【桥梁设计】桩柱式桥墩抗震计算程序自动生成计算书(原版)
桩柱式桥台 计算书

2.8
-0.38548 1.49037 3.12843 3.28769 -2.38756 -1.17548 0.84177
3.0
-0.92809 1.03679 3.22471 3.85838 -3.05319 -2.82410 0.06837
3.5
-2.92799 -1.27172 2.46304 4.97982 -4.98062 -6.70806 -3.58647
-0.22152 -0.28737 -0.36496 -0.45515 -0.55870
-0.12192 -0.17260 -0.23760 -0.31933 -0.42039
4
-5.85333 -5.94097 -0.92677 4.54780 -6.53316 -12.15810 -10.60840
0.6
D2
0.00000
A3
0.00000
B3
0.00000
C3
1.00000
D3
0.00000
A4
0.00000
B4
0.00000
C4
0.00000
0.00500 0.02000 0.04500 0.08000
0.97317 0.95855 0.93817 0.91047 0.87365
1.09262 1.18756 1.27990 1.36865 1.45259
1.6
0.91280 1.55346 1.26403 0.67842 -0.27194 0.82565 1.53020
1.7
0.88201 1.63307 1.42061 0.81193 -0.34604 0.76413 1.59963
-0.00540 -0.01000 -0.01707 -0.02733 -0.04167
桥墩桩基抗震能力保护构件计算

1.8
-0.95564 -0.86715 0.52997 1.61162
4473.3
1.9
-1.11796 -1.07357 0.38503 1.63969
4143.3
2
-1.29535 -1.31361 0.20676 1.64628
3807.7
2.2
-1.69334 -1.90567 -0.27087 1.57538
kN.m
此弯矩时实际的轴向力偏心矩
e 0= M d/N d = 0.812 m
构件的计算长度: 惯性半径 长细比
l 0 = 2l = 14.8 m
i = I = 0.3 m A
l 0/I = 49.33
> 17.5
∴ 应考虑偏心矩增大系数 偏心矩增大系数 式中:截面有效高度
η
=
1+ 1 1400e0 / h0
M0 α 2EI
C3
+
H0 α 3EI
D3 )
X0 =
H
0
2.441 α 3 EI
+
M
0
1.625 α 2 EI
= 0.0164 m
φ0 =
−
(H
0
1.625 α 2 EI
+
M
0
1α.7E5I1)
= -0.00655
A3、B3、C3、D3由《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)附表P.0.8查得,计算见下表
A = 1.0029
B = 0.5855
C = -0.4782
sheji公司 4
桩基础抗震能力保护构件计算书
D = 1.9192
∴
桥墩计算书——精选推荐

桥墩计算书本桥选择左幅桥2号桥墩和右幅桥3号桥墩计算1、左幅桥2号墩(⾮过渡墩)(⼀)、基本资料:1).设计荷载:公路Ⅰ级2).T梁(单幅5⽚梁,简⽀变连续)⾼:2.4m3).跨径:40m4).该联跨径组合:(3×40)m5).结构简图如下:⼆、⽔平⼒计算1.横向风⼒计算按《公路桥涵设计通⽤规范(JTG D60-2004)》附表1,取湖北省黄⽯市设计基本风速为V10=20.2m/s;横桥向⽔平风⼒计算表参数k0k1k2k3k5桩柱式墩顺桥向挡风⾯积很⼩,故顺桥向⽔平风⼒不计。
2.温度⼒计算温差按25度考虑,混凝⼟收缩徐变近似按温差15度考虑,计算刚度K时,偏安全的忽略⽀座和桩基的刚度,计算如下表:3.汽车制动⼒⼒计算(考虑2车道,⼀联中近似由⼀个⾮过渡墩承受)4.撞击⼒计算由《公路桥涵设计通⽤规范(JTG D60-2004)》查得,六级航道内的撞击⼒顺桥向为100KN,横桥向为250KN,作⽤点位于通航⽔位线以上2m的桥墩宽度或长度的中点。
5.桥墩及盖梁⾃重荷载计算三、作⽤组合1.⽀反⼒汇总按上述盖梁计算⽴⾯图,5⽚主梁从左到右依次编号为1~5,其对应盖梁顶⽀座反⼒如下表:2.墩底内⼒计算因墩柱与盖梁(约5:7)刚度相近,将盖梁与墩柱在横桥向做刚架计算,其中,盖梁计算书另⾏给出,此处只计算墩柱部分。
荷载分别计算上述“上构⽀反⼒汇总”三种活载⼯况及“横桥向⽔平风⼒”作⽤下墩底内⼒,计算模型及⼯况3计算结果如下图所⽰,其他见下表。
1)活载横桥向产⽣的墩底内⼒:(1)墩柱盖梁刚架模型(2)活载⼯况3结构弯矩图(3)⼯况3结构剪⼒图(4)⼯况3结构轴⼒图活载横桥向墩底内⼒左右⼯况1 N 1029.63 N -23.03 Q 5.38 Q 5.38 M 16.96 M 72.57⼯况2 N 1650.48 N 362.82 Q 11.97 Q 11.97 M 111.86 M 11.93⼯况3 N 1447.94 N 907.662)风⼒横桥向产⽣的墩底内⼒:3)墩底内⼒组合a.考虑顺桥向撞击⼒的偶然组合:对于圆形截⾯,纵横向内⼒应合并计算。
墩柱模板设计计算书

墩柱模板设计计算书一、设计依据1、面板采用6mm钢板,竖肋采用[10槽钢,横向小肋采用-100×6mm钢板,横肋采用槽钢做成桁架,所有钢材都采用国标的A3钢。
2、竖肋间距控制在350mm,横向小肋间距控制在350mm,横肋间距1000mm。
3、设计采用的标准及规范《铁路混凝土工程施工验收补充标准》(铁建设[2005]160号);参照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)9.2节相关规定;参照《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)相关规定;《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。
4、荷载的取值:新浇筑混凝土对侧面模板的压力:F1=1.2×0.22×r×t×β1×β2×υ1/2=0.22×25×7×1.2×1.2×21/2=78.4kN/m2F1:新浇注混凝土对模板的最大侧压力(kN/m2)r: 混凝土的重力密度(kN/m3)t:混凝土的初凝时间(h)υ:混凝土的浇注速度(m/h)β1:外加剂影响修正系数,掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2; β21:混凝土坍落度修正系数,取1.2倾倒混凝土时产生的水平荷载;F2=1.4×2=2.8 kN/m 2F=F1+F2=78.4+2.8=81.2 kN/m 2取F=80 kN/m 2二、计算(一)、面板验算1、强度验算1350350==ly lx 查表得=K mx 0=K my 0-0.0513,=K Mx =K My 0.0176 ,=K f 0.00127。
取1mm 宽的板条作为计算单元,荷载为:q=0.08×1=0.08N/mm求支座弯距:=M x 0=M y 0K my 0·q ·l y 2=-0.0513×0.08×3502=503 N ·mm 面板的截面系数:W=61bh 2=61×1×62=6mm 3应力为:σmax =W M max =6503=84N/mm 2<215 N/mm 2 满足要求。
桥墩计算书

本桥选择左幅桥2号桥墩和右幅桥3号桥墩计算1、左幅桥2号墩(非过渡墩)(一)、基本资料:1).设计荷载:公路Ⅰ级2).T梁(单幅5片梁,简支变连续)高:2.4m3).跨径:40m4).该联跨径组合:(3×40)m5).结构简图如下:二、水平力计算1.横向风力计算按《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)》附表1,取湖北省黄石市设计基本风速为V10=20.2m/s;横桥向水平风力计算表参数k0k1k2k3k5桩柱式墩顺桥向挡风面积很小,故顺桥向水平风力不计。
2.温度力计算温差按25度考虑,混凝土收缩徐变近似按温差15度考虑,计算刚度K时,偏安全的忽略支座和桩基的刚度,计算如下表:3.汽车制动力力计算(考虑2车道,一联中近似由一个非过渡墩承受)4.撞击力计算由《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)》查得,六级航道内的撞击力顺桥向为100KN,横桥向为250KN,作用点位于通航水位线以上2m的桥墩宽度或长度的中点。
5.桥墩及盖梁自重荷载计算三、作用组合1.支反力汇总按上述盖梁计算立面图,5片主梁从左到右依次编号为1~5,其对应盖梁顶支座反力如下表:2.墩底内力计算因墩柱与盖梁(约5:7)刚度相近,将盖梁与墩柱在横桥向做刚架计算,其中,盖梁计算书另行给出,此处只计算墩柱部分。
荷载分别计算上述“上构支反力汇总”三种活载工况及“横桥向水平风力”作用下墩底内力,计算模型及工况3计算结果如下图所示,其他见下表。
1)活载横桥向产生的墩底内力:(1)墩柱盖梁刚架模型(2)活载工况3结构弯矩图(3)工况3结构剪力图(4)工况3结构轴力图活载横桥向墩底内力左右工况1 N 1029.63 N -23.03 Q 5.38 Q 5.38 M 16.96 M 72.57工况2 N 1650.48 N 362.82 Q 11.97 Q 11.97 M 111.86 M 11.93工况3 N 1447.94 N 907.662)风力横桥向产生的墩底内力:3)墩底内力组合a.考虑顺桥向撞击力的偶然组合:对于圆形截面,纵横向内力应合并计算。
【桥梁设计】桥梁伸缩缝宽度计算程序自动生成计算书(原版)

计算条件:1、跨径组合=25m2、L=25m3、温度变化范围-15~+40°C4、砼线膨胀系数a=5、∈∞=6、δc=7、Ec=MPa8、β=9、бp=MPa10、Tset=°C计算:1、13.8mm2、5mm3、8.75mm4、 1.5mm5、 2.0mm6、 1.0mm温度降低引起的缩短量:温度升高引起的伸长量:梁体因温度变化产生的伸缩量为:R=0.04L=△ls=бp/Ec×δc×L×β×1000=因车辆荷载作用使梁体挠曲使伸缩装置开口产生的位移:砼徐变引起的梁体缩短量:砼收缩引起的缩短量:预应力截面平均应力伸缩装置的安装温度 4.6202.0E-042徐变系数3.45E+040.3收缩徐变的折减系数桥头伸缩量计算△lt +=a×(t2-Test)×L×1000=△lt -=a×(Test-t1)×L×1000=△l s =∈∞×L×β×1000=△lt=a ×(t2-t1)×L×1000=1×251.0E-05弹性模量收缩应变伸缩梁长(1/2桥长)=5mm =12.3mm所以:=17mm 22mm同样=6.5mm=15.9mm1、选用D6050~110则:53.5>5075.9<1102、选用D6050~110则:53.5>5075.9<110B 0-梁端设计闭口量=B 0-梁端设计闭口量=B 0-梁端设计开口量=伸缩装置所选伸缩缝型号满足要求伸缩装置所选伸缩缝型号满足要求变形范围f 为B 0-梁端设计开口量=总伸长量=△lt +总缩短量=△lt -+△l s +△ls基本伸缩量=总伸长量+总缩短量提高30%后为注:提高系数β可取1.2~1.4。
变形范围f 为梁端设计开口量=总伸长量×1.3梁端设计闭口量=总缩短量×1.3。
桩计算自动计算程序

①-1 ①-2 ②-1 62 ②-2 62
桩顶
③ 44
④ 60 ⑤-1 70 ⑤-2 85
桩端 ⑥-1 42 ⑥-2 42
0.7 0.7 0.7 2600 0.5 5000 0.5
土层 土层顶 土层 深度 标高 厚度 qsk*li (m) (m) li(m)
0 2.14 0.5 1.64 1.3 0.84 4 -1.86
0.2 12.4 1.5 66 1.3 78
13#孔 0.5
λ Um*qsk*li A*qpk i*Um*qsk*li
19.468 103.62 122.46
13.6276 72.534 85.722
第 4 页,共 9页
***2754530709.xls***
2020/7/27
⑤-1 70 ⑤-2 85
-2.5 0.36 22.32 5 -2.86 1.5 66 6.5 -4.36 2 120 8.5 -6.36 2 140 10.5 -8.36 3.14 266.9
-11.5 17.8 -15.66
1#孔 0.5
λ Um*qsk*li A*qpk i*Um*qsk*li
35.0424 103.62 188.4 219.8 419.033
11#孔 0.5
λ Um*qsk*li A*qpk i*Um*qsk*li
0 186.516 56.52 263.76 440.385
0 130.5612 39.564 131.88 981.25 220.1925
947.181 kN
1928.431 kN 522.1977 kN
土层 qsk qpk λi (kPa) (kPa)
2600 0.5 8.1 -5.5 1.9 133 208.81
桩柱式桥梁的墩柱内力计算

桩柱式桥梁的墩柱内力计算桩柱式桥梁是桥梁工程中使用最广泛的一种桥梁结构类型,也是桥梁结构工程中最重要的部分之一。
运用地基力学理论对桩柱式桥梁的墩柱内力进行计算,能够为桥梁的设计、施工、检验等工作提供参考,以确保墩柱的安全稳定性,减少桥梁施工中的控制难度。
一、墩柱内力的基本概念及其计算方法1.墩柱内力的概念墩柱内力是桩柱式桥梁的墩柱在桥梁各部件受力作用下,承受的拉力、压力及摩擦力的综合影响,计算墩柱内力是桥梁设计和工程施工中不可缺少的重要环节。
2.墩柱内力计算方法(1)利用地基力学原理,按照桥梁设计结构,建立完整的力学模型,确定桥梁支承力、荷载等作用,并结合力学计算,分析桥梁的受力情况;(2)按照桥梁的受力情况,以桩柱的中心线作为分析线,考虑桩柱的应力分布及桩柱内力成分,进行墩柱内力计算,并明确各部件的内力方向及大小;(3)将桩柱的内力成分总和计算出来,进行墩柱内力的计算,并将计算结果与桥梁设计标准及技术规范作对比,以便决定墩柱的安全性及工程可行性;(4)计算结果可作为桥梁施工、检验及调整等环节的依据,保证桥梁的安全性及稳定性。
二、墩柱内力的特点及应用1.墩柱内力的特点(1)墩柱内力比较复杂,不仅受桥梁单元元素及支撑力等多种因素影响,同时还受外来力、道路车辆荷载等多种因素影响;(2)墩柱内力应也受桥梁受力情况及桥梁结构等影响,其内力分布及内力类型会发生变化;(3)墩柱内力不仅受桥梁结构影响,也受桩柱材料的影响,桩柱的强度及刚度也会影响桥梁的受力情况和墩柱的内力。
2.墩柱内力的应用(1)墩柱内力计算可提供桥梁设计参考,为桥梁的抗压强度安全性的确定提供依据;(2)墩柱内力计算结果可为桥梁施工及检验提供技术支持,确保桥梁稳定安全运行;(3)墩柱内力计算结果可为桥梁长期安全稳定运行提供参考,以减少桥梁结构改造和维修成本。
总之,桩柱式桥梁的墩柱内力计算不仅可以提供桥梁设计及施工、检验等环节的参考,而且还可以为桥梁的长期安全稳定运行提供技术依据。
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(一) 设计资料1、基本数据及地质资料桥梁抗震设防类别B'类
地震动峰值加速度 A =
0.20g 区划图上的特征周期0.35
s
ξ =
0.05场地土类型Ⅲ类场地地基土的比例系数m =
10000
kN/m
4
2、上部构造数据一联桥孔数5一孔上部结构重力3800
kN
3、桥墩数据柱混凝土强度等级C30柱主筋种类HRB335柱主筋保护层0.06m
桩基混凝土强度等级C25桩基主筋种类HRB335桩基主筋保护层
0.08
m
4、支座数据
一座桥墩上板式橡胶支座的数量n s =8板式橡胶支座的厚度t =
0.084m 支座垫石的厚度
0.166
m
K88+888毛不拉昆对沟大桥桩柱式桥墩抗震计算
阻尼比
一个板式橡胶支座的面积A r =0.1257
m
2
5、技术标准与设计规范
1)中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)
2)中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)3)中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)4)中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01—2008)
(二) 恒载计算1、一孔上部恒载重力3800
kN
2、下部恒载重力
(三) 水平地震力计算
1、E1地震作用下顺桥向水平地震力计算
1)上部结构对板式橡胶支座顶面处产生的水平地震力
式中:
S max (5.5T+0.45)
T <0.1s 相应水平方向的加速度反应谱值
S = S max
0.1s≤T≤T g (5.2.1)
S max (T g /T)
T>T g
水平设计加速度反应谱最大值S max =2.25C i C s C d A (5.2.2)其中:抗震重要性系数C i =0.5表3.1.4-2 场地系数C s = 1.2表5.2.2 阻尼调整系数
C d = 1.0 5.2.4 水平向设计基本地震动加速度峰值 A = 1.96m 2/s
∴S max = 2.6特征周期
T g =
0.45
s 表5.2.3
对于板式橡胶支座的梁桥基本周期T 1 =2π/ω1
(A.2.2)其中:
E ihs =
(6.7.4-1)
(A.2.1)
ω12
=g
G S k k sp h n
i itp
itp
/11
∑
=tp
sp sp tp sp tp sp tp G G K K G G G K K K G G K K K G g
2}4])({[)(2
/1212211211-++-++∑=n
i is
k
1
一联全部板式橡胶支座抗推刚度之和K 1 =相应于一联上部结构的桥墩个数n =4
其中:第i号墩上板式橡胶支座数量n s =8 板式橡胶支座的动剪切模量G d =1200kN/m 2
板式橡胶支座面积
A r =0.1257m 2 板式橡胶支座橡胶层总厚度∑t =
0.06
m ∴
k is =20112.0kN/m K 1 =80448.0
kN/m
一联桥墩墩顶抗推刚度之和K 2 =
一座桥墩墩顶抗推刚度之和
k ip =3IE/l i 3
支座垫石+支座厚度 =
0.25m
E c2 =30000MPa
E c1 =
28000
MPa 桩惯矩
I 1 =π×d 4/64
K 2 =39214.8
kN/m 一联上部结构的总重力
G sp =19000
kN
桥墩对板式橡胶支座顶面处的换算质点重力G tp =G cp +ηG p
其中:
柱采用C30混凝土,则桩采用C25混凝土,则一座桥墩板式橡胶支座抗推刚度k is =∑=n
i is
k
1
∑
∑=s
n j r d t
A G 1∑=n
i ip
k
1
墩身重力换算系数
η =0.16(X f 2+2X f/22+X f X f/2+X f/2+1)
顺桥向作用于支座顶面的单位水平力在支座顶面处的水平位移为
X d =X 0-φ0l 0+X Q
其中:
桩长h =
40
m
∴
αh =13.3 m
>
2.5 m
取αh=4.0,故kh=0从而有
X 0 =
φ0 =由《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)表P.0.8查得
= 2.4407
= 1.6210
= 1.6210= 1.7506
故
3
44334431120344334431131B A B A C B C B I E l B A B A D B D B I E --⨯+--⨯αα)1(3
4433
44311034433443112
B A B A C
A C A I E l
B A B A D A D A I E --⨯+--⨯-αα3
4433
443B A B A D B D B --3
4433
443B A B A C B C B --34433
443B A B A C A C A --3
4433
443B A B A D A D A --
2)墩身自重在板式支座顶面的水平地震荷载(6.7.4-3)
2、E2地震作用下顺桥向水平地震力计算
抗震重要性系数C i = 1.7表3.1.4-2
(四) E1地震作用下墩柱截面内力及配筋计算(柱底截面)
1、荷载计算
2、荷载组合(单柱)
3、截面配筋计算
偏心矩增大系数η =由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)附录C有f cd =13.8MPa f sd ' =
280MPa
ρ =
配筋率
2
12000)(/14001ξξh
h e +
Dgr Ce Ae Br f f sd cd --⋅00
'
(五) E1地震作用下一般冲刷线处桩截面内力及配筋计算1、荷载计算
2、荷载组合(单桩)
3、截面配筋计算
偏心矩增大系数
η =2
12000)(/14001
1ξξh
l h e +
式中:
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)附录C有f cd =11.5MPa f sd ' =
280MPa
ρ =配筋率
Dgr Ce Ae Br f f sd cd --⋅
00
'
(六) E1地震作用下桩身截面内力及配筋计算1、内力计算
1)作用于地面处(或一般冲刷线处)单桩顶的外力为
2)桩身弯矩
M y =x 0 =φ0 =
A 3、
B 3、
C 3、
D 3由《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)表P.0.8查得,计算见下表
桩 身 弯 矩 M y 计 算
)(33032030302D EI
H
C EI M B A x EI αααφα+++EI M EI H 20
30
621.14407.2αα+)7506
.1621.1(02
EI M EI
H αα+-
故
2、截面配筋计算
偏心矩增大系数η =式中:
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)附录C有f cd =11.5MPa f sd ' =
280MPa
ρ =
配筋率
2
12000)(/14001ξξh
h e +
Dgr Ce Ae Br f f sd cd --⋅00
'
(七) E2地震作用下支座验算
1、支座厚度验算
橡胶片剪切角正切值tanγ = 1.0
E2地震作用效应和永久作用效应组合后橡胶支座顶面相对于底面的水平位移
X0 =E hzb∑t/(n s G d A r)其中:板式橡胶支座橡胶层总厚度∑t =0.06m
一座桥墩上板式橡胶支座的数量n s =8
板式橡胶支座的动剪切模量G d =1200kN/m2
板式橡胶支座面积A r =0.1257m2
2、支座抗滑稳定性验算
支座的动摩阻系数(与钢板)μd =0.10
(八) 计算结果汇总。