隧道通风设计计算
公路隧道通风计算
0.004 0.005 0.006 0.007 0.008 各种 柴油 车 小客车 1 1 500 100
汽油车 旅行车、轻型货车 2.5 100 1500 中型货车 5 50
fm-考虑CO的车型系数 Nm-相应车型的设计交通量 ∑（Nm*fm） 全隧CO排放量计算 CO排放量（m3/s） 需风量计算 Qco δ p0 p T0 T 需风量Qreq(CO)
28375
CO排放量计算
60 1500 0.01 1.1 1 1 1 50 1500 0.01 1.1 1.2 1 1 40 1500 0.01 1.1 1.5 1 1 30 1500 0.01 1.1 2 1 1 20 1500 0.01 1.1 3 1 1 10 1500 0.01 1.1 6 1 1
0.006 0.008 0.009
0.01
0.013 0.016 0.0628375
0.063 250 101.3 100 273 300 279.9
下行CO排放量计算
30 1500 0.01 1.1 2 1 1 20 1500 0.01 1.1 3 1 1 10 1500 0.01 1.1 6 1 1 行车速度（Km/h） 隧道长度（m） qco-CO基准排放量 fa-考虑CO的车况系数 fd-车密度系数 fh-考虑CO的海拔高度系数 fiv-考虑CO的纵坡-车速系数 CO排放量（m3/s） 100 1500 0.01 1.1 0.6 1 1 80 1500 0.01 1.1 0.75 1 1 70 1500 0.01 1.1 0.85 1 1
0.014 0.021 0.0413 汽油车 中型货车 5 50 大型客车、拖 挂车 7 20
0.0022 0.003 0.003
隧道施工用水供风量的计算标准版
隧道施工用水、供风量的计算1. 钻孔等机具用风量可按下式计算：∑Q=∑N×q×K1×K2×K3式中∑Q-—同时工作的钻孔等机具总耗风量,m3/min；N——同时工作的同类型钻孔等机具的数量；q—-每台钻孔等机具的耗风量,m3/min，2。
6～3。
5m3/min;K1——同时工作的折减系数，1～10台内取1~0.85；K2-—机具损耗系数，钻孔机具取1。
15；K3——管路损耗(漏气）系数,线路长>2km，取1。
2。
按同时开动6台YT28钻机计算:∑Q=6×3.0×0。
91×1。
15×1。
2=22。
60m3/min由计算可知，安装一台22m3/min和一台13m3/min空压机，满足施工要求。
2. 用水量计算：式中Qs—-生产用水总量,L/s；Q=∑qp；K1—-水量损失系数，一般采用1。
1～1.2；K2——用水不均匀系数，一般取1.25～1.50；q-—用水机械台班数,主洞开挖同时开动6台YT28风钻；p-—机械用水量定额指标，240~300(L/台时）。
Qs=（1.15×6×270×1。
35)/（8×3600）= 0。
087 L/s供水管径计算：式中D—-配水管直径，mm;Q——用水量,L/s;v——管道水流速度，m/s，取2m/s主洞采用φ58PVC管满足设计要求.3。
施工人员所需风量：Vp = νp＊m＊K式中Vp—-施工人员所需风量，m3/min;νp——洞内每个人所需新鲜空气量,一般按3m3/min计；M-—洞内同时工作的最多人数；K ——风量备用系数,取用1.10~1.15。
经计算：Vp = 3*16＊1.10 = 52.8m 3/min4. 爆破散烟所需风量采用混合式通风，按下式计算：式中 V HY ——混合式通风量，m 3/mint —-通风时间，min ，依断面大小按15～30min 计。
铁路隧道通风专项设计方案(最终版本)
铁路隧道通风专项设计方案(最终版本)一、项目背景随着铁路交通的发展，铁路隧道建设越来越多。
为了确保隧道内空气的流通和乘客乘坐的舒适度，专项的通风设计方案变得至关重要。
二、设计目标本设计方案的目标是确保铁路隧道内的空气质量良好，维持适宜的温度和湿度条件，以提供乘客舒适的旅行环境。
三、设计原则通风设计方案应基于以下原则进行制定：1. 健康与安全：确保隧道内的空气质量符合健康标准，并保证乘客的安全。
2. 能效与节能：设计方案应尽量减少能源消耗，并提高通风系统的效能。
3. 灵活性与可持续性：设计方案要能适应不同条件下的变化，并具备可持续发展的特点。
四、设计方案为了实现设计目标，以下是本方案的主要设计要点：1. 空气采集和净化：在隧道进出口设置空气采集装置，并通过净化设备除去污染物。
2. 风机系统：在隧道中设置风机系统以确保空气流通，并根据需要调整风速和风量。
3. 温湿度控制：通过控制风机系统的运行来维持适宜的温度和湿度条件。
4. 应急通风：安装应急通风系统，以确保在紧急情况下能够迅速排出隧道内的有害气体。
5. 监测与控制：设置监测设备，实时监测隧道内的空气质量，并通过控制系统对通风设备进行调控和管理。
五、安全考虑在设计方案中，应充分考虑以下安全措施：1. 隧道内烟雾监测：安装烟雾探测器来及时发现火灾或烟雾情况，并触发应急通风系统。
2. 紧急疏散：确保隧道内设置合理的疏散通道，并加装疏散指示标志。
3. 电源备份：为通风系统提供备用电源，以应对电力故障情况。
4. 抗震设计：考虑到地震等自然灾害的风险，进行抗震设计和强度计算。
六、实施计划本设计方案的实施计划包括以下步骤：1. 方案评审和批准：将设计方案提交相关部门进行评审，并获得批准。
2. 设备采购和安装：按设计方案需求采购和安装通风设备。
3. 系统调试和运行：对安装完毕的设备进行调试和运行测试，确保其正常工作。
4. 监测和维护：建立监测和维护机制，定期检查通风设备的工作状态，并进行必要的维修和更换。
隧道通风规范要求及通风系统设计
隧道通风规范要求及通风系统设计隧道通风对于隧道的安全运行和乘客的舒适体验至关重要。
隧道通风规范的要求是确保通风系统在各种情况下有效工作，有效减轻烟雾、气体和热量积聚的压力，并保证乘客和工作人员的安全。
本文将介绍隧道通风规范要求及通风系统设计。
第一部分：隧道通风规范要求隧道通风规范要求是确保隧道通风系统安全可靠运行的指导标准。
以下是通风规范的关键要求：1. 空气流通：通风系统必须能够提供足够的新鲜空气，确保隧道内空气流通良好，防止积聚的有害气体对乘客和工作人员造成危害。
2. 烟雾控制：通风系统必须能够控制烟雾的积聚和传播，以确保隧道内的可见性和人员安全。
3. 热量控制：通风系统必须能够控制隧道内的温度，以保证乘客和工作人员的舒适。
4. 紧急情况下的应急通风：通风系统必须具备在紧急情况下的应急通风能力，以减轻火灾、事故等情况下产生的烟雾和有害气体。
5. 电力供应和监控系统：通风系统必须有备用电力供应并配备监控系统，以确保系统的正常运行和及时检测故障。
第二部分：通风系统设计通风系统设计是根据隧道的特点和通风规范的要求来确定的。
以下是通风系统设计的关键考虑因素：1. 隧道尺寸和形状：通风系统必须根据隧道的尺寸和形状来确定通风设备的布置和空气流通路径。
2. 风量计算：通风系统必须通过风量计算确定所需的通风设备容量，以确保足够的新鲜空气供应和烟雾的控制。
3. 通风设备选择：根据隧道的长度、交通量和其他因素，选择合适的通风设备，包括通风机、风口、通风管道等。
4. 控制系统：通风系统必须配备合适的控制系统，以实现自动调节通风设备的运行，根据隧道内的温度、湿度和烟雾情况进行调节。
5. 火灾探测和报警系统：通风系统必须配备火灾探测和报警系统，以及自动关闭通风设备的功能，确保在火灾发生时及时切断通风供应。
6. 运维和维护：通风系统的设计还必须考虑运维和维护的便利性，包括设备的检修通道、故障排除和维修保养等。
结论隧道通风规范要求和通风系统设计是确保隧道通风安全和效果的重要因素。
高速公路超长隧道纵向式通风设计计算
按 照 ＰＡ Ｃ（９ ５ 报 告 的 要 求 ， 动 态 交 通 ＩＲ １９ ） 对
６ ｍ ｈ 拥 挤交通 １ ｍ ｈ和 交通 阻滞 ０ｋ ／ ０ｋ ／、 ０ｋ ／ ｍ ｈ三种 工况 ， 照稀释 Ｃ 按 Ｏ和稀 释烟 雾 两种 条件 ， 用上 述 采
冷 启动 系数 取 １ ； 油发 动 机 Ｃ ．柴 ０ Ｏ和 烟 雾 的冷 启动 系数 均取 １ ； ． ０ ｆ—— 催 化 剂 老 化 系数 ， 催 化 剂 ， １ ａ 无 取 ；
的 汽 油 机 （ 催 化 剂 ） 照 高 程 内 插 带 按 取 值 ２６ ； ．８ ｆｓ ｃ—— 冷启 动 系数 ， ＰＡ Ｃ１９ ） １ ， 查 Ｉ Ｒ （９ ５表 ６按 照冷启 动后进 人 隧道前 的车辆公 里数
为 ３ ｍ行驶距 离 ，汽 油发 动机 Ｃ ｋ Ｏ的
Ｑ —— 隧道 的烟雾排放量 ， ； Ⅵ ｍ Ｋ ｄ — — 烟 雾 设 计 允 许 浓 度 ，Ｉ ａｍ １ Ｔ ； Ｋ ｍ — — 烟 雾 本 底 浓 度 ， 该 隧道 位 于郊 ａｂ ｍ－ ，
（ｃ ） ｐｕ 的换算关系取 １： 。行车速度为 ６ ｍｈ ， ３ ０ｋ ／时 隧 道 内 通 过 的 车 辆 数 为 １ ５ ０ （ ．５ ３×０１ ） ０ ／ ０８ ＋ ． ＝ ５ １１４ ｖｈｈ ； 车速 度 为 １ ｍ ｈ时 ， 道 内通 过 ５ （ｅ／）行 ０ｋ ／ 隧 的 车 辆 数 为 １４ ０ （ ． ＋ ０ ／０８ ３×０１ ） ｌ０ ７（ｅ／ ） ５ ．５ ＝ ７ ｖｈｈ 。
相关专业
１ ； １ ｍ ｈ时 ｆ ． 在 ０ｋ ／ ６ ｍ取 １ ； ． ８
３９ ５
烟 雾 设 计 允许 浓 度 ： 常 交 通 Ｏ０７ｍ 交 通 正 ．０ ； 阻塞 ００ ９ｍ 交 通管 制 Ｏ０ ２ｍ ．０ － ； ．１ － 。
隧道施工通风方案(设计、计算等)
目录一、编制依据 (2)二、编制依据 (2)1、采用的标准规范 (2)2、通风编制标准 (3)三、工程概况 (3)四、通风原则 (5)1、通风系统 (5)2、通风设备 (5)五、通风方案 (6)1、姚家坪隧道出口通风方案 (6)2、庙埂隧道进（出）口通风方案 (6)3、庙埂隧道横洞通风方案 (7)4、田坝隧道通风方案 (8)5、高坡隧道1#横洞压入式通风方案 (13)6、高坡隧道2#横洞巷道式通风方案 (14)六、通风验算 (15)七、施工通风监测 (17)八、主要通风设备 (18)九、施工通风保证措施 (18)十、施工通风技术措施 (19)十一、施工通风安全管理措施 (22)1、施工通风安全措施 (22)2、通风管理制度 (23)隧道施工通风方案一、编制依据1、隧道施工安全需要。
2、XX公司对隧道施工的相关要求。
3、原铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设函[2007]102号。
4、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-11标段的设计文件。
5、《成贵铁路CGZQSG-11标实施性施工组织设计》。
6、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。
7、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》。
8、国家现行有关施工规范、验收标准和我单位类似工程地质的施工经验。
9、其他有关法律法规和规范等。
二、编制原则施工通风是隧道施工的重要工序之一，是高瓦斯隧道安全施工的关键。
合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定隧道通风方案。
1、采用的标准规范⑴ XX铁路11标隧道施工图；⑵《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；⑶《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；⑸《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号）等煤矿现行有关规范、规程等。
隧道需风量计算及通风机选型
19800
装药量（kG） 260
断面（m2） 110
通风段长度 （m）
需风量 （m3/min
）
50
1034.1168
1776
1131 0.636824
（5）选取（1）（2） （4）中的最大值，看是
风管长度（米） 风管直径（米） 100米漏风率
大梅山隧 黄登隧道 黄登隧道 李伯坳斜 李伯坳斜 道进口 小里程 大里程 井小里程 井大里程
隧洞施工需 风（量1）计按算人表数 计算需风量 人数（个）
50
单人需风量 （m3/min）
4
备用系数 1.2
需风量 （m3/min）
240
（2）按内燃
机数量计算 名称
隧道内设备单 工作面台数
每千瓦需风 功率（kW） 量（m3*kW）
利用系数
需风量 （m3/min）
挖掘机
0
107
3
1
1
0
装载机
1
162
3）弯头局部阻力计算 R弯=n×ξ×γ/（2×g×S^2）；R弯－风筒弯头 风阻 N×s2÷m8 ； ξ－与其相对应的弯头局部阻力系数， 取1.25 Kg.S2/m4 ； n－弯头个数 ； γ－空气相对密度 1.2kg/m3； S－风筒横断面积； （g－4）重出力口加阻速力度计算9.8Rm出/s＝2 0.818×γ/(g×D^4);R出－出口阻力 N.S2/m8 ； γ－空气相对密度 1.2 kg/m3；g－重力加速度 9.8m/s2；D－风筒直径 m。
长， D－风筒直径 m
（2）接头局部风阻计算 R接=n×ξ×γ/（2×g×S^2 ）,R接－风筒
接头风阻，N×s2÷m8； ξ－与其相对应的局部阻力系数， 取0.09
隧道通风设计方案
隧道通风设计方案1. 引言隧道工程是现代化交通建设中重要的组成部分，隧道通风设计是确保隧道内空气质量安全的关键环节。
良好的隧道通风系统设计可以有效地排除尾气、减少事故风险，提高隧道通行的安全性和舒适性。
本文将介绍隧道通风设计方案，包括设计目标、设计原则、通风系统设计等内容。
2. 设计目标隧道通风设计的主要目标是保证隧道内外空气的流通，排除尾气和有害气体，降低温度和湿度，保证隧道内的空气质量达到国家规定的标准。
具体而言，设计目标包括：1.确保隧道内的空气流通良好，防止积聚有害气体和烟雾；2.有效排除尾气和有害气体，确保隧道内的空气质量符合国家要求；3.控制隧道内的温度和湿度，提供舒适的环境条件；4.设计合理的紧急通风系统，应对事故和紧急情况。
3. 设计原则在隧道通风系统设计中，需要遵循以下原则：1.风机选型合理：根据隧道的尺寸、流量和风阻等因素，选择合适的风机类型和规格。
2.通风系统布局合理：合理安排通风系统的进风口和排风口位置，确保空气流通和污染物排除的效果。
3.多通道通风设计：对长隧道采用多通道通风方式，确保通风效果更好。
4.紧急通风系统：设计安全可靠的紧急通风系统，能够在事故和紧急情况下提供足够的新鲜空气。
5.结构和机械设计：通风系统的结构和机械设计要符合相关标准和规范，确保系统的可靠性和安全性。
4. 通风系统设计4.1 风机选择在隧道通风系统中，风机是关键的设备之一。
风机的选择需要考虑以下因素：•隧道尺寸和形式•通风系统布置•预计的通风需求•能源效率和噪音要求4.2 进风口和排风口设计进风口和排风口的设计需要考虑隧道尺寸、通风需求和风机容量等因素。
合理的进风口和排风口布置可以提供良好的通风效果，排除尾气和有害气体。
4.3 多通道通风设计对于较长的隧道，采用多通道通风方式可以提高通风效果。
多通道通风设计需要考虑隧道内风流的分布和各通道之间的压力差等因素。
4.4 紧急通风系统设计紧急通风系统是在事故和紧急情况下提供新鲜空气的关键组成部分。
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隧道通风设计计算
隧道是指地下或地面上，仅在一侧有小部分开口的通道或管道。
当人们在隧道中行走时，由于隧道内部空间狭窄且没有明显的通风路径，会导致空气流通不畅，从而产生一系列不利于人体健康和安全的问题，例如缺氧、高温、湿度过大、有害气体积聚等。
因此，对隧道的通风设计和计算显得尤为重要。
1.通风需求量计算：通风需求量是指隧道内必须排除的有害气体的数量。
根据有害气体的种类和浓度，结合空气流通的速度和隧道的长度、截面积等参数，可计算出通风需求量。
同时还需要考虑隧道内的人员密度和活动强度对通风量的影响。
2.风机选择和布置：隧道通风系统主要由风机组成，通过其提供的空气流动来实现通风目的。
在选择风机时，需要考虑其风量、压力、效率等参数，以满足通风需求。
同时，风机的布置位置也很关键，应确保风机能够覆盖整个隧道的通风范围，并且能够避免死角和死区的出现。
3.通风系统管道和出口设计：隧道通风系统中的管道设计需要考虑空气流通的阻力和压力损失，以确保风机能够将新鲜空气送入隧道并将废弃空气排出。
通风系统的出口设计也非常重要，要避免新鲜空气和废弃空气的交叉污染，并确保废弃空气能够有效排出。
4.温度和湿度控制：隧道内部的温度和湿度是通风设计中需要关注的重要参数。
在通风系统中，可以通过调节新鲜空气的温度和湿度来调控隧道内部的环境条件，以保证人们在其中可以舒适地工作和生活。
总的来说，隧道通风设计和计算是一个综合性的工程问题，需要综合考虑隧道的结构特点、使用情况和环境条件等多个因素。
只有合理设计和
精确计算，才能够确保隧道内部空气的质量和温度范围适宜，以保证人们的健康和安全。