挡墙基础级配碎石换填方案

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、挡墙基础换填原因 (3)

4、挡墙基础换填范围 (3)

5、挡墙基础换填断面示意图 (3)

6、施工方法 (4)

7、挡墙结构施工.............................................. .7

1、编制依据

重庆高新园N区2#路(K0+0001+720)道路及配套工程、天宫殿N区立交 (D、F 工程)承包合同。

重庆高新园N区2#路道路及配套工程、天宫殿N区立交(D F工程)施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料。

重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下：

《工程测量规范》(50026-2007)

《公路路基施工技术规范》( 10-2006 )

《公路工程技术标准》( B01-2014 )

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( 50204-2015)

我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依据。

2、工程概况

高新园N区2#路( KO+OOO1+720道路及配套工程、天宫殿N区立交(D F 工程)位于重庆市北部新区人和组团天宫殿N 区，为人和主团八个功能区之一，向东、向北至内环高速，向南至龙头寺火车站，向西至龙头寺M区A路，占地面积约

1.00平方公里。由2#路道路、D工程和F工程组成。

N区2#路起于合记东路交叉口，向东延伸，道路途径龙头寺火车北站北站场、三八水库，止于0区A路及环线交叉口。线路走向基本与1#路平行，依次与环线、F路、D路相交，终点接0区A路及N区环线交叉口，为城市主干道。

D 工程是连接火车北站场与金童路南段的通道，解决从金童路南段及内环路方向进出火车北站场的交通。由D工程主线、A、B匝道组成，道路全线为一直线。

F 工程是连接庐山大道与火车北站场的立交工程，主要解决从庐山大道进入火车北站场的交通需求，由A B、C三条匝道组成。

该工程主要工作内容包括地通道工程、桥梁工程、挡护工程、排水工程，软基

处理工程、拱涵、高压铁塔保护、电照及道路附属工程等。

3、挡墙基础换填原因

原设计挡墙附注说明中“挡墙背填料应采用砂性土等透水性良好、水稳性好的材料，填土的内摩擦角不小于35度，基底摩擦系数考虑为0.4 ”，根据现场情况（均为抛填土），以及其他类似工程项目的经验得到，上述要求较难达到，故对高度》6m的悬臂式挡墙以及护壁式挡墙的墙背填料以及地基基础进行变更设计。

4、挡墙基础换填范围

D工程1#、2#挡墙K1-1+699.901〜1+715段挡墙基础，级配碎石换填深度为1m

F工程A匝道1#挡墙K0+190.08〜K0+130.08段挡墙基础，级配碎石换填深度为1m

F工程A匝道2#挡墙K0+26C〜K0+270段挡墙基础级配碎石换填，深度为

1.5m。

F工程A匝道2#挡墙K0+27C〜K0+280段挡墙基础，级配碎石换填深度为1m

F工程2#挡墙K0+774.7〜K0+836段挡墙基础，级配碎石换填深度为1m

5、挡墙基础换填断面示意图

5.1、挡墙基础换填深度1m断面示意图如下：

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5.2、挡墙基础换填深度1.5m断面示意图如下:

6、施工方法

6.1、技术准备

施工之前，组织施工技术人员对设计施工图纸进行深入学习，对施工图的设计意图进一步领悟和熟悉，充分了解和掌握施工图的内容和要求，以便准确无误地施工，避免发生差错，确保施工顺利进行。

按照公司、监理、业主的指示和意见，确定质量、安全文明施工以及环境保护目标，合理制定降低成本措施。

积极组织货源，保证现场材料的供应。

进行施工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。

6.2、挡墙基础换填施工工艺流程

准备工作-测量放样-基槽开挖-分层铺筑碎石-碾压密实-找平验收。

6.3、测量放样

基槽开挖前对基槽进行开挖宽度测量放样，每挖2-4m深时进行复测一次,

直到基底满足设计标高为此

对挡墙开挖基槽纵向、宽度进行测量放样，满足挡墙基槽设计尺寸。

6.4 、基槽开挖

基槽开挖前，对该段基槽两侧边坡开挖线外5米处，通长设置坡顶截水沟，截水沟采用人工开挖一条土质边沟，断面尺寸40*40，边沟底部和侧面采用1:1 水泥砂浆抹面，厚2，将坡顶雨水引入开挖基槽外。

本工程挡墙长度较长，为保证基槽边坡稳定，不发生土体坍塌，土石方开挖采取按10-20m 分段流水施工作业。于地质情况差、稳定性不好的地段采取跳槽开挖施工。在开挖前，对地下设施先进行触探，调查清楚地下是否有管线以及管线的性质、布置情况，便于采取相应的保护措施。在开挖过程中，一旦发现管网设施，要对其进行妥善保护，并及时与相关单位联系。

6.5 、级配碎石摊铺

挡墙基槽开挖至换填标高经振动压路机碾压后，由监理工程师对基槽宽度、深度、长度进行验收确认合格后，才能进行级配碎石换填施工。

自卸汽车从堆料场把拌合好的级配碎石运至换填区，用挖掘机把卸下的级配碎石进行初步摊平，局部采取人工摊平。每层摊铺厚度控制在30 以内，每铺设一层采用振动压路机进行碾压密实，以此循环至铺设到挡墙换填顶标高。 6.6 、碾压主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边

到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时轮迹重叠宽度为15〜25,压路机碾

压不到的地方采用人工利用机械打夯机进行夯实。

碾压时应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等

原则，以保证级配碎石碾压密实

碾压时施工人员随时观察级配碎石的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。