舵机失控应急演习预案(汇编)
船舶失控紧急情况的应急预案（4篇）
第 1 页 共 7 页 船舶失控紧急情况的应急预案 船舶失控紧急状况属于重大海事安全事故，可能导致船员受伤和财产损失。为有效应对此类紧急状况，船舶方面须制定详尽的应急预案，确保能在危机时刻迅速有效地处置，保障人员安全。 以下为船舶失控紧急情况应急预案的核心要点： 一、预警与通报：遇船舶失控，全体船员应立刻向船长或管理层报告，同时启动紧急警报系统，通知船内其他成员及岸上相关机构。 二、紧急制动：首先尝试切断船舶动力，包括主机或发动机，关闭油门，停止燃料供应。在紧急状况下，可通过紧急停机按钮或其他设备迅速制动。 三、启动辅助动力：若主机失控，应立即启用辅助动力设备，如备用发电机或动力装置，以提供必要的动力，帮助稳定船舶，避免继续失控。 四、舵轮操作：根据船舶类型和失控原因，操作舵轮调整船舶航向，避免碰撞等危险。 五、请求援助：及时与海上救援中心或相关岸上管理机构联系，详细报告失控情况，寻求专业指导与援助，并提供准确位置信息以便快速救援。 六、应对船舶损伤：失控可能导致船舶与障碍物碰撞，此时需确保所有船员穿戴救生装备，并做好紧急救助准备。 七、人员疏散：如失控状况无法控制，需立即启动人员疏散程序，根据船舶具体情况制定疏散计划，确保船员熟悉疏散路线和救生设备使用。 第 2 页 共 7 页
八、事故报告：失控状况得到控制后，应及时向港口管理机构报告事故，总结经验教训，采取必要措施预防类似事件再次发生。 应急预案应根据船舶类型、规模和作业环境具体制定，船员应定期进行应急演练和培训，确保在紧急情况下能够有效执行预案。 船舶失控紧急情况的应急预案（二） 船舶失控紧急情况是指船舶在航行过程中，因机械故障、人为失误或恶劣天气等原因，无法正常操纵或控制的现象。此类情况可能引发船舶与其他船只、码头或障碍物碰撞，造成严重事故。为确保船舶乘员安全及降低财产损失，特制定以下应急预案： 一、应急预案内容 1. 船舶应急物资储备：船舶需随时确保充足的燃油和淡水供应，并储备应急食品、药品、救生设备、救生衣、救生艇等必备物资。 2. 应急通信设备备份：船舶应配备VHF无线电、卫星电话等多种通信设备，并确保备用电源正常工作，以应对紧急情况。 3. 紧急情况判断与报告：船舶乘员需具备判断船舶失控的能力，一旦发现失控现象，立即向船长或相关责任人报告。 4. 紧急情况处理与控制：乘员在发现失控后，应迅速采取措施控制局势，关注操纵系统，通知维修人员进行检修，并确保船舶速度和方向控制。 5. 人员疏散与救援：制定明确的人员疏散方案，包括疏散路线、设备等，并进行疏散演练，以提高乘员应急意识和反应能力。 6. 外部资源调动与支援：在资源有限的情况下，积极寻求外部资源，向港口管理部门、海事部门、救援队等报告情况，请求协助。 第 3 页 共 7 页
军事演习装备失控事故应急救援演练方案
军事演习装备失控事故应急救援演练方案一、前言随着世界各国军事力量的不断发展，军事演习和训练已成为维护国家安全和提升军队战斗力的重要手段。
然而，在军事演习中，装备失控事故的发生是不可避免的。
这些事故可能会造成人员伤亡和财产损失，给军事演习的顺利进行带来严重威胁。
因此，建立一套科学完善的应急救援演练方案，对于提高军事演习的安全性和应对突发情况具有重要意义。
二、问题分析军事演习装备失控事故是指在军事演习中，由于装备操作失误、技术故障或其他原因导致军事装备失控，并对人员和设施造成伤害的事件。
这类事故的发生具有突发性、复杂性和危险性，给救援人员带来巨大的挑战。
因此，建立一套应急救援演练方案尤为重要。
三、方案建设为有效应对军事演习装备失控事故，我们建议建立以下方案：1. 组织机构在军事演习中，应成立专门的装备失控事故应急救援组织机构。
这个组织机构应由军事指挥部门、装备管理部门、医疗救护部门等组成，负责指导和协调应急救援工作。
2. 人员培训对于军事演习装备失控事故应急救援人员，应进行系统的培训。
培训内容包括基本急救知识、装备操作技能、事故抢险和救援等方面。
同时，需要定期进行实战演练，增强救援人员的应对能力和处理紧急情况的能力。
3. 演练方案为提高军事演习装备失控事故应急救援能力，应制定详细的演练方案。
演练方案包括应急救援的流程、各救援部门的职责划分、通信协调机制等内容。
在演练中，需要模拟真实的失控事故场景，组织快速响应和协作配合，完善救援流程。
4. 装备管理军事演习装备失控事故的发生往往和装备管理不善有关。
因此，应加强对军事装备的管理，确保装备的正常运行和安全性。
要建立定期检查和维护制度，发现问题及时修复或更换装备，确保演习的顺利进行。
5. 信息共享在军事演习装备失控事故应急救援过程中，信息共享是十分关键的。
各救援部门之间需要建立高效的信息传递和共享机制，以便迅速掌握事故情况、调度救援力量和协调救援工作。
为此，可以建立数字化信息系统，提供实时数据和指导信息。
舵机失灵应急须知
目录1 目的 6 应急报告及措施2 适用范围7 应急舵转换操作3 参照文件8 轮机部应急措施4 阐述9 记录5 职责10 相关文件修改记录1.目的本文件对船舶航行中舵机失灵的情况制定了应急措施，旨在加强船员的应急反应能力，避免因舵机失灵而造成海损事故。
2.适用范围公司所属船舶及人员。
3.参照文件《船舶紧急情况的标明、阐述和反应程序》4.阐述舵机失灵：系指舵机出现故障或失电，船舶失去正常操纵性能的现象。
驾引人员不能有效控制船舶，可能导致船舶出现危局。
5.职责5.1.舵机失灵后船长迅速进驾驶室接替指挥。
5.2.在船长未进驾驶室前值班大副负责应急指挥。
5.3.轮机长应迅速组织人员检查、排除舵机故障。
5.4.电机员协助轮机长检查、排除舵机故障。
6.应急报告及应急措施6.1船舶出现舵机失灵时，正班舵工立即报告值班大副，值班大副立即报告船长，通知水手长备锚，并用船员区警铃发出报警信号· · ·（三短声）；间隔一秒，组一组间隔6秒，分三次发出）。
6.2驾驶室立即电话告知机舱值班人员，并简要告知舵机故障的现象。
6.3机舱值班人员接到电话后立即报告值班轮机员、轮机长、电机员。
6.4同时值班大副应立即采取慢车、停车、稳向措施。
6.5驾驶室按《内规》显示信号（夜间显示舷灯和尾灯外，还应当显示红环照灯2盏；白天悬挂圆球2个），及时用甚高频电话通知过往船舶。
6.6船长应根据航道、周围环境特点，及时采取慢车、停车，选择安全泊位锚泊等措施。
锚泊后船长及时将有关情况报告公司调度值班室，寻求岸基支持。
6.7舵机出故障应急操作6.7.1当交流舵机出现故障时（舵不来，又不报警），舵工应迅速转用备用交流舵机操舵，仍然无舵时，应强行启动直流应急舵机操舵。
6.7.2 在紧急情时的应急操舵：舵工应在值班大副的指令下，强行启动直流应急舵机，用应急操舵手柄操舵。
6.8舵机失电应急操作6.8.1船舶航行中当失电造成舵失灵，舵机自动报警系统报警，同时舵机自动投入直流应急舵运行，值班舵工应立即操应急操舵手柄，并观察舵角指示器和舵效。
舵机每隔10来分钟就自动锁闭报警，没完了，船长制定应急预案。。。。。。
舵机每隔10来分钟就自动锁闭报警，没完了，船长制定应急预案。
2017.06.30某轮进港（南沙鸿业码头）靠泊期间，1号舵机故障，频繁报警，自动停机，报警指示“HYDR.LOCK”轮机长反映开航前无法修复，需申领备件。
机务主管于当晚上船查看，后于次日上午、下午都反复试验舵机操作，1号舵单机运行或双机运行，当运行十几分钟之后会发出自锁报警并停止该舵机油泵，按复位确认后重新起动油泵恢复正常，十几分钟以后又会报警、自锁、停泵,如此反复，为确保安全，1号舵机暂时不能使用。
经过船舶自查及岸基支持判断1号舵机阀位感应探头故障，紧急订购备件，公司将尽快订购送船。
因没有备件换新恢复，按船上反复试验的情况，十几分钟以后1号舵机会发出液压锁定、停泵故障，存在较大的风险，但风险是可控的，公司指示船舶做好风险评估及舵机故障航行安全预案，是能保证船舶安全航行的。
故障的#1舵机若无法在驾驶台重新启动，将仅使用#2舵机操舵航行；值班驾驶员及水手清楚舵机转换程序，消除报警及再启动方法；正常情况下航道内使用两台舵机操舵，海上航行使用#2舵机操舵；若#2舵机亦发生故障，将及时转换应急舵，舵机房本地操舵；（海上航行期间轮机长及电机员等须能快速熟练对换探头，一旦#2舵机故障则快速将其探头拆换到#1舵机恢复使用）船长制定应急预案如下表：港内航行期间海上航行期间驾驶台船长、引航员、驾驶员一名、水手二名驾驶台班组加强瞭望、早让宽让；加强驾机联系。
机舱集控室轮机长、轮机员一名、机工一名期间机舱转有人值班，加强对舵机工况检查；一旦#2舵机故障则快速将其探头拆换到#1舵机恢复使用。
舵机间水手一名、电机员现场拆除后指示灯还一直亮着阀位感应探头表面有破损，已处于短路状态，把插头拔出后能舵机能正常操作不会有报警，但相当于该阀位保护切除（舵机处于裸奔状态）。
阀位感应探头实际是一个带密封圈的位置检测开关，安装时需注意阀位探头的旋入深度。
2017年7月25日阀芯的感应探头供船，装复后连续操舵试验、使用没有发生报警，舵机故障消除。
飞机失控应急方案预案
一、预案背景飞机失控是指在飞行过程中，由于各种原因导致飞机失去正常操控能力，可能造成飞行事故。
为保障飞行安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保机上人员生命安全。
2. 最大限度地减少财产损失。
3. 提高应急响应速度和效率。
三、预案适用范围本预案适用于以下情况：1. 飞机在飞行过程中出现失控现象。
2. 飞机在地面滑行过程中出现失控现象。
3. 飞机在停放过程中出现失控现象。
四、预案组织机构1. 成立应急指挥部，负责统一指挥、协调和决策。
2. 成立现场救援组，负责现场救援和人员疏散。
3. 成立技术保障组，负责飞机故障排查和维修。
4. 成立信息报道组，负责信息收集、上报和发布。
五、应急响应程序1. 发现失控现象后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员进行应急处置。
3. 现场救援组迅速组织机上人员疏散至安全区域，确保生命安全。
4. 技术保障组对飞机进行故障排查，判断故障原因，并采取相应措施。
5. 信息报道组及时向上级部门和外界发布相关信息。
六、应急处置措施1. 飞机失控时，机组人员应保持冷静，立即采取以下措施：a. 确认飞机失控原因，采取针对性措施。
b. 启动应急程序，确保飞机稳定。
c. 与地面指挥中心保持联系，报告情况。
d. 根据实际情况，选择合适着陆点。
2. 现场救援组应采取以下措施：a. 疏散机上人员至安全区域，确保生命安全。
b. 对受伤人员进行救治，并安排车辆转运至医院。
c. 对现场进行警戒，防止无关人员进入。
3. 技术保障组应采取以下措施：a. 对飞机进行故障排查，判断故障原因。
b. 根据故障原因，采取相应维修措施。
c. 确保飞机安全恢复飞行。
七、预案实施与培训1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 对机组人员进行应急知识培训，确保其熟悉应急处置程序。
3. 加强与相关部门的沟通与合作，提高应急处置效率。
八、预案修订与废止1. 随着飞行技术和设备的发展，对本预案进行适时修订。
船舶失控应急演练方案
船舶失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶失控时的应急处置能力，确保船舶和人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验应急预案的实用性和可操作性，提高船员应对突发事件的能力，确保船舶在失控情况下能够迅速采取措施，保障船舶和人员的安全。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于主机失控，导致船舶无法按照原定航向行驶。
此时，船舶处于失控状态，需要立即采取应急措施，以确保船舶和人员的安全。
三、演练内容1. 演练准备（1）确定演练时间、地点和参与人员。
（2）检查演练设备，确保设备正常运行。
（3）准备演练所需的信号器材、安全防护用品等。
2. 演练过程（1）启动演练：船长通过全船广播系统宣布演练开始，通知全体船员进入应急状态。
（2）发出应急警报：值班水手立即悬挂应急信号灯（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯），并发出应急声号。
（3）船长指挥：船长亲自操纵船舶，采取最佳航向，并减速或停车。
同时，船长在高频上发布航行信息，通知过往船舶注意安全。
（4）应急措施：① 大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令。
② 轮机长组织人员对主机进行检查，尽快报告情况。
③船长密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，决定采取正确的措施。
④ 利用余速谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
⑤ 轮机长组织机舱人员进行抢修。
⑥ 轮机长报告主机故障已排除，可恢复正常航行。
⑦ 船长指令轮机长启动主机，确认主机工作正常。
⑧ 大副将锚收妥后回来，值班水手撤消已悬挂的应急信号灯。
（5）演练结束：船长宣布演练结束，组织讲评。
对演习中暴露的不足之处进行指出和纠正。
四、演练要求1. 全体船员要认真对待演练，严格按照应急预案执行任务。
2. 演练过程中，各岗位要密切配合，确保应急措施的顺利实施。
3. 演练结束后，船长要组织总结讲评，对演练中存在的问题进行分析和改进。
4. 定期进行应急演练，提高船员的应急反应能力。
航空器失控事件应急演练方案
航空器失控事件应急演练方案一、引言航空器失控事件是指在飞行过程中，由于各种原因导致飞行员无法控制飞机，从而可能引发严重的安全事故。
为了应对这类紧急情况，航空公司和机场管理方需要制定相应的应急演练方案，以确保乘客和机组人员的安全。
二、背景航空器失控事件可能源于多种原因，如机械故障、天气恶劣、人为失误等。
这些事件往往具有突发性和紧急性，必须在最短的时间内采取相应的措施，以减少可能的伤亡和经济损失。
三、应急演练方案的目标1. 保障乘客和机组人员的安全航空公司和机场管理方应确保在航空器失控事件发生时，能够迅速采取措施，确保所有乘客和机组人员的生命安全。
2. 救援和疏散的高效性应急演练方案应确保乘客在紧急情况下能够快速疏散，并提供有效的救援，以减轻伤害和死亡风险。
3. 减少经济损失应急演练方案应降低因航空器失控事件而产生的经济损失，包括修复成本、赔偿费用以及因航班延误和取消而导致的损失。
四、应急演练方案的内容1. 建立清晰的应急组织结构应急演练方案应确立合适的应急组织结构，并明确各级人员的责任和职责。
这将有助于在紧急情况下快速决策和响应。
2. 培训机组人员和工作人员航空公司和机场管理方应定期对机组人员和相关工作人员进行应急培训，包括航空器失控的紧急处理程序、疏散指导和救援技能。
3. 配备适当的救援设备和器材应急演练方案应确保机场和航空公司配备适当的救援设备和器材，以便在紧急情况下能够快速展开救援行动。
4. 建立有效的通信系统应急演练方案应提供可靠的通信系统，以确保在紧急情况下能够迅速与相关部门、机组人员和乘客进行有效的沟通。
5. 制定详细的疏散计划和程序应急演练方案应制定详细的疏散计划和程序，确保乘客能够快速、有序地撤离飞机，并提供必要的指导和帮助。
6. 加强与相关部门的合作应急演练方案应促进与相关部门的合作，包括航空管制、救援机构和当地政府，以实现资源的共享和协调的应急响应。
五、实施应急演练方案的步骤1. 制定应急演练计划航空公司和机场管理方应根据实际情况制定应急演练计划，包括演练时间、地点、参与人员和场景设置等。
飞机失控紧急着陆应急处置安全演练方案
飞机失控紧急着陆应急处置安全演练方案一、引言近年来，飞机失控事件的发生频率虽然相对较低，但其所造成的潜在危害却不容忽视。
为了应对可能发生的飞机失控情况，保障乘客和机组人员的生命安全，进行紧急着陆应急处置安全演练显得尤为重要。
本文将提出一套针对飞机失控紧急着陆的应急处置安全演练方案，以保障飞机事故中的生命和财产安全。
二、飞机失控紧急着陆的常见原因1. 机械故障：如发动机故障、电气故障等；2. 操纵系统故障：如飞行操纵系统、减震系统等故障；3. 恶劣天气：如强风、暴雨、雷电等；4. 恐怖袭击或恶意破坏。
三、应急处置安全演练的目的和意义1. 增加保障乘客和机组人员的生命安全；2. 提高机组人员在紧急情况下的处置能力；3. 检验应急处置预案的有效性和可行性；4. 锻炼机场、航空公司等相关部门的应急响应能力。
四、应急处置安全演练方案的基本流程1. 演练前准备：a) 制定演练计划：明确演练目标、时间、参与人员等；b) 配置演练设备和材料：包括逃生滑梯、救生船、救生衣等；c) 安排相关人员的培训和考核。
2. 演练过程：a) 模拟飞机失控情况：通过安排特定的故障情景，模拟真实的失控情况；b) 进行紧急着陆演练：机组人员根据应急预案，进行失控飞机的紧急着陆；c) 组织乘客疏散：机组人员根据情况，安排乘客有序疏散；d) 实施救援：救援队伍迅速赶到现场，展开救援工作。
3. 演练总结：a) 评估演练效果：总结演练中的问题和不足，评估演练效果；b) 修改完善应急预案：根据演练中发现的问题，修改和完善应急预案；c) 组织后续培训：针对演练中的不足和问题，组织相关人员进行后续培训。
五、应急处置安全演练方案的要点1. 提前制定详细的应急预案，明确分工和职责；2. 加强机组人员的培训和实操训练，提高应对紧急情况的能力；3. 定期进行演练，不断提升应急响应效率；4. 加强与相关部门的沟通和合作，形成应急处置机制；5. 注意演练过程的安全风险，采取防护措施。
飞机失控应急方案预案模板
一、预案概述为应对飞机在飞行过程中可能出现的失控情况，确保旅客和机组人员的安全，特制定本预案。
本预案旨在指导飞行机组在失控情况下迅速采取有效措施，最大限度地减少事故损失。
二、预案适用范围本预案适用于所有民航客机在飞行过程中可能出现的失控情况，包括但不限于以下原因：1. 飞机系统故障；2. 自然灾害；3. 空中交通管制问题；4. 其他不可预见的紧急情况。
三、应急响应流程1. 发现失控情况（1）机组人员发现飞机失控，立即报告机长。
（2）机长立即确认失控情况，并通知机组其他成员。
2. 采取措施（1）机长根据失控情况，指挥机组人员启动备用系统。
（2）机组人员按照应急预案，采取以下措施：a. 检查飞机系统，排除故障；b. 根据实际情况，调整飞行高度、速度和航向；c. 通知空中交通管制部门，报告失控情况；d. 安排旅客和机组人员系好安全带，做好紧急撤离准备。
3. 应急撤离（1）当飞机无法控制，需紧急降落时，机组人员按照应急预案，指挥旅客和机组人员迅速撤离。
（2）在撤离过程中，机组人员负责引导旅客，确保撤离有序、安全。
4. 报告与善后（1）机组人员将失控情况和应急处理措施及时报告给航空公司和相关部门。
（2）航空公司根据实际情况，组织开展善后工作，包括旅客安置、飞机维修、事故调查等。
四、预案实施与培训1. 航空公司应定期组织机组人员进行应急预案培训和演练，提高机组人员应对失控情况的能力。
2. 机组人员应熟悉本预案内容，掌握应急操作流程。
3. 航空公司应定期对预案进行修订和完善，确保预案的有效性和适用性。
五、附则1. 本预案由航空公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 如遇特殊情况，航空公司可根据实际情况对本预案进行调整。
注：本预案仅供参考，具体实施时请根据实际情况进行相应调整。
航空器失控事故应急预案
航空器失控事故应急预案目的和范围：航空器失控事故应急预案的目的是为了保障航空安全，减轻事故造成的损失并保护乘客和机组成员的生命安全。
范围包括各类航空器失控事故的应急响应和控制措施。
建立应急预案编写团队：为了保证应急预案的质量和有效性，需要建立一支专业的应急预案编写团队。
该团队由航空公司高级管理人员、飞行员、机务工程师、安全专家等组成，确保预案编写过程中每一个环节都得到专业和全面的考虑。
风险评估和分析：对航空器失控事故可能产生的各种风险进行评估和分析是制定应急预案的关键步骤。
包括对飞行器系统故障、操纵手册失效、机组疏忽等情况进行细致的分析，以便制定相应的应急响应措施。
制定应急响应流程：应急响应流程是航空器失控事故应急预案的核心内容。
在航空器失控事故发生时，需要明确行动计划、责任人和相应的处置措施。
必要时，可以根据不同的失控情况制定多个应急响应流程，以便更好地应对不同的情况。
制定资源调配计划：航空器失控事故发生后，需要合理调配资源，保障事故处理的效率和安全。
资源调配计划包括人员、设备、物资等方面，要能够在短时间内提供所需的支持和保障。
根据事故情况和需求，及时调度适当的人员和设备，确保救援工作的顺利进行。
制定沟通和协调机制：在航空器失控事故发生时，各部门之间的沟通和协调至关重要。
需要建立明确的沟通渠道和机制，确保各部门能够及时准确地传递信息和协同工作。
此外，航空公司还需与相关政府部门和民航监管机构保持紧密联系，协作应对事故。
制定培训和演练计划：应急预案的有效性取决于各级人员的培训和演练。
航空公司应制定培训计划，加强机组成员和相关人员对应急预案的培训，提高应急处理的能力。
此外，定期开展应急演练，检验和完善应急预案，提高应对航空器失控事故的应变能力。
参考法律法规和标准：编写应急预案时，航空公司应参考相关的法律法规和标准，确保预案的合规性和有效性。
包括国家民航管理局关于航空器失控事故应急预案的要求，国际民航组织相关的标准和指南等。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。