与中国重汽低调签约 华菱欲分享EGR商机
“零距离”亲情服务为汉马动力加分
04 □邮箱：yumn-830@我国汽车工业起步之初，面临着既无资金又无技术的艰难处境。
随着改革开放的不断深入，我国汽车工业开始走上与国外汽车品牌合资、引进国外资金和技术的道路。
“市场换技术”的方式虽然让我国汽车工业在现阶段获得了发展的机会，但是这种方式并不利于汽车工业的长远发展，尤其是自主品牌的独立发展。
坚持自主创新的自主发展之路才能保证汽车工业的长远发展，安徽华菱汽车有限公司（以下简称华菱）就是这样的一家企业。
作为华菱的元老级人物，华菱副总经理兼高级工程师王延安对于华菱的自主创新之路有着一番意味深长的解释。
重卡行业受益于斯太尔平台20世纪80年代以前，我国载货车行业面临“缺重少轻”的问题。
1983年，国家为解决这一问题，成立了中国重型汽车工业企业联营公司，全面引进奥地利斯太尔公司91系列重型载货汽车技术。
“在改革开放后成立的商用车企业中，绝大多数企业受益于中国汽车工业的发展，尤其是最近10年的快速发展，实现了自我提升，华菱也不例外。
伴随着技术的引进，斯太尔发动机、富勒变速器、斯太尔车桥和传动轴等一系列关键总成纷纷进入我国，我国重型载货汽车产品技术进入了快速提升的新阶段。
”王延安说：“正是因为国内有了这样丰富的零部件资源，才为后来涌现的重型商用车企业提供了坚实的技术平台，并为以后可持续发展打下了较好的基础。
”在王延安看来，前几年重型载货车市场的快速发展与我国大规模开展基础设施建设有十分重要的关系。
不仅整车企业得以快速发展，与之配套的零部件企业也受益匪浅，国内涌现出一批以发动机、变速器、重型车桥、传动轴等总成为主打产品的自主零部件企业。
“由于国内重卡需求十分旺盛，供给相对不足，为华菱提供了难得的发展机遇。
”王延安说。
自主发展与对外合作不矛盾王延安表示，当看到我国乘用车“市场换技术”的初衷落空，给了外资品牌广阔的国内市场，换来的却是国外早已被淘汰的技术，中方企业没有获得并真正掌握核心技术时，华菱星马汽车集团董事长刘汉如便在企业成立之初作出决定：坚持自主发展不动摇。
买欧曼GTL看中的就是节油
04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。
强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。
今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。
同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。
虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。
节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。
”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。
”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。
20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。
“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。
”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。
”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。
“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。
6G3系列发动机简介V5
柳州菱特动力科技有限公司 2014.09
1.
•
公司简介
公司性质
五菱柳机 51%
阿尔特 49%
•
坐落于柳州市柳江工业园区，项目距柳州市区 10公里，距柳州机场5公里，与康明斯毗邻。
1. •
公司简介 主营业务
─ 从事6G3系列汽油机的研发、生产及销售
•
适合搭载
─
─
高档中巴
校车
•
主要产品
产量规划
2015 销量 （万台） 0.2 2016 2.5 2017 5 2018 5 2019 5 2020 5 2021 5
•
一期
─ ─ 投入4亿元人民币 5万台V6发动机总成的产能
2.
•
•
项目进展
2013.11—— 合作双方签署合资协议
2013.12—— 公司注册成立
•
• •
2014.05——首台6G30样机装机点火
─ 首先开发、生产3.0L FF/FR和3.7L FR三种机型， 预留技术升级的换代机型
─
─ ─
轻客
SUV/MPV 高档轿车
•
发动机产品特点
─ 噪音小
─ 平衡性好 ─ 油耗低等特点 ─ 国Ⅴ排放，并具备国Ⅵ的升级潜力
FF
FR
1.
•
公司简介
产能规划
─ 年产10万台V6发动机
•
总投资
─ 10亿元人民币，
全铝发动机 VIS可变长度进气歧管 DVVT+EGR 电子节温器 可变流量机油泵 电子水泵 怠速起停
8
6.
发动机型谱及搭载的变速器、车型
FF
6AT
6MT
风口上的新能源重卡：解放时代来了
风口上的新能源重卡：解放时代来了
■ 记者 李晓菲
8 月 18 日， 新 能 源 卡 车 行 点”已经来了，此前新能源卡车 连涨”，从目前的发展趋势来看，
业传来重磅消息，一汽解放和宁 市场单打独斗的“野生”发展状 今年内这波“连涨”的态势，大
德时代的合资公司——解放时代 态，即将转向产业链紧密协同的 概率会一直持续下去。
卡车感兴趣？谁在购买和使用？ 本那么高，如何购买？充电站没 能源全包运力服务，快速实现客
从新能源重卡生产企业的 有加油站方便，如何保证效率？ 户“零投入”电动化转型。
交付新闻中就能得到答案：成规 电池那么贵、性能还会随时间衰
三是提供二手车及电池回
模的特定场景下，从事物流运输 减，如何保值？二手车残值几何 收服务，让客户置换无忧。通过
队，提高他们的“接受度”，才 的 运 营 方 案， 匹 配 多 样 化 金 融 将带领新能源卡车市场正式开启
是新能源卡车从骨感的现实走向 衍 生 服 务， 客 户 可 大 幅 降 低 前 “下半场”的竞争，加速向这一
美好远景的关键所在。
期 投 入， 解 决 客 户 初 始 购 车 成 目标迈进。
说 到 这 里， 就 不 得 不 提 新 本 高 的 痛 点， 实 现 初 始 购 车 成
“叫好不叫座”远远 不够
新能源化是卡车行业的未
发布的《新能源汽车推广应用推 荐车型目录》的月度上榜车型也 可见一斑。以 8 月 10 日发布的
名 字 也 甚 好， 既 体 现 了 合 来，这一点毋庸置疑。从国家层 2022 年 第 7 批 为 例， 共 有 110
资双方的企业名称，也蕴含了开 面看，这是“双碳”战略落实的 家企业 294 款车型上榜，其中，
12782638_收官长沙_玉柴展示“新”的“心”
03□邮箱：****************黄 博■ 商 车玉柴展示“新”的“心”在继西南、西北等区域的连续推广后，11月4日，玉柴机器2016年新能源动力技术区域交流会在湖南长沙收官，来自湖南、湖北、江西等华中区域的公交、公路客运、旅游车用户，亲眼见证了玉柴在传统能源与新能源领域的最新成果。
会上，玉柴展出了YC6L330-60欧六发动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS 中型混联式混合动力总成和玉柴纯电动E150电机4款机型，覆盖传统动力、天然气、插电式混合动力及纯电动4个方向，全面展示了玉柴作为动力提供者的技术实力。
干出来的好评选择在湖南收官有其深意。
在公路、公交、旅游市场赢得一致好评，就是原因之一。
作为株洲市公共交通总公司发展分公司的总经理，朱建新对玉柴的产品品质有着深切感受。
“采购之初，玉柴就作出了40万公里无大修的承诺。
8年来，车辆行驶里程早已超过40万公里，没有更换过任何大件。
”优异的性能，让他无法不为玉柴点赞。
这并不是个例。
从东到西，由南至北，百万公里无大修的玉柴发动机遍布全国。
产品过硬，玉柴才会成为我国客车动力第一品牌，连续10年占据客车市场65%以上份额；连续6年销售客车用发动机超过10万台，最高销量达13万台。
“电控时代的到来，是我们真正掌握发动机性能的年代。
”广西玉柴机器股份有限公司副总裁王利民表示，玉柴始终致力于提高传统柴油机的性能，“如今我们可以非常自豪地说，民族动力并不差，甚至在欧洲一流的产品面前也毫不示弱。
”欧六发动机就是极佳证明。
玉柴致力于高效节能环保发动机的研究，保持从国一到欧六各级排放水平领先。
今年年初，玉柴机器凭借自身品质力压两款进口品牌，获得北京公交集团301台欧六发动机大单。
“这来之不易。
”王利民说，北京公交在使用欧六发动机上最早选了3个品牌，除了玉柴是惟一的自主品牌外，其他两家都来自欧美，“当时给玉柴的量是最小的，因为普遍认为我国欧六技术与欧美相比有一定差距。
汽车行业周报：吉利加码科技巨头合作 电动智能变革加速
吉利加码科技巨头合作电动智能变革加速行业周报（2021.01.18-2021.01.24）►周观点：持续看好整车强周期+电动智能+摩托车乘用车：乘联会公布20年12月零售达228.8万辆，同比+6.6%；全年零售累计达1928.8万辆，同比-6.8%。
20年全年销量：吉利132万辆，同比-2.9%，21年目标153万辆；长城111万辆，同比+4.8%；长安200万辆，同比+13.6%；广汽204万辆，同比-0.9%，21年目标225万辆；上汽560万辆，同比-10.2%。
乘用车顺周期趋势明确，车企携手科技巨头（如长安+华为、上汽+阿里等）布局高端智能电动车，短期驱动业绩修复和估值提升，中长期自主有望于变革中崛起。
推荐【吉利H、长城、长安】，建议关注【广汽A+H、上汽】。
新能源：中汽协披露20年新能源汽车销量达136.7万辆，同比+10.9%。
我们预计21年新能源汽车销量有望突破200万辆，同比+46%。
21年伊始，特斯拉Model Y、蔚来ET7等新标杆车型引领，供给端质变持续撬动需求，类比手机发展史，爆款车型的出现将导致新能源汽车渗透率加速提升，推动行业从导入期迈入成长期。
推荐：1）【比亚迪】；2）特斯拉产业链：【新泉、拓普、银轮】；3）大众MEB产业链：【文灿、科博达、精锻】；4）蔚来产业链：【文灿、拓普】。
智能网联：软件定义汽车成共识，整车电子电气架构升级加速推进，政策定调+车企加码+科技巨头入局，智能化、网联化与电动化协同发展，推荐：1）自动驾驶产业链：重点关注感知层（激光雷达、毫米波雷达等）、执行层（线控制动、转向等）、底层技术（域控制器等）等细分领域，推荐英伟达产业链【德赛西威*】和华为产业链【伯特利】，受益标的【耐世特】；2）智能座舱产业链：重点关注HUD、车载娱乐、氛围灯等细分领域，推荐【德赛西威*、华阳、福耀*、星宇、科博达】。
（德赛西威、福耀分别与计算机组、建材组联合覆盖）零部件：关注整车周期共振【华域、拓普、新泉、星宇】和配件核心成长【福耀*、玲珑、敏实】及小而美的隐形冠军，建议关注【新坐标、豪能、爱柯迪】。
国内外车系大全
国内外汽车厂家车型、车系大全国产品牌（９１家）一:北京吉普(该品牌共有6种车系)品牌历史北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立；其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。
BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资合作企业。
其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒...车系介绍车系：Jeep2500切诺基目前旗下只有一个车型，吉普2500。
其又分为四驱款和两驱款。
切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。
总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。
不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。
车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。
前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用，不过部件与部件之间间隙比较大，还是显得装配工艺不过关。
另外一些装饰件的边缘也是见棱见角，在某些时刻可能会是不安全的隐患。
吉普2500搭载的是2.5升的4缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。
车系：帕杰罗SPORT 2003年3月14日，三菱帕杰罗SPORT（速跑）在中国隆重上市。
三菱帕杰罗SPORT是北京吉普公司在与戴姆勒?克莱斯勒公司延长30年合资合同后引进的第一个新产品，是三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多功能车（SUV）的帕杰罗系列2003款车型。
作为第一个与日本同步在中国生产的三菱汽车的最新SUV产品，帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品，第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品，同时也是第一个以三菱帕杰罗国际品牌战略为平台与V73、V75、V76共享广告语的产品。
三款帕杰罗SPORT车型具有外观时尚，乘座舒适，安全性好，油耗低，噪音低的特点。
跃进与依维柯正式剥离
跃进与依维柯正式剥离最早，跃进被南汽依维柯收购，曾经是国内布局客车、轻卡以及重卡等产品系列最齐全的商用车公司之一。
伴随着“上南整合”，南汽依维柯并入上汽集团并改名“上汽南京依维柯”，跃进的重卡业务也被划入上汽的依维柯红岩板块。
这十年来，跃进将重心放在轻型卡车领域，但因为与外方管理层沟通的问题和资源难得到倾斜等原因而一直亏损，风光早已不再。
“依维柯这边对于跃进并不上心，一直亏损也是个巨大的包袱，很早之前就和集团沟通过，但是因为规划问题一直没有实施。
”熟悉上汽集团商用车业务的一家供应商负责人告诉记者。
跃进被上汽自主商用车板块收入囊中的契机在于上汽集团对于做强商用车“短板”的期望。
作为国内产销规模最大的汽车集团，商用车板块的乏力一直是上汽的痛点。
公开数据显示，2015年上汽集团商用车板块下滑严重。
其中，上汽依维柯红岩2015年累计销量8708辆，下降65.17%；申沃客车2015年累计销量2103辆，同比下降45.6%，重卡和大中型客车业务下滑趋势惨烈。
就轻型商用车板块而言，除上汽大通增幅66.82%外，南京依维柯2015年累计销售77000辆，同比下滑22.23%。
商用车板块这样的销量表现不仅与上汽集团整体销量的巨大体量极不相称，在东风集团2015年商用车累计销量45.1万辆的数字面前更是显得黯然失色。
“事实上，陈虹总对于商用车板块是前所未有的重视，在上汽‘十三五’规划中，商用车板块必须做大做强，这是军令状。
”上述上汽集团商用车公司相关人士告诉经济观察报记者，上汽集团董事长陈虹和管理层已经对商用车板块的细分布局和战略规划做了重新部署，曾对商用车提出的50万辆销量目标也会在重新商议后再次提上日程。
而跃进划入上汽集团自主的商用车板块便是其整体商用车布局的关键一环。
知情人士透露，上汽跃进将于11月份正式挂牌，届时将成为继上汽大通之后上汽集团第二家自主品牌的商用车公司。
有媒体报道称，划入上汽集团商用车公司的跃进将以独立事业部形式运作，由原南汽依维柯副总经理浦玉山负责，而南京依维柯将由双品牌运营公司转变为单一依维柯品牌的经营公司。
袁宏明首次解密陕汽商用车与陕重汽关系
04□邮箱：lixiaofei789@■ 商 车谭旭光回应“三对关系”3月26日上午，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。
董事长谭旭光在会上与广大投资者和媒体分享潍柴15年来的发展和收获，擘画未来发展蓝图。
针对投资者和行业最关注的中国重汽、陕重汽问题，谭旭光进行了回答。
中国重汽&山东重工：重组对于广受关注的山东重工与中国重汽的种种坊间传闻，谭旭光表示，被问到相关问题并不意外。
“我担任中国重汽集团的党委书记、董事长，这件事不突然，事情酝酿了很长时间了。
你们水平都比我高，为什么这么做？2021年，商用车将全部对外开放，2023年，乘用车将全面对外开放。
我们单一的力量无法在全球参与竞争，中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的。
目前，是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。
一个这么大的集团，4万多人还有房地产，我要剥离或者梳理梳理，把优良资产装进来。
在大集团下，陕汽重卡、中国重汽重卡加起来已经全球排名第三，但并不意味它的水平排名第三。
我们重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。
这个重组，对大家是好事。
”在回答两大集团未来发展规划的时候，谭旭光这样说道。
山东重工和中国重汽重组，既符合国家国企改革要求，也是顺应行业发展趋势、提高国际竞争力的重要选择，势在必行。
重汽&陕汽：不合并原是市场竞争对手的中国重汽与陕重汽现在同属一个集团，未来两家企业会如何发展？一直聚焦各方关注。
对此，谭旭光回应道，“我旗下有陕汽重卡、中国重汽，这在世界不是一家如此。
大众旗下有斯堪尼亚和曼，大众公司要把商用车单独上市，最近我听说推迟了，这是两个品牌。
我有几句话告诉你：这两个企业不会合并。
写分析报告时，这样写就行。
上个世纪末，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了七统一；第二，我希望两者相互竞争，谁干得好我就奖励谁；第三，资源共享，客户决定，市场导向。
建材大王移师工程机械:9000亿市场我分300亿多吗?
建材大王移师工程机械：9000亿市场我分300亿多吗？牛将【摘要】@@ 阮建荣的办公桌上没有电脑,硕大的桌面上书籍和资料堆得像一个个小山头,听到声音,他慢慢的从书后站起来,缓缓走了出来,拉了一把折叠在沙发旁边的硬背椅子又慢慢坐了下去.因为小时候曾做过运动员的关系,他的腰部有些损伤,不能长时间坐很软的椅子.【期刊名称】《中国机电工业》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】8页(P52-59)【作者】牛将【作者单位】【正文语种】中文他在建材领域曾经赚过很多快钱，但却始终对工程机械行业情有独钟，梦想着有机会能亲手操盘一家主机企业。
从1980年代开始，他就频繁出没于各个工程机械展会，2009年，他终于圆梦成功，开始了一段新的征程，地点，就在那座“叫春的城市”。
阮建荣的办公桌上没有电脑，硕大的桌面上书籍和资料堆得像一个个小山头，听到声音，他慢慢的从书后站起来，缓缓走了出来，拉了一把折叠在沙发旁边的硬背椅子又慢慢坐了下去。
因为小时候曾做过运动员的关系，他的腰部有些损伤，不能长时间坐很软的椅子。
“到2015年，中国工程机械行业大概是9000亿的市场，你说，我想分300亿，多吗？”阮建荣点燃了一根烟，烟雾缭绕中，你能看到一双充满期待的眼睛紧紧注视着你，窗外，一缕阳光缓缓撒了进来。
多？还是不多？这或许是一个值得思考的问题。
但更值得思量的是，阮建荣是何方神圣？在中国工程机械这片江湖，向来英雄辈出，中联詹纯新、柳工王晓华，都是名头响亮的人物，各自所率领的也都是江湖上赫赫有名的巨头，面对这些行业大佬，他凭什么一出手就要分走300亿？阮建荣说，一直到他真正进入商场之后他才明白，原来自己天生就是做实业的人。
而如果不是因为四次高考落榜，他的人生也许不会如此精彩。
阮建荣出生在温岭一个贫困的小村子，小时候家里经济条件很一般，家人老师一直鼓励他努力学习，最好能考上大学，走出这个小山村，到大城市去，改变自己和家庭的命运。
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不 。
统计数 据显示 ，中国重汽的月产销量
只有几千量 。 然 ． 显 除满 足 自身 需 要 外 ． 还
存在着 向外供货的可能。
“ ｌ标 准 实 行 之 后 ．华 菱 一 定是 最好 国 Ｉ Ｉ 今 年 ６月 ２ ６日 ，中 国 重 汽 相 关 负 责人
行 动 起 来 ． 与 中 国重 汽 签 约 引 进 Ｅ Ｒ发 动 Ｇ 机 ．并 将推 出 匹 配 Ｅ Ｒ 动 机 的 国 Ｉ重 卡 ， Ｇ发 Ｉ Ｉ 令不少业内人士惊叹。 据 记 者 了 解 ． 际 上 早 在 ５ 前 ， 菱 实 年 华
可 以说 ，华菱是最对 常大 的。 而
的 生 存 和 发 展 ．同 样 也 应 该 被 最 大程 度重
视。 ”
而为 了应对 国 …排放 标准的实施 ．华
菱 在 产 品上 也 早 已做 好 了充 分 的准 备 先 后 推 出可 以 装配 各 动 力 总 成 的车 型 达 标
车型共计达 到了２ ０ ０ 多个 ． 而全 面地 满足 从
商 用车 ｊ ＣＯＭＭ Ｅ Ｉ ＨＩ Ｌ ＲＣ ＡＬ ＶＥ Ｃ Ｅ
与巾国重汽低调签约
华菱欲分享 Ｅ Ｒ商机 Ｇ
一 文 ／ 赵丽
现 了单个车 身生产耗 时可 以精确 到７ Ｏ 分５
秒 ； 同 时 其 在 马 鞍 山基 地 建 立 了 总 二 线 ， 将 总 装 单 班 产 能 提 高 到 １ 。 ．双 班 产 能 辆 ０
有理 ” ．两大阵营喋 喋不休 、互相 压 制” 、
争得不可开交。
然 而 ．华 菱 却 在 人 们 的 争 论 声 中 悄 然
的 ｌ”华菱股份 有限公司董事长刘汉 如在
２ ０ 年 年 初 就 吼 了一 嗓 子 ” 向 外人 展 示 ０８ 了华 菱 重 卡 对 国 …的 信心 与 期 盼 。
而 早 在 ２ ０ 年 初 ，华 菱 就率 先在 华南 ０７
区域市场推 出国 …载货车 国…产 品销量
超 过 １０ 辆 。 在 国 Ｉ发 动机 和 卡 车 匹 配 方 ０ ５ “ Ｉ Ｉ 面． 华菱 是 国 内做 得 最 早 最 成 功 的 ， 期就 早
企业也对 Ｅ Ｒ Ｇ 有采购意向 。 ”另外 ． 还向 他
记 者 透 露 ：” 目前 中 国重 汽 Ｅ Ｒ 动机 的 月 Ｇ 发
产能大概不到 ２ 台。 万 ”
共轨和 Ｅ Ｒ技术路线的争论在业界 闹得沸 Ｇ
沸 扬 扬 似 乎 永 无 休 止 。 二 者 各 有 各 的优 势 、各 有 各 的不 足 。 公 说 公 有理 、婆 说 婆
完成 了与卡特彼勒 ， 国内包括潍柴 、 上柴的
全国各地用户的需要。 除 了 产 品技 术 方 面 ， 华 菱 对 设 备 也 作 了 重 大 改进 ，提 高产 能 备 战 国 Ｉ。 Ｉ ｌ
交货 。
机 ．这是华 菱重 卡在这个销售淡季 中几乎 出乎所有人意外的一大举动。
“ 华 菱 的 合 作 协 议 已 经 签 署 了 。 中 与 国重 汽 宣 传 部 部 长倪 桂 祥 不 愿 透 露 更 多 细 节信息。 据 了 解 ， Ｉ实施 前后 ， 场 围 绕 高压 国 Ｉ ｌ 一
车要低 １ 万元左右：维修起来更加方便 ： 并 且所用油 品只需符合国 ｌ ＿ 发动机 的油 。尽 管被一些人认为是过渡技术 ， Ｇ 发动机 但Ｅ Ｒ
已 经 被 广泛 认 可 ，很 多 厂 家 如 玉 柴 也 在 加 紧研发这一技术 。 ” 用 Ｅ Ｒ 出 于市 场 的需 要 。 倪 桂 祥 采 Ｇ是 ” 对 记 者 说 ， 目前 国 内还 有 其 他 数 家 商 用车 ”
取 得 价 格 优 势 ， 速 抢 得 市 场 先 机 ． 也打 迅 这 乱 了早 已做 好 准 备 迎 接 国 … 的华 菱 重 卡 的
计划 。 但是 ，华菱并没有 以 ” 利益 受损害者 ” 的心态去应 对这个市场 ，而是抛开技 术路 线之争 ． 不去 陷入 无谓 的争论和观望 从用 户和市场的角度出发 ． 挖掘Ｅ Ｒ Ｇ 技术本身所
蕴 含 的 巨大 市 场 机遇 ． 配 重 汽 Ｅ Ｒ 术 发 装 Ｇ技
业 务实地抢 占市场才是王道 。 业 内人 士表示 ：“ 技术路线 固然重要 ． 因为它关乎 企业未来 的发展 ，甚 至是 关系 到 中国重卡 行业甚至是商用车业 未来 的竞 争能力和形势 。 是市 场 ， 但 关乎到企业今天
曾向记者表示 ： 中国重汽 的Ｅ Ｒ Ｇ 发动机 主
要 供 我 们 自 己使 用 。 果外 界 有 需 求 ． 如 不排 除 对 外 供 货 的可 能 ， 年底 之前 不 会 将 Ｅ Ｒ 但 Ｇ 外 供 。 在 外 界 的强 烈需 求下 ，中国 重汽 ”但 现在将此计划提前 了。 另 外 ． 者 还 从 多 方 获 悉 ． 华 菱 重卡 记 除 之 外 ．即将 投 放 市 场 的江 淮 格 尔 发 ０ 款 重 ｇ 卡 也 将 根 据 用 户 需 要 匹配 Ｅ Ｒ发动 机 。 Ｇ 市 场 变 化 之 快 、 竞 争 之 激 烈 ．作 为企
中 国重 汽 Ｅ Ｒ发 动 机 的横 空 问世 重 重 地给 Ｇ
便直接 引进 了 日本三菱重卡 的平 台 产 品
在 当初 即实 现 了 电 喷 技 术 ，有 着 比较 高 的 技 术 基 础 ，因 此 在 国 …技 术 方 面 华菱 先 行 了一 步 。
了华菱 当头一棒。 中国重汽凭借Ｅ Ｒ Ｇ 发动机
曾经被 中国重汽 Ｅ Ｒ的 问世 “ Ｇ 害得 不
浅 ” 华 菱近 日 同竞 争 对 手 签 订 了 引进 Ｅ Ｒ 的 Ｇ 的合 作 协 议 。迅 速 匹 配 中 国 重 汽 Ｅ Ｒ发 动 Ｇ
１ ０ 。除此 之外 ．华菱 在配套 资源上也 辆 ８
作 好 了 充 分 的 准 备 和 储 备 ， 证 １ —１ 天 保 ０ ５