attendees - 全球冷链联盟
LogiMAT China国际内部物流解决方案及流程管理展览会在上海圆满闭幕
随着现代仓储物流行业迅速发 展，自动化立体仓库 (AS/RS) 系统 得到了进一步发展， 成为连接生产 与流通消费领域的重要环节。目前
系统采用集成化物流计算机管理控 制 (WMS) 系统，并应用激光定位技 术、红外通讯、现场总线控制技术、 条形码扫描、RF 系统等先进技术。 WMS 系统可以与 ERP 系统信息交换， 功能齐全，性能可靠，真正做到了 连接生产与消费的桥梁作用。立体 仓库系统将发挥越来越重要的作用， 也并将在各行各业的仓库和配送中 心得到更广泛的应用。
LogiMAT China 展示范围涵盖 物料搬运及仓储技术、仓储设备和 操作设备、仓库和生产控制系统 / 机器人、包装、称重、测量和邮资 系统、货物装卸技术和系统、地面 运输机和配件、标签和识别、库存 管理、盘存和存档记录软件、仓储 系统软件等。
海内外大牌企业、内部物流解 决方案齐聚 LogiMAT China
在鞋服分论坛中，顺丰 DHL 商 务管理总经理林力将发表关于鞋服 行业绿色物流探索的演讲；上海沙 驰服饰有限公司供应链副总经理王 勇将结合时事，与观众分享后疫情 下服装供应链管理之道；笛莎公主 物流总监徐佳佳则将分享其关于服 装仓储模式的探索。
AKL 系列高速轻载荷堆垛机， 适用于小型零部件自动仓库的存取 要求，通过持续迭代前沿的设计技 术，以其高速、高精度、高可靠性 确保料箱快速、平顺和安全地存取。 AKL 系列高速轻载荷堆垛机和米亚 斯的伸缩叉组合在一起使用可以让 性能得到充分发挥。
Berrybot Plus—— 上 海 姜 歌 机器人有限公司
多层料箱机器人—HAIPICK A42 ——深圳市海柔创新科技有限公司
库宝 HAIPICK A42 多层料箱机 器人是海柔创新自主研发的第二代 多层料箱机器人，可实现多个料箱 的智能拣选、存取、搬运。该机器 人是一款智能化物流搬运设备，无 需借助任何轨道，可前进、后退、 转弯，具有自主导航、主动避障和 自动充电等功能。
欧航欧马可30 辆高端医药冷藏车交付客户
近日，欧航欧马可携手郑州红宇在北京向行业头 部医药物流运输公司交付 30 辆欧航欧马可高端医疗 冷藏车，该批车辆包含 15 辆欧马可冷链之星和 15 辆 欧航中卡冷链之星。作为行业内公认的“冷链一哥”， 30 辆欧航欧马可冷藏车的交付不仅为客户带来更优 质的药品运输方案，也为其全国药品的高效转运打下 了坚实基础。
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2022.08 《商用汽车》 51
影响力的“冷链一哥”，正在不断的引领着行业向更专
欧马可医药冷藏车的车厢温度调节区间为 3~7 ℃，而且温度误差不超过 ±0.5 ℃，以稳定 恒温的实力充分满足药品运输 2~8 ℃的温控要求
业、更高效、更智能、更安全方向发展。相信未来， 欧航欧马可将继续秉承行业领导者责任，不断为各细
深度链合多方资源，欧航欧马可全方位、 多维度确保医药运输冷链“不断链”
输行业相关规定趋严，我们在选择运输车辆时更加慎 重。欧航欧马可是公司长期以来的合作伙伴，其冷藏 车的性能表现、整车品质及后续服务久经考验，备受 认可。双方的再次合作，也将为公司全国药品运输业 务高效运转提供更强助力。”
身为高端中轻卡行业领导者，欧航欧马可一直秉 承“以用户为中心”的理念，深度洞察用户需求，为 用户提供定制化的物流运输装备。在疫情防控常态化 的当下，医药运输要求不断趋严，针对医药运输客户 面对的时效性、可靠性、温控精度等需求，欧航欧马 可携手郑州红宇共同打造了高端医药冷藏车，为医药 运输带来更专业、更高效的解决方案。
2022 年 8 月 3 日， 由 中 国 邮政快 递 报社 主 办的“2022 快 递之夜暨 2021 快递行业颁奖典 礼”在杭州举行。凭借领先技术、 过硬品质以及卓越运营价值，欧 航欧马可“快递之星”系列产品 不仅赢得了行业头部客户的认可 与信赖，更助力欧航欧马可斩获 “2021 快递供应商大奖”。
全球物流运营商共同创立亚洲绿色货运组织
的 空气 污 染 ，这 是 继 几 年 前 成 立 欧 洲 绿 色 货 运 之 后 成 立 的
又一环保组织 。
备 、可 替 代 燃 料 、车 队管 理 和驾 驶 员 培训 等 。
亚 洲 绿 色 货 运 组 织 计 划 开 发 一 套 标 准 体 系 ，用 于 评 估 制 造 商 、物 流 公 司 和 承 运 商 在 可 持 续 发 展 方 面 所 做 的 努 力 ，并 向消 费 者 和投 资 者 展 示 企 业 在 可 持 续 发 展 方 面 所 取 得 的 成 就 。此 外 ，亚 洲 绿 色 货 运 组 织 还 将 与 亚 洲 各 国 政 府 部 门合 作 ，开 展绿 色 货 运 项 目 。
一
销 售 的最 佳 时 期 ，尽 量 避 免 货物 积 压 。 私 营 企 业 的货 款都 能及 时 到 账 ，但 有 些 单 位 ，如 政 府 部 门或 部 分 国有 企 业 的货 款 都 是 按 先 后 顺 序 排 队 报 账 付 款 ， 最 快２ ～ ３个 月 时 间 ，慢 则 半 年 以 上 才 能 到 账 ，这 导 致 企 业 资 金 被 挤 占 ，个 人 又 要 受 到欠 费 考 核 ，因 此 最 好 是 在 送 货 的 同
团 、奥 地 利 邮 政 、瑞 士 邮政 和荷 兰 邮 政 等 。
（ 赵ｌ Ｘ从 ，
印尼 高 达 ２ ４ ，而 在 美 国 、欧 洲 及 日本 仅 占 １ Ｏ 左 右 。燃
料 短 缺 以及 目益 上 涨 的 燃 料 价 格 给 亚 洲 地 区 的 经 济 带 来 了 更 高的风险 。
亚 洲 绿 色 货 运 组 织 交 通 项 目经 理 表 示 ，亚 洲 地 区 的 交 通 工具中卡车数量仅 占 ９ ，但 其 排 放 的 二 氧 化 碳 和 颗 粒 物却 占总量的 ５ ４ 左 右 。引 导 发 货 人 、承 运 商 和 其 他 物 流 企业 关 注 燃 料 效 率 的提 高 以及 卡 车 的 节 能 减 排 ，不 仅 能 够 帮助 亚 洲 同 家 应 对 气 候 变 化 问 题 ，还 能 促 进 经 济 发 展 、改 ｊ善 城 市 空 气 质 量 。
“美国家禽产品加工与冷藏研讨会”在上海举办
“ 国 家禽 产 品 美 口互与 冷 藏研 讨 会 ＂ 洛 琴 办 在
近 年来 ． 着美 国家 禽 产 品 出 口 中国市 场 的数 量 和 品种 的不 断增 加 ． 国国 内部 分 进 口企业 已 开始 探 随 我
是 全 同有 机 产 业 起 步 较早 、 发展 较 快 的县 份 之 一 近 年 来 ． 县 着 眼 有 机 农 业 集 聚 发 展 ． 快 推 进 以 该 加 宝应湖有机农业开发 区为核心的海峡两岸 （ 州 ） 扬
见 》 明确 畜 禽 规 模 养 殖 用 地 按 照农 业 用 地 管 理 ． ， 畜 禽 初 级产 品 免 收 税 费 同 时 ．整 合 农 业 项 目资 金 、 农 资 金 、 政 资 金 ， 实 扶 持 政 策 ， 实 农 业 涉 财 落 落
理 位 置 和气 候 条 件 ． 之 里 下 河 地 区水 源 丰 沛 、 加 土
该 县 的 特 色有 机 种 养 模 式 。北 京 泰基 公 司 等 ３ ０多
个 绿 色 企 业 相 继 落 户 ．已 陆续 建 成 有 机 产 业 园 区 １ ２个 ， 机 食 品 基 地 ８ 有 ２个 、 积 １ ． 面 ０８万 亩 ， 盖 涵
美 国家 禽及 蛋 品 出 口额 九成 以 上 美 国家 禽 蛋 品 出 口协 会 在 中 国大 陆设 立 北 京 及 上 海 代 表 处 ． 宗 旨是 其 推 动美 国 家禽 和蛋 品 的 出 口业 务 协 会 进 行 广 泛 的 活 动 包 括 ： 咨询 服务 ， 供 行 业 最 新 情 报 和 销 售数 据 ； 提 市 场 调研 ． 办 推 广 活 动 及 学 术 研 讨 会 。 举
EN15502 (冰箱新标准)中文
Interdisziplin.rer NormenbereichSecteur interdisciplinaire de 常态化按 ISO 15502EINGETRAGENE 基准 D SCHWEIZERISCHEN NORMEN- VEREINIGUNG SNV NORME ENREGISTR é E DE L ′协会瑞士 DE 常态化假的 f ü r/ Remplace Ausgabe/版本: 2005-12SN 按 ISO 5155:1996 SN 按 ISO 8561/A1:1999SN 按 ISO 7371:1996 SN 按 28187:1994SN 按 ISO 7371/A1:1999 SN 按 28187/A1:1999SN 按 ISO 8561:1996家庭使冷却器械–特性和测试方法(ISO 15502:2005)Haushalt-K ü hl-/ Gefrierger.te –Eigenschaften und Pr ü fverfahren(ISO 15502:2005)Appareils de r é frig é定额à用法 m é不断地唠叨恼人–Caract é ristiques et m é thodes d'essai(ISO 15502:2005)Normen-下载-Beuth- Dario Markenartikelvertrieb GmbH& 公司公斤-KdNr.6946660-LfNr。
3104863001-2006-02-10 16:05按 ISO 15502 死 Europ.ische 基准:2005个帽子兽穴状态 einer Schweizer 基准。
La Norme europ é enne 按 ISO 15502:2005 le statut d ′ une Norme suisse。
ATA公约(1993)
第七条
1．暂准进口货物（包括运输工具）应当在被认为足以完成暂准进口目的的期限内复出口。具体期限由每个附约分别规定。
2．海关当局可以批准比每一附约规定的期限更长的期限或者延长原定的期限。
3．当暂准进口货物（包括运输工具）由于被查扣而不能复出口时，除因私人诉讼被扣者外，在被扣期间其复出口的规定应缓期实施。
5．按照本条第4款，缔约各方接受经行政委员会议定纳入本公约的任何新附约，应通知理事会秘书长。
6．缔约方应通报实施的条件和本公约第八条、第二十四条第7款及附约A第二条第2、3款及附约E第四条要求提供的情报，还应就实施上述条款过程中的变化情况予以通报。
7．按照本条第1、2、4款的规定，任何关税或经济同盟都可以成为本公约的缔约方。上述同盟应通报其在本公约所涉及事务中的职权范围。作为本公约缔约方的关税或经济同盟，在其职权范围内的事务中应以同盟的名义行使并履行本公约赋予的权利和义务。在这种情况下，上述同盟的各成员将不能单独行使权利，包括表决权。
（3）“担保”一词指向海关保证履行某项义务并经海关接受的保证。为了保证履行由几项业务所产生的义务的担保称为“总担保”；
（4）“暂准进口单证”一词指能够确认货物（包括运输工具）并可以被接受作为报关单证的国际性海关文件。该文件通常包括一个可以为进口各税担保的国际通用的保证书；
（5）“关税同盟或经济同盟”一词指由本公约第24条第1款所述的成员建立及组成的，能够就本公约涉及的范围通过采用自行制订的法律对其成员进行约束并能够根据其内部程序决定签署、批准或加入本公约的联盟；
第十一条暂准进口货物（包括运输工具）可以通过原进口地以外的海关复出口。
其他可能的终止情况
第十二条经主管当局同意，将暂准进口货物（包括运输工具）存放于自由港或自由区，以及存放于海关保税区仓库或办理海关转运手续以便以后出口或作其他合法处理，暂准进口可以终止。
全球商业领袖Richte确认参加IBIS 2010
全球商业领袖Richte确认参加IBIS 2010IBIS 2010豪华的演讲者名单又得到扩充，继英国国会议员John Be rcow和世界陆地时速记录保持者Andy G reen 参与演讲后，全球商业领袖Frank-Juergen Rlchter也将奉上他精彩的演讲。
Rlchter先生是前世界经济论坛亚洲区主管，在企业全球化领域具有非常高的声望和发言权，他的图书《虎步飞越：亚洲商业走向全球》(TIgets Leap Asian Business Goes GlobaI)，鼓励很多投资者为了企业发展繁荣而成长为全球性的跨国企业。
英国下议院议员John Bercow先生会在周四早上发表题为“提升行业标准”的演讲，而Rlchter先生则会在第一议程发表演讲――后启示录：新世界秩序对汽车后市场的影响。
同样在这个议程中发表演讲的还有汽车行业资深分析师DavId Baley先生，他是英国考文垂大学(coventry Unlve rsIty)商学院的国际商务发展战略研究和经济学的教授。
在IBIS第三议程――标准和发展战略中，飞机安全委员会主席Howard Leach先生将会分享他多年从事飞机行业标准制定而总结出广泛、深刻的经验，预测车身修复行业在建立强劲、有效的跨国标准中需要克服的困难和容易范的错误。
Thatcham与英国标准认证协会(BSI Kltemark)合作项目的达成，向我们展示了保险行业在汽车碰撞修复标准制定方面发挥着主动的作用。
在第四议程――为什么行业需要标准?保险从业者的透析中，苏黎世金融服务公司北美区主管Bob TschIppe r先生，将会从一个资深保险从业者的角度，探讨行业标准的重要性。
同样参加这部分议程的还有Audatex奥地利公司首席执行官兼中东欧地区执行副总裁Riccl NathschIaeger先生，他将带来他在俄罗斯及东欧车身修复市场所积累的广博知识。
在周五的早餐会上，lBl$2010会议将会回归主题“提升行业标准”。
国际铁路联盟专家巴伦先生在我校畅谈世界高铁动态
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铁路高 端动态 学 术报告 会 。报 告会 由校 长助 理冯 晓 云教 授主 持 ， 常务副校 长蒋 葛夫 致欢 迎辞 。
报告 会上 ， 巴伦先 生分 别对 “ 速铁 路 的优势 及其 在 全球发 展 ” 国际 铁路联 盟 简介 ” 国际 高 “ “ 铁 路联盟 与 中国合作 情 况 （ ０ ０北 京世 界 高 速 铁 路大 会 ） “ 速铁 路基 本情 况 及 优 势 ” 高 速 ２１ ”高 “ 铁路 在世 界范 围 内的发 展 ” 铁 路 前 沿 问题 进 行 了精 彩 而 详 尽 的介 绍 ， 多 同学 表 示 收 获 颇 等 许 丰 。场 间休息后 进行 的 ４ ０分钟 现场 提 问 中 ， 巴伦先 生 与我 校师 生进行 了深 入 的学术 交流 和 高 铁相 关实 际 问题 的探讨 。 交流会 吸 引 了大量校 内外师 生 ， 让参会 的同学 对 国际铁 路联 盟和 ２ １ ０ ０北京世 界 高速 铁路 大会 等相关 信大学 刘新 荣 教授 、 中铁 二 院工程 集 团有 限责任 公 司唐林 高工 组成 。校 长助 理兼科 技处 处 长张文 桂 出 席 了 鉴定 会 并 致 辞 。会 议 由 四川 省 科 技厅 成 果 处 雷 小川 副处 长 主
持 。鉴定 委 员 会 听取 了课题 组 的研 究 总 结 和技 术 报 告 ， 阅 了有 关 技术 资 料 ， 过质 询 和 讨 查 通
国际铁路联盟专家 巴伦先生在我校畅谈世界高铁动态
陈 丽 思 （ 艺传 学院 ）
５月 １ 日上 午 国际 铁 路 联 盟 高 速 铁 路 办 公 室 主任 、 自西 班 牙 的 Ｉ ＮＡＣ Ｏ Ｂ Ｒ Ｎ ２ 来 Ｇ Ｉ ＡＲ Ｏ
新零售模式下我国农产品冷链物流业的发展思考
摘要：在突发卫生公共事件下，医药物流企业的运营管理至关重要。
本文以突发新冠疫情为切入点，分析了我国医药物流企业在突发卫生公共事件下的企业管理制度，并结合具体企业进行战略决策分析，最终针对性的提出优化建议。
关键词：突发卫生公共事件；运营模式；对策建议近几年，电商行业的飞速发展使得居民购买生鲜食品的方式发生巨大改变，生鲜电商行业蓬勃发展。
2016年，阿里巴巴董事局主席马云在云栖大会上首次提出新零售概念，各大电商平台纷纷探索新零售模式，借助互联网、云计算、大数据、人工智能等技术整合线下实体零售业务。
盒马鲜生、永辉超市等生鲜电商平台应运而生，新的零售方式以社区为中心，贴近消费者，打造良好的线下实体消费场景，吸引了年轻一代的消费者。
由于生鲜食品的消费需求量大、复购率高，生鲜电商的销售额逐年攀升，对冷链物流环节也提出了较高的要求。
冷链（C o l d C h a i n）是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络[1]。
冷链物流（C o l d C h a i n L o g i s t i c s）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程[2]。
冷链物流的适用范围较广，涉及多个行业，除了常见的蔬菜、水果等生鲜农产品，还包括乳制品、肉类等冷冻冷藏食品，以及医药用品、鲜花等特殊商品。
由于农产品具有易腐性、高时效性的特点，因此与一般物流活动相比，农产品冷链物流成本较高、对技术的要求也较高。
一、新零售概念与冷链物流发展现状（一）新零售模式的基本内涵自2016年马云提出新零售的理念以来，学者们从多个角度对新零售的内涵进行解释。
杜睿云、蒋侃（2017）认为新零售是指个人、企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式[3]。
与中国在全球航运事务上“和合共生,交融并进”——专访国际航运公会(ICS)中国办事处首席代表刘洋
2019年11月21日，ICS中国办事处在香港成立，一排左四为中国香港特别行政区行政长官林郑月娥、一排左五为ICS主席Esben Poulsson、二排左四为ICS中国办事处首席代表刘洋。
织代表参加。
会议作出了多项有意义的承诺。
但是，想要真正解决船员换班困境，还需要做更多的工作，包括在最高级别的政府层面，由直接负责国家卫生和海关政策的政府部门把这些承诺转化为切实行动。
令人欣慰的是，12月1日召开的第75届联合国大会讨论并通过一项决议，呼吁世界各国将海员认定为“关键工作者”。
这为达成“海员在供应链中发挥关键作用”的全球共识迈出了积极的一步。
《中国远洋海运》：您认为应如何精准做好国际航行船舶的船员疫情防控，有序保障船员换班工作的顺利推进？对中国船员换班采取的措施及成效有何评价？刘洋：我们还需要做很多工作以确保船上人员与岸上人员的安全接触，例如要穿着合适的个人防护设备并遵守船上的健康规则。
另一个突出的挑战是，如何制定为海员进行新冠肺炎检测的全球协议。
目前，无论是在船员工作期间还是在登船之前，假阴性的比例比较高，检测的有效性也未获得全球共识。
因此，对于在什么时间和地点进行检测，以及地方部门是否应该强制要求检测，目前还存在争议。
疫情期间，即使中国港口采取了严防严控措施，中国政府仍一直允许中国籍船员进行换班，并在10月初决定在全国10个最重要的港口恢复外国籍船员的换班，为缓解全球船员换班困境做出了重大贡献，体现了海运大国的责任与担当。
ICS高度赞赏中国政府和港航部门为实现船员换班所做的大量努力。
尤其值得一提的是，中国交通运输部和中国海事局结合航运公司关于船舶疫情防控的实践经验，多次制定、发布和更新《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南》，并通过IMO将该指南发放给IMO成员国、政府间和非政府间国际组织，向全球航运界积极分享中国抗疫经验，与国际社会一起应对疫情对国际航运带来的挑战。
ICS中国办事处一直与交通运输部、海事局以及相关地方政府部门和地方海事局保持密切沟通与联系，及时有效地将中国港口的防控疫情的相关措施与信息传递给ICS会员，并为外国籍船舶和船员在华获得妥善救治、安顿和撤离提供协调与适当协助。