011）8021号、深地合字（2011）8022号，宗地编号为T506-0018、T506-0016、T506-0002，其中T506-0018及T506-0002地块分别于2012年6月和2012年9月取得了建设用地规划许可证。
关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论实践报告关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告学院：科学技术学院班级：成员：姓名2014 年5 月26 日实践调查报告概要课题关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告名称团队负责人关于杭州地铁一号线使用情况的调查报告[摘要]杭州地铁一号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，工程于2007年3月28日开始建设，2012年11月24日试运营，一期工程量巨大，它的线路长度为48公里，并且后期还将继续建造。
我们以已经正式运营的地铁一号线为样本，试图通过调查问卷的形式对地铁一号线运营状况作一个了解，了解地铁一号线对杭州交通状况的缓解程度，并在此基础上分析交通状况缓解不良的原因，最后为以后杭州地铁建设和提出一些建议。
[关键词]杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况杭州作为浙江省的省会发展迅速，城市规模不断扩大，人口增长迅速，同时车辆增长速度也是惊人，由此带来交通拥堵这一大城市病。
因此杭州向大都市北京、上海和广州看齐开始建设杭州地铁网络。
2012年地铁一号线投入试运营，在一定程度上缓解了部分地区的交通拥堵状况，但是这个城市的大部分地区的市民都感受到日益严重的交通问题。
因此，我们展开了社会调查，自3月28日至5月26日通过调查问卷和走访等形式，对地铁一号线沿线200名乘客做了关于杭州地铁一号线使用情况的调查。
共发放问卷份收回问卷200份其中有效问卷200份。
走访200，有效问答73。
现就调查结果做以下分析报告。
一．问卷的分析及反映的问题我们这次采访了各个年龄段的市民对于杭州目前交通和地铁运行、在建情况的看法。
通过分析问卷我们发现，大多数市民认为杭州目前交通情况有改善，但杭州快速发展，作为中国著名旅游城市，入驻杭州的人和慕名前来观光的人都逐年递增，而且私家车也越来越多，及时政府采取了一系列措施，例如单双号通行、限车令等等。
但上下班高峰时期还是有较为严重的堵车现象。
对于杭州地铁建设问题，几乎所有的市民都一致觉得非常有必要。
PPP项目融资模式在地铁建设中的可行性研究以杭州地铁5号线为例
四、科学知识、技术知识与工程知识的相互关系
总之，科学知识、技术知识和工程知识在现代社会中都具有重要的作用和意 义，它们之间的相互关系和影响也越来越密切。了解和掌握这些知识对于促进人 类社会的进步和发展具有重要的意义，我们应该加强这些方面的教学和研究，为 人类的未来创造更加美好的明天。
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参考内容
试论科学知识、技术知识与工程 知识
试论科学知识、技术知识与工程知识
科学知识、技术知识和工程知识是现代社会中的重要组成部分，它们之间有 着明显的区别和。本次演示将试论这三个方面的概念、特点和相互关系，以及它 们在现代社会中的重要性和应用。
一、科学知识
一、科学知识
科学知识是指通过科学方法所获得的知识。它包括观察、实验、推理和验证 等过程，以及从这些过程中所获得的数据、信息和结论。科学知识具有客观性、 可验证性、可重复性和系统性等特点。科学研究是一种基于实证主义的探索过程， 通过使用科学方法和严格的实验控制来获得可验证的知识。
二、技术知识
技术知识对于人类社会的发展和进步至关重要。它为人们提供了改造自然和 人类社会的能力，帮助人们更好地满足自己的需求和愿望。技术知识的应用和发 展促进了生产力的提高和经济的增长，同时也带来了人类社会的巨大变革。
三、工程知识
三、工程知识
工程知识是指应用科学知识和技术知识来解决实际问题和创造人工系统的知 识。它包括工程设计、施工、管理和评估等方面的知识和技能。工程知识具有系 统性、复杂性、综合性和实践性等特点，它是人们在解决实际问题中所积累的知 识和技能的总和。
三、工程பைடு நூலகம்识
工程知识在人类社会中的应用和发展越来越广泛。它为人们提供了更高效、 更便捷、更安全和更舒适的生活和工作条件。工程知识的应用和发展促进了人类 社会的进步和发展，同时也带来了许多社会和环境问题。
杭州地铁营运情况调查报告
杭州地铁营运情况调查报告摘要：通过我们小组成员几天的共同努力，对杭州地铁有关负责人的采访，获得一些相关的了解，并且进一步对杭州市民做有关杭州地铁的宣传工作。
通过对现有地铁的城市的网上资料的搜索，对杭州市民的有关地铁方面的调查，通过这些方面的比较，获得了一些有用的信息来供杭州地铁建设局关键词：采访宣传搜索调查实地考察比较获得提供杭州地铁总体规划，地铁全线长278公里，共设有8条线路，杭州地铁全部8条线路将在2050年完成。
其中第一期工程68.7公里的线路，预计总投资345亿元人民币（约68 亿新元），在2010年前完成。
根据杭州市地铁建设规划，到2015年将建成1、2、4号线（其中：1号线为一期工程，2号线为一期工程，4号线为近江站至火车东站线路），线网总规模约97.07公里，设站65座，换乘站4座；到2017年，我市将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网，总规模约190.9公里，设站137 座，换乘站15座。
从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由13条线路组成，总线网规模累计约522公里，设站279座，换乘站51 座。
由此杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。
杭州地铁在2007年3月28日全面动工，杭州地铁一号线共有30个站点，已经正式投入营运杭州地铁的一大特点就是实行了同台换车的设置，这是其他地铁都没有尝试过的。
为了更多的服务市民，杭州地铁所有的厕所都想市民开放。
为确保残疾人乘地铁更加方便，杭州地铁对残疾设施也下了好大的功夫，一号线的运营给杭州市民提供1000 多个工作岗位，可以缓解一部分的杭州的就业问题。
因此我们就七个方面进行了细致的了解，以下是我们对每个方面的调查报告及分析。
一．地铁乘坐年龄段（人群层次）乘客们的年龄基本上在15—55 岁之间，其中最中坚也是数量最多的人群是35 岁上下。
这个年龄段的人群大体上都是学历层次较高的白领阶层，他们有着固定的收入来源，有文化，重时间和效率，有着强烈的消费欲望。
杭州地铁5号线一期工程侯潮路站二期项目国有.
杭州地铁5号线一期工程侯潮路站二期项目国有土地上房屋征收补偿方案(正式稿)根据国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》、《浙江省国有土地上房屋征收与补偿条例》和《杭州市人民政府关于贯彻实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>的若干意见》的相关规定，结合征收范围内的实际情况，制定杭州地铁5号线一期工程侯潮路站二期项目国有土地上房屋征收补偿方案如下：一、征收目的为实施杭州地铁5号线一期工程侯潮路站二期项目，完善城市基础设施，开展本次房屋征收工作。
该项目为我市重点交通基础设施建设工程。
二、征收范围（一）上城区紫阳街道辖区范围内，四至范围：东至江城路，南至江城路243号，西至南兴加儿巷3号，北至江城路279号。
（二）具体门牌号码：兴加儿巷1-2号、兴加儿巷3号、兴加儿巷4号、兴加儿巷5号、兴加儿巷6号、南兴加儿巷2号（部分房屋）、南兴加儿巷3号1室、江城路245号、江城路253,255号、江城路2 53,255号二层及楼梯3号、江城路255号、江城路265-1号、江城路265-2号、江城路271号、江城路273号。
具体以本项目征收红线范围为准，集体土地除外。
三、征收补偿对象本项目征收范围内国有土地上具有合法房产凭证的被征收人。
（具体以征收红线范围为准）四、房屋征收补偿依据《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院令第590号）、《国有土地上房屋征收评估办法》（建房〔2011〕77号）、《浙江省国有土地上房屋征收与补偿条例》（省人大常委会公告第14号）、《杭州市人民政府关于贯彻实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>的若干意见》（杭政〔2011〕40号）等有关政策法规。
货币补偿或产权调换的房屋面积以《房屋所有权证》或其他合法房产凭证上记载的建筑面积为准。
五、评估方式（一）评估时点：被征收房屋价值评估时点为房屋征收决定公告之日。
用于产权调换的房屋价值评估时点应当与被征收房屋价值评估时点一致。
（二）评估方法：根据评估对象和当地房地产市场状况，采用市场法、收益法、成本法等评估方法，结合被征收房屋的具体区位、用途、权利性质、品质、建筑结构、新旧程度、层次、朝向、建筑面积等影响房屋价值的因素，评估被征收房屋和用于产权调换房屋的价值。
浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书
浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书（简本）甲级国环评证甲字第2605号2013年9月武汉目录一、评价工作概述1、评价工作思路2、评价范围及对象3、环境保护目标二、规划概述1、建设规模2、规划年度3、运营管理模式4、主要技术标准5、旅行速度和运营时间6、用地规模7、投资估算三、规划影响分析1、城际铁路规划政策符合性和相容性2、环境资源承载力分析3、城际铁路规划协调性分析4、规划环境影响分析四、环境保护对策措施1、与相关规划协调的对策措施2、满足制约因素的对策措施3、环境影响控制措施五环境影响评价结论六、联系方式及公众意见征集说明附图：浙江省铁路网规划示意图浙江省都市圈城际铁路近期建设规划杭州地区示意图浙江省都市圈城际铁路近期建设规划宁波地区示意图浙江省都市圈城际铁路近期建设规划金华地区示意图浙江省都市圈城际铁路近期建设规划台州地区示意图一、评价工作概述1、评价工作思路本次评价在对浙江省都市圈城际铁路近期建设规划的必要性和可行性进行初步分析的基础上，将主要围绕《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》规划实施与城市相关规划的相容性、协调性以及规划实施的环境资源制约因素、环境影响进行分析评价，其中以本项规划与沿线各城市相关专项规划的协调性分析为评价重点。
（1）规划相容性分析依据《浙江省城镇体系规划（2008-2020）》及各城市总体规划所确定的城市功能定位（性质）、城市发展目标（社会、经济和环保）、城市空间结构布局，分析轨道交通规划布局的合理性。
（2）规划协调性分析依据《浙江省城镇体系规划（2008-2020）》及各城市总体规划中各相关专项规划，就城际轨道交通线路敷设方案、场（段）站选址，分析《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》与杭州、宁波、台州、金华都市圈地区城市综合交通规划、城市土地利用总体规划、城市生态环境规划、环境功能区划等专项规划的协调性。
（3）规划环境资源制约因素分析在详细规划分析的基础上，根据杭州、宁波、台州、金华都市圈各城市环境特征、城市生态环境保护要求，分析规划实施的环境资源制约因素；根据沿线各城市资源供应能力、区域环境质量、分析规划方案建设规模（分类占地、能源消耗、水源消耗）与城市生态环境承载能力的协调性。
杭州地铁建设调查
地铁工程作业题目：杭州市地铁建设调查杭州市地铁建设调查摘要本文简略的介绍了杭州市地铁现在的规模和未来几年的规划。
简单介绍了地铁1号线和2号线的线网和站点设计以及一些工程概况和隧道及机车的结构与规格，另外介绍了其他三条地铁线的线路规划。
最后是作者对于地铁发展和给人们带来的影响以及自己的一点看法。
关键词：杭州地铁地铁交通规划地铁设计目录第一章地铁交通规划与线网设计 (2)1.1 杭州地铁交通规划 (2)1.2 杭州地铁一号线设计 (5)第二章各结构的类型及特点 (6)杭州地铁一号线部分车站的结构设计 (6)第三章对地铁工程的发展和未来谈谈自己的想法 (10)第一章地铁交通规划与线网设计1.1 杭州地铁交通规划杭州地铁规划总共有8条路线，2008年杭州地铁在建工程有地铁一号线、地铁二号线一期。
杭州地铁一期工程由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成，总长68.79公里。
杭州地铁2号线萧山段于2008年9月底正式动工开建。
地铁2号线一期工程起于萧山区蜀山街道的章潘桥村，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5千米。
根据轨道交通近期建设规划，2010年建成包括1号线和2号线累计长度达82公里，至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，累计171公里。
其中，1号线是最先建设的。
1号线又分三期完成，最早动工的一期工程为一号线南段，29.3公里长，线路经过湘湖和九堡，二期工程为中间段，长度23.1公里，为临平和下沙段，三期工程为最北端的世纪大道、城北工业区，长6公里。
根据规划，杭州以后的轨道交通将由地铁、轻轨和准地铁构成。
根据客流预测，1号线、2号线、3号线建地铁，4号线、5号线、7号线、8号线建准地铁，6号线建轻轨。
杭州地铁由6个主要站点实行同台换乘，这6个规划站点分别是武林广场(1号线和3号线)、火车东站(1号线和5号线)和钱江世纪城(2号线和7号线)、钱江新城(2号线和5号线)、九堡客运中心(1号线)和下沙东(1号线和8号线)，其中前3个为双向同站台换乘，后3个为单向同站台换乘。
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杭州地铁5号线一期工程环评第二次公示（一）建设项目名称及概要项目名称：杭州地铁5号线一期工程工程建设意义：杭州地铁5号线一期承担了杭州市主要交通客流走廊客流量，是余杭组团与主城、江南城之间的快速直达线路，疏解了主城人口、缓解了主城交通压力，加强了杭州市组团与主城、副城之间的联系，促进了杭州市国民经济增长、产业结构调整和升级、土地增值，以及就业岗位数的增加，是充分发挥杭州轨道网网络效应的迫切需要，在快速轨道交通线网中具有骨干作用。
工程建设内容：5号线一期工程线路起自余杭区中央公园站，途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站，线路全长约48.57km，全部为地下线，共设车站36座，均为地下站；在五常设车辆段与综合维修基地一座，在萧山新塘街道设姑娘桥停车场一座。
控制中心利用既有七堡控制中心，主变电站除利用1号线火车东站（工农路）主变、2号线建设一路主变外，另外在五常车辆基地新建一座主变。
本线采用B型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。
工程涉及杭州市余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区等7个行政区。
（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述施工期：工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，增加城市道路的负荷，使城市交通受到较大干扰，易出现堵塞现象。
工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失。
施工中的挖掘机、重型装载机械及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校、医院等敏感目标。
施工过程中的生产作业废水及施工人员驻地排放的生活污水都可能对周围区域水环境造成影响。
施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，燃油施工机械也将影响环境空气质量。
工程建设将有部分被拆迁居民需安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。
运行期：（1）本工程的运营将改善城市交通条件，带动商业及其他城市公共设施的发展，缓解城市道路交通压力，消除交通拥挤和堵塞现象；（2）车站风亭风机噪声通过风井传播至地面环境敏感目标；（3）列车运行产生振动通过地层传播至地面环境敏感目标；（4）车站生活污水通过污水泵抽升至地面市政污水管道；（5）地铁运营初期，风亭排气中夹带异味将对距风亭较近区域造成影响；（6）车辆段、停车场内的固定机械设备将产生噪声；场内整备、检修、冲洗等作业将产生生产污水，职工办公生活将产生生活污水；职工食堂产生厨房油烟气；（7）主变电所产生工频(50Hz)电磁场以及主变压器等电器设备以及冷却器风机产生的噪声对变电所厂界外环境产生一定影响。
（三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。
施工现场要设置硬质围挡；施工现场洒水降尘。
施工单位要加强管理，合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。
合理筹划施工组织。
尽量采用集中平行作业，缩短工期，减少干扰时间。
运营期主要环保措施：对噪声超标的风亭加长消声器、优化风亭布局、采用超低噪声冷却塔；对振动影响超标路段采取减振扣件、钢弹簧浮置板道床等减振措施确保沿线环境振动达标；沿线车站和停车场污水处理达标排放。
所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。
（四）环境影响报告书评价结论要点本工程完全符合杭州市城市总体规划轨道交通系统的布局要求。
本工程的建设疏解了主城人口、缓解了主城交通压力，加强了杭州市组团与主城、副城之间的联系，促进了杭州市国民经济增长、产业结构调整和升级、土地增值，有利于杭州市整体交通结构的完善，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。
轨道交通是一种先进的城市快速交通系统，它以电力驱动，能替代部分公交汽车而减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境，轨道交通是一种绿色交通工具。
只要认真落实了本报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。
在切实做好环境保护工作的前提下，工程满足经济建设与环境协调发展的原则，具有经济、社会、环境效益协调统一性，工程建设具有环境合理性。
（五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限在2013年10月15日至2013年10月28日期间，公众可登录网站下载查阅《杭州地铁5号线一期工程环境影响报告书（简本）》。
（六）征求公众意见的范围和主要事项征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。
相关公众可发表对杭州地铁5号线一期工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见和看法。
（七）公众提出意见的具体形式和起止时间通过邮件、电话、信件、填写问卷调查表等方式向环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。
公众提出意见的起止时间自为2013年10 月15日至2013年10月28日。
（八）联系方式①建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司；地址：江干区九和路516号地铁总部T2楼701室；联系人：李工；电话：9。
②环境影响评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌杨园和平大道745号（430063）；联系人：张工；电话：；邮箱：。
③地方环保部门：浙江省环保厅1；杭州市环保局：1。
杭州地铁5号线一期工程环境影响报告书简本建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2013年10月目录1 建设项目概况 (1)2 建设项目周围环境现状 (8)3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (10)5 环境影响评价初步结论 (12)6 联系方式及公众意见征集说明 (13)1 建设项目概况1.1 建设项目的特点及相关背景1.1.1 项目地点杭州地铁5号线一期工程位于余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区范围内，是衔接余杭区余杭组团未来科技城、主城、江南副城一条重要的骨架线路，为贯通“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的轨道交通骨干线。
具体走向及位置见“杭州地铁5号线一期线路走向示意图”。
1.1.2 相关背景2013年6月，国家发展改革委以发改基础［2013］1175号《国家发展改革委关于印发杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）的通知》批准了二期建设规划。
根据批复，5号线一期线路全长48.1km，设站36座，本次公示的5号线建设内容与规模按规划批复进行设计和建设。
1.1.3 本项目评价工作概要受杭州市地铁集团有限责任公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担杭州地铁5号线一期工程环境影响评价工作。
评价单位接受委托后，2013年3月15日在“今日早报”（07版）上进行了杭州地铁5号线一期工程环境影响评价第一次公示，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了认真踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查和监测，开展社会调查、资料收集等现场工作。
在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出污染防治措施，完成了本《杭州地铁5号线一期工程环境影响报告书》（简本）。
1.2 主要建设内容及项目特性5号线一期工程线路起自余杭区中央公园站，途经海曙路、余杭塘路、萍水路、桥弄街、衢州街、重工路、东新路、建国路、江城路、飞云江路、钱塘江、长河路、滨康路、金城路、站前东路，终止于萧山区香樟路站，线路全长约48.57km，全部为地下线，共设车站36座，均为地下站；在五常设车辆段与综合维修基地一座，在萧山新塘街道设姑娘桥停车场一座。
控制中心利用既有七堡控制中心，主变电站除利用1号线火车东站（工农路）主变、2号线建设一路主变外，另外在五常车辆基地新建一座主变。
1.2.1车站设置及施工方法沿线车站设置及施工方法如表1.2-1所列。
表1.2-1 沿线车站设置及施工方法一览表续上1.2.2区间隧道长度及施工方法区间线路长度48.57km，全部采用盾构法施工，车辆段、停车场出入段线采用盾构和明挖法施工。
1.2.3 车辆设施新建五常车辆段及综合基地一处，姑娘桥停车场一处。
1.2.4 列车编组及开行计划初、近、远期采用B型车6辆编组。
本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。
全日行车计划初期：全日开行列车204对；近期：全日开行列车252对；远期：全日开行列车317对。
1.2.5 拆迁及临时工程工程共拆迁建筑物364402平米。
工程占用土地2104.68亩。
其中永久占地1212.97亩，施工场地及施工用地891.71亩。
施工中：①施工场地的布置将充分利用车站的建筑面积，尽可能与开发地块、绿化带、广场等结合用作临时施工用地，场地布置困难及交通量较小地段可占用部分道路作为施工场地。
②地下车站的施工用地一般需3000～5000㎡（不含车站面积）。
③采用盾构法施工的区间隧道，材料和土石方可通过盾构井进入和运出。
1.2.6 建设周期及投资5号线一期工程计划2014年开始施工，2019年试运营，施工工期为60个月。
工程共分为工程勘察设计、施工前期准备、工程招投标、土建工程、设备安装调试和通车试运行等阶段。
本工程总投资为49.4735亿元，其中环保投资20597.88万元。
1.2.7 工程特性表项目特性见表1.2-2。
表1.2-2 项目工程特性表13 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性1.3.1设计优化方案，与法律法规、政策、规划的相符性（1）杭州地铁5号线一期工程属于《杭州市轨道交通线网规划（修编）》基本网络线路之一，为国家发展与改革委员会已批复的《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）》中的子项目，符合杭州市城市总体规划、轨道交通线网规划及杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）的要求。
（2）本工程地下穿越西溪湿地公园外围保护地带，在外围保护区设2座车站，地下穿越西溪湿地景观控制区，在景观控制区设车站1座，在景观控制区设车辆基地1座。
因地铁项目属于公共交通设施，不属于生产设施，其建设符合《杭州西溪国家湿地公园总体规划》、《杭州西溪国家湿地公园保护管理条例》要求，杭州市林业水利局已发函同意地铁5号线一期涉及杭州西溪国家湿地公园的线路走向和车辆基地的布局。
（3）经过建设规划阶段的方案论证和优化后，5号线一期仍无法避让2处国家级文物、3处市级文物和4处历史建筑，在工可阶段按照规划环评及其审查意见的要求，对下穿点均不同程度地加大了埋深。
其中：①5号线一期地下穿越国家级文物保护单位京杭大运河，无地面工程；地下穿越国家级文物保护单位临安城遗址保护范围及建设控制地带，候潮路站出入口及风亭位于其建设控制地带内；地下穿越市级文物保护单位吴越钱氏海塘、钱塘江海塘（北段）保护范围，无地面车站。