两河口水电工程场内交通仿真分析研究
水力机组过渡过程控制与仿真课程作业--河海大学
水力机组过渡过程控制与仿真作业一、基于Simulink的水轮机调节系统仿真1、水轮机调节系统的数学模型1.1、引水系统模型1.1.1 刚性水击模型一般在小扰动情况下，对简单直管路且管道长度小于600~800 m 时，管壁及水体的弹性以及流动的摩擦阻力均可以忽略，此时可以认为是刚性水击，其传递函数为：h(s) = −T w sq(s) (1)式中：h 为管道中水头的变化量；q 为管道中瞬时水流量的变化量轮机额T w为管道水流惯性时间常数；T w=LQ r/gFH rL 为管道长度；F 为管路截面面积；Q r为水轮机额定流量H r 为水定水头；g为重力加速度。
Simulink刚性水击模块如下：图1 刚性水击模块1.1.2 弹性水击模型当引水管路较长时，管道及水体的弹性均不能忽略，此时弹性水击理论能更精确地描述管道动态过程，在不考虑水力摩阻的情况下，由水力学原理中的动力方程和连续方程可以导出弹性水击方程：22()1()18rwrT sh shq s T s=-+33221()241()18r rwrT s T sh shq s T s+=-+3322441()2411()18384r rwr rT s T sh shq s T s T s+=-++(2)式中：T r为水锤压力波反射时间，即水锤相长；T r=2L/c，c为压力水波速，对于钢管c=1220 m/s，对于混凝土管道c=1420 m/s；h w为管道特征系数，h w=T w/T r。
上述3式均为弹性压力引水管道传递函数的表达式，可根据工程需要采用。
项数取得越多，计算精度就越高，但计算的复杂性也增加了，甚至可能造成数值不稳定。
1.2、线性水轮机模型当水轮机各参数在小范围内变动时，水轮机特性可以用线性的水轮机力矩方程和流量方程来表示，其中具有单一调节机构的水轮机线性模型可表示为：t y x hqy qx qhm e y e x e hq e y e x e h=++=++(3)式中：1, 1.5, 1.0,0.5,0y h qy qh qxe e e e e=====为水轮机力矩对导叶开度传递系数xe水轮机力矩对转速传递系数；he水轮机力矩对水头传递系数；qye水轮机流量对导叶开度传递系数；qxe水轮机流量对转速传递系数；qhe水轮机流量对水头传递系数。
农村小水电站可研报告
一、工程概述1、工程地理位置浸子洞一级电站位于XX市巫溪县境内弯滩河中游,首部枢纽坝址在田坝乡西阳村河坝坪河段，与西阳电站尾水下部衔接，厂区枢纽位于弯滩河杨家庄河段左岸。
厂址距田坝乡政府所在地约3.5Km，距云阳县江口镇约40km，距巫溪城约llOkm，工程沿线有乡级公路通过，对外交通较为方便。
弯滩河流域是汤溪河流域的上游段，发源于巫溪县境内的红池坝一带，地理坐标为东经108°41′—109°06′北纬31°20′-31°37′，流域面积633．8km,主河道长46.2km，河道平均比降13.0％，干流水能资源理论蕴藏量约7.2万KW。
2、流域规划概况2003年9月底巫溪县水利局委托三峡水电XX承当了巫溪县弯滩河流域水能规划工作,按照?河流水电规划? DL／T5042-95编制标准的要求，于2004年2月编制完成弯滩河流域水能规划报告。
该规划报告在巫，溪县通过了巫溪县人民政府组织有关部门进展的审查，规划报告推荐弯滩河流域干流采用五级开发方案,即从上而下′别为龙水电站、茶山电站、弯滩河水库电站、新田坝电站、牛角洞电站，干流梯级开发总装机容量为5.44万KW。
支流推荐了六级开发方案，并将西阳水电站尾水列为浸子洞一级电站同级开发方案。
3、勘察设计过程简介为了改变巫溪县贫．困落后的面貌，实现巫溪县社会经济开展目标，加强基设施建立，实施水利首皂源支撑战略，全面推进建立小康社会进程，巫溪县浸子洞电站委托我院开展可行性研究工作，根据委托合同书的要求，我院组织勘察、设计人员到现场进展了屡次反复的踏勘，开展了工程测量、地质调查和地质测绘工作，重点进展了以下设计工作：(1)确定了本工程的建立任务；(2)确定了主要水文参数和成果；(3)初步查明了影响工程的主要地质条件和主要工程地质问题：(4)选定了工程建立坝址、厂址；(5)根本确定了工程规模，初步确定了坝型、工程总体布置及主要建筑物形式；(6)初选了机组、电气主接线、主要机电设备和金属构造形式；(7)根本确定了对外交通方案，初选了施工导流方式、主体工程的主要施工方法和施工总布置，提出了控制性工期、主要工程量和建筑材料用量，估算了工程投资；(8)根本确定了工程占地的X围，提出了工程占地处理方案及补偿投资。
芭蕉河一级水电站设计
1工程概况水库地点位于中营乡锅厂湾村柳月坪二级水库，为年调节水库电站，芭蕉河一级水库建成，具有年调节能力，对下游二级电站有较好的补偿调节作用，提高了芭蕉河二级水库向县城供水的保证率。
由于芭蕉河一级水库正常蓄水位低于上游犀牛洞电站尾水位，未对其产生不利影响电站装机。
2× .h，多年平均取水量37842万m3。
1.1. 对外交通芭蕉河一级水电站位于湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县境内的芭蕉河上，县城容美镇经北佳镇至坝址上游芭蕉坡现有公路里程38km，其中县城至两河口13km为省级公路，两河口至北佳镇19km为县乡级公路，北佳镇至坝址上游芭蕉坡6km为乡村简易公路。
坝址不通公路。
正在修建的芭蕉河二级水电站上距芭蕉河一级坝址7.6km，其间不通公路，但二级电站至县城的对外交通干道现已贯通，公路里程3.5km。
1.2 工程条件芭蕉河一级水电站工程枢纽由混凝土面板堆石坝、左岸开敞式溢洪道、左岸放空洞、右岸引水隧洞及地面厂房和开关站等组成。
混凝土面板堆石坝坝顶高程，最大坝高，顶宽8.0m，坝轴线长，上下游坝坡1:1.4。
芭蕉河二级电站坝址上距本工程坝址7.6km，水库正常蓄水位543.5m，电站装机8000kW，目前该电站即将建成投产，芭蕉河一级电站的施工应尽可能减少对二级电站正常运行的影响。
m32万m3m3，混凝土10.37万m³，施工导流采用左岸隧洞导流，总工期40个月。
工程静态总投资27404万元，总投资29126万元。
各建筑物主要工程量见表1-1表1-1主要工程量表1.3 水文气象条件工程所在地区属北亚热带暖湿季风气候区，雨量充沛，气候温和。
多年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃。
流域多年平均降雨量，年内降雨主要集中在4～10月，约占全年降雨量的85.6%。
坝址气象要素见表1.2。
表1.2 坝址气象要素表2，坝址洪水采用面积比的2/3次方推算获得1960～1998年共39年资料。
高土石坝安全建设重大技术问题
Engineering 2 (2016) xxx–xxxResearchHydro Projects—Article高土石坝安全建设重大技术问题马洪琪，迟福东Huaneng Lancang River Hydropower Inc., Kunming 650214, Chinaa r t i c l e i n f o摘要土石坝由于对地基具有良好的适应性、能就地取材及充分利用建筑物开挖渣料、造价较低、水泥用量较少等优点，是西部地区一批拟建高坝的重点比选坝型。
糯扎渡高心墙堆石坝的成功建设，解决了250 m级土石坝重大关键技术难题。
本文通过系统总结已建成的糯扎渡等高心墙堆石坝建设的经验，凝练高土石坝建设面临的变形控制、渗流控制、坝坡抗滑稳定、泄洪安全及控制、大坝安全建设与质量控制、安全评价及预警等关键科学技术问题，全面深入论述了已有的研究成果和基本结论，为未来300 m级高土石坝建设提供参考和重要的技术支撑。
© 2016 THE AUTHORS. Published by Elsevier LTD on behalf of Chinese Academy of Engineering andHigher Education Press Limited Company. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license(/licenses/by-nc-nd/4.0/).关键词高土石坝安全建设重大技术问题1. 引言中国西部地区水能资源丰富，但由于地处高山峡谷，地形地质条件复杂，交通不便，而土石坝因对地基基础条件具有良好的适应性、能就地取材及充分利用建筑物开挖渣料、造价较低、水泥用量较少等优点，是坝工建设中非常有发展前景的坝型之一。
中国土石坝建设起步较晚，但发展很快。
2001年建成黄河小浪底黏土斜心墙堆石坝，最大坝高160 m。
枕头坝一级水电站施工区交通规划布置
第45卷第24期2014年12月人民长江Yangtze Ｒiver Vol．45，No．24Dec．，2014收稿日期：2014－10－20作者简介：刘道文，男，总经理，教授级高级工程师，主要从事水电工程建设管理工作。
E －mail :348054937@qq．com文章编号：1001－4179（2014）24－0050－04枕头坝一级水电站施工区交通规划布置刘道文，肖培伟，魏雄伟，唐岷（国电大渡河枕头坝水电建设有限公司，四川乐山614700）摘要：考虑到枕头坝一级水电站施工场内交通与施工进度、施工布置、施工料场等方面之间的密切关系，结合交通规划布置的原则与标准，对场内施工材料的运输流向及强度进行了分析，重点阐述了施工场内交通规划布置方案。
工程实践表明，该方案满足施工高峰期运输要求，道路桥梁布置合理，车辆通行安全高效，为工程的建设及顺利投产奠定了坚实基础。
关键词：施工布置;场内交通规划;安全高效;枕头坝一级水电站中图法分类号：TV511文献标志码：A枕头坝一级水电站位于大渡河中下游乐山市金口河区核桃坪河段上，上游距离深溪沟电站25km ，下游距离枕头坝二级电站4．1km ［1］。
工程区左岸有成昆铁路经过，附近有乌斯河、关村坝及金口河火车站，另外306省道从左岸坝肩及库区通过，对外交通条件优越。
1交通规划布置原则与标准交通规划需综合考虑场内地形条件、对外交通、枢纽布置、施工总布置和施工总进度等因素，场内交通平面布置见图1。
（1）布置原则。
①满足大坝、引水发电系统和导流建筑物的施工需要，适应料场和弃渣场的开采、运输要求，便于与对外交通、附企、仓储和生活、管理营区的沟通；②施工道路尽可能与竣工后的永久道路相连通；③在满足道路功能的前提下，根据地形、地质条件，合理布线，尽量减少拆迁、移民及工程投资。
（2）道路标准。
场内道路设计采用《水利水电工程施工交通设计导则》（DL /T5192－2004）、《厂矿道路设计规范》（GBJ22－87）及《公路工程技术标准》（JTG B01－2003），并根据工程的实际特点，进行适当调整。
交通工程专业毕业论文题目
交通工程专业毕业论文题目虽然交通工程专业的毕业论文题目的字数不多，结构一般也不复杂，但如何确定好题目呢?下面是店铺带来的关于交通工程专业毕业论文题目的内容，欢迎阅读参考!交通工程专业毕业论文题目(一)1. 我国铁路旅游业发展对策2. 大力推进铁路法制化建设3. 铁路运输企业实行效益管理的分析与思考4. 市场经济条件下铁路运输企业改革的思路5. 铁路运输企业管理体制与管理创新的探索6. 利用资本市场加快铁路发展7. 确立以市场为基点的铁路多经发展战略8. 铁路集装箱运输发展的途径与措施9. 关于铁路货物运输代理业发展的思考10. 铁路运输企业多元经营的方略与取向11. 合理利用外资加快铁路发展12. 提高铁路运输能力的措施研究交通工程专业毕业论文题目(二)1. 合肥典型交叉口渠化设计2. 合肥轨道交通客流吸引预测与仿真3. 合肥商业聚集区停车场优化设计方案4. 城市快速路交通拥堵探讨与研究5. 城市不同类型公交车运营成本效益分析6. 合肥市适用于BRT运营线路的研究7. 非直线系数对公交运营成本的影响8. 基于TRANSCAD仿真的公交线路优化9. 高速公路不同路段防眩设施选择10. 高峰小时交通量对城市居民出行时刻影响11. 某双层公交震动噪音过大分析及改进措施研究12. 发动机积碳原因探究13. 分析轮胎性能对汽车行驶性能影响14. 电动汽车与混合电动汽车发展比较分析15. 机械变速箱异响诊断与维修交通工程专业毕业论文题目(三)1. 交通工程里程桩编号程序的设计2. “交通工程设施设计”课程信息化教学设计的优化3. 交通部规范公路工程设计变更4. 雅砻江两河口交通工程~#隧道加强方案设计5. 低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现6. 广州市轨道交通工程设计咨询管理模式7. 轨道交通工程安全风险管理与远程监控系统设计与开发8. 长江勘测规划设计研究有限责任公司——市政与交通工程设计院9. 我国高速公路网交通工程总体规划的发展前景10. 西直门交通枢纽工程结构设计特点11. 价值工程理论在城市轨道交通工程设计中的应用12. 轨道交通工程项目建设后评价系统体系结构设计交通工程专业毕业论文题目(四)1. 关于城市轨道交通工程设计施工总承包模式的思考2. 高速公路交通工程设计要点分析3. 公路隧道交通工程设计4. 隧道立交交通工程设施设计要点探讨5. 轨道交通工程项目规划和设计阶段的造价控制方法6. 山地风电场交通工程设计特点7. 浅谈道路平面交叉设计在交通工程设计中的运用8. 高速公路中交通机电工程设计方案探讨9. 城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制10. 模糊数学在轨道交通工程设计方案比选中的应用11. 南京先行交通工程设计有限责任公司12. 城市轨道交通工程设计费报价的探讨13. 广梧二期高速公路交通工程设计14. 重庆市轨道交通地下工程防水设计概述15. 浅谈环城高速公路交通工程规划中需要注意的若干问题16. 《交通工程课程设计》教学方法探讨17. 交通工程勘察信息管理系统的设计思想探讨18. 复杂环境下轨道交通车站基坑工程设计。
交流牵引供电系统仿真模型及动态潮流计算
交流牵引供电系统仿真模型及动态潮流计算交流牵引供电系统仿真模型及动态潮流计算概述交流牵引供电系统是铁路运输中的重要组成部分，其安全稳定运行对于保障列车运行及旅客乘车安全具有重要意义。
为了研究交流牵引供电系统的运行规律，在实际运行之前进行仿真模型及动态潮流计算是十分必要的。
本文将介绍交流牵引供电系统仿真模型的构建方法及动态潮流计算的原理与步骤。
一、交流牵引供电系统仿真模型的构建方法交流牵引供电系统仿真模型的构建是通过建立线路电气模型、牵引变电所模型和牵引车模型等几部分来实现的。
1. 线路电气模型交流牵引供电系统的线路电气模型是以传输线理论为基础建立起来的，该模型主要包括线路电阻、电感和电容等参数。
在模型的构建过程中需要考虑线路上的支路、负荷和短路等复杂情况，并通过实测数据进行参数校准，以保证模型的准确性和可靠性。
2. 牵引变电所模型牵引变电所是交流牵引供电系统的核心组成部分，其作用是将接入的电网交流电转换为适合牵引车使用的交流电。
其模型主要包括主变压器、整流器、升压变压器和滤波电容等部分，模型的构建需要考虑变压器的参数、整流器的调制方式和滤波器的频率特性等因素。
3. 牵引车模型牵引车是交流牵引供电系统的负载设备，其模型的构建需要考虑车辆的电气参数和电阻负载等因素。
通过建立牵引车的仿真模型，可以将牵引车与供电系统相耦合，实现系统动态潮流计算。
二、动态潮流计算的原理与步骤动态潮流计算是通过对交流牵引供电系统进行动态模拟，预测系统在运行过程中的电流、电压和功率等参数变化情况。
其原理基于电力系统的潮流计算方法，通过迭代求解节点电流和电压，得到系统的动态响应。
动态潮流计算的步骤如下：1. 制定仿真计算的时间段及步长，选择恰当的仿真时间段和步长对系统进行仿真计算。
2. 初始化系统参数，包括节点电压、牵引车负载和电网输入等参数，为仿真计算做好准备。
3. 进行节点电流和电压的迭代计算，根据电力系统的潮流计算方法，通过迭代计算求解节点电流和电压。
电力管道穿越河道的防洪影响评价分析
妨碍行洪通畅。本文以文华路电力穿管过淠河总干渠工程为例，进行了管道工程穿越的河道水文分析计算、所在河
段河床稳定性分析和洪水时河床冲刷与淤积计算，并依据计算成果分析管道工程建设对河道防汛和工程管理的影响，
并提出了减少或消除各种不利影响的措施。
关键词：管道穿越；水文分析；稳定性分析
中图分类号：TV672.2
冲刷的研究还较少尚无成熟的理论可在工程实践中应用。《公
路桥位勘测设计规范》中推荐的一般冲刷公式分两种情况计
算：非粘性土和粘性土，应根据不同的土质采用不同的计算
公式。
河槽部分一般冲刷计算公式为：
h p
A
Q 2
B ' c
E
h ( mc
hc
1/ 6
d
5
)3
3/5
河槽最大水深（m）；
h c
—河槽平均水深（m）；
B' C
—河槽部
分水面宽（m）； Qt —河滩部分的设计流量（m3/s）；hmt—
河滩最大水深（m）；
h' t
—河滩平均水深（m）；
B' t
—
河滩
部分水面宽（m）；VH1—河滩水深 1m 时非粘性土不冲流速
（m/s）。d—河床质平均粒径（mm）；E—与汛期含沙量有
河床冲刷分析计算、渗流分析计算以及防洪综合评价分析等
内容。河床的稳定性评价是长输管道河流穿越勘察中不可缺
少的一项，河床的稳定性分为横向稳定性和纵向稳定性[2，3]。
防洪工程进行冲刷深度的计算和分析可为堤岸防护稳定，防
冲备石，防汛抢险提供基本依据[4]。本文以电力管道穿越河
流工程防洪影响评价为例，通过对穿河管线防洪的技术路线、
基于ORD的水工隧洞BIM正向设计系统研究
收稿日期：２０２０－０３－２９ 作者简介：吴含（１９９１—），男，湖北十堰人，工程师，硕士，主
要从事水电工程水工设计及工程数字化应用研究工作 Ｅ⁃ｍａｉｌ：０２７０２＠ｍｓｄｉ．ｃｎ
【水利信息化】基于ＯＲＤ的水工隧洞ＢＩＭ正向设计系统研究吴 含，赵 路，刘建秀（中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司，湖南长沙４１００１４）
摘 要：随着ＢＩＭ与工程数字化技术的快速发展，三维参数化设计成为工程设计的必要条件。通过分析ＢＩＭ技术在水工隧洞设计中的应用现状，国内水电工程领域目前尚无较完善的水工隧洞ＢＩＭ设计系统。针对该现状，结合水工隧洞设计特点对水工隧洞ＢＩＭ正向设计流程进行梳理，基于ＢｅｎｔｌｅｙＯＲＤ道路设计软件建立水工隧洞ＢＩＭ正向设计系统，实现了水工隧洞洞线设计、横断面
设计和参数化建模，可提升ＢＩＭ设计质量与效率，为工程数字化应用奠定基础。关键词：水工隧洞；ＢＩＭ；ＯＲＤ；正向设计；三维建模；参数化中图分类号：ＴＶ２２２．１ 文献标志码：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－１３７９．２０２２．０５．０３２ 引用格式：吴含，赵路，刘建秀．基于ＯＲＤ的水工隧洞ＢＩＭ正向设计系统研究［Ｊ］．人民黄河，２０２２，４４（５）：１５７－１６２．
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＢＩＭＦｏｒｗａｒｄＤｅｓｉｇｎＳｙｓｔｅｍｏｆＨｙｄｒａｕｌｉｃＴｕｎｎｅｌＢａｓｅｄｏｎＯＲＤＷＵＨａｎ，ＺＨＡＯＬｕ，ＬＩＵＪｉａｎｘｉｕ（ＰｏｗｅｒＣｈｉｎａＺｈｏｎｇｎａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎＬｉｍｉｔｅｄ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００１４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＷｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＢＩＭａｎｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｄｉｇｉｔａｌｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，３Ｄｐａｒａｍｅｔｒｉｃｄｅｓｉｇｎｈａｖｅｂｅｃｏｍｅｔｈｅｎｅｃｅｓｓａｒｙｃｏｎｄｉｔｉｏｎｆｏｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｄｅｓｉｇｎ．ＢｙａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｔａｔｕｓｏｆＢＩＭｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｎｎｅｌｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｅｒｅｉｓｎｏｐｅｒｆｅｃｔＢＩＭｄｅｓｉｇｎｓｙｓ⁃ｔｅｍｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｎｎｅｌｉｎｄｏｍｅｓｔｉｃｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｆｉｅｌｄ．Ｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｄｅｓｉｇｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｈｙｄｒａｕ⁃ｌｉｃｔｕｎｎｅｌ，ｔｈｅＢＩＭｆｏｒｗａｒｄｄｅｓｉｇｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｎｎｅｌｗａｓｓｏｒｔｅｄｏｕｔ．ＢａｓｅｄｏｎＢｅｎｔｌｅｙＯＲＤ（ＯｐｅｎＲｏａｄｓＤｅｓｉｇｎｅｒ）ｒｏａｄｄｅｓｉｇｎｓｏｆｔｗａｒｅ，ａＢＩＭｆｏｒｗａｒｄｄｅｓｉｇｎｓｙｓｔｅｍｆｏｒｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｎｎｅｌｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｗｈｉｃｈｒｅａｌｉｚｅｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｎｎｅｌｌｉｎｅ，ｃｒｏｓｓ⁃ｓｅｃｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎａｎｄｐａｒａｍｅｔｒｉｃｍｏｄｅｌｉｎｇ．ＴｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｔｈｉｓｓｙｓｔｅｍｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｑｕａｌｉｔｙａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆＢＩＭｄｅｓｉｇｎ，ａｎｄｌａｙｔｈｅｆｏｕｎｄａ⁃ｔｉｏｎｆｏｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｄｉｇｉｔａｌａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｙｄｒａｕｌｉｃｔｕｎｎｅｌ；ＢＩＭ；ＯＲＤ；ｆｏｒｗａｒｄｄｅｓｉｇｎ；３Ｄｍｏｄｅｌｉｎｇ；ｐａｒａｍｅｔｅｒｉｚａｔｉｏｎ
河床式水电站厂房坝段温控措施研究
式 ，仿真 分析 无结 构分缝 措施 下厂 房坝段 的温度场 和 应 力场 ，根据 计算 成果并 参 照类似 工程 经验 ，选定不
同的结构 分缝 措施 和温控 措施 ，通 过分 析不 同措施 下
超过 １ ６℃ ，最 高 允 许温 度 ３ ，显 然不 能 满 足设 ３
文 章 编 号 ：１０ — ８０ ２ １ ） １０ ４ —４ ０ ０ ０ ６ （０ １ １ —０ ２０
Ｓｔ ｄｙ ｏ ｅ ｐｅ ａｔ ｅ ｃ ｎｔ ｏ ｅ ｓ ｅ ｏ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｏ ｗｅ ｈｏ ｅ ｄ ｍ ｅ ｔｏ ｆ ｕ ｎ ｔｍ ｒ ｕｒ ｏ ｒ ｌｍ ａ ｕｒ ｓｆ ｒ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｆｐｏ ｒ ｕｓ — ａ ｓｃｉｎ ｏ ｈ ｄｒ ｐｏ ｒ ｓ ａ ｉ ｎ ｉ ｉ ｅ ｈａ ｅ ｙ ｏ ｗｅ ｔ ｔｏ ｎ ｒｖ ｒ ｃ ｎｎ ｌ
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Ｂ２ ６ ０ １ １ ×１
．
２ ２ ３ ．
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混凝 土 内部最 高温度 超过允 许值 ，有 的是 表面养 护不 当 ，混凝 土干缩 及 内外温差 引起 表面 裂缝 ，有 的是结 构分 缝设计 不合 理 ，引起贯 穿性 裂缝 等等 。本 文 以某 水 电站厂 房坝段 混凝 土温控 为例 ，为 解决 厂房 坝段混 凝土 温控 防裂 问题提 供一些 思路 ，供 类似工 程 温控设
按河 水温度 计算 。应 力场计 算边 界条 件 ：地基 底 面按
孔俐丽 ， 等∥河床式水 电站厂房坝段温控措施研究
固定支 座 处 理 ，地 基 上 下 游 面 按 上 下 游 方 向 简 支 处
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采运 输道 路 。两河 口水 电工程 场 内交 通 布置 如 图 １
所示 。
场 内交通 道路 总长 约 １ １ ７ ． ７ ｋ ｍ（ 隧洞 ６ ６ ． ． ４ ｋ ｍ） ； 临时公 路
约９ ３ ． ２ ｋ ｍ（ 隧洞 ４ ６ ． ２ ｋ ｍ） 。
２ ． １ 场 内交通 主要设 施 规划 布置
主要场 内交 通线 路包 括 ： 左岸 下游 干线 公路 、 坝
区左右 岸低 线公 路 、 坝 区左右 岸高 线公 路 、 坝 区左右
岸上 游 高低 连接 线 、 石 料 场开采 运输 道路 、 土料 场开
随着 计 算机 和系 统仿 真 技 术 的迅 速 发展 ， 尤 其 是系 统仿 真 ¨ 技 术 在 复 杂 系 统 运 行 中 的 推 广 应 用， 使 我们 有可 能在 计 算 机 上实 现 对 心 墙 堆 石 坝场
，
本工 程 为一 等 大 （ １ ） 型工程 ， 挡水 、 泄洪 、 引 水
及发 电等永久 性 主要 建 筑 物 为 １级 建 筑 物 ， 永 久 性
次要 建筑 物为 ３级 建 筑 物 ， 临时 建 筑 物 为 ３级 建筑
各种车辆的行驶速度 、 装载机装料时间 、 装载方量、 运 输机 械 的卸料 时 间及 坝 面 处 的卸 料 点 个 数 ， 甚 至
摘
要： 通过分析水电工程场 内交通运输系统的特点及其影响因素 ， 运用系统仿 真技术及循环 网络模 拟技术对 两河 口水 电工程场
内交通进行仿真 ， 分析预测包含各分项工程在 内的不同交通运输方案下 的场 内交通各项 定量指 标。并对计算 成果进 行可视化 分 析， 从而为施工组 织设计制定先进 的方案 ， 对工程设计和施 工管理起 到 良好 的指 导作用 。 关键词 ： 堆石坝 ； 场内交通 ； 仿真 ； 循环 网络模拟技术 ； 两河 口水 电工程 中图分类号： Ｔ Ｐ ３ ９ ３ ． ０ １ ； Ｕ ４ ４ ５ ． ５ ７ 文献标 志码 ： Ｂ 文章编 号： １ ０ ０ ３— ９ ８ ０ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２—０ ０ ６ １— ０ ５
内交通运输 的动态过程进行仿真试验 ， 可预测不 同
交通 运输 方案 下包含 各分 项工程 在 内 的场 内交 通各
收稿 日期 ： ２ ０ １ ｌ一 ０ ２—２ ２
作者简介 ： 曹驾云（ １ ９ ７ ２ 一） ， 男， 江苏丹徒人 ， 高级工程师 ， 主要从事水电施工设计工作。
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（ ２ ）枢纽 建筑 物布 置 紧凑 ； （ ３ ）工程 规模 和工程 量 大 ；
２ 工 程 概 况
两 河 口水 电工程 位于 四川 省甘 孜州 雅 江县境 内 的雅砻江干流上 ， 是 高坝大库型 的巨型电站 。坝址 控制 流 域 面 积 约 ６ ． ５ ７万 ｋ ｍ。 ， 多 年 平 均 流 量
６ ７ ０ｍ。 ／ｓ
年径流量 ２ ０ ９亿 ｎ ｌ ， 水 库 正 常 蓄水 位 ２ ８ ６ ５ ． ０ ｍ， 相应库容 １ ０ １ ． ５ ４亿 ｍ ， 调节 库容 ６ ５ ． ６ 亿Ｉ Ｔ Ｉ 。 ， 具有 多年 调节 性 能 ， 对雅 砻 江 、 金 沙 江 下游 乃 至 长江 的梯 级 电站都具 有 显著 的补 偿作 用 Ｊ 。
项定量指标。计算机仿真可适应于较大数据量的复
１ 前
言
杂仿 真 ， 并 易 于 进 行 参 数 修 改 以实 现 多 方 案 对 比。 因此 ， 在 堆石 坝 的设 计 和施 工 阶段 应 用 计 算 机 仿 真 技术 对场 内交 通进 行方 案优 选 与仿 真分 析具有 十分
重 要 的意义 。
水 电站 设 计 第２ ９ 卷 第２ 期
Ｄ Ｈ Ｐ Ｓ
２ ０ １ ３年 ６月
两 河 口水 电 工 程 场 内 交 通 仿 真 分 析 研 究
曹 驾 云 ， 刘 宁 ， 宋 祺 瞍
（ １ ．中国水 电顾问集团成都勘测设计研 究院 ， 四川 成都 ６ １ ０ ０ ７ ２ ； ２ ． 天津大学 ， 天津 ３ ０ ０ ０ ７ ２ ）
堆 石 坝 工程 规 模 和工 程 量庞 大 ， 坝 址 区 河谷 狭 窄， 枢纽 建筑 物 布置 紧 凑 ； 工 程 规划 使 用 的料 场 多 ， 位 置分散 ； 水 工建 筑 物 开挖 边 坡 高 ， 出渣 难 度 大 ； 分 项工 程众 多 ， 施 工 时 段 集 中。导 致 场 内运 输 机 械 种 类及 数量 繁多 、 运输量大、 强度高 ， 对 场 内交 通 提 出 了较 高 的要求 。 因此 ， 在 施 工 高 峰期 若 不 对 场 内交 通运输 系 统进行 合 理 的规 划 与 组 织 安排 ， 极 易造 成 场 内交 通 的堵塞 ， 甚 至造成 车辆停 滞 、 道路 损坏 及工 期 延误 等重 大损失 。 在 研究 堆 石 坝施 工 场 内交 通 问题 时 ， 以往 是 根 据 已有 的施工组 织 设 计 进度 安排 推 算 出 运 输 强度 ， 由运 输强 度来选 择 相 应 的机 械 设 备 ， 再 由此 得 出各 种相 应 的指标 ， 如道 路 的平 均行 车密 度 、 机 械设 备利 用率 等 。实际 的施 工 过程 是 错 综 复 杂 的 ， 施 工过 程 中含有 很多 不确 定 因素 ， 并 且 场 内交 通 运输 系统 中
降雨停 工天数 等往 往 都 是 非 确定 值 ， 而且 车 辆 在 装 料点、 卸 料点及 各 条 道路 岔 口处 均 有可 能发 生 排 队
等 待现 象 ， 而采 用 常规 方 法 难 以全 面考 虑 以上 不 确
定 因素 。
物 。挡水 建 筑 物 为 砾 石 土 心 墙 堆 石 坝 ， 坝 顶 高 程 ２ ８ ７ ５ ． ０ ０ ｍ， 最 大 坝高 ２ ９ ５ ｍ， 坝 顶宽 度 １ ６ ． ０ ０ ｍ。