基于catia的车灯重构技术研究

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CATIA设计案例解析与优化

CATIA设计案例解析与优化

CATIA设计案例解析与优化在工程设计领域中,CATIA是一种被广泛使用的软件,它可以用来进行三维建模和设计。

本文将通过分析一个CATIA设计案例,探讨其优化方法和技巧。

案例一:汽车座椅设计在汽车制造过程中,座椅是非常重要的组成部分。

一个好的座椅设计不仅需要考虑舒适性,还要满足安全和人体工程学的要求。

在该案例中,我们将使用CATIA来设计和优化一个汽车座椅。

首先,我们需要使用CATIA的建模工具来创建座椅的基本形状。

通过使用曲面建模和体素建模技术,可以快速灵活地生成座椅的三维模型。

接下来,我们可以利用CATIA的分析工具来对座椅进行力学仿真。

通过考虑座椅在不同载荷条件下的应变和变形情况,可以评估其结构的安全性和稳定性。

在优化过程中,我们可以使用CATIA的参数化设计功能。

通过定义一些关键参数,如座椅高度、角度和材料的选择,我们可以通过调整这些参数来改进座椅的设计。

此外,CATIA还提供了拓扑优化工具,可以帮助我们自动优化整个结构的拓扑形状和材料分布,以实现更好的性能和重量比。

案例二:飞机翼设计飞机翼是飞机的关键部件之一,其设计对于飞机的性能和安全至关重要。

在这个案例中,我们将使用CATIA来设计和优化一个飞机翼。

首先,我们需要根据飞机的要求和参数,使用CATIA的草图工具来绘制翼型。

通过选择合适的翼型并应用空气动力学原理,我们可以进一步优化翼型的气动性能。

接下来,我们可以使用CATIA的三维建模工具来创建整个翼面的三维模型。

在优化过程中,我们可以使用CATIA的流体仿真功能来评估不同翼型在不同飞行工况下的气动性能。

通过分析气动力和阻力分布,我们可以调整翼型的几何形状和翼尖的设计,以提高飞机的升力和降低阻力。

此外,CATIA还提供了结构优化工具,可以帮助我们优化翼身的材料分布和布局,以提高结构的强度和刚度。

在CATIA的帮助下,我们可以对复杂的工程设计进行精确建模、优化和分析。

通过有效地利用CATIA的功能和工具,我们可以提高设计效率,降低成本,并实现更好的性能和质量。

CATIA动力学仿真在起落架装配中的应用

CATIA动力学仿真在起落架装配中的应用

CATIA动力学仿真在起落架装配中的应用
CATIA是欧洲协作研究发展公司(EADS)研发的一种基于品牌敞篷式平台(VDAFS)的三维计算机辅助设计(CAD)软件。

该软件可以被用于设计、模拟和优化各种机械、电子、流体和电气系统的行为。

其中,动力学仿真是CATIA的一个重要功能,它可以模拟物体在
一定条件下的运动和行为,给机械设计师提供重要的支持,帮助他们更好地完成机械部件
的设计。

在飞机起落架的设计中,动力学仿真可以被用于模拟机翼在飞行中的运动,并预测起
落架支柱、轮胎和刹车系统的负荷和应力,进而评估其结构强度和安全性。

基于CATIA的
动力学仿真技术,设计师可以根据需要进行不同的测试验证,为设计提供有力的技术支持,同时还可以探索新的设计思路和解决方案。

在起落架的装配过程中,动力学仿真也可以被用于检验和优化机械部件的设计。

例如,在起落架的安装过程中,需要确保各个部件的尺寸和位置都符合要求,以避免机械部件之
间的干涉或冲突。

通过CATIA的装配功能,可以将起落架的各个部件进行虚拟装配,同时
对其进行动力学仿真,以确保产品的质量和安全性。

此外,在起落架的设计中,动力学仿真还可以被用于评估起落架的冲击吸收能力和机
械部件的结构强度。

通过进行冲击测试和静态或动态负载测试,可以检测和评估起落架的
工作状态和性能,从而优化设计方案和增强产品的可靠性和安全性。

总之,CATIA动力学仿真在飞机起落架的设计和装配中具有重要的应用价值,它可以
帮助设计师更好地理解产品的工作原理和性能特点,提高设计的准确性和可靠性,并优化
产品的结构和性能,为客户提供更加优质的产品和服务。

基于CATIA的汽车转向系统硬点设计与优化_曾志

基于CATIA的汽车转向系统硬点设计与优化_曾志

Zeng Zhi , Gu Yuchuan , Lin Chengjie
( Guangzhou Automobile Group Co., Ltd, Automotive Engineering Institute, Guangzhou 510640, China)
Abstr act:The design of the hard points of vehicle steering system is the foundation to determine the structure and
mizer) 模块,以力矩波动 δ 为目标函数,以硬点设计中涉
及到的变量为设计变量,以计算,得出想要的结果。
2 硬点设计及优化
2.1 创建已知参数
根据人机设计输入、底 盘 性 能 设 计 输 入 ,在 CATIA
中创建已知参数 P0、P8、P7、S, 相应地可得出转向器拉
义为“ ΔP2”,从而确定管柱上节叉中心点 P2。 初定的管
柱硬点参数如表 2 所示。
表 2 管柱硬点参数初定表
参数
P00P1
P2 min
ΔP2
值 /mm
100
400
150
2.3 转向器硬点设计
齿轮齿条式转向器因其结构简单、质量轻、制造容 易、成本低等优点,在乘用车领域得到了广泛应用[9]。 本
文即以齿轮齿条式转向器为例进行说明。 根据转向器 齿条行程要求, 确定 P5 与 P7 的最小距离 P5 min( 即齿 条啮合点与拉杆左内球节中心 Y 向最小距离) ,其中 P5 min=S/2+30,式 中 S 为 齿 条 行 程 ;考 虑 转 向 器 输 入 端 壳 体与变速器的间隙要求,P5 与 P7 的距离有一定的变化 范围,定义为齿条齿合点 Y 向变量“ ΔP5”,其中“ ΔP5” 需满足:0<ΔP5<Lr/2- P5 min, 从 而 确 定 齿 条 齿 合 点 P5。 根据整车最大前轴荷计算出齿条最大输出力,考虑 齿轮、齿条强度,初定齿轮齿条轴间距 r。 过 P5 作垂直 于齿条轴线的平面,在该平面上,以 P5 为圆心,轴 间距 r 为半 径 作 一 个 圆 ,P4 即 在 该 圆 上 ; 初 定 轴 间 距( P5P4 线) 与 水 平 线 夹 角 θ2,则 P5P4 线 与 该 圆 交 点 即 为 齿 轮 齿合点 P4。 由于整车布置的要求和为了满足人机工程 学, 转向盘轴线和转向器齿轮轴线往往布置成相交一 定 的 角 度 ,并 且 在 整 车 Y 方 向 有 一 定 的 偏 移[10]。 过 P4 作垂直于 P5P4 线的平面,在该 平面上,过 P4 作齿条轴 线平行线;考虑 Kickback 影响,初定齿轮齿条轴交角 θ3 ( 根据设计经验,0°≤90°- θ3≤20°) ; 过 P4 作 P3P4 线, 使得 P3P4 线与齿条轴线平行线夹角为 θ3,从而确定 出 P3P4 线。 根据齿轮轴结构设计特点,确定齿轮轴最小长 度 P3 min;考虑转向系统力矩波动要求 ,齿 轮 轴 长 度 有 一定的变化范围,定义为“ ΔP3”,从而确定出中间轴下 节叉点 P3。 初定的转向器硬点参数如表 3 所示。 至此, 转向系统所有硬点初定, 转向系统硬点模型如图 1 所 示。

车灯模具技术资料

车灯模具技术资料

大茂伟世通车灯有限公司王爱国內容纲要一.塑模产品介紹.二.塑模结构介紹.三.塑模常用材质介紹.四.塑模設計.五.塑料模具制造流程.六.塑模加工.七.镶块拋光与咬花.八.模具組立及模仁的表面处理.九.模具试模.十.NC加工过程实例说明一.塑模产品介绍1.车灯塑料产品的划分及示例。

2.模具开发制作流程。

3.模具设计的过程介绍。

车灯的组成车灯前大灯雾灯后灯高位制动灯阅读灯行李箱灯门灯侧转向灯牌照灯前大灯的组成前大灯远光灯近光灯转向灯灯体配光镜饰圈反射镜LED一产品材料:PP+T20 PP+T40斜顶二产品特点:1 装配位置多 2 灯调整孔和线束接插孔有密封要求三模具要点:1 模具零件多,镶件多,滑块多,易产生飞边.2 水路设计注意分组,防止产品变形.3放电加工时间长四常用钢材:P20/2738 28~34RC五模具结构如下图:定模动模一产品材料:PC/PBT+GF/PBT+PET/PA66+GF二产品特点:直接镀铝,外观件,表面要求高.三模具要点:1 熔接线位置前期设计2 粘前模的前期预防设计3 产品变形的前期设计预防4 注意花纹深度,容易产生流纹5 成型工艺范围小.产品亮斑难控制.四常用钢材:前模NAK80(37~43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46~49RC)后模P20/2738/8407(46~49RC)五模具结构如下图:定模动模一产品材料:BMC(也有用PEI)二产品特点:1 有严格的配光要求 2 直接镀铝.三模具要点:1 模具分型面不避空,容易跑胶.2 前期设计模流分析时注意最后填充的位置,注意困气不能充满3 电加热注意加热器分布,使模具表面温度均匀4 加热功率的计算5 非电加热模具尽可能设计整体6 表面加工精度要求高,面轮廓要求0.05. 8 顶杆加套四常用钢材:前模SKD11(54~56RC)/SMV3W/8407/S-136/2343ESR后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46~49RC)/2738五模具结构如下图:六快速模定模动模一产品材料:PC二产品特点:1 产品外表面为A级面 2 产品外表面有超硬涂层3 单色多数有内抽线4 现逐渐向双色过渡5 双色可去除内抽线三模具要点:单色 1 多数都有内抽结构 2 有的有内抽加斜顶或直顶3 内抽线和斜顶线的控制是模具结构的关键双色1 模具倒装设计(前模顶出) 2 重点是一次成型产品的固定3 为使二次成型和一次成型粘接牢固,二次成型需多点进胶4 双色注塑工艺范围小四常用钢材:前模NAK80(37~43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46~49RC)后模NAK80(37~43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46~49RC)五模具结构如下图:定模内抽和直顶动模BMC反射镜类模具示例Brose window glass lifter•Adjustment ElementsMoulds for Automotive Parts前大灯部分车灯主要塑料部件Main Products for Automotive lamp•BMC Reflector•PC HL Lens and Multicolor Lens •Head Lamp Bezel•Head and Tail Lamp Housing •Others尾灯部分雾灯、高刹等及小零件•Multicolor Lens•Rear Lamp Bezel •Tail Lamp Housing后灯的组成后灯转向灯倒车灯灯体配光镜制动灯饰圈夜光灯反射器LED导光条后灯灯体一产品材料:ABS+PC二产品特点:1 有配光要求. 2 直接镀铝.3 有密封要求.三模具要点:1 电镀面易困气 2 前模抽芯结构普遍3 后模挡水墙顶出是重点,容易顶不出4 花纹的镶拼注意镶拼线5 后模冷却水路排布要重点分析6 部份后模有内抽结构7 花纹镶件的镶拼线为加工重点四常用钢材:前模NAK80(37~43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46~49RC)后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46~49RC)/2738/P20五模具结构如下图:定模动模后灯配光镜一产品材料:PMMA二产品特点:1 多数双色透明 2 部份三色或四色3有配光要求4 有反射花纹三模具要点:1 一次成型产品的固定 2 二次成型是否冲胶3 结合是否牢固4 排气5 产品未注塑料满的顶出6 两后模完全一样7 二次成型前模留余量与产品封胶四常用钢材:NAK80(37~43RC)/ 718HH(36~41RC)/NIMAX(39~43RC) /2343ESR/SMV3W/8407(46~49RC)五模具结构如下图:定模动模一产品材料:PC二产品特点:1 产品壁厚常大于4mm 2 透光花纹三模具要点:1 进胶位的选取,使产品成型能补压2 透光花纹的镶拼设计与加工四常用钢材:2343ESR/SMV3W/8407(46~49RC)五模具结构如下图:定模动模透镜类模具示例RequestDefinition Interface前期询价Evaluation FeedbackQuotation Customer CustomerOperation schedule 项目启动Staff planResource planQualityplan KAMContract &Tool SpecificationCustomerData &InstructionChange ManagementDesign released from customer采购加工CustomerWeekly reportConfirmation final dataQC MouldHITOUR KAM试做优化CustomerSamples Dimension reportAssignmentQCMould releasedHITOUR KAM验收交付Customer ServicePayment Internal project review模具开发流程及周期4周2~3个月6~12Weeks3天1周设计检讨/初始设计Tool Design Review and Approval3D Design -Catia V5模具设计过程Expertise in tooling designEfficient Cooling System ➢全3D 设计➢模流分析支持➢模具结构评审及加工评审。

基于CATIA的后处理系统三维布线技术应用研究

基于CATIA的后处理系统三维布线技术应用研究

K技(交*Technical Communication软件-用基于CATIA的后处理系统三维布线技术应用研究王盈旭,赵瑞俊,李兆杰,钱廷亿(中国重型汽车集团有限公司汽车研究总院,山东济南250101)摘要:针对传统线束设计精度低、图样可读性差、生产效率低等缺L,提出一种基于CATIA软件的三维布线技术,以满足车辆复杂系统的线束设计和工艺要求。

文中以某重卡后处理系统为研究对象,阐述CATIA进行三维布线设计的流程和方法,提高布线工艺的精准性和智能化程度。

关键词:CATIA;线束设计;三维布线;后处理系统中图分类号:4463.62文献标志码:A文章编号:1003-8639(2021)04-0075-02Researchon Application of3D Wiring Design Technology in Post-processing System Based on CATIAWANG Ying-xu,ZHAO Rui-jun,LI Zhao-jie,QIAN Ting-yi(China National Heavy Duty Truck Group Co.,Ltd.,Jinan250101,China)Abstract:In order to solve the problems of traditional wiring harness design,such as low precision,poor pattern readability and low productivity,3D wiring technology based on CATIA software is proposed to solve the problem and meets technological requirements for complex vehicle.For post-processing system of a heavy truck,this paper analyzes the process and method of3D wiring design based on CATIA to improve the accuracy and intelligence of the wiring technology.Key words:CATIA;harness design;3D wiring;post-processing system王盈旭,硕士,助理工程师;赵瑞俊,助理工程师;李兆杰,助理工程师;钱廷亿,助理工程师;主要研究方向均为中重卡发动机后处理线束设计与开发。

基于CATIA V5的驾驶员内后视野校核规范

基于CATIA V5的驾驶员内后视野校核规范

四.校核输入
本次校核采用Catia软件参数化绘制;校核输入条件如下:
1)驾驶员R点坐标; 2)空载地平面; 3)内后视镜的镜片数模(必须有旋转球心); 4)座椅数模; 5)后窗玻璃数模(必须带黑边)
五.校核操作主流程
校核操作主流程如下:
1. 建立装配文件Product并装配所有输入项; 2. 建立Part校核文件(或直接在内后视镜数模上校核); 3. 建立带参镜片; 4. 建立眼点; 5. 建立虚影眼点; 6. 绘制按内后视镜的视野范围; 7. 绘制后窗框大小视野范围; 8. 绘制座椅头枕遮挡视野范围; 9. 用肉眼判断视野范围情况;计算遮挡面积; 10.与标准对比得结论。
校核标准要求的第二项:《在测量上述后视野时,允许头枕、遮 阳板、后风窗刮水器、加热元件、S3类制动车灯,或车身构件(如: 纵向基准面附近对开门的后窗立柱等部件遮挡部分视野),但遮挡部 分投影在与汽车纵向基准面垂直的铅垂面上时,其总和应占所规定视 野的15%以下。遮挡程度是在头枕处于最低位置,遮阳板处于收回位 置时测定》。
六.校核过程
b). 操作a)中生成的反射线与60米处的垂直断面P1相交,得到交 点,用样条线将这些连接,得到后窗玻璃黑边的可视范围断面。
六.校核过程
c). 后窗玻璃黑边的可视范围断面与镜面反反射线的可视范围 断面的重叠部分,就是满足标准要求第一项的视野范围。
六.校核过程
3.6 绘制座椅头枕遮挡视野范围
本文引用了如下标准: GB 15084-2006 机动车辆后视镜的性能和装要求
二.定义
• 后视镜 满足标准规定视野内,看清车辆后部和侧面图像的装置; • 内后视镜 满足标准规定视野要求,装在车辆成员舱内部的装置; • 镜面中心 反射面可见区域的质心; • 驾驶员的眼点 通过汽车制造厂确定的驾驶员校核乘坐位置中心,作

CATIA模型仿真

CATIA模型仿真CATIA是一种专业的三维设计软件,广泛应用于航空、汽车、机械等行业。

在设计过程中,模型仿真是不可或缺的一环,它可以帮助工程师评估设计的性能和可行性。

本文将介绍CATIA模型仿真的原理和应用,以及如何进行模型仿真。

一、CATIA模型仿真的原理CATIA模型仿真是基于有限元分析原理的,有限元分析通过将复杂的物体划分成许多个小单元,通过求解各个小单元的力学方程得到整体的力学响应。

CATIA模型仿真主要包括以下步骤:1. 几何建模:在CATIA中,首先需要进行几何建模,即创建物体的几何模型。

这可以通过绘制、拉伸、旋转等操作完成。

2. 材料属性定义:在进行模型仿真前,需要定义材料的力学性质,比如弹性模量、密度等。

CATIA提供了丰富的材料数据库,可以选择合适的材料属性。

3. 网格划分:将几何模型划分成小单元网格,即有限元网格。

网格划分的精细程度决定了计算的准确性和计算速度。

4. 载荷和边界条件定义:在模型仿真前,需要定义载荷和边界条件,即作用在模型上的力、压力、约束等。

这些载荷和边界条件可以通过计算得到,也可以通过实验测量得到。

5. 求解计算:通过有限元分析方法求解模型的力学响应。

CATIA会自动计算每个小单元的应力、应变等参数,并将结果转化为整体的力学响应。

6. 结果分析:CATIA提供了丰富的结果分析工具,可以对仿真结果进行查看、分析和后处理。

比如通过云图、剖面图、动画等方式直观地展示模型的力学响应。

二、CATIA模型仿真的应用CATIA模型仿真在各个领域都有广泛的应用,包括航空航天、汽车、机械等。

以下是几个典型的应用案例:1. 航空航天领域:在飞机结构设计中,CATIA模型仿真可以帮助工程师评估飞机在各种载荷条件下的强度和刚度。

通过对机翼、机身等部件进行仿真分析,可以优化结构设计,提高飞机的安全性和性能。

2. 汽车领域:CATIA模型仿真可以应用于汽车的碰撞仿真、结构强度仿真、疲劳寿命仿真等方面。

CATIA渲染实例

CATIA渲染实例在CAD(计算机辅助设计)领域,CATIA是一款功能强大的建模和设计软件。

它提供了各种工具和功能,帮助用户创建高质量的三维模型并进行渲染。

本文将介绍CATIA渲染的实例,展示其在产品设计和可视化方面的应用。

一、CATIA渲染概述渲染是通过对三维模型进行光影效果的模拟,使其更加真实和逼真。

CATIA提供了多种渲染工具和技术,使用户能够根据设计要求展现出产品的外观和质感细节。

通过渲染,设计师可以更好地评估和演示产品设计,为客户提供更直观、更具吸引力的展示效果。

二、渲染材质与纹理在CATIA中,用户可以选择不同的材质和纹理来模拟产品的外观特性。

材质属性包括颜色、反射率、折射率等,而纹理则是模拟物体表面的图案和纹理效果。

通过合理选择和组合材质与纹理,用户可以实现各种真实感和艺术效果的渲染。

三、光照设置在CATIA中,用户可以通过设置各种光源来模拟不同的光照条件。

光源的种类包括点光源、聚光灯、环境光等,用户可以根据需要进行调整和组合。

光照设置对于渲染效果起着重要的作用,能够产生明暗、阴影和反射等效果,使渲染图像更加逼真。

四、背景设置背景是渲染时不可忽视的一部分,可以为渲染图像增添整体的氛围和情感。

CATIA提供了多种背景设置选项,包括单色背景、渐变背景和景深效果等。

用户可以自由选择和调整背景参数,将产品放置在适合的环境中进行渲染,使其更加突出和吸引人。

五、相机视角控制相机视角是渲染过程中非常重要的一部分,它决定了用户在最终渲染图像中所看到的角度和观察点。

CATIA提供了全景、俯视、透视等多种视角选项,用户可以根据需要进行调整,以获得最佳的渲染效果。

通过合理控制相机视角,用户可以突出产品的特点和优势,有效传达设计意图。

六、实战应用以手机设计为例,首先在CATIA中创建出手机的三维模型,并设置好材质和纹理。

然后根据设计需求设置光照环境和背景,通过调整光源和渲染参数,使得手机模型在渲染图像中能够真实地呈现出来。

2024版年度汽车CATIA

汽车CATIA•引言•CATIA 基础功能与操作•汽车零部件设计实例分析•CATIA 在汽车造型设计中的应用•CATIA 在汽车结构分析中的应用•总结与展望目录CONTENTS01引言目的和背景目的介绍CATIA软件在汽车设计领域的应用,提高汽车设计效率和质量。

背景随着汽车工业的快速发展,汽车设计面临着越来越高的要求和挑战,CATIA软件作为一款专业的CAD设计软件,被广泛应用于汽车设计领域。

1 2 3CATIA是法国达索公司开发的一款高端CAD/CAM/CAE一体化软件,广泛应用于航空航天、汽车、造船、机械等领域。

CATIA软件具有强大的建模、装配、分析和可视化功能,支持多种数据格式和接口,易于与其他软件进行集成。

CATIA软件采用参数化和特征建模技术,能够实现快速、准确的设计,提高设计效率和质量。

CATIA软件简介CATIA 软件能够实现车身的曲面造型、结构设计、装配和可视化等功能,支持多种材料和工艺要求。

车身设计CATIA 软件能够实现汽车内外饰件的造型、结构设计、装配和可视化等功能,支持多种材料和表面处理工艺。

内外饰设计CATIA 软件能够实现汽车底盘的零部件设计、装配和运动仿真等功能,支持多种悬挂系统和转向系统设计。

底盘设计CATIA 软件能够实现汽车电气系统的布线、电气元件设计和可视化等功能,支持多种电气标准和规范。

电气系统设计汽车设计领域应用概述02CATIA基础功能与操作界面及工具栏介绍界面布局CATIA软件界面包括菜单栏、工具栏、特征树、图形区等部分,用户可以根据需要进行自定义调整。

工具栏功能工具栏提供了常用的命令按钮,如文件操作、选择、测量、草图绘制、3D建模等,方便用户快速访问。

CATIA 具有强大的2D 草图绘制功能,可以创建各种复杂的2D 图形,如直线、圆、弧、多边形等。

绘制2D 图形约束和尺寸标注草图分析工具用户可以为草图添加几何约束和尺寸标注,以确保图形的准确性和可编辑性。

基于 catia 二次开发的装配中批量重命名实例的方法

基于 catia 二次开发的装配中批量重命名实例的方法
1、使用程序的目的:本程序的目的是批量重命名装配中的部件。

2、使用程序的原理:本程序是基于Catia的VBA语言,利用Catia
的API及一定的VBA函数开发而成,原理是通过检索装配中的每一个部件,在程序中控制修改其名称,程序中的检索及修改都是以循环的方式进行。

3、使用程序的方法:(1)打开刚才创建好的Catia程序,点击“开始”按钮,点击程序中的“运行”按钮;
(2)在出现的提示框中输入需要重命名的新名称;
(3)等待程序运行完毕,完成之后,点击“确定”按钮关闭窗口;
(4)检查重命名之后的部件,确认是否正确重命名。

4、使用程序的注意事项:(1)检查Catia环境中是否有多余的部件,避免出现意外情况;
(2)认真检查每个部件的名称,避免重命名出现失误;
(3)注意检查程序运行状态,避免出现故障。

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枷:1…铷。
B《
6‘ l 。t . .… 5‘f f 。
( 2.3)
其中 ,A和Z均为n维列向 量。一 般情况 下n=N,由于 该方程 没 有唯 一解, 只能得 到最接 近这 些数据 点的解 。
由最小二乘法可得:
用软 件对 数据进 行处理 ,就 能够最 终实 现快速 的曲面 重构 。 3基于CAT| A的三维曲面重构技术 CATI A逆向处理功能主要由数字化编辑器模块及快速曲面创建模
巨援词] 逆向工程;车灯;CATIA
Abs t r a ct :Keywo r dsr ever seen gi ne er i n g;c ar l a mp;CATI A
1引言
逆向工程是将实体转化成CAD模型的技术,现已广泛应用于产品
开发和制造业,其关键技术包括数据采集、数据处理及曲面重构。CA—
TI A是应用广泛的逆向软件之~,具有强大的曲面设计及能力。
2 曲面韵的数学目葜型
合理的数学模型可以为曲面的三维重构打下良好的基础。最小二
乘法是其中一个比较经典的曲面拟合算法,即通过求懈误差的平方和极 JJ、值得到 所求拟合曲面。已知测 得点云的空间坐标为k ,Y。,z.) ,i =1,
2,…n, ( 这里x. ,Y.,Z。为坐标 值), ( X,Y,Z) 为拟合曲面时产生的 误差 。二次 曲面用 幂基 函数可 表示为 :
廷 : p; t L, 凰
基 于 CATI A的 车 灯 重 构 技 术 研 究
Res ear ch on t he Tec hni que of 3D Rec ons t r uct i on of
Ca r Lamp Bas ed on CATI A
宋芳李丽娟高瑶含安志勇
( 长春理工大学光电工程学院,吉林长春 1 3002 2)
块来完成。数字化编辑器模块可以对点云进行调入、输出、过滤、网格 镐面、生成扫描线等工作。快速曲面创建模块的功能则包括进一步生成 空间曲线、曲面填充以及拟合、光顺处理、误差分析等等。在实陈芏作 中,模块问可以交互使用来完成点云的快速处理、曲面的构建、3 D模 型的建立以及 搭配等等。
3.1点云的调入和过滤技术 CATI A支持多种格式 的点云文件,以 车灯部分点云为例 ,利用 i mpor t ( 导入) 功能读取其点云数据,如图1所示。在加载点云时也可 以根 据需要 决定壕 群率, 即加载 点占原 始点的 百分比 。
Abs t r act Themea s ur eme nt t ec hnol og yof 3Dcompl e xSur f aces of par t o f car l ampbyu s i ngCATI As o f t war ei s s t u di di nt hi s p aper . Fi r s t l y, t h emat he — mat i calmodel of r ecomt ruct i oni s i nt r oduced, t hent hemos t i mpor t ant t echni ques ar ei l lus t r at ed.Theres ul t of di s t anceanal ys i s s hows t hat , i t s er r ori s aI — l owe d
圈1车灯的部分点石数据 实际工作中,为了便于计算,在导入点云后需要滤掉多余的点数 据。 CATI A过滤命 令Fi l t er 提供了 球过滤 法Homoge ne ous 和曲率 过
滤法Ada pt a t i ve 。Homoge ne ous过 滤法根据输入球 半径的大小将点 云数据均匀过滤,适用于曲率变化不大形状简单的点云数据。Ada pt a— t i ve过滤功能是根据点与点之间的玄偏量差量,把某偏差量以内的点都 过滤掉,可以使得特征更加明显,保留了曲面重建要用到的关键点。对 车灯的点云数据进行过滤B寸,利用Ada pt i ve类型进行过滤,其结果如 图2所示:
( Sc hool of Opt i cs and El ec t r oni c s Engi neer i ng,Changchun Uni ver s i t y of Sci e nce and Technol ogy,Changchun
1 30022)
隋要] 本文研究了应用CATI AJt 熟@对车灯部分点云数据进行曲面重构的方法。文中介绍了曲面重构的数学模型和CATI A逆向造型中的 关键 教术 。最 后, 进行了 误差 分析 ,其 精魔 在误差 允许 范围 之内 。
由( X,y) =a1 +a2 x+a “+a4 ) ( 2 +a“y+a6y 2
+a7x3+aex2y+a9×y2+al d旷
( 2.1)
曲面方程 可表示为:z=由( X,Y) ,令I 产I x. ,Y.) ,1.表示曲 面坐标
k,YJ, (i =I ,2,…,N) 的一组基函孙1(i ) ,b2( 1),…b“(1)l ,
在实际曲面重构过程中,首先将测得的点云 导八软件,然后利
232丽石虿五 T可
网2使用 Adapt at i Ve方 式过滤 后的 点云数 据 32网 格划 分技 术 对过滤后的点云 进行网格划分是为了更好地辨识点云的特征, 提高 造型 的效率 。CATI A有3D和 2D两种 网格 化 式 :3D模 式生 成 的网格不能简单地投影到~个平面上,适用于结构形状复杂的点云。
不妨取n =N。对于任意的I i ,下列线性函数均成立:

f (1) =乞≈ bj ( 1) ( 22)
J ;1
式中,bj ( 1) =x口yq,p≥O,q≥O,j _1,2,…,no其中bi ( 1) ,
j =1,2 ,…,no 为n次多项式空间的一组基,a、,a2 ,…,a。为所求的
系数矢量,其矩阵表达式为:BA=Z,B是矩阵n ×N,其中.
I j l q6 J j 三
薪 。蔷 酒。 卜 :: ; 一:
。 薹:…、,-若£
∞ 一二, ,
( z4)
经过推导可得到:
B3 :^ :8 Z
I .10,,
亏 II
.q ,. .
t‘1 ^.
分 分 “i“. ^.
..01( 凡
,,
..}‘叭

f 25
这里 B是 n× N矩 阵,A,Z均为n维列 向量。 根 上述 矩阵 程 a,,a2,…,a。 可以根 求解—般蚓生 程组的 法精确的帮出。
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