电动车电源适配器的原理
电动车（48v）充电原理图解说
电动车（48v）充电原理图解说充电器．一插上电源，充电器一点反应都没有．但储能电容还有电，如果不及时在这里放电的话，还会让你心惊肉跳一下，很难受。
首先确定13007是否好，测二个管子的中点电压是否是150V，是150V就是电容68UF/400V到大变压器电路之间有问题。
不是150V 就是二只240K启动电阻有一只坏了。
大部分是后一种情况。
如果是3842的电路一般是启动电阻变的无穷大，那两个2.2欧姆的电阻也要检查。
TL494充电器原理与维修电动自行车充电器多采用开关电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。
配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。
还有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。
整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。
1.PWM产生和推动电路PWM产生电路由IC1TL494和外围元件构成。
TL494是PWM开关电源集成电路。
引脚功能和内部框图如图2所示。
IC1的第5、6脚外接的C10、R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率，F=1.1/RC，按图中数值为50KHz。
第14脚是+5V基准电压输出端，除芯片内部使用外，还直接或分压后供第2、4、13脚和IC2使用。
第13脚为输出方式控制端，该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第14脚+5V高电平，为双端输出方式。
第4脚为死区电压控制端，该脚电压决定死区时间。
电位升高，死区时间延长，输出脉宽变窄，当电压大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄，甚至停振。
凡输出端采用全桥或半桥式的开关电路，都要正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险。
电动车充电器教程及原理..
电动车充电器教程第一章基础知识第1节电子元器件的识别和检测电动车充电器都是由电子元器件构成的，以下内容在没有特别说明的情况下，都是针对电动车充电器而言的。
要弄懂电动车充电器就必须了解这些元器件的作用和原理。
本章针对电动车充电器所用元器件进行详尽分类和系统分析。
电动车充电器所用元件主要有：电阻、电容、二极管、三极管、场效应管、集成电路等，下面将分别介绍。
一、电阻电阻，英文名resistance，缩写为R，它是导体的一种基本性质，与导体的尺寸、材料、温度有关。
通常在电子产品中所指的电阻，是指电阻器这样一种元件。
电阻的主要物理特征是变电能为热能，也可说它是一个耗能元件，电流经过它就产生内能。
电阻在电路中通常起分压分流的作用，对信号来说，交流与直流信号都可以通过电阻。
欧姆定律说，I=U/R，那么R=U/I，电阻的基本单位是欧姆简称为欧，用希腊字母“Ω（希腊字母，音译成拼音读作ōu mì gǎ ）”表示，有这样的定义：导体上加上一伏特电压时，产生一安培电流所对应的阻值。
电阻的主要职能就是阻碍电流流过，应用于限流、分流、降压、分压、负载与电容配合作滤波器及阻匹配等.数字电路中功能有上拉电阻和下拉电阻。
比较大的单位有千欧（kΩ）、兆欧（MΩ）（兆=百万，即100万）。
他们的换算关系是：1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω1、电阻器的种类电阻器的种类有很多，通常分为三大类：固定电阻，可变电阻，特种电阻。
在电子产品中，以固定电阻应用最多。
而固定电阻以其制造材料又可分为好多类，但常用、常见的有ＲＴ型碳膜电阻、ＲＪ型金属膜电阻、ＲＸ型线绕电阻，还有近年来开始广泛应用的片状电阻。
型号命名很有规律，Ｒ代表电阻，Ｔ－碳膜，Ｊ－金属，Ｘ－线绕，是拼音的第一个字母。
电阻器当然也有功率之分。
常见的是1/４瓦的“色环金膜电阻”，它是电子产品和电子制作中用的最多的。
电动车充电器器中用的到还有３瓦（Ｗ）的、２Ｗ的和１Ｗ的。
电瓶车充电器电路及原理详解
电瓶车充电器电路及原理详解根据电瓶车铅酸蓄电池的特点，当其为36V/12AH时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过3A。
也就是说，充电器输出最大达到43V/3A/129W，已经可满足。
在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。
以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到180W，甚至更大。
输出功率为150W以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。
MOS FET开关管的应用，成功地解决了开关管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼下图为充电器电路图,U903按MC3842的典型应用电路作为单端输出驱动器，外围元件选择原则如下。
有关MC3842详细资料请参考本站文章:MC3842的特性,主要参数,引脚,方框图电瓶车充电器电路图充电电路详解第1脚为内部误差放大器输出端。
误差电压在IC内部经D1、D2电平移位，R1、R2分压后，送入电流控制比较器的反向输入端，控制PWM锁存器。
当1脚为低电平时，锁存器复位，关闭驱动脉冲输出，直到下一个振荡周期开始才重新置位，恢复脉冲输出。
外电路接入R913(10kΩ)、C913(0.1μF)，用以校正放大器频率和相位特性。
第2脚内部误差放大器反相输入端。
充电器正常充电时，最高输出电压为43V。
外电路由R934(16kΩ)、VR902(470Ω)、R904(1kΩ)分压后，得到2.5V的取样电压，与误差放大器同相输入端的2.5V基准电压比较，检出差值，通过输出脉冲占空比的控制使输出电压限定在43V。
在调整此电压时，可使充电器空载。
调整VR902，可使正负输出端电压为43V。
第3脚为充电电流控制端。
在第2脚设定的输出电压范围内，通过R902对充电电流进行控制，第3脚的动作阈值为1V，在R902压降1V以内，通过内部比较器控制输出电压变化，实现恒流充电。
恒流值为1.8A，R902选用0.56Ω/3W。
在充电电压被限定为43V时，可通过输出电压调整充电电流为恒定的1.75A～1.8A。
常见的几款电动车充电器基本电路原理详解高清大图(西普尔)
常见的几款电动车充电器基本电路原理首先就目前市场上面常见的几款充电器我们来认识一下：西普尔内部电路结构图：（直接在论坛找到了一个4812的图，感谢manstain 网友照片）正面反面×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××特能充电器（感谢幸福家园网友提供照）正面反面首先我们把充电器内部的电路基本结构部件进行了分割和注解电动车充电器其实还有另外的电路结构，大致可以分成2个大的板块，TL494芯片组成的半桥电路，UC3842芯片组成反激式电路，各自都有自己的特点。
目前市场上面绝大部分的充电器都是3842电路，我们就用3842作为我们主要讲解例子。
1.输入线2.NTC3.输入保险丝4.整流管×45.400V滤波电容6.PWM芯片38427.3842供电部分8.启动电阻9.MOS管10.开关变压器11.光耦12.输出整流管13.输出滤波电容14.控制部分供电15.运放LM324/35816.电流采样电阻17.输出保险丝18.输出线补充：19.输出电压控制部件（431)三、充电器工作基本原理基本的工作方框图（下午下班回家开始画，历时3小时...汗一个）注：图片里面的电流基准其实和电流检测存在比较关系，为了画的方便和直观，连到了一起！下面就这个基本工作方框图我们简单的说一下，怎么和维修的思路结合在一起。
电动车充电器输出可控硅控制原理
电动车充电器输出可控硅控制原理电动车充电器，听起来是不是有点技术范儿？但其实，它的工作原理并不复杂，咱们可以用简单易懂的语言聊聊这个话题。
今天咱们就来揭开电动车充电器背后的“秘密”，看看它是如何运作的，顺便也给大家普及一下可控硅的知识。
哎，别担心，不会让你头疼的！1. 电动车充电器的基本功能首先，电动车充电器的主要任务就是给电池“充电”，让你的小电动车像小马一样，蓄势待发，随时出发。
充电器的工作流程就像给手机充电，简单明了。
你只需把充电器插上电源，然后把充电线接到电动车上，剩下的就交给充电器了，它会负责把电送进电池里，确保你下次出行不至于“没电”。
1.1 充电器的组成部分一个电动车充电器通常由几个主要部分组成：变压器、整流器和控制电路。
而今天咱们要重点聊的就是控制电路中的可控硅，它可是这个“充电大军”里的“明星”哦！1.2 可控硅的角色可控硅，顾名思义，就是一种可以控制导电状态的半导体器件。
它的工作原理就像开关，想开就开，想关就关。
在充电器里，可控硅负责调节电流的大小，就好比厨师在掌控火候，让你充电时不会“过火”或者“没火”。
2. 可控硅的工作原理接下来，咱们深入探讨一下可控硅是如何工作的。
首先，当你打开充电器电源时，电流开始流入可控硅。
这个时候，可控硅并不会立刻导通，得等到你给它发个信号。
这个信号就像是厨师的手势，只有发出指令，它才会乖乖地导通，让电流流向电池。
2.1 导通与关断可控硅的导通状态是非常稳固的，直到电流下降到一定的值，它才会自动关断。
想想看，这就像你一旦把锅里的水煮沸了，火就可以调小，不至于溅得满厨房都是。
而这个自动调节的过程，保证了充电时的安全和高效，简直是给电池“吃饭”都讲究个火候。
2.2 可控硅的优势可控硅的最大好处就是它的耐压和耐电流能力强，不容易被烧坏。
就像一位健身教练，不仅能带着大家运动，还能顶住各种压力，让你放心无忧地充电。
再加上它的体积小，轻巧得像个小精灵，几乎可以随身携带，真是充电界的一股清流！3. 充电过程中的安全性在电动车充电的过程中，安全永远是第一位的。
电动车充电器原理及带电路图维修之欧阳文创编
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1）图表 1 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车充电器转灯电路原理
电动车充电器转灯电路原理1.引言1.1 概述电动车充电器转灯电路原理是指通过电动车充电器将电能转换为适合电动车电池充电的电能，并且在转换过程中通过转灯电路实现电源指示灯的功能。
这一原理在电动车充电器的开发和使用中起着至关重要的作用。
随着电动车的普及和发展，充电器的功能也越来越重要。
电动车充电器作为电动车充电设备中的核心部件，负责转换电源电能，使电池能够稳定充电。
充电器通过将交流电源转换为电动车所需的直流电源，为电动车提供可靠的充电保障。
转灯电路则是一种指示灯装置，通过指示灯的亮灭来显示电动车充电器的工作状态。
转灯电路的作用不仅仅是为了提供充电器工作状态的指示，更重要的是它可以帮助用户实时监测充电器的工作情况。
当转灯电路正常工作时，指示灯会显示出稳定的亮灭状态，提示用户充电器的正常工作。
而当转灯电路出现异常时，指示灯可能会闪烁或者不亮，进一步提示用户存在故障或者充电不正常的情况。
电动车充电器转灯电路原理的重要性不言而喻。
正常工作的充电器能够为电动车提供稳定的充电电源，确保电池能够高效、快速地充电，延长电池的使用寿命。
而转灯电路则可以提供给用户一个直观的工作状态反馈，帮助用户快速了解充电器的运行情况，减少因充电器工作异常而引发的潜在危险。
未来，随着科技的不断进步，电动车充电器转灯电路原理可能会进一步发展和完善。
人们对于电动车的需求不断增加，对充电器的要求也越来越高。
因此，我们可以期待更高效、更智能的电动车充电器转灯电路原理的出现，为用户提供更安全、更便利的充电体验。
同时，随着新能源技术的发展，转灯电路原理有望应用于更广泛的领域，为人们的生活带来更多便利。
1.2文章结构文章结构包括引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我已经概述了本文的主题和目的。
接下来，在文章结构的部分，将更详细地介绍各个章节的内容。
2. 正文: 本节将重点介绍电动车充电器和转灯电路的原理和功能。
首先，将对电动车充电器的功能进行解释，包括其作为充电设备的重要性和作用。
五款电动车充电器电路图讲解
五款电动车充电器电路图讲解电动车充电器电路图一下图为充电器的电路原理图，主要由整流滤波、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几部分组成。
其基本原理是充电器将输入的220V市电电压经整流滤波后转变为直流300V左右的电压，通过开关管的接通和关断，使300V直流电压变成受控制的交流电压，交流电压通过开关变压器耦合后在其二次侧产生低压交流电，低压交流电再通过二极管整流后输出直流充电电压。
开关管受电源厚模块的控制，4N35光耦合器将二次电压波动信号反馈给电源厚模块，从而达到稳定输出电压的目的。
使用开关电源作为充电器的好处是能有效的根据负载的大小控制输出，保护负载并节约能源。
电动车充电器电路图二第二种：图1：以3842驱动场效应管的单管开关电源，配合358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表2图表2工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358）3脚为最大电流限制，调整R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1，和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容，D5为12V 稳压二极管，U3（431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
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电动车电源适配器的原理
电动车电源适配器的原理是将室内电源的交流电转换为电动车需要的直流电。
具体来说，电源适配器主要包括变压器、整流器、滤波器和稳压器等核心部件。
首先，在电动车电源适配器中，变压器是一个非常重要的组件。
变压器通过将室内电源的电压进行变换，实现了对输入电压的调整。
一般来说，室内电源的电压为220V交流电，而电动车的电池通常需要低电压直流电，所以变压器会将220V 交流电转换为较低的电压，以满足电动车电池的要求。
接下来，通过整流器将变压器输出的交流电转换为直流电。
整流器主要包括二极管桥或者整流电路，能够将交流电变为电流只流向一个方向的直流电。
这样做的目的是为了让电流方向始终一致，以提供稳定的电源给电动车。
然后，通过滤波器对整流器输出的直流电进行滤波处理。
滤波器一般由电容器和电感器组成，能够滤除直流电中的杂波和噪音，从而使直流电更加稳定和纯净。
这样做的目的是为了确保电动车接收到的电能质量良好，并且不会对电动车的电池和电机等部件造成影响。
最后，为了进一步稳定输出电压，电动车电源适配器还会使用稳压器进行调节。
稳压器是一种能够自动调整输出电压稳定在某个设定值的设备。
通过稳压器，电动车电源适配器能够确保输出恒定的电压，以满足电动车电池的电压需求。
综上所述，电动车电源适配器的主要原理是通过变压器将室内电源的交流电转换为电动车需要的直流电，并通过整流器将交流电转换为直流电。
然后，通过滤波器对直流电进行滤波处理，去除杂波和噪音。
最后，通过稳压器来调节输出电压的稳定性，以提供给电动车一个稳定可靠的电能来源。
总的来说，电动车电源适配器的原理主要包括变压器的电压变换、整流器的交流电转直流电、滤波器的滤波处理和稳压器的稳压调节。
这些核心部件的协作使得电动车电源适配器能够将室内电源的交流电转换为电动车所需要的稳定直流电，为电动车提供可靠的电能供应。