DJ4(ALSTOM)机车整体及部件布局图
图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法
图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝打开缸盖后我们可以看到时归链条、摇臂‘、气门、凸轮轴、还有张紧器卸掉红圈当中的螺丝就可以把摇臂卸掉了这个就是shoc发动机的摇臂推动气门的用的gw250也是这样类似的配气结构很老的一种配气技术摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮（就是红圈当中的螺丝）第一图是张紧器的调整螺丝暂时不用卸掉把他松开把小链条调整到最松（不然凸轮轴拿不下来））凸轮轴和正时齿轮卸掉缸盖上的螺丝注意红圈上的螺丝比较隐蔽必须卸掉不然缸头拿不下来钢桶和缸盖都可以直接拔掉了但是注意红圈位置的张紧器传销必须卸掉不然张紧器压条会连着接下来我们就要把两个活塞卸掉卸掉活塞轴的卡簧活塞轴就能推出来了活塞卸掉以后气缸部分就不用管了我们开始拆发动机两侧两侧的螺丝很明显我就不一一介绍了我就简单的介绍下线圈两个红圈位置是触发线圈是提供曲轴位置信号给点火器的一个线圈控制一个气缸的点火线路2图里面画红圈的是低压线圈是给点火器提供供电的（直流点火没有这个线圈）3图中画的是照明线圈这个是给发动机充电的线圈负责给电瓶充电拆掉磁电机注意刻度这个装机的时候对点火时间的时候必须要用图中固定在磁电机上的是超越离合器（大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连着的）接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机全部卸掉他发动机左面就完事之后再把发动机翻过来卸掉离合器大鼓盖就可以看到离合器机油泵梅花毽变速轴等等机油泵机油滤芯启动轴变速轴定位轴都在这个圈里先卸掉4个离合器的压盖螺丝在卸掉主轴螺丝离合器就可以卸掉了拔出小鼓旋转离合器的梅花锁垫片大鼓就可以拔出来了我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器（分离片就是可以让离合器分离更清楚的一片特殊的离合器片en 和gs都没有这离合）图上是正常的离合器片有4片木片（cbr等等跑车有6片同样也有一片分离片）图上的就是分离片（大部分本田的车可以通用 ybr也行也能改 cg也行cbr也行都一样的无非是多了几片而已单片是一样的)接下来卸掉机油泵的3个螺丝机油泵就下来了（这机油泵可像蜗牛了呢）机油泵和离合器都卸掉了我们要卸掉启动轴变速轴定位轴和梅花毽梅花毽这个是控制档位的每一个凹陷就是一个档位的位置比较小的凹陷的那个就是空档（这是国际档的梅花）定位轴负责固定档位的这个东西有问题也会掉档或者用力的时候掉档变速轴负责挂档的没他你就挂不了档启动轴你们说的烧火棍就是连接到他身上的（有的cbt有有的版本没有）最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了就可以开箱了把所有箱体的螺丝卸掉就好（注意cbt必须要在离合器这面开不能再另一面开因为里面还有个小的曲轴箱1缸的曲轴箱开箱了里面只有曲轴一根副轴一根主轴一根拨叉3个变速鼓一个拨叉传销一根挡轮12个剩下什么都没有了变速鼓整个档位的控制中心通过旋转来控制档位齿轮的变化拨叉负责拨动齿轮完成换挡456档位的都是3个拨叉7个档位的有4个拨叉8个档的车没见过不知道主轴曲轴第一个连接的轴通过离合器连接到曲轴完成动力的传递副轴一头连接主轴一头连接小牙盘发动机的最后一个动力衔接点曲轴发动机的动力来源发动机转速最高的部件好了完成了一台双缸的发动机全部拆解介绍完毕其他车型的双缸箱体也基本都这样无非就是冷却系统配气系统区别很大其他的部件原理基本都是一样的@海豹六队9我说缸盖你说叫气门盖其实叫气门盖也也可以但是在摩托车配件行业里我们都管这个就叫缸盖我是修摩托车的也是卖摩托车配件的下图中的调气门之前打开的大螺丝我们管这个叫气门盖。
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。
活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
东风4D型内燃机车2操纵台及其它操纵装置布置B
图2－3 操纵台左侧台面
l－辅助控制器；2－风笛按钮；3－单独制动阀手柄；4自动制动阀手柄；5－机车语音箱6－空气压力表黑针：制动缸，红针：总风缸；7－空气压力表数字：风缸；8－空气压
力表黑针：列车管，红针：均衡风缸；9－双管供风指示灯。
图2－4 司机室内部前端面
图2－5 操纵台正面下部
l－左脚炉；2－撒砂脚踏开关；3－机车通信装置；4－刮雨器控制装置；5－空调起动按钮；6－空调器开关；7－电风扇开关；8－电热玻璃开关；
9－自动开关自左至右：（1）冰箱；（2）左后暖风；（3）右后暖风；（4）左侧暖风；
（5）右侧暖风；（6）左脚炉；（7）右脚炉；（8）机控；（9）总控；10－自动开关自左至右：（1）电热玻璃；（2）司机室灯；（3）红标灯；（4）辅照灯；
（5）前照灯；（6）操纵台灯；（7）司机风扇；（8）备用；（9）备用；。
摩托车发动机图解∶发动机的基本构造
从本章开始，准备介绍一下摩托车发动机的具体结构。
但是发动机和摩托车的性能密切相关，如果不从摩托车整车来考虑，很难掌握好发动机的结构知识。
下面首先讲解一下发动机的基本构造，这部分内容和一般汽车用发动机大体相同。
摩托车是一种精美的交通工具，高度重视乘坐时的各种细微感觉，而这一切都来源于各部分的技术水平，其中发动机的影响尤其巨大。
发动机的基本构造●发动机的基本概念产生动力的装置叫发动机。
我们日常接触最多的是汽油机。
此外还有许多其它种类的发动机，如火箭发动机，原子发动机等等。
发动机这一术语最早来源于英语，正确的译意应是“产生动力的机械装置”。
但没有人把电动机叫做发动机。
一般来说，发动机通常定义为：使用某种燃料产生动力的机械装置。
从燃料燃烧的角度，可以把发动机分为以下二大类。
其一为外燃机，这种发动机的特点是燃料是在发动机外部燃烧，发动机利用其热能产生动力，蒸气机就是一种典型的外燃机，火车曾广泛使用过蒸气机作为动力源。
另一种是内燃机，这种发动机的特点是燃料在发动机内部燃烧，发动机利用其燃烧压力产生动力。
内燃机的种类也十分繁多，例如火箭发动机和喷气发动机。
这二种发动机，都是利用燃料燃烧后产生的强大喷气来产生推力。
汽车和摩托车不能使用这种发动机，因为这种发动机的动力不能直接传递给车轮。
当然有些汽车为了创造世界汽车车速新纪录，也装用过这种发动机，但这总是极其特殊的例子。
此外，还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃料在其内部燃烧，燃气产生的压力推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。
燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
人类在不断地发明各种各样的发动机，现在人们也在不断地研制各种新型发动机。
遗憾的是，能在汽车和摩托车上应用的发动机十分有限。
特别是摩托车，由于各种条件的限制只能装用往复式发动机。
●往复式发动机往复式发动机的重要零件有气缸、活塞和曲轴。
DJ4电力机车转向架
二、结构特点（9）
小齿轮与电机的连接
齿轮箱密封装置
二、结构特点（10）
● 牵引装置的强度和刚度考虑5倍转向架质量惯性 力的冲击载荷。
● 牵引装置采用了橡胶关节和销套结构。 ● 牵引装置采用了橡胶关节和销套结构。
二、结构特点（11）
● DJ4机车转向架构架结构基本上是对称的，构架焊 接后，构架变形小，残余应力分布均匀。
● 最大启动牵引力（每轴）： 95kN
● 一系悬挂方式 ： 钢弹簧+单轴箱拉杆
● 一系弹簧静扰度 ： 38mm
一、主要技术参数（5）
● 二系悬挂方式 ：
钢弹簧+橡胶垫
● 二系弹簧静扰度 ： 103mm
● 基础制动方式 ：
轮盘制动
● 制动率26%，制动距离900m。
二、结构特点（1）
● DJ4机车转向架主要由轮对、传动装置、轴箱、
二、结构特点（7）
● 齿轮参数：
－ 螺旋角：
4°
－ 传动比：
6.235（106/17）
－ 齿轮模数： － 齿轮材料：
9（mn） 18CrNiMo7-6（EN10084）
－ 大小齿轮中心距：555
－ 轮齿质量（精度）等级根据DIN3990： 六级
二、结构特点（8）
● 由于小齿轮的结构强度限制，其与电机轴的配合 采用了内锥式的独特结构。
● 电机功率 ：
1250kW
一、主要技术参数（3）
● 牵引点距轨面高度 ： 240mm
● 牵引方式 ：
中间斜拉杆推挽式
● 牵引电机悬挂方式 ： 抱轴悬挂
● 传动方式 ：
交流电机、滚动抱轴承
● 齿轮传动比 ： 106/17
一、主要技术参数（4）
摩托车发动机原理及结构ppt正式完整版
排气四个工作过程。
一、摩托车发动机工作原理
3.二冲程发动机工作原理：
三、摩托车发动机组成及功用
二冲程发动机的一个工作循环由二个冲程组成， 发动机的速度特性是指节气门位置一定时发动机的功率、扭矩、燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
三、摩托车发动机组成及功用
5.3化油器原理：是利用文丘里管的原理，空气流经变截面的 喉管处，因截面积逐渐变小，空气流速加大，在喉管处达到 最大值，并在喉管处形成负压；化油器的浮子室与喉管上的 主供油通道连通，浮子室又与大气相通，根据液体流动的压 差原理，浮子室的汽油通过主油道、喷射到喉管中，被高速 的气流吹散、蒸发、雾化和混合，供发动机燃烧。
的图扭4 矩点M火t转与器化原为空理曲轴气有效混扭矩合Me后，转输化公入式如机下：器内部燃烧而产生热能，热能驱使活塞 η按－照－气为缸曲数做轴分到为往副：轴单复间缸的和直传多动缸线效；率运。 动，再通过曲柄连杆机构将往复运动转化旋转 四图、9 发手动动机运离主合要动器性能的指标机和特械性 能的装置，也称为内燃机。在发动机内每一次将 三、摩托车热发动能机组转成及化功用为机械能，都必须经过吸气、压缩、燃烧、排气四 P一e、摩托车个发动过机工程作原，理 称之为一个工作循环。根据一个工作循环的活塞往 复次数不同，将发动机分为二冲程和四冲程发动机。 有效热效率η et是内燃机实际循环的有效功We与所消耗燃料的热量Q1之比值：
凸轮轴、顶杆组成。 4.3功用：是使新鲜的可燃混合气按照要求的时间及时充入汽
缸、废气及时排除汽缸。 5.供给系： 5.1组成：主要由油箱、燃油开关、汽油滤清器、化油器、空气
滤清器、进气管等组成，核心部件是化油器。 5.2功用：把空气与汽油混合为成分合适的可燃混合气供给汽缸
DJ4电力机车转向架
二、结构特点（3）
● 电机一端采用抱轴悬挂，另一端采用摆杆弹性悬 挂在构架上（见图3）。该结构一是满足了传动系 统的运动关系，另外也可以改善动力学性能。
二、结构特点（4）
● DJ4机车转向架车轮采用整体碾钢车轮，材料为 ER8，并满足EN13262标准要求；在车轮两侧装 有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接；车 轮踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面。
谢谢各位领导！
● 构架采用等刚度设计，构架的各个零部件的应力 水平比较低，且应力变化趋势平稳。
● 安装座结构简单。 ● 构架焊接采用德国的DIN6700标准。 ● 优先选用对接焊缝，单边V形焊缝和K形焊缝，尽
可能不用不开坡口的角焊缝。
二、结构特点（12）
● 使构架焊缝位于低应力区。避免焊缝位于同一截 面上；不同板厚的焊接，应该在厚板对接处设置 斜坡，使两板厚一致；对接焊缝应预留间隙，以 便焊透，对接焊缝的余高应尽量小。
DJ4 机车转向架
一、主要技术参数（1）
● 轴重：
25t
● 转向架总重：
20060kg
● 电机重量：
2450kg
● 单轴簧下重量： 4572.5kg
● 轴距：
2800mm
一、主要技术参数（2）
● 轨距：
1435mm
● 转向架中心距：
8900mm
● 轮对左右轴箱中心线间距 ：2100mm
● 二系支承点横向间离 ： 2100mm
● 车轴轴颈直径160mm，轮座直径252mm，轴身 直径240mm设计满足EN13104标准；其材料采 用EA4T (25CrMo4V)，并满足EN13261标准的 要 求 ； 车 轴 轮 座 采 用 喷 钼 处 理 ， 并 满 足 BN 918260的要求。
汽车传动系统——各类传动的结构图解
汽车传动系统——各类传动的结构图解
一.机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮
发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
三.典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴
液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四.静液式传动系示意图
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
五.混合式电动汽车采用的电传动
1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
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C(PC)PMCF R(PC)PMCF
TRACTION DRIVE
R(DC)CAP-OND R(DC)CAP-2F R(DC)CAP-2F
R(DC)CAP-OND
China Locomotive DJ4
CAP1-OND SF1-2F CA(I)DIFF
CAP1-OND
CAP-FI(ENT)CVS1
R(DC)FI(ENT)CVS1
C(IS)PMCF
CAP1-OND
M2
CA(I)2-OND
R(ECR)
CA(I)PMCF CA(I)DIFF
R(DC)FI(ENT)CVS1
CAP-FI(ENT)CVS1
Alimentation from the Wayside Plug
China Locomotive DJ4
380 V~
Axle 2
CVS2
380 V~ Variable frequency C(IS)OND-CVS2
China Locomotive DJ4
13
TRACTION DRIVE
Feature of axle 2
WAYSIDE PLUG
C(PC)QUAI
R(PC)QUAI
Common cabinet
TFP-QUAI
RED-QUAI C(IS)QUAI
Optional heating block
China Locomotive DJ4
12
TRACTION DRIVE
Feature of axle 2
R(DC)CAP-PMCF CAP-PMCF2 CAP-PMCF1 CA(I)RH R(DC)CAP-OND
WAYSIDE PLUG
Axle 2
TFP
M
CA(I)DIFF CA(U)PMCF TFI(CE) (to the Energy Counter) CA2(I)TFP (to CRT3) CA1(I)TFP (to CRT2)
China Locomotive DJ4
10
TRACTION DRIVE
SIMPLIFIED DESIGN OF AN AXLE DURING BRAKING MODE 25kV≈
CA(I)1-OND
Axle 1
CA(I)RH
CAP1-OND
CA1(I)TFP
CA2(I)TFP
R(ECR)
CA(U)PMCF
M1
CA(I)2-OND
TFI-CE
CA(I)PMCF
PMCF2
PMCF1
CA(I)DIFF
OND
C1(CH) CC-R-CH CC-VT-CH
R(CH) C2(CH)
M
M-VT-CH
China Double BoBo Locomotive DJ4
China BoBo vehicle DJ4
China BoBo vehicle DJ4
BOGIE 1 (MOTOR BLOCK 1)
BOGIE 2 (MOTOR BLOCK 2)
BOGIE 2 (MOTOR BLOCK 2)
BOGIE 1 (MOTOR BLOCK 1)
x4 Traction motors
China Locomotive DJ4
5
TRACTION DRIVE
The traction drive system is composed of main functional blocks
Roof equipment
ALSTOM TARBES MANUFACTURING
The traction drive system is composed of main functional equipments :
Roof equipment
Main Transformer TFP
Motor Block BMT (2)
Common Block BCM
System cabinet
CA(I)PMCF
Option HEATING
CAP-PMCF2
CA(I)DIFF
R(DC)CAP-PMCF
CAP-2F
CAP-PMCF1
TFP
C(PC)PMCF R(PC)PMCF
CA(I)RH
CA(I)1-OND SF1-2F R(DC)CAP-2F R(DC)CAP-OND CA(U)PMCF
ENERGY
C(PC)PMCF CA(I)1-OND
PMCF CA(I)RH
OND
C(IS)PMCF
ENERGY
ENERGY
CA(I)
M
TFP
CA(I)PMCF1
CA(I)DIFF CA(U)PMCF TFI(CE) (to the Energy Counter) CA2(I)TFP (to CRT3) CA1(I)TFP (to CRT2)
20/06/2006
High Power AC Locomotives DJ4 - China
Motor bloc design Traction drive
TRACTION DRIVE
AGENDA
Traction equipment Schematic Motor bloc Water loop Control equipment
Axle 1
R(DC)CAP-PMCF R(DC)CAP-OND CAP-PMCF2 CAP-PMCF1 CA(U)PMCF CAP1-OND C(PC)PMCF R(PC)PMCF CA(I)RH CA(I)1-OND SF1-2F
C(IS)PMCF
R(DC)CAP-2F
M1
CA(I)2-OND
R(ECR)
CA(I)RH
R(PC)PMCF SF1-2F
C(IS)PMCF2
CA(I)1-OND
R(ECR)
CA(U)PMCF
M1
CA(I)2-OND
CA(I)PMCF
PMCF2
PMCF1
CA(I)DIFF
OND
C(PC)QUAI TFP-QUAI RED-QUAI C(IS)QUAI PC1-QUAI DJ(QUAI)
China Locomotive DJ4
16
TRACTION DRIVE
WAYSIDE PLUG: Test mode – Charges available for the tests
380V ~ 50 Hz
DJ-VT-CVS2
DJ-VT-CVS1
DJ-PH 2
DJ-PH 1
C-CPR
DJ-PE4
WAYSIDE PLUG: Test mode
R(DC)CAP-PMCF R(DC)CAP-OND CAP-PMCF2 CAP-PMCF1 CAP1-OND
CA(I)RH
R(PC)PMCF SF1-2F
C(IS)PMCF2
CA(I)1-OND
R(ECR)
CA(U)PMCF
M1
CA(I)2-OND
CA(I)PMCF
Tarbes Yongji training session 20-06-2006 G. Bitria
China Locomotive DJ4
2
TRACTION DRIVE
China Locomotive DJ4
3
TRACTION DRIVE
The China Locomotive DJ4 has four identical bogies which themselves are composed with two traction drive electrically identical, one per axle. For a locomotive the synthetic material list is:
PC1-QUAI
DJ(QUAI)
Sensing relay
PC2-QUAI
C(QUAI)
Auxiliary cabinet
China Locomotive DJ4
14
TRACTION DRIVE
Feature of axle 2
WAYSIDE PLUG: Moving mode
R(DC)CAP-PMCF R(DC)CAP-OND CAP-PMCF2 CAP-PMCF1 CAP1-OND
380 V~
SF1-2F
Axle 4
R(ECR) R(ECR)
R(DC)CAP-PMCF CAP2F CA(U)PMCF CAP2F R(DC)CAP-PMCF CA(U)PMCF CA(I)2-OND CA(I)2-OND CA(I)1-OND CA(I)1-OND
Axles 3 and 4
M4
M3
9
TRACTION DRIVE
SIMPLIFIED DESIGN OF AN AXLE DURING TRACTION MODE 25kV≈
ENERGY
TFP
CA(I)PMCF1
C(PC)PMCF
PMCF CA(I)RH
OND
CA(I)1-OND
C(IS)PMCF
ENERGY
ENERGY
CA(I)2-OND
Traction drive 1
Traction drive 2
Traction drive 3
Traction drive 4
Traction drive 4
Traction drive 3
Traction drive 2
Traction drive 1
China Locomotive DJ4
4
TRACTION DRIVE