桥梁施工技术与管理

桥梁施工技术与管理探讨

摘要：随着我国经济的迅猛发展，公路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国公路交通线路的安全和正常运行。本文对桥梁施工技术与管理进行了探讨。

关键词：桥梁；施工；技术；管理

中图分类号：k928.78文献标识码：a文章编号：

随着我国经济的迅猛发展，公路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国公路交通线路的安全和正常运行。公路桥梁施工过程的特殊性决定必须对其施工质量进行管理和控制。一般的公路桥梁除了建设在城市高架桥外，大部分都是建设在环境条件较恶劣的山区或河流上。因此，必须对公路桥梁施工过程进行质量管理和控制，这不仅关系到国家经济建设的发展，也关系到人民生命财产的安全。

1.桥梁施工技术

1.1桥梁下部结构施工技术

1）钻孔灌注桩。钻孔平台必须平整；钢筋笼顶面标高必须符合设计要求；水下灌注混凝土必须做到以下几点：（a）首次灌注混凝土用量需能填充注浆管底部；（b）混凝土在运输至施工场地后必须对混凝土塌落度等指标进行复检，如果不符合设计规范要求必须进行二次搅拌；（c）水下灌注混凝土施工必须保证连续性，严禁中途停顿；（d）混凝土灌注桩的桩顶部标高应高出设计标高2—6m；（e）

桩长变更。当施工过程中遇到地质勘探中未探明的坚硬岩面导致钻进困难甚至无法进行时，应对桩长进行变更，在和设计单位和监理单位共同商议后确定出最佳变更方案，既不能过长又不能过于保守；（f）断桩处理。断桩位置不同处理方法相应也会有一定差异。底层断桩在建筑混凝土前应在桩底部设素混凝土段。上层断桩可直接采取挖桩法处理。2)横系梁.承台。横系梁的作用主要是调节连接墩柱时产生的偏差，同时可以在一定程度上增加桩的横向整体性。承台的作用主要是联结群桩，可考虑用大直径独桩代替群桩，以降低工程造价。（a）在施作承台前需对灌注桩质量进行无破损检测，强度需达到设计要求，凿除桩顶预留部分和薄弱混凝土层，凿出密实层面，大部分桩面不存在残留混凝土和杂物，标高必须符合设计要求；（b）对钢筋骨架的焊接质量进行检测验收，锚固钢筋与设计角度保持一致；（c）砂浆垫层须平整，标高符合设计要求，垫层尺寸必须保证能够支立承台和系梁模板；（d）在浇筑混凝土前模板应涂脱模剂，脱模剂涂刷过程中不得污染施工缝；模板间应接缝严密，不漏浆，支撑牢靠。模板的几何尺寸.布局位置和保护层厚度都应符合设计要求；（e）混凝土浇筑过程中应注意控制混凝土的塌落度.和易性，应分层浇筑；（f）应严格控制回填土的质量，确保回填土的密实度，杜绝松填和带水回填现象发生。

3)墩柱。（a）确定柱中心位置施工放样符合设计要求，这是最基本的工作；（b）在支模前需清除接触面上的杂质；（c）模板的刚度及强度都需符合设计要求，模板的拼接必须密实，必须施作一定厚

度的保护层；（d）模板上须涂抹上一定量的脱模剂；（e）墩柱混凝土浇筑时宜用串筒下料，浇筑完成后须进行拉毛处理。

4)台帽。台帽是桥梁重要受力承重部位，其作用是将上部荷载传递至下部结构最后传递给地基。（a）因台帽经常受到活载冲击，须在台帽上方设置伸缩缝，台帽设计要求有一定整体性，能够抵抗荷载冲击，较好传递荷载；（b）在浇筑混凝土时候加入钢筋网片以达到增加抗裂性的目的；（c）监理人员做好监理工作，重点监测模板几何尺寸.角度是否符合规范设计要求，确保支撑和模板的刚度强度；（d）控制好混凝土质量，确保振捣时间，较少分层和蜂窝麻面现象发生。2.桥梁梁体施工技术

2.1盖梁施工工艺

（a）横穿法。在墩柱内先埋设预留孔，后在孔中穿入型钢或钢筋，型钢和钢筋承受整个支架.模板和盖梁质量；（b）预埋法。预埋法和横穿法相近，在墩柱中预埋钢板，拆模后再预埋钢板上焊接钢支撑，由钢支撑来支撑支架模板和整个盖梁的重量；（c）支架法。这是目前运用最多的一种方法。支架搭设可考虑采用万能杆件或者钢管。盖梁施工中临时设施质量及整个盖梁重量均由支架承受；（d）抱箍法。抱箍法力学原理：在墩柱上适当部位安装抱箍，使其与墩柱产生最大静摩擦力，以克服临时设施及整个盖梁的重量；抱箍形式：多采用两个半圆形钢板，用螺栓将其连接在一起，确保钢板与墩身密贴；抱箍连接板上的螺栓排列：螺栓排列基本原则是能够确保其传力能够抵抗梁体自身重量。2.2预制箱梁施工工艺

（a）底模制作工艺。一般底模采用固定底模形式，与制梁台坐相对应，拼装时注意控制底模反拱度及轴线偏差，定期对底模台座进行检查；（b）侧模制作。一般两个制梁台共用一套侧模；（c）内模制作。内模应根据梁长分段设计制造，在台座上进行拼装施工，内顶板应固定成一个整体，拼装完成后应用混凝土将内顶模上升到设计标高；（d）端模一般分为底板.腹板和顶板三部分加工制造，端模安装须考虑箱梁张拉压缩量，以防成品梁超长；（e）箱梁钢筋施工。钢筋施工特点是钢筋密度大.弯曲多.施工要求高。钢筋尺寸，形状等都必须符合设计要求。钢筋绑扎前应对底模进行脱模剂涂刷处理。

2.3梁板吊装

（a）吊装前在伸缩缝端安装滑动支座，滑动支座和临时支座都必须满足标高设计要求；（b）梁板吊装时必须注意控制吊点位置，吊绳和梁体的接触部位必须有一定的保护措施，防止对梁体棱角造成损害；（c）梁体运输中的转弯半径必须满足梁体及拖车能顺利进出要求，运输必须遵循匀.缓的原则，切忌剧烈颠簸以防对梁体造成损害；（d）梁体吊装全程必须有专业调度人员进行指挥调度，做到安全第一，切忌不遵守安全操作规范进行吊装施工，同时吊装设备也须进行严格检查筛查，一旦发现安全隐患一定要中断施工进行整改。避免重大安全事故的发生。

3.加强公路桥梁施工过程的质量管理3.1加强桥梁结构质量管理首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到

准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩. 桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣. 养生. 到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

3.2应重视结构的耐久性问题桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境 .有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆. 风. 地震. 疲

劳 .超载 .人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。4.加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振不漏振，确保混凝土浇筑密实。5.充分重视桥梁的超载问题

汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运