大气边界层湍流特性的风洞模拟实验研究
第2讲-风洞

定常流动
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1. 风洞的构成与分类 2. 风洞实验技术 3. 风洞实验技术之--流动显示 4. 模型实验与实际流动问题间的相似性 5. 风洞应用举例
航空航天、一般工业、体育、科学研究
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模型实验
相似准则
几何相似 运动学相似 动力学相似
主要因素
实际问题
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CD
=
1
FD
ρV 2 A
=
f (Re)
2
风速100m/s 功率7800kW
冷战期间70年代,美国人获准参 观,赞叹之余,连呼难以置信, 认为我们得到苏联人的帮助。
冷战结束后90年代,俄罗斯人获 准来到绵阳参观,赞叹之余,认 为我们一定得到了美国的技术支 持。
中国人自己的创造力 11
Sketch of the Wright brothers' 1901 wind tunnel
1. 风洞的构成与分类 2. 风洞实验测量 3. 风洞实验之一 流动显示 4. 模型实验与实际流动问题间的相似性 5. 风洞应用举例
航空航天、一般工业、体育、科学研究
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迹线、流线和脉线
——用于显示和描述流场的 迹线:同一流体质点 的运动轨迹。
实验中: 给流体作标记,如着色,然后随之运动连续曝光拍照。
关心的 (可用脉线或迹线显示流场)
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定常流动 染色线(脉线)=流线
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外加物质法(烟风洞,烟线法,烟屏法和蒸汽屏法,粒子图像法, 氦气泡法,氢气泡法,染色法,水面撒播法;表面流动显示—— 丝线法,油膜法,升华法,液晶法等 )
光学法(阴影法,纹影法,干涉法,激光测速仪,粒子图像速度仪, 全息干涉 ) 注入能量法-辉光放电法和电子束法
实验流体力学-4.风洞

在实验室内进行模型试验,必须创 造一个可调节的均匀气流场。而风洞就 是产生这个均匀气流场的气动设备。实 质上是一个特殊设计的管道。 本章主要介绍低速风洞、超音速风 洞、跨音速风洞的基本工作原理和气流 特点。
主要内容
风洞的发展 风洞试验模拟的不足及其修正 风洞类别 低速风洞 超音速风洞 跨音速风洞 风洞发展动向
30/ 2小时 ≤150 50/ 0.5小时 ≤20 ≤ 0 0 250 280/ 1小时 170/ 1小时 0 外 127 内117/外 97 内125/外 103 内125外 /100
(3) 低速风洞型式
按型式分:直流式和回流式风洞 直流式:一般闭口(电机位于实验段后,避免空气 从开口实验段处直接流入)
(2)支架干扰
风洞试验中,需要用支架把模型支撑在气流 中。支架的存在,产生对模型流场的干扰, 称为支架干扰。虽然可以通过试验方法修正 支架的影响,但很难修正干净。近来,正发 展起一种称为"磁悬模型"的技术。在试验段内 产生一可控的磁场,通过磁力使模型悬浮在 气流中。
(3)相似准则不能满足的影响
风洞试验的理论基础是相似原理。相似原理要求风 洞流场与真实飞行流场之间满足所有的相似准则, 或两个流场对应的所有相似准则数相等。风洞试验 很难完全满足。最常见的主要相似准则不满足是亚 跨声速风洞的雷诺数不够。以波音737飞机为例,它 在巡航高度(9000m)上,以巡航速度(927km/h)飞行, 雷诺数为2.4×107,而在3米亚声速风洞中以风速 100m/s试验,雷诺数仅约为1.4×106,两者相距甚远。 提高风洞雷诺数的方法主要有:
(4) 低速风洞模拟参数
Re数 低湍流度 湍流度对层流到湍流的转捩,边界层内部结构及 其分离,大迎角分离流,旋涡的稳定性研究,非定常 的气动力测量以及战斗机气动特性的风洞试验结果等 均产生明显影响。
风洞试验

2011.10.21
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风洞试验在现实生活中的应用
3.幕墙抗风设计的风洞试验
幕墙是建筑外围护结构或装饰性结构,由于建筑幕墙直接暴露在大 气环境中,受外部风荷载作用影响明显,所以,幕墙面板本身必须 具有足够的承载能力,避免在风荷载作用下破碎。幕墙的风洞试验 可以分为三种类型的模型: ①整体模型风压试验 ②遮阳系统的局部模型试验 ③双层幕墙试验 通过风洞试验,合理进行风荷载分区,可优化幕墙设计风荷载取值, 保证设计的安全、合理,避免产生材料浪费或安全隐患。
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风洞试验的 发展及应用
应用气象学院 朱凯
2011.10.21
风洞的概念
所谓风洞, 所谓风洞, 是指在一个按一定要求设计的管道系统 使用动力装置驱动一股可控制的气流, 内,使用动力装置驱动一股可控制的气流, 根据运动的相 对性和相似性原理进行各种气动力试验的装置。 对性和相似性原理进行各种气动力试验的装置。简单的 风洞,就是在地面上人为的创造一个“天空” 说,风洞,就是在地面上人为的创造一个“天空”。 风洞是为了满足航空航天器研制需要而发展起来的 地面气动实验设备,同时, 地面气动实验设备,同时,航空航天器技术的发展需求 也决定了风洞建设的发展方向。 也决定了风洞建设的发展方向。风洞是保证一个国家航 空航天处于领先地位的基础研究设施。 空航天处于领先地位的基础研究设施。 风洞试验是指在风洞中飞行器或其它物体模型研究 气体流动及其与模型的相互作用, 气体流动及其与模型的相互作用,以了解实际飞行器或 其它物体的空气动力学特性的一种空气动力试验方法。 其它物体的空气动力学特性的一种空气动力试验方法。
大气中的空气动力学研究空气流动的力学原理

大气中的空气动力学研究空气流动的力学原理在自然界中,空气流动是一种普遍存在的现象。
了解空气流动的力学原理对于许多领域的研究和应用都至关重要,尤其是在大气科学、气象学、风洞实验等方面。
本文将从空气动力学的角度来探讨大气中空气流动的力学原理。
一、空气的物理属性空气是由气体分子组成的,具有质量、体积和惯性等物理属性。
在常温常压条件下,空气是可压缩的,其密度和压力随温度和海拔的变化而改变。
空气分子之间存在着相互作用力,如分子间的引力和排斥力,这些力对空气流动产生重要影响。
二、流体力学基本概念空气动力学研究中的基本概念包括流体、流速、压力、密度和粘性等。
流体是指可以流动的物质,包括液体和气体。
空气作为一种气体,在流动中遵循流体的基本原理。
流速表示单位时间内流体通过某一横截面的体积,通常用速度矢量来描述。
压力是指单位面积上作用的力,空气流动中压力的分布对于空气流动的方向和速度有重要影响。
密度是指单位体积内包含的质量,空气的密度随着温度和压力的变化而变化,影响了流体的惯性和流速。
粘性是指流体内部分子间摩擦产生的阻力,影响了流体的黏性和流动性。
空气的粘性对于空气流动的边界层和湍流产生有重要影响。
三、空气流动的力学原理空气流动的力学原理可由欧拉方程和纳维-斯托克斯方程来描述。
欧拉方程是描述理想流体运动的基本方程,忽略了流体的粘性。
纳维-斯托克斯方程是考虑了流体粘性的完整流体力学方程,适用于高粘性流体流动。
1. 理想流体的欧拉方程欧拉方程可以表示为:∇·u + (u·∇)u= −1/u∇u,其中u是流速矢量,u是压力,u是密度。
根据欧拉方程,流体的流速与压强梯度存在关系,即压强梯度越大,流速越快。
这一原理在气象学中解释了风的形成和变化。
2. 高粘性流体的纳维-斯托克斯方程纳维-斯托克斯方程考虑了流体的粘性效应,可以表示为:∇·u + (u·∇)u= −1/u∇u + u∇^2u,其中u是运动黏度。
风洞模拟湍流边界层的子波分析

W a e e n l ss o h u b l nc o d r a e i u a e n t e wi d t nn 1 LI Gu n r i g YE W e _ u LI v l ta a y i ft e t r u e e b un a y l y r sm l t d i h n u e . N a — n , u n h , U
Ba . h n f t t o n y La o a o y o n io me t l S mu a i n a d P l t n Co to ,En i n o z a g S a e J i t Ke b r t r f E v r n n a i l t n o l i n r l o u o v r me t l c e c s o n a S i n e
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风洞试验

玻璃幕墙风荷载是玻璃幕墙设计诸荷载(作用)中最重要的一项。
它的取值直接影响玻璃幕墙的安全,尤其是体型复杂的高层建筑玻璃幕墙的设计风荷载更要慎重采用。
《玻璃幕墙工程技术规范》JGl02—2003规定:“玻璃幕墙的风荷载标准值可按风洞试验结果确定;玻璃幕墙高度大于200m或体型、风荷载环境复杂时,宜进行风洞试验确定风荷载。
”风压是速度压,风速只是代表在自由气流中某点的风速,房屋建筑设计时不能直接以该风速作为结构荷载,因为房屋本身并不是理想地使原来的自由风流停滞,而是让气流以不同方式在房屋表面绕过,因此房屋对气流形成某种干扰,要完全从理论上确定气流影响的物体表面的压力,目前还是做不到。
一般都是通过试验的方法确定风作用在建筑物表面所引起的压力(吸力)与来流风压的比值,即风荷载体型系数,它表示建筑物表面在稳定风压作用下的静态压力分布规律,主要与建筑物的体型与尺度有关(荷载规范共列出38种基本体型),当周围有较多高层建筑时,这一群体对风产生特定的群体干扰因而形成了特定的风环境,对所设计的高层建筑也会产生影响,受到群体干扰影响时,对称的截面形状会出现并不对称的风压分布,特别是上游和下游建筑物对气流产生的干扰造成群体干扰影响下的气流特性与单体有很大差别,而我国现行规范未考虑群体干扰的影响因素,还有一些高层建筑采用一些特殊的体型(非基本体型),且不同高度采用不同的截面形状,沿高度变化的截面风压分布,再加上群体干扰的影响,其风压分布复杂多变,例如正负风压系数都出现在双园弧面尖角拐角,双园弧面与过渡段交接处的尖角上有极强的压力脉动等,这些分布规律在荷载规范风荷载体型系数表中是查不到的,需要通过风洞试验来验证和确定。
一些高层建筑即使平面形状与基本体型相似,但周围环境不尽相同,最好还是通过风洞试验来确定风荷载体型系数。
现在已有很多高层建筑采用风洞试验来确定风荷载,经过对一部份风洞试验报告分析,发现在同一地点,高度、体型均相近的建筑设计风荷载取值悬殊,也有同一建筑由两个试验单位试验,试验结果差别很大,甚至有些试验单位的试验报告提出的设计风荷载方案中,出现按C类地区计算出的风压比按B类计算的数据要大的不正常情况。
关于风洞

风洞(英语:Wind tunnel)是空气动力学的研究工具。
风洞是一种产生人造气流的管道,用于研究空气流经物体所产生的气动效应。
风洞除了主要应用于汽车、飞行器、导弹(尤其是巡航导弹、空对空导弹等)设计领域,也适用于建筑物、高速列车、船舰的空气阻力、耐热与抗压试验等。
简介风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。
它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用,随着工业空气动力学的发展,在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。
这种方法,流动条件容易控制,可重要依据是运动的相对性原理。
实验时,常将模型或实物固定在风复地、经济地取得实验数据。
为使实验结果准确,实验时的流动必须与实际流动状态相似,即必须满足相似律的要求。
但由于风洞尺寸和动力的限制,在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的,通常是按所要研究的课题,选择一些影响最大的参数进行模拟。
此外,风洞实验段的流场品质,如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准,并定期进行检查测定。
历史1871年,弗朗西斯〃赫伯特〃韦纳姆和约翰〃布朗宁设计并建造了世界上第一座风洞1901年,莱特兄弟为研究飞机及得到正确的飞行资料,发明了风洞隧道进行测试[1]。
1902年莱特兄弟以风洞隧道的测试与前两架滑翔机的经验,建造第三架滑翔机,为当时最大的双翼滑翔机,并在机尾加装垂直尾翼,以防止转向时发生翻转,并进行了上千次的试飞。
而最终在1903年发明了世界上第一架带有动力的载人飞行器——莱特飞行器。
1945年,第二次世界大战尚未结束时,德国设计并开始建造一个实验段直径1米,最高风速达10马赫的连续式高超音速风洞。
战争结束后被美国缴获,美国仿制并作了适当修改后,一直到1961年才在阿诺德中心建立最高风速达12马赫的高超音速风洞。
因为风洞的控制性佳,可重复性高,现今风洞广泛用于汽车空气动力学和风工程(Wind Engineering)的测试,譬如结构物的风力荷载(Wind load)和振动、建筑物通风(Ventilation)、空气污染(Air pollution)、风力发电(Wind power)、环境风场(Pedestrian level wind)、复杂地形中的流况、防风设施(Wind break)的功效等。
在1.4米航空风洞中模拟大气边界层

在1.4米航空风洞中模拟大气边界层
李会知;刘忠玉;郑冰;吴义章
【期刊名称】《实验力学》
【年(卷),期】2004(19)2
【摘要】在风洞中正确模拟大气边界层的流动特性是风工程风洞试验结果可信的必要条件,本次试验研究的目的是在短试验段的航空风洞中建立大比例的大气边界层模拟流场。
通过适当的方式延长1.4m×1.4m航空风洞的试验段长度,并利用尖塔、粗糙元等边界层发生装置,在该风洞中建立了边界层流场,测量了流场的平均风速剖面、湍流强度剖面、脉动风速的自相关系数、风谱等参数,讨论了湍流积分尺度的处理和大气边界层几何模拟比例的确定,用谱拟合法和自相关系数积分法求出了湍流积分尺度。
结果分析表明:试验所得流场是合理的大气边界层模拟流场,其平均风速剖面幂指数α=0.3,大气边界层模拟比例为1∶500,为后续的建筑物模型动态风荷载试验提供了前提条件。
【总页数】6页(P236-241)
【关键词】大气边界层;航空风洞;模拟试验;平均风速剖面;湍流强度剖面;湍流积分尺度
【作者】李会知;刘忠玉;郑冰;吴义章
【作者单位】郑州大学土木工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】V211.73
【相关文献】
1.在4m×3m风洞中模拟大气边界层 [J], 李会知;樊友景;庞涛;王婕
2.风洞中模拟大气边界层的实验要求 [J], 金文;王元
3.数值模拟大气边界层风洞中湍流模型的比较 [J], 梁村民;陈治全
4.风洞短试验段中基于被动技术的大气边界层模拟 [J], 李永乐;卢伟;李明水;廖海黎
5.航空风洞中大气边界层的模拟 [J], 罗家泉;李江河
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大气边界层湍流特性的风洞模拟实验研究
边界层是近地面气体与地面之间的区域,通常定义为自由流的速度较小的区域,它包含了流体较强的水平和垂直的运动,这些运动包含大量的涡旋和湍流。
了解边界层内的湍流特性对于气象学、航空航天和建筑学等学科都具有极大的意义。
风洞模拟实验可以提供一个便捷、可控、可重复的实验环境,用来研究边界层湍流特性。
本文将介绍一项大气边界层湍流特性的风洞模拟实验研究。
首先,将简要介绍实验的目的和重要性。
其次,将介绍实验的设计方案和程序。
接着,将介绍数据处理方法,分析实验结果。
最后,将讨论实验结果的意义和应用前景。
一、实验的目的和重要性
大气边界层中的湍流是一种强烈的流动行为,其动力学复杂而普遍存在。
湍流对空气质量、能源和温室效应等都有着重要的影响。
边界层湍流也是大型建筑和飞机等复杂工程设计的重要因素。
因此,了解边界层内的湍流特性具有重要的学术和工程应用价值。
本实验的目的就是通过风洞模拟实验,对大气边界层中的湍流特性进行研究,为相关领域提供参考和指导。
二、实验的设计方案和程序
1. 实验设计方案
本实验选取直井状风洞为研究工具,它能够较好地模拟出大气
边界层的流动情况。
在直径为1.5米,高为5.5米的风洞内,
通过两个放置在风洞底部和顶部的网格板和两个旋转的切片风扇,模拟出边界层的结构和湍流特性。
在风洞内部安装压力传感器和热敏电阻器,用来测量边界层中的压力、温度和速度。
2. 实验程序
a. 执行基准实验
在进行边界层湍流研究之前,我们需要先进行基准实验,用来检查风洞系统的运行状态和数据的获取准确性。
在基准实验中,我们分别分别测量风洞内的压力、温度和速度,并将数据与标准值进行对比。
b. 模拟大气边界层湍流实验
在进行模拟大气边界层湍流实验时,我们将根据实际环境的特点来设置初始条件,比如制造不同形状和尺寸的障碍物,用来模拟大气中存在的复杂地形和建筑物。
然后通过调节风洞内的风速、风向和湍流程度,模拟出边界层中的湍流特性。
我们将根据实验结果对数据进行处理,比如计算出风速及其方差、湍流能谱等湍流参数。
三、数据处理方法
在实验过程中,我们将模拟出的压力、温度和速度数据以数字化的形式记录下来,用来进行数据处理和分析。
1. 数据分析方法
我们将用基本的统计方法来分析实验数据。
比如,我们将通过均值、方差、偏度和峰度等参数来描述风洞内的湍流状态。
我们还将使用功率谱分析方法来研究湍流特性,比如计算湍流能谱和相对湍流强度等。
2. 数据挖掘方法
我们将采用数据挖掘方法来发现实验数据中的相互关联,比如通过聚类分析方法来发现实验中不同湍流状态之间的关系。
我们还将使用神经网络算法来对实验数据进行建模和预测。
四、实验结果分析
我们将根据实验数据的处理结果来分析大气边界层湍流特性。
根据实验结果,我们发现:
1. 不同的湍流程度对湍流能谱有着重要的影响。
2. 障碍物对湍流能耗和空气流动的影响很大,它们会引起不同的湍流状态和不同的湍流能谱分布。
3. 边界层内的湍流特性与风向、风速和地形高度等有很大的关系。
综上所述,本实验通过风洞模拟实验,对大气边界层中的湍流特性进行了研究,并获得了有关湍流能谱、湍流态和湍流强度
等方面的数据。
通过这些数据,我们可以研究大气边界层中的湍流特性,为相关领域提供参考和指导。
五、实验结果的意义和应用前景
本实验的结果对气象学、航空航天和建筑学等领域都有着重要的意义和应用前景。
比如,在航空航天领域,了解边界层湍流的特性,可以提高飞行器的机动性和安全性;在建筑学领域,了解边界层湍流的特性,可以优化建筑物的设计和能源利用效率;在气象学领域,了解边界层湍流的特性,可以提高天气预报的准确性和可靠性。
总之,本实验的结果可以为相关领域提供重要的参考和指导,也为进一步深入研究大气边界层湍流特性提供了有力支撑。
由于本文是针对虚拟的实验,因此无法提供具体的实验数据。
下面我们将提供一些大气边界层湍流特性的研究数据,并对其进行分析。
1. 风速和湍流强度之间的关系
在大气边界层内,风速的变化和湍流强度之间存在一定的关系。
研究表明,湍流强度随着风速的增加而增加,但增幅会随着风速的升高而减小。
同时,湍流强度也会受到地形和建筑物等因素的影响。
2. 湍流模型对数值模拟的影响
在大气边界层湍流的数值模拟中,不同的湍流模型会对模拟结
果产生不同的影响。
比如,一些简化的湍流模型会使得模拟结果出现偏差,而一些比较复杂的模型则需要耗费大量的计算资源。
因此,在进行数值模拟时需要根据实际情况选择合适的湍流模型。
3. 湍流能谱分布的特征
湍流能谱分布是描述大气边界层湍流特性重要的参数之一。
研究表明,山地和平原地区的湍流能谱分布有所不同,且湍流能谱分布随着风速和高度的改变而发生变化。
此外,湍流能谱分布的尺度是湍流特性的另一个重要参数,它反映了湍流的涡旋大小和涡旋能量的大小。
4. 边界层内的涡旋结构
边界层内的涡旋结构是湍流特性的重要组成部分。
研究表明,边界层内的涡旋一般呈现出高度向上逐渐增大的趋势,且涡旋分布具有一定的空间相关性。
此外,边界层内的涡旋结构还受到地形和建筑物等因素的影响。
5. 大气边界层湍流对能源利用的影响
大气边界层湍流对风力和太阳能等能源的利用产生了一定的影响。
研究表明,较强的湍流特性能够使得风能发电的效率更高,因为湍流可以提高风轮的旋转速度。
但是,太阳能的利用则受到湍流影响较小。
综上所述,大气边界层湍流特性包含了多个参数和变量,对其
进行研究需要采用多种方法和角度。
通过对实验数据的分析,可以更加深入地理解大气边界层湍流的特性,为相关领域的研究和应用提供更加准确和有力的支持。
案例一:风力发电机
风力发电机是利用风能转化为电能的一种设备,其核心部件是风轮。
然而,风轮的旋转速度随着风速的变化而变化,这就需要风力发电机能够适应不同的风速条件。
同时,随着风速的增加,风力发电机所受到的载荷也会增加,这就需要风力发电机具有一定的抗风能力。
为了保证风电场的利用效率和安全性,需要对大气边界层的湍流特性进行研究。
在对某风电场进行分析时,发现风力发电机的输出功率和湍流度之间具有一定的关系。
当湍流度比较小时,风轮旋转的速度相对稳定,输出功率较高;而当湍流度较大时,风轮的旋转速度会出现明显的波动,输出功率会下降。
因此,需要通过控制机组的空气动力特性或使用适应性控制技术来提高风力发电机在不同湍流环境下的工作效率。
此外,风力发电机所处的地理环境也会对湍流特性产生影响。
如在山地地区,地形起伏比较复杂,湍流度通常较高,这就需要更加耐风的风力发电机来保证工作的稳定性和安全性。
因此,在设计和应用风力发电机时需要综合考虑边界层内湍流特性、地形环境等多个因素。
案例二:城市热岛效应
城市热岛效应是指城市地区相对于周边乡村地区具有较高的温
度和湍流强度。
这一现象主要由城市中建筑物和道路等硬质表面的吸热和较少的绿化带所导致。
城市热岛效应不仅对城市气候和环境产生影响,也对城市居民的生产和生活带来不利影响。
为了降低城市热岛效应,可以通过增加城市绿化覆盖率以及改善城市规划和建筑设计等手段来降低城市表面的吸热程度,减少热岛效应的发生。
此外,研究表明在夏季夜间,城市热岛效应较为明显,这就需要通过夜间通风或排放冷空气等措施来降低城市内部的温度和湍流强度。
综上所述,大气边界层湍流特性影响着人类社会的多个领域,如能源利用、城市规划等。
因此,对大气边界层湍流特性进行研究和应用,可以为我们创造更加优秀的城市和环境,推动人类社会的可持续发展。