国内外交通仿真技术的研究现状
国内外管道仿真技术现状及发展趋势
国内外管道仿真技术现状及发展趋势引言：随着工业技术的不断发展和应用，管道工程在各个领域中扮演着重要的角色。
为了确保管道设计的安全性和有效性，管道仿真技术应运而生。
本文将介绍国内外管道仿真技术的现状及发展趋势。
一、国内管道仿真技术现状国内管道仿真技术的发展相对较晚，但近年来得到了迅速发展。
目前，国内在管道仿真技术方面取得了一系列的成果。
1. 数值仿真技术数值仿真技术是国内管道仿真技术的核心方法之一。
通过利用计算机对管道的流体动力学行为进行模拟，可以准确地预测管道内流体的行为。
目前，国内已经有多种数值仿真软件可供使用，例如Fluent、Flowmaster等。
2. 管道材料仿真技术管道的材料选择对于管道工程的安全性和可靠性具有重要影响。
国内在管道材料仿真技术方面取得了一定的进展，通过对材料的物理性能进行仿真，可以优化材料的选择和使用。
3. 管道结构仿真技术管道的结构设计对于管道的承载能力和稳定性至关重要。
国内在管道结构仿真技术方面也取得了一定的成果，通过对管道的结构进行仿真分析，可以优化管道的结构设计，提高其安全性和可靠性。
二、国外管道仿真技术现状相对于国内，国外在管道仿真技术方面的研究更为深入和成熟。
各个国家都在积极开展相关研究，并取得了一系列的重要成果。
1. 多物理场耦合仿真技术国外在管道仿真技术方面的一个重要发展方向是多物理场耦合仿真技术。
通过将流体动力学、热传导、结构力学等多个物理场进行耦合仿真，可以更加真实地模拟管道内复杂的工况和行为。
2. 优化设计仿真技术国外在管道仿真技术方面注重优化设计的研究。
通过对管道的流动特性进行仿真分析，可以优化管道的设计参数，提高其效率和性能。
3. 管道健康监测仿真技术管道的健康监测对于保障管道的安全运行至关重要。
国外在管道健康监测仿真技术方面取得了重要进展，通过对管道的运行数据进行仿真分析，可以实时监测管道的健康状况，提前预警可能的故障和问题。
三、管道仿真技术的发展趋势管道仿真技术的发展正朝着以下几个方向进行：1. 多尺度仿真技术随着科技的发展，传统的单一尺度仿真已经无法满足实际需求。
交通仿真技术在智慧交通中的应用研究
交通仿真技术在智慧交通中的应用研究随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，交通拥堵问题已经成为城市管理者和公众关心的焦点。
智慧交通作为一种新型的交通管理方式，正在得到越来越广泛的关注。
交通仿真技术作为智慧交通的重要组成部分，可以模拟实际交通情况，为交通决策者提供科学的参考依据和决策支持。
本文将探讨交通仿真技术在智慧交通中的应用研究。
一、交通仿真技术概述交通仿真技术是指利用计算机等技术手段模拟和分析交通流动、控制和管理等问题的科学方法。
交通仿真技术可以模拟不同交通条件下车辆、行人等移动的轨迹和行为，为交通管理者提供全方位的分析和决策支持。
交通仿真技术的主要应用包括交通模型的建立、交通流优化、交通事故分析等方面。
交通模型的建立是交通仿真技术的核心，通过对交通模型的建立，可以准确地分析不同交通条件下的交通流、拥堵、交通设施的规划和设计等问题。
二、交通仿真技术在智慧交通中的应用智慧交通是一种新型的交通管理方式，它将网络通信、传感器技术、大数据等多种技术手段相结合，实现交通信息的实时采集、处理和分析，并为交通管理者提供决策支持和精准的交通服务，提高城市交通管理效率和人民生活质量。
（一）交通管理决策交通仿真技术可以模拟不同的交通条件和交通事故，为交通管理者提供科学、准确的决策支持。
通过对不同方案的仿真对比，可以预测不同决策方案下的交通流量、行车时间等关键指标，为决策者提供最优的解决方案。
（二）交通流优化交通仿真技术可以模拟交通流动和拥堵情况，为交通管理者提供交通流优化的参考和决策依据。
通过对不同策略的仿真模拟，可以研究交通管制、道路建设等对交通流量的影响，减少拥堵状况，提高交通流动性。
（三）交通事故分析交通仿真技术可以模拟车辆、行人等在不同交通情况下的行为和运动轨迹，为交通事故的分析和研究提供基础。
通过对仿真中的交通事故进行分析，可以发现事故发生的原因和规律，为交通安全管理提供决策支持。
三、交通仿真技术在智慧交通中的优势交通仿真技术在智慧交通中具有以下优势：（一）准确性高：交通仿真技术可以对交通流动进行明确、精确的模拟，并对实际交通情况进行预测和分析，提高决策的准确性。
2024年仿真模型市场分析现状
2024年仿真模型市场分析现状引言随着科技的不断发展，仿真模型在各个领域中得到了广泛的应用。
仿真模型是通过建立计算机模型来模拟和预测实际系统的行为和性能的方法。
本文将对仿真模型市场的现状进行分析，探讨其应用领域、市场规模、发展趋势等方面的内容。
应用领域仿真模型的应用领域十分广泛，涵盖了工业、交通、医疗、军事等多个行业。
在工业领域，仿真模型可用于产品设计、生产过程的优化、工厂布局等方面；在交通领域，仿真模型可用于交通流量的预测、道路规划、交通事故模拟等方面；在医疗领域，仿真模型可用于手术模拟、疾病模拟、药物研发等方面；在军事领域，仿真模型可用于战场环境模拟、战术决策支持、兵力调度等方面。
市场规模仿真模型市场在过去几年呈现出持续增长的趋势。
根据市场研究公司的数据，全球仿真模型市场从2016年的100亿美元增长到2020年的150亿美元。
这一增长主要得益于以下几个方面的因素：1.技术进步：随着计算机和软件技术的不断发展，仿真模型的模拟精度和计算效率不断提高，使得仿真模型在各个领域的应用更加广泛。
2.成本效益：相比于传统实物模型或实验，使用仿真模型节省了大量的时间和成本。
这使得企业和组织更愿意采用仿真模型来进行产品设计、流程优化等工作。
3.风险管理需求：随着全球经济的不断发展，企业和组织面临的风险越来越多。
仿真模型提供了一种风险管理的方法，可以帮助企业和组织在实际操作之前进行预测和评估。
发展趋势仿真模型市场在未来几年有望继续保持快速增长的态势。
以下是市场发展的一些趋势：1.人工智能与仿真模型的结合：人工智能技术的发展将进一步推动仿真模型的应用。
通过将人工智能技术与仿真模型相结合，可以更准确地模拟和预测复杂系统的行为。
2.云计算与仿真模型的结合：云计算技术的普及使得仿真模型的计算能力得到了大幅提升。
通过借助云计算平台，用户可以更快速、更高效地进行仿真模型的建立和分析。
3.多学科交叉应用：仿真模型的应用不再局限于某个领域，而是逐渐涉及多个学科的交叉应用。
交通仿真的发展进程与研究现状
Vbl.18 No.lMar. 2021第18卷第1期2021年03月河北交通教育Hebei Traffic Education文章编号:JiLl 100161( 2021 )01-0033-05交通仿真的发展进程与研究现状潘福元（新疆农业大学乌鲁木齐830002）摘 要 对研究交通仿真的价值和目的进行了阐释，通过对各交通仿真的总结对其进行 了分类，介绍了仿真技术在交通运输工程中的运用，阐述了国内外交通仿真发展的重要 节点与现阶段的研究成果，对其中的一些典型软件和模型作了介绍，并指出了交通仿真 未来的发展趋势。
关键词交通仿真仿真系统研究现状中图分类号U495文献标识码 ADevelopment and Current Research Status of Traffic SimulationPan Fuyuan(Xinjiang Agricultural University, Urumqi 830002)Abstract: This paper explains the value and purpose of t raffic simulation, classifies traffic sim ulations by summarizing, and introduces the application of simulation technology in traffic eng ineering. It also expounds important nodes of traffic simulation development at home and abroad and research results at present stage. Meanwhile, some typical software and models are introduced,and the future trend of traffic simulation development is presented as well.Key words: traffic simulation; simulation system; current research status1交通仿真的研究意义在经济社会发展的同时，对交通系统造成影响的相关因素也越来越多，而我们一宜致力于寻找 最优解，以此解决各种交通问题。
微观交通仿真综述
微观交通仿真综述微观交通仿真技术是一种通过模拟现实交通环境中的车辆、行人和其他交通参与者的行为来研究交通流动性和安全性的工具。
随着城市化进程加快和交通拥堵问题日益突出，微观交通仿真技术在交通规划、交通管理和交通安全等领域中得到了广泛的应用。
本文旨在对微观交通仿真的研究现状、方法和应用进行综述，以期为相关人员提供参考。
一、微观交通仿真的研究现状微观交通仿真是基于个体行为的交通仿真技术，其研究内容主要包括车辆、行人和道路设施等交通参与者之间的交互作用。
目前，微观交通仿真的研究主要集中在以下几个方面：1. 交通流模型交通流模型是微观交通仿真的核心内容之一，它主要研究交通参与者在道路网络中的运动和交互行为。
目前，常用的交通流模型包括微观的基于个体行为的模型和宏观的基于流体动力学的模型。
其中微观的交通流模型可以更好地模拟出交通参与者之间的细微行为，对于交通流动性和安全性的研究有重要的意义。
2. 交通行为建模交通行为建模是微观交通仿真的另一个重要方面，它主要研究交通参与者的行为规律和决策过程。
在交通行为建模中，研究者通常借助于心理学和行为经济学的理论，对驾驶员和行人的决策过程进行建模，以期能够更准确地描述他们在交通环境中的行为。
3. 仿真平台和工具为了进行微观交通仿真，研究者通常会借助于一些仿真平台和工具，比如SUMO、VISSIM和MATSIM等。
这些仿真平台和工具通常都提供了丰富的模型和接口，能够帮助研究者更方便地进行交通仿真实验。
微观交通仿真的研究主要集中在交通流模型、交通行为建模和仿真平台和工具等方面，研究者通过对这些方面的研究，不断提高微观交通仿真技术的建模精度和仿真效果，为交通规划、交通管理和交通安全等领域提供了有力的支撑。
微观交通仿真的方法主要包括建模方法和仿真实验方法两个方面。
2. 仿真实验方法微观交通仿真的仿真实验方法通常包括计算机仿真和实际仿真两种。
在计算机仿真中，研究者通常会利用仿真平台和工具进行仿真实验，通过改变模型的参数和初始条件，来观察交通流的演化过程；而在实际仿真中，研究者通常会借助于视频监控和车载设备等技术，对真实的交通环境进行观测和记录，以期验证建立的交通流模型和交通行为模型。
交通仿真研究现状分析
利兹大学交通研究所
M ICROSIM (德国 )
科隆大学并行计算中心
TRAN SIM S(美国 )
罗阿拉莫斯国家实验室
M IC STRAN (日本 )
国家警察科学研究所
TH OR EAU (美国 )
M ITR E 公司
M ITSIM (美国 )
麻省理工学院
TRAF - NBTSIM (美国 )
联邦公路局
具体来说, 交通仿真技术是研究运用 现代计算 机技术建 立一个能够代替现实 的交通系统的计算机模型的过 程 [ 4], 该 模型能再现实际交通系统的特 性、分析交 通系统在 各种设定 条件下的可能行为, 通 过模型 仿真 试验的 结果, 以寻求 现实 交通问题的最优解、评 价运输 设施 各类设 计方 案的 效果 [ 1] 。 同时, 它还可以为各种交通产品的设计开 发和性能 优化提供 直接的技术支持, 为说服交通管理决策层 采纳新的 交通理念 提供帮 [ 3] 。
仿真技术的发展现状与未来趋势分析
仿真技术的发展现状与未来趋势分析近年来，随着计算机技术的飞速发展，仿真技术逐渐走进人们的生活，并在不同领域展现出广阔的应用前景。
仿真技术通过模拟真实环境中的物理过程，使得人们可以在虚拟的世界中进行各种实验，从而提高决策的准确性和效率。
本文将分析仿真技术的发展现状，并展望其未来的趋势。
首先，我们来看仿真技术在军事领域的应用。
军事仿真是指模拟战争和军事行动的过程，以培训军事人员、制定战略和战术决策为目的。
目前，军事仿真已经成为国防相关部门训练和研发的重要手段。
通过虚拟仿真，军事人员可以在安全的环境中接受训练，提高作战能力。
未来，随着虚拟现实技术的不断发展，军事仿真将更加形象生动，让军事人员感受到更真实的战场环境，在虚拟场景中进行战术演练，使得他们可以更好地应对各种战争情况。
除了军事领域，仿真技术在医疗领域也有着广泛的应用。
虚拟现实技术使得医生可以进行手术前的模拟操作，在虚拟环境中排除各种可能出现的问题，并提前制定完善的手术方案。
同时，虚拟仿真技术也可以用于医生和护士的培训，通过模拟真实病例的情况，使他们能够更好地掌握处理紧急情况的能力。
未来，在虚拟现实技术和人工智能的共同发展下，医疗仿真将更加高度逼真，有望成为医生培训和手术规划的重要工具。
仿真技术在航空航天领域也发挥着重要的作用。
通过航空航天仿真，研发人员可以模拟飞行器在不同条件下的飞行状态，从而提前发现和解决潜在的问题。
此外，虚拟仿真也可以用于飞行员的训练和考核，使得他们在接触真实飞行器之前就能够掌握各项操作技能。
随着航空航天领域的不断发展，仿真技术将发挥更大的作用。
例如，人们对于火星探测任务的模拟，可以通过仿真技术来模拟真实的火星表面环境，为后续的探测任务提供重要信息。
此外，仿真技术在制造业、城市规划、交通运输等领域也有广泛的应用。
在制造业中，仿真可以模拟产品的生产过程，优化生产线布局，提高生产效率。
在城市规划中，仿真可以模拟城市的发展趋势，帮助规划者制定更科学的城市规划方案。
交通仿真技术
交通仿真技术篇一：国内交通仿真技术的探索国内交通仿真技术的探索摘要：仿真技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及相应的软件为工具，通过虚拟实验的方法来分析和解决问题的一门综合性技术。
目前，仿真技术被广泛应用于科学技术领域。
基于我国目前城市轨道交通发展的需求分析及列车超速防护ATP 系统结构分析，提出ATP 仿真系统的开发目标与指导原则，以及ATP 仿真系统的结构与功能。
关键词：交通；仿真技术；城市轨道交通随着计算机科学技术的高速发展，系统仿真技术和计算机技术紧密的融合在一起。
目前，有的高校采用多媒体技术和虚拟现实技术进行系统仿真的教学。
仿真技术是利用计算机并通过建立模型进行科学实验的技术。
它具有经济、可靠、实用、安全、可多次重用的优点，是利用模型对系统进行研究的一门多学科综合性技术。
现代仿真技术的发展是与控制工程、系统工程及计算机技术的发展密切相联。
控制工程和系统工程的发展促进了仿真技术的广泛应用，而计算机技术则为仿真提供了强有力的手段和工具。
因此，计算机仿真在仿真中占有越来越重要的地位。
1仿真学科的理论体系1.1相似理论相似理论是研究事物之间相似规律及其应用的科学，是仿真科学的基本理论。
其基本内容包括相似定义、相似定理、相似类型和相似方法。
1.2模型论模型论是以各应用领域内的科学理论为基础，建立符合仿真应用要求的、通用的、各领域专用的各种模型的理论和方法。
1.3仿真系统理论研究和论述构建符合应用需求的仿真系统理论和技术。
包括仿真系统的体系结构和构成，仿真系统的设计及其公共关键技术，仿真系统的研制和运用仿真系统的规范、标准等。
1.4仿真方法论结合各应用领域的不同要求，研究仿真基本思想和方法，包括定量仿真方法和理论、面向对象仿真方法、智能仿真方法等。
篇二：仿真技术在交通运输领域的应用仿真技术在城市道路交通流上的应用专业：交通运输091姓名：张宇楠学号： 091202226仿真技术在城市道路交通流上的应用摘要：道路交通系统仿真是应用系统仿真技术研究交通行为，对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术。
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国内外交通仿真技术的研究现状
仿真，顾名思义是指对真实事物的模仿，也称为“模拟”，它是指为了求解问题而人为地模拟真实系统的部分或整个运行过程。
由于科学研究与实践的对象是兼有方法论与工具意义的系统仿真问题，因此，我们讲的仿真一般也就是指系统仿真。
雷诺(T.H.Nayfor)在其专著中定义:仿真是在数字计算机上进行实验的数学化技术，它包括数字与逻辑模型的某些模式，这些模型描述某一事件或系统(或者它们的某些部分)在若干周期内的特征。
国内学者认为:系统仿真就是在计算机或实体上建立系统的有效模型(数字的、物理的、数字一物理效应混合的模型)，并在模型上进行系统试验。
目前人们普遍接受的观点是:系统仿真是以相似原理、控制理论、系统技术、信息技术及其应用领域有关专业技术为基础，以计算机和各种专用物理效应设备为工具，利用系统模型对真实的或设想的系统进行动态研究的一门多学科综合技术。
系统仿真是20世纪50年代逐步形成并迅速发展起来的新兴学科。
最早的通用仿真器是由美国IBM公司研制的，1%7年更名为通用仿真系统，并增加了许多功能，直至后来发展成应用最广的一种离散系统仿真语言。
时至今日，仿真技术发展方兴未艾。
我国自20世纪50年代就开展了仿真技术研究，并得到了迅速发展。
60年代末，在开展连续系统仿真的同时，已开始对离散事件系统(如交通管理、
企业管理)进行仿真研究。
70一80年代，在训练仿真器方面获得飞速发展，自行研制的飞行仿真器、舰艇仿真器、火电机组培训仿真系统、化工过程培训仿真系统、汽车模拟驾驶仿真器相继研制成功并投入使用，在行业操作人员培训中发挥了很大的作用。
1989年中国系统仿真学会正式立，标志着仿真学在中国的发展进入了一个崭新的阶段。
90年代，我国开始对分布交互式仿真、虚拟现实仿真等先进仿真技术及其应用进行研究，开展了较大规模的复杂系统仿真[‘2一。
系统仿真近些年来发展十分迅速，它综合集成了计算机、网络、图形图像、多媒体、软件工程、信息处理、自动控制等多个高科技领域的知识。
现代仿真系统已经成为任何复杂的系统特别是高新技术产业不可缺少的研究、设计、评价和训练的手段和工具，并在实践中得到了有效的应用。
1.3.1国外交通仿真技术的研究现状
交通系统仿真技术是随着电子计算机和系统仿真技术的发展而发展起来的。
在国外大体上经历了三个发展阶段tl3〕。
第一阶段，20世纪40年代末至60年代初，为诞生期。
该时期的工作大多讨论的是如何进行交通流仿真，直到大约1%O年，用仿真技术研究交通流状态的可能性和可行性才得到普遍承认，并且开始开发一些交通系统仿真软件。
第二阶段，20世纪60年代初至80年代初，为发展期。
该时期，发表了大量的论文和专著，主要都是关于交通流仿真方法及其模型建立
的内容。
与此同时，大量的交通系统仿真应用软件被开发出来，这些软件可以分为两种类型，一类以宏观交通仿真模型为基础，另一类则以微观交通仿真模型为基础。
第三阶段，20世纪80年代初至现在，为成熟期。
这一时期，交通系统仿真技术在美国已经得到了迅速的发展和广泛的应用。
本阶段，交通系统仿真技术的发展呈现如下特征:
①系统建模开始突破微观模型与宏观模型，出现了混合模型。
一个典型的例子是由schwerdtfeger于1984年提出的DYNEMO仿真模型，采用交通流的一般关系式来描述车流运动，而将每辆车看作是一个基本单元。
另外，、乞nAerde于20世纪80年代中期开发的INTEGRATION，混合使用了微观和宏观交通流模型，被认为是准微观模型。
②仿真软件开始向大型化、综合性方向发展。
例如，由Hubschnelder 从1983年开始研制的MlsSION软件，既可用于高速公路，又可用于城市道路;既可用于一般的交通流仿真，又可用于公共交通系统的仿真试验。
再如，由英国M琳公司开发的T班PS和美国caliper公司推出的肠anscAD软件包，都是以四阶段模型为基础，用于区域交通规划。
值得一提的还有，由英国Quadstone公司从1992年开发奴它ARAMIcs，能够持100万个结点，，_400万个路段，32000个区域的路网。
除此之外，这一时期还研制出用于信号交叉口的CALSIG(1988年)、CAPSSI(1986年)、POSIT(1985年)、SIDRA2.2(1986年)、sIGNA 乓55(1986年)、soAP一84(1984年)，用于高速公路的CoRQ以及用
于乡村道路的TWOPAS等。
③研究重点从软件开发逐渐转向了系统模型的改进，包括模型的精炼，如加入优化子模型和加入有效性测定、仿真模型集成、向个人计算机移植等等。
于是，己开发出的软件不断推出新的版本，比如，到1983年，sIGOP己上升为SIGOP一111;到1987年，TRANSYT已经上升为TRANSYT7F;到1985年，FREQ已上升为FREQSPE，TRARR 己提出了第三版等等。
中国智能交通网
国内外交通仿真技术的研究现状/tech/show-8818.html
④新的计算机技术开始用于交通系统仿真，主要表现为仿真界面更加友好，人机交流更加方便。
另外，计算机图形技术的应用使得仿真过程更加透明和直观。
其中一个典型的例子是德国卡尔斯鲁厄交通运输与规划公司(PTv—planungsburoTransPortandVerkehr，Karlsruhe)于20世纪80年代末开始研制并于90年代逐渐改进的系列软件，它由用于道路网交通分配的Vl一SUM一IV、用于交通需求预测的VlsEM、用于城市道路交通分析的VISSIM和用于公交线路优化的VISUM一OV四个独立的软件组成。
这套软件采用了人机交互的图形化界面，特别是1994年7月推出的VlsSIM2.00版，在Windows3.1环境下运行，可以同时观察多个交叉口的交通状态。
随着21世纪的到来，国外对智能交通系统JTS(IntelligentTransPo到通tionSysterms)的研究日
益深入，世界各国竞相开展以ITS为应用背景的交通仿真软件的研究，并达到了道路交通仿真研究前所未有的高潮，出现了一大批评价和分析rrs系统效益的仿真软件。
如西班牙TSS公司开发的AIMSUN2[‘4]，是一个交互式交通仿真模型，主要用于测试和评价新的交通控制系统和交通管理策略，但它同时又能够用于交通状况的预测以及车辆导航系统和其他实时交通信息的应用。
1.3.2国内交通仿真技术的研究现状
与国外相比，国内在道路交通系统仿真方面研究起步较晚。
用系统仿真技术进行道路交通的仿真试验开始于20世纪80年代，并且主要集中在高等院校等研究机构。
1984年，北京工业大学就开始了交通仿真的研究工作，在以后几年里用各种应用软件对各种交通行为进行仿真研究[l5一];同济大学在20世纪90年代，先后建立了优先控制T型交叉口车辆运行的仿真模型[22]和名为Microsim的高速公路入口匝道交通仿真软件的对象模型[23]，并研制了相应的仿真软件;东南大学于20世纪90年代中后期进行了城市交通网络研究、城市交通实时模糊控制研究1241，提出了单路口交通实时模糊控制方法，还采用动态微观仿真方法研究了路段通行能力，考虑驾驶员、车辆、道路、环境和交通规则的相互关系对通行能力的影响，从微观角度出发建立了仿真模型125][26];清华大学交通研究所于20世纪90年代末期，在Windows平台以面向对象的设计思想开发了名为肠asimul的仿真软件，用于模拟城市平面交叉口的拥挤特性，为缓解城市平交路口的交通拥挤提供了有力工具127];西南交通大学进行了初步的交通系统仿
真及在交通控制中的应用研究，利用仿真技术进行了高速公路车头间隙分布规律及其应用的研究;华南理工
大学利用交通仿真分析了信号交叉口的通行能力和服务水平[28][29];上海交通大学建立了宏观交通流分配仿真模型130]，实现了路网中的流量分配;北京理工大学开发了城市交通诱导仿真系统;天津大学利用仿真进行了交通流自组织管理控制研究[3’]，以交通流元细胞自动机模拟和仿真结果说明交通流中自组织现象并进行了理论分析和数学描述;中国科学技术大学进行了基于微粒跃动模型的趁势交通仿真研究[32〕;吉林大学在交通系统仿真方面也开展了一系列的研究，主要是用GPSS仿真语言对交叉口的交通状态进行仿真研究133]。
此外，长安大学[7][34一l、西安交通大学、吉林工业大学[38]、交通部公路科学研究所等单位也开展了交通仿真方面的工作。
目前，交通仿真软件在交通工程理论研究中的应用主要集中在交通流理论方面。
随着计算机技术的迅猛发展，以计算机为辅助工具，利用其可重复性、可延续性模拟交通运行状况，进行交通运行特性和通行能力研究，已成为交通流理论研究的一个发展方向。
在通行能力研究方面，国内外都己有利用仿真模型进行通行能力研究的实例。
如美国HCS(HighwayC即acitySoftware)软件系统由美国交通运输研究委员会(TRB)研制开发，与美国《道路通行能力手册》HcM配套使用[39]。
Hcs系统软件为美国道路运输与交通工程设计、规划与控制提供了良好的服务，发挥了巨大的效用。
国内以东南大学为首的一些研究所也开展了对道路路段、交叉口等通行能力的研究。
目前，我国道路交通
部门正在加紧研究和开发适合中国国情的相关模拟软件，力争使我国的通行能力研究与国际接轨。