CNG加气站事故案例
加气站事故案例汇编概述
加气站事故案例汇编概述加气站是指为汽车充气提供服务的设施，由于汽车充气是人们日常生活中常见的需求之一，因此加气站也遍布各地。
然而，由于操作不当、设备故障等原因，加气站事故时有发生。
下面将概述一些加气站事故案例，以提高公众的安全意识和应急能力。
1.2024年上海加气站事故这起事故发生在上海加气站，原因是操作人员在充气过程中未正确关闭气阀。
由于气阀具有安全保护装置，未按要求关闭气阀可能导致压力过高，从而引发事故。
事故发生后，加气站的负责人员被追责，并加强了操作培训和安全检查。
2.2024年北京加气站火灾事故这起事故发生在北京加气站，原因是加气站未能及时检修设备，导致设备漏气引发火灾。
事故发生后，加气站被勒令停业整顿，相关责任人被追责。
该事故也引起了公众对加气站安全的关注，并推动了相关法规的改进。
3.2024年广东加气站爆炸事故这起事故发生在广东加气站，原因是加气站设备老化，未及时更换导致安全隐患。
事故发生时，加气站发生爆炸，造成多人死伤。
事故发生后，政府部门迅速行动，加强了对加气站的监管力度，并加速了旧设备的更新和维护工作。
4.2024年山东加气站泄漏事故这起事故发生在山东加气站，原因是充气设备故障，导致气体泄露。
泄漏的气体与外部火源相遇，引发爆炸。
事故发生后，加气站进行了彻底的设备检修，并采取了更加严格的安全措施，以防止类似事故再次发生。
综上所述，加气站事故是由于人为操作不当、设备故障等原因引起的。
为了防止加气站事故的发生，需要加强对操作人员的培训和安全意识的提升，定期检查和维护设备，以及加强对加气站的监管。
此外，公众也应该提高安全意识，注意观察加气站是否存在安全隐患，并采取必要的防范措施。
只有全社会的共同努力，才能确保加气站的安全运营，保障人民生命财产的安全。
加气站事故安全经验分享2015
2015年11月
未达标车载钢瓶充装发生爆炸
事故经过：2007 年1 月 15 日 晚 一辆出租车在某加气站加气 过程中，车载天然气钢瓶突然发 生爆炸，事故造成一名出租车司 机受伤，一台加气机被炸毁以及 周围停靠着被爆炸波及的4 辆出 租车，其中一辆被完全炸毁，车 窗户以及车门被炸飞，副驾驶座 飞到距离该车约 50 米的地方， 停靠在该车前方的 1 辆车和后 面的 2 辆车也不同程度地遭到
炸，造成经济损失；
深入分析原因
如何防范：对员工做好培训，要求车内人员在车外等待，检查前盖有无结 霜或漏气，检查后盖瓶身整洁，包裹纤维材料无断裂。坚持使用扫描枪做 好加气前的扫描检查，确保气瓶是通过检测站的合法检验；
安全原则：加气工作繁重且出租车司机多不配合，枪、管、气瓶等都是带 压工作，坚持准则的操作方法与原则习惯养成，是确保员工的安全操作的 第一要素，可以最大程度降低人、车的安全隐患；
事故分析：经市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合
瓶只剩下约70 cm的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场 专家分析，复合瓶长约1.1 m，爆炸点在瓶口 20 cm，这次爆炸主要是未使 用标准的钢瓶气罐，而非法使用玻璃纤维制成的复合材料瓶上，该材料的 气瓶无法负载CNG的高压力，而发生爆炸。
敬请批评指正
还有诸如此类的爆炸事故
深入分析原因
原因1：较早前市场已普及的液化石油气（LPG），车载钢瓶承载压力为最 高为10MPa，市场上改装多为汽修厂，一些车主并不了解天然气的压力范 围，误以为气瓶可以通用；
LPG 化石油气 最高压力 CNG 压缩天然气 最高压力
10.0MPa
27.5MPa
原因2：加气站充装的是压缩天然气（CNG）的压力为20-24Mpa，是LPG的 10倍压力，二者充装的压力容器不可通用，车主私自改装不符合的气罐， 或不符合国家规定改装标准，在充装天然气后少则1次多则3次就会发生爆
加气站事故案例分享
加气站事故案例分享《加气站事故案例分享》嗨，朋友们！今天来给大家讲讲加气站发生的那些事儿。
有一次啊，在一个加气站里，有个司机大哥自己就开始动手加气。
这可不得了，加气站的操作是有严格规定的，不能自己乱来呀！结果呢，操作不当，引发了泄漏。
那场面，真是惊险万分！幸好工作人员反应快，及时处理，才没有造成更严重的后果。
再有一次，是因为设备老化出了问题。
加气站的设备那是要经常检查维护的，可这次就是疏忽了。
老化的零件出了故障，导致加气过程中发生了小爆炸。
虽然只是小爆炸，但也把大家吓得够呛。
所以说呀，在加气站里，无论是司机朋友还是工作人员，都得严格遵守规定，认真对待每一个环节。
不能马虎，不能大意，不然真出了大事，后悔都来不及！大家都要平平安安的，好不好？《加气站事故案例分享》亲爱的小伙伴们，今天来和你们唠唠加气站的事故。
有个加气站，来了一辆车，司机着急忙慌的，没等工作人员引导，就把车停得歪七扭八。
工作人员去提醒，司机还不耐烦。
结果加气的时候，因为车停的位置不对，管道连接出了问题，气体泄漏了不少。
这多浪费资源不说，还差点引发火灾呢！还有一次，是一个新员工培训没到位，对操作流程不太熟悉。
加气的时候弄错了阀门，气体一下子喷了出来。
周围的人都尖叫起来，还好有经验丰富的老员工迅速赶来处理，才化险为夷。
另外，有个加气站为了节省成本，使用了不合格的加气设备。
刚开始好像没啥事儿，可时间一长，问题就来了。
有一天，设备突然故障，发生了爆炸，整个加气站都受损严重。
这些事故告诉我们，加气站可不是能随便乱来的地方。
司机要守规矩，工作人员要专业负责，加气站的设备更要质量过关，定期维护。
大家都多上点心，才能让加气站变成安全的地方，你们说是不是呀？。
天然气加气站安全事故案例与安全法规学习
2 《特种设备安全法》解读
充装单位应当建立充装前后的检查、记录制度， 禁止对不符合安全技术规范要求的移动式压力容 器和气瓶进行充装。 气瓶充装单位应当向气体使用 者提供符合安全技术规范要求的气 瓶，对气体使用者进行气瓶安全使 用指导，并按照安全技术规范的要 求办理气瓶使用登记，及时申报定 期检验。
2 《安全生产法》解读
第五十一条 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提 出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、 检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、 福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。
第五十二条 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权 停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者 采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订 立的劳动合同。
第五十三条 因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工 伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向 本单位提出赔偿要求。
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、。
案例2：郑州加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高 四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气 。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是 新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中 ，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生 爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场 炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机 )、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤 。
事故案例分析精选全文
可编辑修改精选全文完整版第六章：加气站常见的事故分析及解决一、事故案例案例一2010年11月10日下午4时，成都鲁能永丰加气站内发生爆炸事故：一辆车牌号为川ATH525的捷达出租车气瓶爆炸，司机当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
初步分析这次爆炸事故的主要原因是车上的气瓶材质为玻纤制成的复合材料。
这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。
！案例二2011年11月4日，成都昭觉加气站发生氮气泄漏事故，导致两人窒息死亡。
根据初步的调查结果，事故是工人违规操作造成的，事发时工人正在进行储气罐内的气体置换，即把罐体中的空气排出来，之后注入CNG。
在这个过程中，发生了违规操作。
正常的操作程序，应把储气罐顶部的阀门打开，通过顶部排放。
底部的排放阀是严禁打开的。
工人打开底部阀门后，氮气就在受限空间的底部排放了。
因氮气密度比空气密度大，就把里面的空气往上赶，导致缺氧。
死者也是违规作业的工人。
案例三2011年10月30日下午5时，河南永城市一液化气有限公司加气站，在卸液化气过程中发生泄漏，引起爆炸。
事故共造成2人死亡，4人轻伤。
发生爆炸的是一家民营加气站，伤亡人员均系该加气站工作人员，其中加气站老板受伤。
据他初步了解到的情况，当时油罐车正在给加气站卸气，老板、老板的侄子，还有一名司机负责操作，管道突然爆裂起火，几人见势不妙慌忙逃走。
紧接着爆炸发生，加气站西边的一处平房被夷为平地，一栋楼房也受到爆炸冲击，成为危楼。
案例四2009年11月23日乌鲁木齐市一辆夏利轿车在天山区赛马场十七户宏大加油加气站2号加气位加气时发生爆炸事故。
该加油加气站工作人员在给一辆新Q号牌白色夏利车加气时，该车气罐突然发生爆炸，造成车辆报废，加气站顶部被炸2个洞，该工作人员脸部受轻伤，爆炸后驾驶员逃离现场，事故未造成火灾。
经初步核查，该新Q号牌白色夏利车在交通部门备案的登记人艾某已将车变卖，后经多次转手卖至斯某。
加气站事故案例
加气站事故案例近年来，加气站事故频发，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
加气站事故的发生不仅对周围环境造成严重污染，还可能导致爆炸、火灾等严重后果。
为了更好地预防和应对加气站事故，有必要对一些典型的加气站事故案例进行深入分析，总结经验教训，以期减少类似事故的发生。
在2018年，某市一家加气站发生了一起严重事故。
当时，由于操作人员操作不当，导致加气站发生泄漏，引发了爆炸事故。
事故发生后，加气站周围房屋受到了不同程度的破坏，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
经过调查发现，事故的主要原因是操作人员对加气站设备的操作不够熟练，对安全操作流程缺乏必要的了解，导致了泄漏和爆炸的发生。
另外一个典型的加气站事故案例发生在2019年。
某加气站由于设备老化，出现了泄漏现象。
由于加气站周围环境通风不良，泄漏的天然气在空气中积聚，最终导致了爆炸事故。
事故发生后，加气站周围的建筑物几乎被夷为平地，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
调查结果显示，加气站的设备保养不到位，没有及时发现和处理设备的老化和泄漏问题，是导致事故发生的主要原因。
以上两起加气站事故案例表明，加气站事故的发生往往与操作人员的技术水平、安全意识以及设备的保养情况密切相关。
为了有效预防加气站事故的发生，有必要采取以下措施：首先，加强对操作人员的培训。
加气站的操作人员应该接受严格的技术培训，熟悉加气站设备的操作流程和安全规范，提高其安全意识和应急处理能力。
其次，加强对加气站设备的维护和保养。
加气站的设备应该定期进行检查和维护，及时发现和处理设备的老化和泄漏问题，确保设备的安全运行。
最后，加强对加气站周围环境的管理。
加气站周围的环境通风应该得到重视，确保泄漏的天然气能够及时散去，减少爆炸事故的发生可能性。
通过对以上加气站事故案例的分析和总结，我们可以更好地认识到加气站事故的危害性和预防措施的重要性。
只有加强对操作人员的培训、加气站设备的维护和保养以及加气站周围环境的管理，才能有效预防加气站事故的发生，保障人们的生命财产安全。
场站事故案例 -
薄
该企业负责人将充装液氧的低温绝热气瓶拉运到加气站充装液化天然气；违反《 中华人民共和国道路危险货物运输管理规定》，未取得道路危险货物运输许可，擅自 从事道路危险货物运输。
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
5、处理结果
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
4、事故发生原因
（一）直接原因 洁源二站违规为车用以外的移动式气瓶充装液化天然气；加气工违规操 作，直接将液化天然气充入低温绝热气瓶，气瓶内残留的液氧和液化天然气 混合并达到爆炸极限；由于气瓶在运输和充装过程中导致静电累积，达到了 点火能的最低阈值，导致瓶内发生闪爆，进而引起氧气和天然气发生强烈的 化学反应，此反应释放物质所含的化学能，致使瓶内压力瞬间急剧增加，超 过低温绝热气瓶的极限承载能力，引起钢瓶瞬间爆炸碎裂。
(9)防雷手续情况：2016年5月20日，取得了祁县防雷设施检测站发放的《山西
省晋中市防雷设施安全检测合格证》（档案编号JC2016-050006）。 综上所述，洁源二站建设和运营前未办理任何行政许可和证照，属非法建设、非 法运营。2013年7月14日至2016年5月31日期间，陆续补办了一些许可和证照，截至 “6.13”事故发生时，洁源二站未办理建设工程消防设计审核及验收、《气瓶充装许 可证》，仍属违法运营。
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
6、事故防范措施和建议
1.强化企业安全主体责任落实。各生产经营单位必须建立“安全自查、隐患自除、 责任自负”的企业自我管理机制，认真履行安全生产法定职责，进一步完善企业安全 生产责任体系，依法依规开展各项生产经营活动，不断健全并严格执行企业安全管理 制度和安全技术操作规程。自觉加大安全投入，强化安全教育培训，夯实安全基础，
CNG加气站事故及处理对策分析40
CNG加气站事故及处理对策分析摘要：伴随着天然气资源的不断发展以及普及，国内加气站数量不断增多。
但是，因为CNG加气站本身存在较高的安全性风险，所以近些年仍然发生了多起加气站事故，其事故类型主要是以燃烧、爆炸以及泄漏为主。
对此，为了更好的提高CNG加气站的社会价值，本文详细分析CNG加气站事故及处理对策。
关键词：CNG加气站；安全事故；处理对策0.引言近年来伴随着我国在能源战略计划方面的实施，促使以往许多的CNG加气站建设工作得到了持续性的创新和改进，在这一大环境背景之下，我国CNG加气站也在不断的创新和改进，尤其是在人员、设备方面有着必然性的整改与重新规范化的必要性。
CNG加气站是能源经济的重要环节之一，同时在能源发展环境的背景之下燃气汽车的数量相比以往正处于快速增长态势，这也间接提高了CNG加气站使用价值，同时行之有效的安全管理显得格外重要。
G加气站事故发生的原因近些年来我国发生了多起CNG加气站安全事故。
在2004年时，郑州某CNG 加气站在为汽车加气时因为储气瓶发生爆炸，导致1人死亡、3人烧伤[1]；在2005年时，重庆某CNG加气站发生储气井泄漏，其事故原因是储气井下部发生泄漏，导致钢制管线变形并被拉坏，低压储气井的阀门脱落，从而形成严重的泄漏事故；在2008年时，成都某CNG加气站在更换储气罐压力表时违规操作而导致燃气泄漏；在2010年时，重庆某CNG加气站在工作过程中加气枪的管道发生意外断裂，导致高压气浪快速涌入并发生爆炸性的冲击，导致3辆公交汽车玻璃被震碎，但无人员伤亡[2]。
通过对CNG加气站的安全事故分析，认为严重的事故类型主要涉及到爆炸、燃烧以及泄漏。
通过分析，总结出以下几点危险因素：1、天然气本身特性。
因为天然气的主要成分是甲烷，其在空气当中呈现出飘散的特性，在固定式的加气站当中机房顶部结构很容易成为天然气的聚集点，一旦出现火源便会引发爆炸；2、设备问题。
CNG加气站在加气过程中会将25MPa的高压天然气加入到储气罐当中，加气系统在高压状态下必须保持较高的封闭性特性，在管道连接位置以及设备接口等方面都有可能发生气体泄漏。
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1、郑州一加气站爆炸1 死3伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川A TH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10 多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3 厘米、宽约30 厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。
在离车30 多米远的2 号加气台边，一个锈迹斑斑的CNG 气瓶飞落在地，气瓶头部爆开，加气站内弥漫着刺鼻的天然气味。
现场二：另一位司机被震伤加气站员工李某左手臂被炸飞的碎玻璃划伤，他当时正站在距爆炸车20 米远的加气站办公室门外。
李某回忆说，当时出租车司机将车开到水池面前，他下车用水管里的水冲引擎盖，冲完水后他就上了车，随即车子发生爆炸。
李某说，由于当时加气站内正值加气高峰期，站内4 个加气台前都停满出租车，爆炸发生时大家没来得及往外跑，待他缓过劲来才发现，车子已炸变形，司机卡在驾驶座上动都不动，而当时正从加气台前方公厕里走出来的一个出租车司机则被气流震翻在地。
110、120随后赶来，众人一起动手将挤压变形的车门撬开将司机从座位上拖出来，经120 现场查看，发现司机已死亡，随即，震伤的司机被送往最近的武侯区人民医院急救。
现场三：爆炸瓶飞出20 多米晚上7 时，永丰加气站薛经理向市安监办人员现场讲解爆炸现场。
薛说，经现场勘察，CNG 气瓶发生爆炸后，先冲撞到右侧平房的墙壁，经墙壁横向反弹后，飞到距车21 米远的1、2 号加气泵之间，随后砸向停在2 号加气台的出租车上。
记者看到，爆炸的复合材料瓶将距出租车右侧3 米远的防爆墙撞出了一个大洞，墙上的隔板破裂，墙体钢条扭曲变形。
成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约70 厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 米，爆炸点在瓶口20 厘米处。
记者从成都市出租汽车服务公司四公司证实，爆炸瓶产于西安，是2000 年底安装上的，根据检验记录，明年5 月28 日是报废期，爆炸的复合瓶在去年5 月28 日通过了合格检验，检验单位是位于郫县的四川南方燃气汽车检测中心。
现场之谜：爆炸前有没有加过气昨日下午，记者进入已被封锁的事故现场，鲁能永丰加气站薛经理说：“在加气站的充气记录装置上没有川ATH525 捷达出租车的充气记录。
”川ATH525 车停放在加气站内的厕所前，爆炸地点并非加气时停放的车位。
昨日下午5 时，武侯区安办对加气站的加气装置就地封存，川ATH525 车是否在该站加气还有待验证，薛经理说：“经常有些出租车司机来站内休息饮水。
”现场的员工称，这辆出租车的司机从厕所旁的水池里接上水管冲洗发动机降温，刚坐上驾驶位置，也不知道是否点火启动就发生了爆炸。
幕后之谜：多少车安装了复合瓶复合材料瓶导致川A TH525 车发生爆炸，车毁人亡。
成都市共有8000 多辆出租车，其中有多少辆出租车使用复合材料瓶是一个谜。
从2001 年开始所有出租车及公共汽车都改烧压缩天然气。
现场的专家估计，可能有三分之一的出租车使用复合材料瓶，“因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。
”气站经理我最怕流动炸弹昨日下午，记者经成都市安办特许进入已封锁的现场，鲁能永丰加气站薛经理站在已变成一堆废铁的爆炸车前，情绪激动，“前几天我给加气站的员工开会时就说过，最怕使用复合材料瓶的出租车，那简直就是一颗颗流动炸弹，成都有很多出租车在使用复合材料瓶。
”专家声音应强制安装钢瓶昨日下午，成都市安办一位不愿透露姓名的专家说：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上，成都市应强制出租汽车安装钢瓶。
”“这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。
”被封锁的现场周围遍布围观者，一位市民说，好吓人哦，谁还敢再坐出租车！加气站存在安全隐患去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加气站安全生产工作会议上就曾指出安全漏洞，公开指出液化石油气行业中还存在无证经营、违规经营现象；部分储配站存在充装不合格钢瓶、出站钢瓶未戴封口胶套、不按国家标准重量充装的行为。
CNG 行业中永龙、何兴等加气站存在管理制度不落实；员工安全意识淡薄，对安全制度、操作规程掌握不够；基础管理资料、运行记录不完善等的问题。
4、石家庄一加气出租车路上突然“爆炸”( )中午，石家庄市一名的哥赵先生刚给车加完气行进途中准备抽烟，刚打着打火机，汽车突然发生“爆炸”，的哥脸部、颈部和手部受伤，被另外一位好心的哥送到附近的友谊医院。
目前，事发原因仍在调查中。
13 时左右，记者赶到事发地友谊大街与合作路交叉口北行100 米处，一辆绿色的捷达出租车停放在由南向北行驶的快车道上，出租车的前后挡风玻璃被整块震落，车内驾驶员座位有明显灼烧的痕迹，后排车座靠背整个前翻。
至于车内为什么会有可燃气体，原因还不清楚。
据司机自述称，他刚从新华路与友谊大街交叉口附近的加气站加满气，行至事发地时刚打着打火机就出了事。
”随后，记者赶到了友谊医院烧伤科，已经住院治疗的赵先生脸部受伤严重，眉毛和头发也被烧掉很多。
他告诉记者，开这车已经好几个月了，从来没有出过事，事发时车窗是密闭的，车内气体是加气过程中残留的还是加气阀没有关紧他也不清楚：“当日中午我加完气后，开出去四五百米准备抽支烟，刚打着打火机就听到‘砰’的一声，我立即意识到出事了，赶紧护住头扎到下面，并立即熄了火，关了电源，赶紧下了车。
”下车后他便被那位好心的同行送到医院，在车上他报了警。
5、成都一出租车发生自燃气罐爆炸（)14∶05，成都市红星中路上一辆正常行驶中的出租车发生了自燃，并造成安装在出租车尾部的气罐爆炸。
据介绍，这是成都近年来CNG出租车行驶途中首起爆炸事故。
的士爆炸车上腾起6 米火柱事发当时，市民杨女士正走在人行道上。
“轰”，一声闷闷的爆炸声突然响起，杨下意识地向下一蹲，随即看到一股黑烟从一辆停在路口的出租车上腾起，烟雾中隐约看到车前后门被打开，有人惊慌失措地从车内跑出来。
“啥子事？啥子炸了？”跳下车的女乘客惊慌失措地叫着，而出租车司机则焦急地询问：“有没有伤到？”女乘客在围观群众的帮助下，检查到自己的大衣毛领和后脑勺的头发被火烧焦，其余无损伤。
此时，车身后半部火势越来越大，熊熊的、橙黄的焰火直冲到五六米高的天空，车内各种零部件在燃烧中噼啪作响。
“不得了，气罐要炸了！”人群中不知谁大吼了一声，围观市民连忙退后。
不多时，安装在出租车尾部的气罐发生剧烈的爆炸，震耳欲聋的爆炸声中，热辣辣的空气笼罩了方圆20 米左右的空间。
千人围观10 分钟扑灭大火14 时10 分，记者闻讯赶到现场。
这时，围观群众已超过千人，红星路交通一度阻断。
14∶12，一位中年男子提着灭火器冲向出租车，在白色粉末升腾后，车周围的明火一度暗下去，人群发出轰然欢呼。
“还有火！”仅仅几秒钟后，车后箱和底部殷红的火舌迅速添上车身，烈焰再次蔓延。
14∶16，消防队赶到现场，10 分钟后，大火终告扑灭。
此时，这辆车牌号为川A TJD89 的车身后半部被烧成黑架子，车内座椅也不成型。
出租车周围20 米范围内，撒满碎玻璃渣。
事故调查原因初定气罐爆炸“你用的是复合气瓶还是钢气瓶？”面对记者的询问，刘光明表示自己的车是在2004 年那起出租车在加气站爆炸后更换的钢气瓶。
“改装气瓶的公司有没有向你们提供定期的保养维护呢？”对此，刘光明表示并不清楚自己有没有享受这样服务的权利，“只是，我们的气瓶是两年审一次，新瓶从买来到现在还不到两年时间。
”就气瓶爆炸事件，记者现场随机采访了多位出租车司机，他们大多数表示：“希望赶快调查出结果，让大家安心。
”一位市民建议：“气瓶两年一审，时限太长，应该缩短时间！”质检部门出租气瓶两年一检针对昨日的出租车爆炸事件，业内人士透露，气瓶使用年限为20 年，销售企业一般没有提供什么保养维护服务。
但如果没有发生车祸并按时送检，一般不会发生爆炸。
据成都市质检局特种设备处处长周明照介绍，出租车气瓶必须两年一检。
成都市任何出租车都必须在两年内送到指定地点进行检定，否则不能进行营运。
一旦发现未检测就违规上路，将取消其营运资格。
6、重庆一车载气瓶在加气站爆炸（2006.4.16）一牌照为渝A 的奥拓车，在巴南区鱼胡路口加气站加气时，车载气瓶突然爆炸。
气瓶飞出百米远李仁贵的水果摊距加气站至少百米。
他称，10 时15 分左右，气站突传巨响。
他抬头，一铁家伙呼啸着飞来，将水泥地砸一大坑——铁家伙就是气瓶，爆炸后只剩1/3 残片。