运输与配送的区别

配送与运输的区别

1、从运输性质方面讲，配送是支线运输、区域内运输、末端运输，而运输则属于干线运输。

2、从货物性质方面讲，配送所运送的是多品种、少批量，而运输则是少品种、大批量。

3、从运输工具方面讲，配送时所使用的是小型货车，一般不超过2吨的载重量，而运输使用的是大型货车或铁路运输、水路运输等的重吨位运输工具。

4、从管理重点方面讲，配送始终以服务优先，而运输则更注重效率，以效率优先。

5、从其附属功能方面讲，配送所附属的功能较多，主要包括装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等，而运输则只有装卸和捆包。

配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

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一)配送与直送都是线路活动

物流活动根据物品是否产生位置的移动分为线路活动和节点活动。线路活动体通常可以理解为物品的外部活动，指物品发生了位置的移动。节点活动则可以理解为物品的内部活动，指物品并未发生位置移动。线路活动在创造物品的空间效用方面作用较大；节点活动在创造物品的时间效用方面作用较大，它通常在一个组织内部场所里面进行。如，在工厂、仓库、配送中心进行的货物的装卸、搬运、摆故、加工等等，都是节点活动。运输活动必须通过运输工具对货物的承载，在运输线路上移动，才能将货物送往异地，因而是一种线路活动。

(二)直送与配送的区别

运输与配送虽同属线路活动，但是二者也有区别。主要表现在以下几点：

1．活动范围与空间不同。运输的活动空间比较大，它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行，既有短距离又有长距离的运送；而配送通常在同一地区或同一城市间进行，运送的距离比较短。

2运送对象与功能不同。运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能；而配送包括拣选、加工、包装、组配、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动，满足不同用户的多种要求。

3．承载主体的责任与主动程度不同。运输仅仅按照用户的要求被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合。

4．运输工具与运输方式不同。运输根据运送货物的性状特点、到货时间、到货地点的不同

要求，采用多种运输工具，采用不同的运送路线，既适合产品的特性又满足经济效益的实现；相对而言，配送在运钻工具和运输方式上则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富、且多为小批量、多频率的运送，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。

5．对承载主体技术要求不同。在配送过程中，客户对配送中心的作业技术和作业水平往往会提出更高的要求，这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术，通过网络的作用把分销、运掐、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起，实现物流、资金流、信息流融为一体

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型生产服务业。近年来，随着区域经济的整体发展，安徽省物流业取得了长足进步，呈现良好态势。

物流业务规模不断扩大，运量大幅增长。物流业是安徽省重点发展的十大产业之一，2011年上半年安徽省共完成货运量102,881万吨，货物周转量28,598,966万吨公里，分别比上年增长17.5%和19.8%。

道路货运及物流企业快速成长，集约化程度进一步提高。目前，全省二级货运企业9家，叁级货运企业54家，全省涌现出一大批具有全新经营理念和较高管理水平的骨干运输企业，运输组织化、规模化、专业化程度显着提升，各种类型的物流企业快速成长，不同规模、不同所有制形式、不同经营模式的物流企业共同发展的格局已初步形成。

物流基础设施日益完备，物流园区蓬勃发展。全省现代服务业重点物流项目2008年-2012年计划项目共272个，其中第叁方物流企业的重点物流项目85个，主要分布在省会合肥和马鞍山、芜湖等沿江工业城市。芜湖港物流园区、安庆港物流园区、铜陵横港物流园区、合肥新站综合开发区现代物流园区、马鞍山慈湖重化工物流园、安庆光彩大市场货运交易市场、合肥唐桥货运交易市场已经初具规模。重点货运及物流企业也加快了物流园区建设，马鞍山长运物流港列入省政府861项目，芜湖安得物流股份有限公司率先建成安徽省第一个智能化物流园区。

运输业信息化建设加快，行业科技水平逐步提升。安徽省开发建设了全省交通物流公共信息平台，集成了在线交易、中小物流企业管理、公共服务等功能，参与了全国16个省市

物流公共信息平台联网共建工程。按照服务品牌、标识、标准、规程、价格、承诺“六统一”，建立了全省小件快运联盟，统一全省小件快运软件，目前已有8家联盟企业的28个车站安装使用，部分客运站联网运行。

物流发展环境不断改善，政策支持不断加大。中部地区崛起、泛长三角区域合作、皖江城市带承接产业转移示范区建设等一系列政策出台，为安徽省加快物流业开放和发展创造了历史机遇。2010年年初，省交通运输厅、省发改委等12部门出台了加大金融支持、保障发展用地等10项扶持交通运输业做大做强的相关政策措施。经省政府同意，公布了95家第一批重点交通运输业企业名单，其中17家货运及物流企业被列为重点企业。

新中国成立以来，安徽省的交通运输业取得日新月异的发展，现已构成四通八达的铁路、公路、水路和航空立体交通网络。

航班：安徽省先后建成了合肥、屯溪、阜阳、安庆四个民航站及合肥、黄山（屯溪）、安庆三个现代化机场，可供波音等大中型飞机起降。至 2007年，民间航线已逾 60，航线总长度 10余公里，其中合肥、黄山为国家一类空港口岸。铁路：至 2007年底，安徽省铁路通车里程 4000多公里，铁路密度位居华东六省之首，全国平均水平的 2倍。芜湖铁路、公路两用长江大桥已建成。合肥、蚌埠、芜湖、阜阳是全省主要的铁路枢纽。公路：全省现已建成以合肥为中心，干支连通，并与铁路、水运、空运相衔接的公路网。现已建成了合肥至南京，合肥至铜陵，滁州至全椒等高等级公路，芜湖至南陵，屯溪至黄山等二级公路。千里淮河上建成了凤台、蚌埠等六座特大桥。水路：全省共有 238个内河港口。其中吞吐量 10 万吨以上的 61个。沿江五大港口中，芜湖、马鞍山、铜陵、安庆港为国家一类开放口岸，芜湖港和铜陵港已对外国籍船舶开放，池州港正在扩建改造，被辟为二类开放口岸。