汽车工程塑料分析
大工程塑料之PBT材料的用途
大工程塑料之PBT材料的用途PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）是一种工程塑料，具有优异的综合性能和广泛的应用领域。
下面就是PBT材料的一些常见用途：1.电子电器领域：PBT材料在电子电器领域的应用广泛，如电源插座、插头、电子插座等家用电器部件。
由于PBT材料具有良好的绝缘性能和耐高温性能，因此非常适合用于电子电器设备的外壳、支架、绝缘片等部件。
此外，PBT材料还可以用于制作液晶显示屏后盖、电视机外壳等。
2.汽车领域：PBT材料在汽车领域的应用也非常广泛。
由于其耐高温、耐腐蚀和耐磨损等优点，PBT材料被广泛用于制造汽车零部件，如进气歧管、油泵壳体、传感器外壳、制动系统组件等。
此外，PBT材料还可以用于汽车座椅的头枕、座椅调节机构等。
3.机械工业：在机械工业中，PBT材料常用于制造工具手柄、开关、按钮等。
PBT 材料具有优异的机械强度和耐磨损性能，能够承受各种机械力，同时具有良好的耐化学腐蚀性能，适合用于机械工业领域的各种零部件。
4.医疗器械：PBT材料具有良好的耐高温性能和较高的化学稳定性，非常适合用于医疗器械的生产。
例如，PBT材料可以用于制作医疗器械外壳、管道、连接器等。
此外，PBT材料还可以用于制作医用注射器、输液器、各种治疗仪器等。
5.光学器件：PBT材料在光学器件中的应用也非常广泛。
由于其良好的光学性能和耐高温性能，PBT材料被用于制作光纤连接器、光纤配线架等。
此外，PBT材料还可以用于制作镜头、反光镜、视窗等光学元件。
综上所述，PBT材料由于其优良的性能，在电子电器、汽车、机械工业、医疗器械和光学器件等领域具有广泛的应用。
随着科学技术的进步和市场需求的不断增加，PBT材料的应用前景将会更加广阔。
ABS塑料简介
ABS塑料简介1.概述ABS树脂是丙烯晴--丁二烯--苯乙烯共聚物，其特性是由三组份的配比及每一种组分的化学结构，物理形态控制，丙烯晴组分在ABS中表现的特性是耐热性、耐化学性、刚性、抗拉强度，丁二烯表现的特性是抗冲击强度，苯乙烯表现的特性是加工流动性，光泽性。
这三组分的结合，优势互补，使ABS树脂具有优良的综合性能。
ABS具有刚性好，冲击强度高、耐热、耐低温、耐化学药品性、机械强度和电器性能优良，易于加工，加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装，着色，还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能。
2.主要应用ABS是本世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，一般来说汽车、器具和电子电器是ABS树脂三大应用领域，然而不同地区和国家ABS树脂的消费结构存在很大差异，在汽车领域中美国和西欧的消费比较高，约占22-24%，日本占15%左右，远东地区仅占5%，在器具方面日本占27%，西欧占24%，美国占20%，在电子电器领域远东地区所占比例高达50%左右，日本西欧约占23-26%，美国仅占10%左右。
此外日本在杂品方面的应用比例高达28%，美国在建筑建材方面应用比例占13-16%。
ABS树脂可以注塑、挤出或热成型。
2.1汽车：ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。
ABS树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。
此外由于ABS树脂的耐热性较好，近年来开发了一些新的用途如喷嘴、储藏箱、仪表板等，美国一辆小汽车上ABS树脂的平均用量10公斤，在卡车和其它车型中平均用量高达18-23公斤。
大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，与PP比ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，也比PP更美观、特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件，PP应用受到限制，而ABS 因为表面光滑，抗冲击性好，耐高温和可加工性好，具有与其它树脂相比的竞争性。
常用工程塑料的种类及性能用途
常用工程塑料的种类及性能用途工程塑料是一种具有优异性能的高分子材料，广泛应用于各个领域的制造业中。
下面介绍常用的几种工程塑料及其性能用途。
1.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有良好机械性能、热性能和绝缘性能的工程塑料。
常见的聚酰胺有尼龙6（PA6）、尼龙66（PA66）等。
它们具有高强度、刚性和抗冲击性，具有良好的耐热性和耐化学品性能。
应用领域广泛，包括汽车、电器、电子、运动器材等。
2.聚酯（PET、PBT）聚酯具有优良的机械性能、热性能和耐化学性能。
聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）具有良好的耐热性、耐溶剂性和优秀的电气性能，广泛应用于瓶饮料、纺织、电子和汽车等领域。
聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）具有良好的刚度、高温性能和耐化学性能，通常用于电器、电子、汽车零部件和电机绝缘件等。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有高耐冲击性、透明度和耐高温性的工程塑料。
广泛应用于光学、电子和通信等领域。
它具有良好的绝缘性能和机械性能，适用于制造电器、电子设备、汽车车灯、镜片和包装材料等。
4.聚醚酮（PEEK）聚醚酮是一种具有优异的高温性能和耐腐蚀性的工程塑料。
它具有良好的机械性能、热性能和化学稳定性。
应用领域包括航空航天、汽车、电子、能源和医疗等领域。
5.聚苯基硫醚（PES）聚苯基硫醚具有优良的电气性能、耐高温性和化学稳定性。
它适用于电机绝缘材料、印刷电路板、电子和电信设备等。
6.聚四氟乙烯（PTFE）聚四氟乙烯是一种具有优异的耐腐蚀性、绝缘性和摩擦性能的工程塑料。
它适用于制造密封件、润滑材料、电缆绝缘和耐腐蚀管件等。
7.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种具有优良的耐化学性、热性能和可加工性的工程塑料。
它广泛应用于汽车、家电、包装等领域。
8.聚乙烯（PE）聚乙烯具有良好的耐化学性、电绝缘性和抗冲击性。
常见的聚乙烯有聚乙烯高密度（HDPE）、聚乙烯低密度（LDPE）和线性低密度聚乙烯（LLDPE）。
它们广泛用于包装材料、电线电缆绝缘材料、管道和容器等。
工程材料在汽车中的应用2000字论文
工程材料在汽车中的应用2000字论文随着汽车工业的发展，我国的汽车产量稳步增长，汽车消费规模日趋庞大。
据中国汽车工业协会发布数据显示，2008年我国产量达到934.51万辆，汽车销量达到938.05万辆。
虽然目前全球经济危机对各国的汽车产业带来了严重影响，但国内汽车厂家积极应对，加上政府政策的支持，近两月来中国的汽车销量开始回升，从整体趋势上看，我国的汽车工业仍将保持一个持续高速增长态势。
浅谈工程塑料在汽车轻量化中的应用进展论文在汽车及相关行业的进步带来巨大机遇的同时，汽车工业也面临着巨大的挑战。
汽车及相关行业的发展对社会能源供给、环境保护等方面的影响日益明显，因此要承受的节能减排的压力也日趋增大。
汽车结构的轻量化和轻量化材料的使用等汽车轻量化技术，可以有目的地减轻汽车自身的重量，又能保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时满足汽车本身的经济性要求。
汽车轻量化已经成为汽车材料发展的主要方向，节能和环保则是汽车行业的两大课题。
以工程塑料件代替各种昂贵的有色金属及合金材料部件，不仅能减轻车重，降低燃油消耗和碳氢化合物排放，还可提高动力，适应恶劣环境，增加安全性，而且塑料可回收，从而节约了制造过程中的资源消耗，最终使汽车在安全和成本两个方面获得更多的突破。
汽车造型更为美观和设计更为灵活，是降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。
汽车用塑料的使用已经成为衡量汽车工业发展水平的标志之一。
工程塑料作为工程材料，是电子信息、交通运输、航空航天、机械制造业的上游产业，在国民经济中占据着重要的地位，其发展不仅对国家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑的作用，同时也推进传统产业改造和产品结构的调整。
近年来，随着我国制造业的迅速发展，工程塑料的应用领域日趋广泛，用量从2000年的39.4万t上升到2007年的182万t，其中汽车行业2007年消费的工程塑料占国内工程塑料市场消耗比例的11.89%。
工程塑料，尤其是高性能工程塑料，因其具有良好的机械性能、综合力学性能，而且耐热性、耐酸、寿命长、可靠性好等特点而越来越广泛地用于汽车工业，其前景非常好，例如发动机上的一些零部件如调速阀、机动盘、气流盘、水泵、输油管、皮带轮罩、冷却风扇、油门踏板等已开始使用PA、PPS、PBT等注塑或吹塑成型。
汽车塑料制品的应用前景分析
汽车塑料制品的应用前景分析作者：文／关永庆来源：《时代汽车》 2018年第3期摘要：现代汽车的发展趋势是：低成本、舒适、低噪音、节能的路线。
实验证明，汽车的运动部件重量减轻1%能节省油耗2%，普通零件减重1%能节省耗油的1%。
本文讲述了汽车塑料件一般性能，包括一些常见塑料件的典型应用浅析，塑料材质的零件具有良好的综合特性和价格低的特点。
最后证实其在汽车工业领域的重要应用地位。
关键词：车用塑料；应用分析；发展前景1 引言近年来，在汽车行业的塑料材料的使用越来越多。
目前，美国、德国、日本等国家的汽车行业塑料的用量基本为10%—15%，最多的差不多达到20%左右。
现代的汽车的制造的工业中，车辆的外部装饰件、内部的一些装饰件，还有一些有代表性的功能件和结构件，都有塑料材质的制品。
塑料材质的汽车部件问世减轻了汽车的重量，它能有效的减少汽车的排放，是最有效的提高了燃烧的效率的措施之一。
2塑料在汽车上的应用 2.1 通用塑料一般塑料一般是指生产量大，形状好，成本低的塑料，一般塑料包括聚氯乙烯、尼龙制品、聚乙烯、聚丙烯，汽车上使用这些材料占总数的65%以上，并且数量还在继续增加。
2.2 工程塑料的应用不用于工业用途的工程塑料，具有高韧性、良好的抗高温性、优异的刚度和抗疲劳性。
工程塑料材质的零件在汽车工业的领域中得到了青睐，它的综合性能优良，可应用的组件已经从比较普通的装饰性零部件到结构复杂的用途性部件。
它的主要类别有聚甲醛、聚苯醚、尼龙等材质。
2.3 热固性塑料的应用酚醛模材质的塑料在汽车的领域工业中、航天领域中得到了很大的青睐。
在汽车领域上使用聚氨酯材质所制成的零件也正在变得越来越多，聚氨酯材质—般占15%的汽车用量，平均的重量约15kg。
聚氨酯材质是一种泡沫塑料。
泡沫塑料材质的零件的特点密度小，具有多孔、回弹性优越的特点，并且其抗冲击性也不低，能制造性能优异的软质材质的和硬质材质。
由发泡的聚氨酯材质所制成的零件的材料比较多见，除了汽车零部件，大量的使用了非发泡的聚氨酯材质，这些新材料的使用，使汽车的驾驶安全性和乘坐舒遭陛得到了很大改善。
浅议工程塑料在汽车上的应用与发展
寿命 的方 向发展 ， 其 所用材 料应 与其相适 应。塑料 与混凝土 、 钢铁 、 木材 并称为大工业材 料， 其 生产 的年 增长 率塑料 居首 位， 以塑料代替 钢材是节约 能源， 方便 制造 以及赋 予材料 具有
的特 殊 性 能 ， 已经 成 为 汽 车零 部 件 用 材 的 主 导 发 展 方 向。
日系 韩 系 美 系 欧 系
地板压条 、 软质 Ｐ Ｖ Ｃ扶手 、 车窗 、 门口密封 条及一些塑 料扣 、 螺
钉座等 ， 用做 外饰件 的塑 料制 品有前 、 后保险杠 、 散热器 罩 、 灯
罩、 自然通风窗 、 车 门防撞条 、 顶 盖流水槽护角等 。用做功能 件
的有各 种转 向柱护 套 ， 汽车塑料油箱 、 汽车制动系尼龙管 、 螺旋
汽车领域 。随着汽车工业和塑料工业的发展 ， 塑料这种非金 属 材料在汽车上使 用越来 越 多 ， 这 些材 料 不但 用作 一些 受力较 小的零件 ， 而且用来制造 受力 构件 ， 目前在汽车材料构件 中， 非 金 属材料 占２ ６ ％一 ２ ８ ％， 其 中塑 料 占 ９ ％， 其 它为橡胶 、 玻璃 、 涂料及防震材料 ， 非金属材料 的性能与 汽车 的经 济性 、 安全性 、 舒适 性有密切关系 。国内改性原材料主要供应商 ：
能件 ， 汽车上 内饰件的塑料制品有仪表板 、 侧围 内衬板 、 正副司 机门内饰件 、 顶盖 内衬件 、 车 门防撞 条 、 地板 铺面 、 正 副司机 门
十年代进入商 品化生产 ， 七十 年代得 以迅速发 展 ， 八 十年代进
人 轻质 、 高强度 的材料体 系 ， 九十年 代各种新 型复合 材料进入
管、 汽 车 方 向盘 等 ， 与 发 动 机 有 关 的 塑 料 制 品 有 散 热 器 塑 料 风
工程塑料密封方案设计
工程塑料密封方案设计一、引言工程塑料密封件是一种具有高耐热性、高耐腐蚀性、高耐磨损性和良好的尺寸稳定性的密封产品，广泛应用于汽车、机械、航空航天、电子等领域。
本文将就工程塑料密封件的设计参数、材料选型、结构设计以及制造工艺等方面进行探讨，为工程塑料密封件的设计提供一定的参考。
二、设计参数1. 密封件的工作环境：汽车发动机密封件与石油、冷却剂、机油、气门室气体及高温环境等多种介质接触；2. 密封件的工作温度：常温至200℃；3. 密封件的工作压力：一般情况下在1MPa至30MPa；4. 密封件的工作速度：300m/s；5. 密封件的工作寿命：长期使用寿命不少于3年。
以上设计参数是工程塑料密封件设计的基本要求，根据具体的使用需求，还可以根据特定的工作条件进行进一步分析和确定。
三、材料选型1. 聚四氟乙烯（PTFE）：具有良好的耐腐蚀性，耐磨损性和低摩擦系数，适用于高温、高压和强腐蚀介质的密封；2. 聚醚醚酮（PEEK）：具有出色的耐热性、耐磨性和化学稳定性，适用于高温和高压条件下的密封；3. 聚甲基丙烯酸甲酯（POM）：具有良好的耐热性和耐磨性，适用于一般的工作条件下的密封；以上材料都是常用的工程塑料密封件材料，具有良好的耐热、耐磨、耐腐蚀等性能，可以满足不同工作条件下的密封需求。
四、结构设计1. 形状设计：密封件的形状设计应该考虑到密封件与被密封件的嵌合度、密封表面的平面度和光洁度，以及密封圈的形状和尺寸的设计；2. 弹性设计：密封件应该具有一定的弹性，可以在不同工作条件下实现良好的密封效果；3. 规格设计：密封件的规格应该与被密封件的规格相匹配，以确保密封的准确性和可靠性；4. 性能设计：密封件的性能设计应该考虑到耐热性、耐压性、耐腐蚀性、耐磨性等因素，以确保密封件在各种工作条件下都能稳定可靠的工作。
以上是工程塑料密封件设计的基本结构设计要点，可以根据具体的使用条件和要求进行进一步设计。
五、制造工艺1. 注塑成型：对于一些简单的密封件，可以采用注塑成型的工艺来生产；2. 挤出成型：对于一些特殊形状的密封件，可以采用挤出成型的工艺来生产；3. 涂覆工艺：对于一些特殊要求的密封件，可以采用涂覆工艺来提高密封件的表面性能；4. 成型工艺：对于一些大型和复杂的密封件，可以采用成型工艺来生产。
五大工程塑料
五大工程塑料工程塑料发展到现在，已经达到了高度成熟的水平了，不但广泛应用在日常生活中，也被越来越多的高精尖产业广泛应用，并得到业界的高度认可，为各种高端应用提供了新的发展可能。
五大工程塑料主要指：聚碳酸酯PC(Polycarbonate)、聚酰胺PA(尼龙, Polyamide)、聚缩醛POM(Polyacetal, Polyoxy Methylene)、改性聚苯醚PPE(Poly Phenylene Oxide)、聚酯(PET，PBT)。
一、工程塑料之PA简介聚酰胺(PA)俗称尼龙，PA具有良好的机械性能、耐热性、耐磨损性、耐化学性、阻燃性和自润滑性，容易加工、摩擦系数低，特别适宜于玻璃纤维和其他材料填充增强改性等。
由于其具有优异的性能，因此在世界各国，PA的生产能力与产量都占工程塑料的第一位。
广泛应用于汽车、电子电器、包装、机械、日用消费品等众多领域。
生产现状PA作为工程塑料使用已有近50年的历史了，其发展历程大致可以分为两个主要阶段，一是20世纪70年代以前，以开发新品种为主，开发的品种主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、芳香酰胺等；70年代至今，以改性为主，同时也开发出一些新的小品种，如PA46、PA6T、PA9T、MXD-6等。
在世界范围内PA的需求量一直居工程塑料之首，由于多种改性PA的开发与应用，使得PA工业一直充满勃勃生机，生产与消费快速稳步增加，2001年世界PA的生产能力约为220万t/a，其中美国占31%，欧洲占45%，亚洲占24%，产量约为196万t。
品种以PA6、PA66为主，二者约占PA工程塑料总量的90%左右，世界范围内PA6与PA66的比例约为3：2。
由于各国或地区PA的发展历程不同，PA6与PA66比例也有所区别，在欧洲PA6与PA66比为5：4,美国PA6与PA66之比为4：6，而日本则以PA6为主，约占总产量的60%以上。