桥墩桩基础
桥墩桩基础设计计算书
一、荷载计算：
永久荷载计算：永久荷载包括桥墩的自重，上部构造恒荷载反力。
1.承台重：
313
233
0.33 1.40.520.460.9(17.7 2.14) 1.42511
0.6(17.7 2.14) 1.4[(2.0750.6) 1.4(2.0650.6) 1.4]
22
16.67 1.7414.93V m V m V mm =???==?+?==???-???+???=-= 3123=V 16.67 1.7414.931009.75V V V mm G V KN
γ++=-===总
2.墩身重：
23
423
523635641.2
3.14() 6.8437.7421.2
3.14() 6.7387.6221.2
3.14() 6.6337.502
22.8657105V m V m V m V V V V m G V KN
γ=??==??==??==++===
3、上部铺装自重：
各梁恒载反力表
表1—1
边梁恒载：
12.54?19.94?2=500.1KN 中梁荷载：
10.28?19.94?15=3074.75KN
上部铺装荷载： 3.5?19.94?18=1256KN
（说明：边梁为2根，中梁数：17-2=15根） 取入土深度为1延米
122(5.80.252)0.82252121.5
[3.14()1]3
2
5.325132.47G V KN G V KN
γγ==-????===???=?=
=1009.75571.5500.13074.151256022212132.47=6756.19G KN
++++++恒载
可变荷载计算：
采用公路一级车道荷载，3车道横向折减系数k q =10.5KN/m ，满跨布置。 1、车道荷载：跨径≤5m 时 ，K p =180kN ；跨径≥50m 时 ，K p =kN 360 当跨径为19.46时，内差得
360180
(19.465)()180215505
1.2258K K K P KN
P P KN
-=-?+=-=?=剪力
(见《公路桥涵设计规范》 P24 图、表4.3.1-1)
支座反力：
P=（215+1/2 ?1 ?19.46 ?10.28）?3 ?0.78=549.92KN 活载作用：
P=（205+1/2 ?1 ?19.46 ?10.28 ?2）?3 ?0.78=971.21KN 而力臂=（20-19.46）/2=0.27m M=971.21 ?0.27=262.23KN ·m 汽车作用：
P=（215+1/2 ?1 ?19.46 ?10.28）?3 ?0.78=737.16kN M=P ?0.27=199.03KN ·m 2.人群荷载的支座反力：
在5.5m 的人行道上产生竖向力.
3.019.94 5.5329.01=329.01/2=16
4.51m
N kN R =??=总支座
由行人产生的弯矩：
M=R ·l=164051 ?0.27=44.42KM ·m 3.计算汽车制动力
因为公路一级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN R=（10.5 ?19.46+215）?0.1=41.93＜165KN 显然计算值小于165kN ，那么直接取用165kN 因为同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍 4.车道的制动力: P=2.34 ?165=386.1KN 产生弯矩：
M=P ?(1.5+6.843+1)=3607.33KN ·m 5.计算支座摩阻力： 固定支座摩阻系数f=0.05 则此时支座摩阻力：
F=N`f=(500.1+3074.75+1256.22) ?0.05=241.55KN 产生弯矩：
M=F ·（1.5+6.843+1）=2251.66KN ·m
二．进行作用效应组合计算：
对桥墩不计汽车荷载的冲击力；同时以上制动力与摩擦力与计算结合结果说明支座摩阻力大于制动力，因此；在以上的组合荷载中，车道的制动力作为控制设计。 1、荷载组合：
（1）桥上有单跨活载：
①恒载 + 桥上活载 + 支座摩阻力 ②恒载 + 桥上活载 + 制动力
（2）桥上有双跨活载：
③恒载 + 桥上活载 + 支座摩阻力 ④恒载 + 桥上活载 + 制动力 2、组合计算
)(2
111
00Qjk h
j Qj C k Q Q Gik m i Gi ud S S S S ∑∑==++=γψγγγγ
（《公路桥涵设计规范》 P18 4.1.6-1)
其中：
0γ——结构重要性系数，安全等级为二级，故取1.0 。
Gi γ—— 第i 个永久作用效应的分项系数，混凝土和圬工结构自重取1.2 。 1Q γ——汽车荷载效应分项系数，取1.4。
Qj γ—— 在作用效应组合中除汽车荷载效应外的其它等j 个可变作用分相系数，
取 1.4。
c ψ—— 人群荷载作用组合系数0.7 。 由于此时既有汽车制动力和支座摩阻力
由表4.1.5可变作用不同时组合表；若存在考虑汽车制动力时则不考虑支座摩擦力，若考虑支座摩擦力则不对汽车制动力进行考虑。 考虑的作用组合分下列四种不同情况；取大值： 当单跨布置时：
① 恒载 + 桥上活载 + 支座摩阻力：
1.0(1.26756.190.7 1.4164.51 1.4549.92)9038.540.7 1.4241055236.721.4199.030.7 1.444.420.7 1.42251.66=2528.80N kN
H kN M kN m
=??+??+?==??==?+??+???
②恒载 + 桥上活载 + 制动力
1.0(1.26756.190.7 1.4164.51 1.4549.92)9038.540.7 1.4386.1378.381.4199.030.7 1.444.420.7 1.43607.33=3857.36N kN H kN M kN m
=??+??+?==??==?+??+???
当双跨布载时：
③恒载 + 桥上活载 + 支座摩阻力
1.0(1.26756.190.7 1.4164.512 1.4971.21)9789.560.7 1.4241.55236.721.426
2.230.7 1.42257.66=257
3.75N kN H kN M kN m
=??+???+?==??==?+???
④恒载 + 桥上活载 + 制动力
1.0(1.26756.190.7 1.4164.512 1.4971.21)9789.560.7 1.4386.1378.381.426
2.2300.7 1.43607.33=3902.31N kN H kN M kN m
=??+???+?==??==?++???
将所得数据列得下表：
荷载组合效应表
三.确定桩长
用《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 确定单桩轴向受压承载力容许值经验公式初步反算桩长 若此时该桩的埋深为h 米；则有 桩的设计桩径为1.5m ，采用冲抓钻成孔
桩周长 1.5 4.71U m π=?=，
桩的截面面积22
77.14
5.1m A =?=
π；
由于桩底的土层位中密实砾类土层中；
查到任务书所给的土层的承载力和摩擦力的标准值：
（说明：上侧表中承载力查2—19表；摩阻力标准值2—20表） 若假设桩在中密砾石类土中则此时假设桩长16.5m~~21m 之间 [0a f ]=430kpa
由于桩底的土层位中密实砾类土层中， 由《基础工程》 P95 表3—8可将2013.331.5
h d ==内差得0.7λ=；
桩沉淀土厚度cm t 50=， 则33.0=d
t
，由《基础工程》 P95 表3—9可内差得00.8m =；
查表2—24；215.0; 3.0k k ==
2γ为桩端以上各层土的加权平均数：
(16.5)22.31619.618.70.522.345
h h h h
γ-?+?+?-=
=
列出式如下：
2110.5554.58669.06
[]0.5 4.71[600.5506(16.5)80][426.22]
a h h R h h
-+=???+?+-?++而
21.5
9789.56/3 3.14()2544.23263.192
h N h =+??=+
若此时：12[]h =18.89m h =a h R N =解得；（舍去） 此时取桩长为20m ； 则列出：
2110.5220554.5820669.06[]0.5 4.71[600.55016 3.580][]426.22
20
4729.5444.2 2.03263.194147.19[](4147.19)
a h a h R KN
N kN R N KN ?-?+=???+?+?++==?+=>此时则此时满足桩长要求。
四.桩基的强度验算（内力计算）： 1、确定桩的计算宽度1b ：
1b =()19.00+?=d Kd K K f
（《基础工程》 P114 公式4-6）
其中：f K ——形状换算系数；
0K ——受力换算系数； K ——桩间的相互影响系数； 桩径1.5m>1.0m; 圆桩0.9f k =
()10.9 1.51 2.25b m =??+=
入土深度h=20m ；
2.5
7.420.337
=
因为h>
2.5
7.420.337
=; 计算桩的变形系数α：
α=
此时取m=10000；E=2.6410
MPa
?；
I=4
41
3.14 1.50.25;0.864
0.337()C m EI E I m α-?==== 则此时桩的换算深度0.33720 6.74 2.5h h α-
==??>； 计算桩顶处的外力i P 、i Q 、i M 及最大弯矩 墩桩顶的外力按一跨活载计算。
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）第4.1.6条 恒载分项系数取1.2；汽车荷载及制动力作用分项系数取1.4；
风荷载分项系数取1..1；当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有一种可变作用参与时. 其组合系数取0.8，当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与时.0.7； 当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与时.0.6； P=1.2 ?6756.19+1.4 ?971.01+0.7 ?1.4 ?164.51 ?2=9789.56KN Q=0.7 ?1.4 ?386.1=378.38KN
M=1.4 ?262.23+0.7 ?1.43607.33=3902.31KN ·m 因为以上得出的值为排桩的组合效应值。 一排桩由三个桩构成则：
9789.56
3263.193378.38126.1333902.311300.773i i i P KN Q KN M KN
=
=====
2.桩截面弯矩z M 及桩身最大弯矩M Max 计算
设在地面下z 处有MAX M
0374.271300.77Z M M M M Q M A M B A B α
=
+=+
无量纲系数M B ；M A 由附表3附表7分别查到
z M 计算表
桩身最大弯矩MAX M 及最大弯矩位置Z Q =0
由0=Z Q 得：0
0.3371300.77
3.48126.13
Q M C Q α?=
=
=
由 3.48; 6.74Z Q h -
==
查附表13得max max 0.68;0.1
=
=m 23.71 2.566
Z z -
=?-用内插法可列得
（3.48-2.566）+0.60.68
桩身最大弯矩MAX M 及最大弯矩位置0Z Q =
--
max 0.68
2.020.377
z =0.68h =6.74
z m =
=处由；及
查附表13得
m k =1.010.1590.08=1.023
+?
0MAX M M K M ==1.023?1300.77=1330.32KN`m
对z 处横向土抗力zx P 计算
20
1
1
20.337378.380.3771300.772.25 2.2556.6765.66ZX X x
X x X x
M P z A z B b b z A z B z A z B αθα-
-
---
-
=
+
??=+=+
列得下表：
z P 计算表
作zx p 与深度图：
五. 桩身材料截面强度验算：
由上可知，最大弯矩发生在地面线以下z=2.02m 处 该处M MAX =1330.32KN ·m
计算轴向力J N 时；根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）第4.1.6条 恒载分项系数取1.2；汽车荷载及制动力作用分项系数取1.4；
风荷载分项系数取1..1；当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有一种可变作用参与时. 其组合系数取0.8，当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与时.0.7； 当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与时.0.6；
-400
-300 -200 -100 0 100 200 300 400 500 600 700 0 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
1.2 1.22
J P Z kz N N N Uq z
=+?-? P N 取9789.56/3kN ；
z N 是地面线以下2.02m 范围内的桩自重
1
2
kz Uq z 为地面线以下2.02m 段范围内的桩侧摩阻力 29789.56 1.5111.2 2.02 3.14 2.5 1.2[ 4.710.560 4.71 1.5250]
3422
3263.2107.03299.563070.67J N KN
=+????-????+???=+-=（说明：1
2
kz Uq z 为地面线以下2.02m 段范围内的桩侧摩阻力。） 纵向钢筋按含筋率0.2%配置：
2323.14
1.50.2% 3.5310()4
g A m -=
??=? 现选取1根22φ的HRB335级钢筋
2
32223.1410 3.79910()4G A m -=??=?
280sd f Mpa =
桩柱采用c20混凝土cd f =9.2Mpa 计算偏心距增大系数η； 因为长细比
;
53.1617.5p l m i
=
=
=>
所以偏心距增大系数：21200
1
1()1400p
l e h
h η??=+
式中：
s A ——受拉区纵向钢筋截面面积
s η——纵向受拉钢筋使用阶段的轴向压力偏心距增大系数当l/h<14时取 1.0s η=
其中;
偏心增大系数： 2
1011
p
b
h h e j c l I E N γαγη-
=
式中： --p l 桩受弯计算长度. --c γ混凝土安全系数，取1.25 e α--偏心距对η的影响系数
--b γ桩工作条件系数，取0.95
2120
1()1 1.02 1.4280.433 1.51400 1.43
η=+
???=?
所以：
（说明：s r 构件截面纵向钢筋所在的圆周的半径（mm ））
150256
0.682
s r m -?-=
=
计算截面实际偏心距0e η
0 1.4281330.32
0.623070.67
MAX
MAX
M e m N ηη?=
=
=
根据《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 求轴向力偏心距0.e
000121330.32
0.4333070.67
0.750.68 1.432 1.50.4330.2 2.70.2 2.7 1.0201.4320
1.150.01 1.150.01 1.031 1.0
1.7
MAX MAX s p M e m N h r r m h r m
e h l h ??=
===+=+====+?
=+?==-?=-?=>故取
0cd sd
cd sd
Bf D gf e r Af C f ρρ+=
+；
已知;;;; c.0.2cd sd f f r ρε设定值，查表
将查的的系数A,B,C,D 值带入公式（c.0.2—1）计算0e 值 若此0e 值与实际值计算偏心距
d
D
M N η相符（允许偏差在25以内），则设定的 ε值为所求者；
若不相符，重新设定ε值，重复上述计算。直到相符为止 将最后确定的ε相应的A,B,C,D 值代入规范公式（5.3.9—1） 或（5.3.9—2）进行构件正截面的复核验算 查表（c.0.2—1） 其中d
=
=0.75=0.002g=0.92
γρ；；并设则 09.20.020.92800.75
9.20.022809.20.5040.75
9.20.56cd B D
e f C
B D
A C
+??=?+?+=
?+
以下采用试算法列表计算：
查表C.0.2—1圆形截面钢筋钢筋混凝土偏压构件正截面抗压承载力计算系数。 由此可见，当000.370.62mm ε==时（e ）=0.619mm 与实际值e 很接近 故取0.619为计算值 界面承载力的复核
222233u 331.777509.20.6190.0027502808964.7653070.67=r 0.5707509.2 1.84940.0020.9750280
U cd sd
cd cd
N Ar f C r f KN KN
M B f D r f ρρ=+=??-???=>+=??+????
=2361.02KN ·m>3070.67KN ·m
由以上两步可知，都满足要求
根据弯矩的分布，桩基的钢筋骨架至桩底 若考虑分段配筋，在Z=7.72m 的截面处为界。 由M=360.94KN ·m
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）第4.1.6条 恒载分项系数取1.2；汽车荷载及制动力作用分项系数取1.4；
风荷载分项系数取1..1；当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有一种可变作用参与时. 其组合系数取0.8，当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与时.0.7； 当除汽车荷载（含汽车冲击力）外尚有两种可变作用参与时.0.6；
1
1.2[6756.19 1.777.72(60 4.717.22 4.7150)] 1.4737.160.7 1.4164.51
2
7107.14N KN
=?+?-??+??+?+??=按均质材料验算该截面应力： 截面面积：
223.14
1.5 1.774
A m =
?=
截面的弹性抵抗中距
2
2
3.14 1.7732
d W m ?== 应力极限值大小：
max min 7107.14360.94
5655.97 5.661.770.227107.14360.94
2374.712371.770.22
KPa MPa KPa MPa σσ=
+===
-==
截面并未出现拉应力，且小于9.2cd f MPa =； 则可在z=7.72m 截面处切除一半的主筋。
（若设置通常钢筋此时也可以不对钢筋进行截断。）
六．裂缝宽度的验算：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵的设计规范》（JTG D62—2004）第6.4.5条， 圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件，当按作用效应组合计算的截面受拉区最外缘钢筋应力
24ss MPa σ≤时，可不必验算裂缝宽度。
2
3
2
12[59.42(2.81) 1.65]?3.14[0.03(0.004
1.52]()
s s ss cuk SS
fk S
N e r f r
d
W C C C mm E ησρσρ
-=--=+
+
式中：
S N -按作用（或荷载）短期效应组合计算的轴向力（N ）。
1C —钢筋表面形状系数，对光面钢筋，1C =1.4，对带肋钢筋，1=1.0C 2C —作用（或荷载）长期效应影响系数，2=10.5
,L
S
N C N +其中N l 和N S 分别为按作用（或荷载）长期效应组合和短期效应组合计算的内力值（弯矩或轴向力）；
C 3—与构件受力性质有关系数，当为钢筋混凝土板式受弯构件时。3C =1.5， 其他受弯构件3C =1.0，轴心受拉构件3C =1.2，偏心受拉构件3C =1.1，偏心受压 构件3C =0.9
d —纵向钢筋直径（mm ）；
ρ—截面配筋s
2
=
3.14r A ρ；
C —混凝土厚度（mm ）； r —构件截面面积（mm ）；
s η—使用阶段的偏心距增大系数，按本规范公式（6.4.4—8）计算，式中h 以2r 代替；
当
s l 14=1.02r
η≤时，可取；
0s cuk s 0e mm f =150mm a r mm l —轴向力N 的偏心距（）
边长为的混凝土立方体抗压强度标准值，设计时取混凝土等级（MP ）—构件截面纵向钢筋所在圆周的半径（）
—构件的计算的长度，按第5.3.1条表注及工程经验确定。其中：
r=750mm ；cu k f =20MPa
p
=1.0=2r
ηρ（由于
13.33<14）;=0.002 在作用短期效应组合下：
由前式可知作用组合最大的组合是；
恒载作用+双跨可变作用+制动力的组合的组合效应最大。 则有
y 262.230.7 1.43607.333797.41?m =6756.190.7 1.4164.512
=7078.63 1.77 2.02257168.02386.10.7 1.4378.38sd X M KN F KN KN KN F KN
=+??=+???+??==??= 则作用短期效应组合下桩身最大弯矩
S M =7168.02KN ；
最大弯矩位于地面线以下z=2.02m 处
0y 2
3
ss 2
3797.41
e =
==530mm 7168.02
70786301530
=[59.42(2.81) 1.65](0.002)3.1475020750
0.630.6324S M M MPa MPa MPa
σ-????--???=<则
说明在作用短期效应组合下桩身弯矩最大截面最外缘钢筋此时 受拉应力很小，可不必验算裂缝宽度。
七：桩顶纵向水平位移的计算 桩顶处的水平位移和转角0x ，0φ
x x
B EI
M A EI Q x 20
300αα+=
查《基础工程》附表1、5
φφ
ααφB EI M A EI
Q 0
200+=
因为查得：
x x 0,=2.44066=1.62100=1.62100= 1.75058
z m A B A B ??=-查附表得；；
（说明：x A 查附表1；x B 查附表5； A ?查附表2；B ?查附表6；） 所以有：
02626
02626
43126.131300.77
2.4406 1.6210.004090.337 5.2100.337 5.2104.09126.131300.77
( 1.621)( 1.75058)
0.337 5.2100.337 5.2103.2710 3.86100.0042x m
mm rad
?--=
?+?=????==
?-+?-????=-?-?=-
由：
44
44
4
41
1
4
114
1.53.14 3.140.249()
64641.36=3.14=3.14=0.168m 6464
1.36=0.6761.5
d
d I m I E I EI η=?=?=??==（）得：
由4—131式
000=l αβ++
可知：
0α—承台底面中心处的水平位移。 0β—承台底面中心处的转角。
l —墩台顶至承台底的距离。
基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计
目录 1设计任务书......................... 3 ........ 1.1设计目的...................... 3 .......... 1.2设计任务...................... 3 .......... 1.2.1设计资料.................... 3…… 122地质资料..................... 3…… 1.2.3 材料..................... 4 .......... 1.2.4基础方案.................... 4…… 1.2.5计算荷载.................... 4…… 1.2.6设计要求.................... 6…… 1.3时间及进度安排.................. 6…… 1.4建议参考资料.................... 6…… 2设计指导书......................... 8 ........ 2.1拟定尺寸...................... 8 .......... 2.2荷载设计及荷载组合................ 8 ?… 2.2.1荷载计算................... 8…… 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算................ 10… 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算12
3设计计算书1?…
某桥梁桩基础设计计算
第一章桩基础设计 一、设计资料 1、地址及水文 河床土质：从地面（河床）至标高32.5m 为软塑粘土，以下为密实粗砂，深度达30m ；河床标高为40.5m ，一般冲刷线标高为38.5m ，最大冲刷线为35.2m ，常水位42.5m 。 2、土质指标 表一、土质指标 3、桩、承台尺寸与材料 承台尺寸：7.0m ×4.5m ×2.0m 。拟定采用四根桩，设计直径 1.0m 。桩身混凝土用20号，其受压弹性模量h E =2.6×104MPa 4、荷载情况 上部为等跨25m 的预应力梁桥，混凝土桥墩，承台顶面上纵桥向荷载为：恒载及一孔活载时： 5659.4N KN =∑、 298.8H KN =∑、 3847.7M KN m =∑ 恒载及二孔活载时： 6498.2N KN =∑。桩（直径 1.0m ）自重每延米为： 2 1.01511.78/4 q KN m π?= ?= 故，作用在承台底面中心的荷载力为：
5659.4(7.0 4.5 2.025)7234.4298.83847.7298.8 2.04445.3N KN H KN M KN =+???===+?=∑∑∑ 恒载及二孔活载时： 6498.2(7.0 4.5 2.025)8073.4N KN =+???=∑ 桩基础采用冲抓锥钻孔灌注桩基础，为摩擦桩 二、单桩容许承载力的确定 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》中确定单桩容许承载力的经验公式，初步反算桩的长度，设该桩埋入最大冲刷线以下深度为h ，一般冲刷线以下深度 为3h ，则：002221 []{[](3)}2 h i i N p U l m A k h τλσγ==++-∑ 当两跨活载时： 8073.213.311.7811.7842 h N h =+?+? 计算[P]时取以下数据： 桩的设计桩径1.0m ，冲抓锥成孔直径为1.15m ，桩周长 2 22 02021211.15 3.6,0.485,0.7 4 0.9, 6.0,[]550,12/40,120, a a a u m A m m K Kp KN m Kp Kp ππλσγττ?=?== ======== 1 [] 3.16[2.740( 2.7)120]0.700.90.7852 [550 6.012( 3.33)]2057.17 5.898.78k p h h N h m =??+-?+??? +??+-==+∴= 现取h=9m ，桩底标高为26.2m 。桩的轴向承载力符合要求。具体见如图1所示。
工程桩基础设计计算书
基 础 工 程 课 程 设 计 计 算 书 系别：土木工程系 姓名：盛懋 目录 1 .设计资料 (3) 1.1 建筑物场地资料 (3) 2 .选择桩型、桩端持力层、承台埋深 (3)
2.1 选择桩型 (3) 2.2 选择桩的几何尺寸以及承台埋深 (3) 3 .确定单桩极限承载力标准值 (4) 3.1 确定单桩极限承载力标准值 (4) 4 .确定桩数和承台底面尺寸 (4) 5 .确定复合基桩竖向承载力设计值及群桩承载力和 (5) 5.1 四桩承台承载力计算 (5) 6 .桩顶作用验算 (6) 6.1 四桩承台验算 (6) 7 .桩基础沉降验算 (6) 7.1 桩基沉降验算 (6) 8 .桩身结构设计计算 (9) 8.1 桩身结构设计计算 (9) 9 .承台设计 (10) 9.1 承台弯矩计算及配筋计算 (10) 9.2 承台冲切计算 (11) 9.3承台抗剪验算 (12) 9.4 承台局部受压验算 (12) 1. 工程地质资料及设计资料 1) 地质资料 某建筑物的地质剖面及土性指标表1-1所示。场地地层条件：粉质粘土土层取q sk＝60kpa，q ck＝430kpa；饱和软粘土层q sk＝26kpa；硬塑粘土层q sk＝80kpa，q pk＝2500kpa；设上部结构传至桩基顶面的最大荷载设计值为：V=2050kn，M=300kn?m，H=60kn。选择钢筋混凝土打入桩基础。柱的截面尺寸为400mm?600mm。已确定基础顶面高程为地表以下0.8m，承
台底面埋深1.8m 。桩长8.0m 。 土层的主要物理力学指标 表1-1 编号 名称 H m W % ? kn/m 3 ? ° S r e I p I L G s E s mpa f ak kpa a 1-2 mpa -1 1 杂填土 1.8 16.0 2 粉质粘土 2.0 26.5 19.0 20 0.9 0.8 12 0.6 2.7 8.5 190 3 饱和软粘土 4.4 42 18.3 16.5 1.0 1.1 18.5 0.98 2.71 110 0.96 4 硬塑粘土 >10 17.6 21.8 28 0.98 0.51 20.1 0.25 2.78 13 257 2）设计内容及要求 需提交的报告：计算说明书和桩基础施工图: (1)单桩竖向承载力计算 (2)确定桩数和桩的平面布置 (3)群桩中基桩受力验算 (4)群桩承载力和 （5）基础中心点沉降验算（桩基沉降计算经验系数为1.5） (6)承台结构设计及验算 2 .选择桩型、桩端持力层 、承台埋深 1）、根据地质勘察资料，确定第4层硬塑粘土为桩端持力层。采用钢筋混凝土预制桩，桩截面为方桩，为400mm ×400mm ，桩长为8米。桩顶嵌入承台50cm ，则桩端进持力层1.55米。承台底面埋深1.8m ，承台厚1m 。 2）、构造尺寸：桩长L ＝8m ，截面尺寸：400×400mm 3）、桩身：混凝土强度 C30、 c f ＝14.3MPa 4φ16 y f ＝210MPa 4）、承台材料：混凝土强度C20、 c f ＝9.6MPa 、 t f ＝1.1MPa 3.确定单桩竖向承载力标准值 （1）单桩竖向承载力标准值Quk
某铁路桥梁桥墩基础设计
《基础工程》课程设计 目录 一、概述 (2) 1、工程概况和设计任务 ......................................................................................................... 2 二．方案设计 .. (3) 1.基础类型和尺寸 .................................................................................................................... 3 2.地基持力层 ............................................................................................................................ 3 三、技术设计 .. (6) 1.荷载设计 (6) 2.计算变形系数α ................................................................................................................... 6 3.计算刚度系数1234ρρρρ ..................................................................................................... 6 4.电算求解承台变位..a b β和桩顶内力i i i N H M ................................................................. 7 5．绘制桩身弯矩图，剪力图和桩侧土的横向抗力图 ......................................................... 8 6.桩身配筋计算 ...................................................................................................................... 13 7.桩水平位移检算 .................................................................................................................. 13 8.桩单位转角检算 .................................................................................................................. 14 9.承台结构设计计算 .............................................................................................................. 17 四．施工方案 (19) 1.基础施工方式 ...................................................................................................................... 19 参考资料.. (21)
桩基础设计计算书
课程设计(论文) 题目名称钢筋混凝土预制桩基础设计 课程名称基础工程 学生姓名李宇康 学号124100161 系、专业城市建设系土木工程 指导教师周卫 2015年5 月
桩基础设计计算书 一：设计资料 1、建筑场地土层按其成因土的特征和力学性质的不同自上而下划分为四层，物理力学指标见下表。勘查期间测得地下水混合水位深为2.0m,地下水水质分析结果表明，本场地下水无腐蚀性。 建筑安全等级为2级，已知上部框架结构由柱子传来的荷载： V=1765, M=169KN·m，H = 50kN； 柱的截面尺寸为：800×600mm； 承台底面埋深：D ＝ 2.0m。 2、根据地质资料，以黄土粉质粘土为桩尖持力层， 钢筋混凝土预制桩断面尺寸为300×300，桩长为10.0m 3、桩身资料：混凝土为C30，轴心抗压强度设计值f c ＝15MPa，弯曲强度设计值为 f m ＝16.5MPa，主筋采用：4Φ16，强度设计值：f y ＝310MPa 4、承台设计资料：混凝土为C30，轴心抗压强度设计值为f c ＝15MPa，弯曲抗压强度设 计值为f m ＝1.5MPa。 、附：1）：土层主要物理力学指标； 2）：桩静载荷试验曲线。 附表一： 土层的主要物理力学指标表1-1 土 层代号名称 厚 度 m 含水 量w (%) 天然 重度 (kN/m3 ) 孔 隙 比 e 侧模 阻力 桩端 阻力液性 指数 I L 直剪试验 (直快) 压缩 模量 E s (MPa) 承载力 特征值 f k(kPa) q sk kPa q pk kPa 内摩 擦角 ?? 粘聚 力c (kPa) 1 杂填土 2.0 20 18.8 2 2 6.0 90 2 淤泥质土9 38.2 18.9 1.02 22 1.0 21 12 4.8 80 3 灰黄色粉 质粘土 5 26.7 19. 6 0.75 60 2000 0.60 20 16 7.0 220 4 粉砂夹粉 质粘土 >10 21.6 20.1 0.54 70 2200 0.4 25 15 8.2 260 附表二：
桥墩桩基础设计计算书
基础工程课程设计 一．设计题目： 某桥桥墩桩基础设计计算 二．设计资料： 某桥梁上部构造采用预应力箱梁。标准跨径30m，梁长29.9m，计算跨径29.5m，桥面宽13m（10+2×1.5），墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，下部结构为桩柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。 1、水文地质条件： 河面常水位标高25.000m，河床标高为22.000m，一般冲刷线标高20.000m，最大冲刷线标高18.000m处，一般冲刷线以下的地质情况如下： （1）地质情况c（城轨）： 2、标准荷载： （1）恒载 桥面自重：N1=1500kN+8×10kN=1580KN； 箱梁自重：N2=5000kN+8×50Kn=5400KN； 墩帽自重：N3=800kN； 桥墩自重：N4=975kN；扣除浮重：10*2*3*2.5=150KN （2）活载 一跨活载反力：N5=2835.75kN，在顺桥向引起的弯矩：M1=3334.3 kN·m； 两跨活载反力：N6=5030.04kN+8×100kN； （3）水平力 制动力：H1=300kN，对承台顶力矩6.5m； 风力：H2=2.7 kN，对承台顶力矩4.75m 3、主要材料 承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ‘=15kN/m3(浮容重)，桩基采用C30混凝土，HRB335级钢筋；
4、墩身、承台及桩的尺寸 墩身采用C30混凝土，尺寸：长×宽×高=3×2×6.5m 3 。承台平面尺寸：长×宽 =7×4.5m 2 ，厚度初定2.5m ，承台底标高20.000m 。拟采用4根钻孔灌注桩，设计直径1.0m ，成孔直径1.1m ，设计要求桩底沉渣厚度小于300mm 。 5、其它参数 结构重要性系数γso =1.1，荷载组合系数φ=1.0，恒载分项系数γG =1.2，活载分项系数γQ =1.4 6、 设计荷载 （1） 桩、承台尺寸与材料 承台尺寸：7.0m ×4.5m ×2.5m 初步拟定采用四根桩，设计直径1m ，成孔直径1.1m 。桩身及承台 混凝土用30号，其受压弹性模量h E =3×4 10MPa 。 （2） 荷载情况 上部为等跨30m 的预应力箱梁桥，混凝土桥墩，作用在承台底面中心的荷载为： 恒载及一孔活载时： 1.2(158054008009751507 4.5 2.515 1.42835.751571 3.55N KN =?+++-+???+?=∑） 1.4(300 2.7)42 3.78H KN =?+=∑ [3334.3300(2.5 6.5) 2.7 4.75 2.5 1.48475.425M KN =+?++? +?=∑（）] 恒载及二孔活载时： 1.2(158054008009751507 4.5 2.515N =?+++-+????∑）+1.45830.04=19905.556KN 桩（直径1m ）自重每延米为： q= 2 11511.781/4 KN m ??=π（已扣除浮力） 三、计算 1、根据《公路桥涵地基与基础设计规范》反算桩长 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》中确定单桩容许承载力的经验公式，初步反算桩的长度， 设该桩埋入最大冲刷线以下深度为h ，一般冲刷线以下深度为h 2，则： [][]{} )3(2 1 22200-++==∑h k A m l U P N i i h γσλτ
桩基础的设计计算
1 第四章桩基础的设计计算 1．本章的核心及分析方法 本节将介绍考虑桩与桩侧土共同抵抗外荷载作用时桩身的内力计算，从而解决桩的强度问题。重点是桩受横轴向力时的内力计算问题。 桩在横轴向荷载作用下桩身的内力和位移计算，国内外学者提出了许多方法。目前较为普遍的是桩侧土采用文克尔假定，通过求解挠曲微分方程，再结合力的平衡条件，求出桩各部位的内力和位移，该方法称为弹性地基梁法。 以文克尔假定为基础的弹性地基梁法从土力学观点看是不够严密的，但其基本概念明确，方法简单，所得结果一般较安全，在国内外工程界得到广泛应用。我国公路、铁路在桩基础的设计中常用的“m”法、就属此种方法，本节将主要介绍“m”法。 2．学习要求 本章应掌握桩单桩按桩身材料强度确定桩的承载力的方法，“m”法计算单桩内力的各种计算参数的使用方法，多排桩的主要计算参数及其各自的含义。掌握承台计算方法,群桩设计的要点及注意事项,了解桩基设计的一般程序及步骤。本专科生均应能独立完成单排桩和多排桩的课程设计。 第一节单排桩基桩内力和位移计算 一、基本概念 （一）土的弹性抗力及其分布规律 1．土抗力的概念及定义式 （1）概念 桩基础在荷载（包括轴向荷载、横轴向荷载和力矩）作用下产生位移及转角，
2 使桩挤压桩侧土体，桩侧土必然对桩产生一横向土抗力zx σ，它起抵抗外力和稳定桩基础的作用。土的这种作用力称为土的弹性抗力。 （2）定义式 z zx Cx =σ （4-1） 式中： zx σ——横向土抗力，kN/m 2； C ——地基系数，kN/m 3； z x ——深度Z 处桩的横向位移，m 。 2．影响土抗力的因素 （1）土体性质 （2）桩身刚度 （3）桩的入土深度 （4）桩的截面形状 （5）桩距及荷载等因素 3．地基系数的概念及确定方法 （1）概念 地基系数C 表示单位面积土在弹性限度内产生单位变形时所需施加的力，单位为kN/m 3或MN/m 3。 （2）确定方法 地基系数大小与地基土的类别、物理力学性质有关。 地基系数C 值是通过对试桩在不同类别土质及不同深度进行实测z x 及zx σ后反算得到。大量的试验表明,地基系数C 值不仅与土的类别及其性质有关，而且也随着深度而变化。由于实测的客观条件和分析方法不尽相同等原因，所采用的C 值随深度的分布规律也各有不同。常采用的地基系数分布规律有图下所示的几种形式，因此也就产生了与之相应的基桩内力和位移的计算方法。
桩基础课程设计计算书范本
桩基础课程设计计 算书
土 力 学 课 程 设 计 姓名： 学号： 班级： 二级学院： 指导老师：
地基基础课程设计任务书 [工程概况] 某城市新区拟建一栋10层钢筋混凝土框架结构的办公楼，长24.0m ，宽9.6m ，其1-5轴的柱底荷载效应标准组合值如下所示。建筑场地位于临街地块部·位，地势平坦,室外地坪标高同自然地面，室内外高差450mm 。柱截面尺寸均为500mm ×500mm ，横向承重，柱网布置图如图1所示。场地内地层层位稳定，场地地质剖面及桩基计算指标详见工程地质资料，如表1所示。勘察期间测得地下水水位埋深为 2.5m 。地下水水质分析结果表明，本场地地下水无腐蚀性。试按乙级条件设计柱下独立承台桩基础。 柱底荷载效应标准组合值 1轴荷载：5417;85.m;60k k k F kN M kN V kN ===。 2轴荷载：5411;160.m;53k k k F kN M kN V kN ===。 3轴荷载：5120;88.m;63k k k F kN M kN V kN ===。 4轴荷载：5300;198.m;82k k k F kN M KN V kN ===。 5轴荷载：5268;140.m;60k k k F kN M kN V kN ===。
图1 框架结构柱网布置图 （预制桩基础）--12土木1班 工程概况 某市新区钢筋混凝土框架结构的办公楼，长24.0米，柱距6米，宽9.6米，室内外地面高差0.45米。柱截面500×500mm 。建筑场地地质条件见表1。 表1 建筑场地地质条件
注：地下水位在天然地面下2.5米处 目录 地基基础课程设计任务书............................................................................ - 0 -工程概况....................................................................................................... - 1 - 1.设计资料.................................................................................................... - 4 - 2.选择桩型与桩端持力层、确定桩长和承台埋深...................................... - 4 - 3.确定单桩极限承载力标准值..................................................................... - 5 - 4.确定桩数和承台尺寸 ................................................................................ - 6 - 5.桩顶作用效应验算 .................................................................................... - 7 - 6.桩基础沉降验算 ........................................................................................ - 8 - 6.1 求基底压力和基底附加压力 ........................................................... - 8 - 6.2 确定沉降计算深度 ........................................................................... - 8 - 6.3 沉降计算........................................................................................... - 8 -
桥桥墩桩基础基础设计
桥桥墩桩基础基础设计 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】
华东交通大学 课程设计（论文） 题目名称某桥桥墩桩基础设计计算 院（系）土木建筑学院 专业道路与铁道工程 班级道铁2班 姓名欧阳俊雄 2011年 6 月 13 日至 2011 年 6 月 29 日共 1 周 指导教师: 耿大新 教研室主任: 李明华 资料收集 某桥梁上部构造采用预应力箱梁。标准跨径32m，梁长31.9m，计算跨径31.5m，桥面宽13m，墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，桥墩采用圆端形实心墩，平面尺寸形式如图1所示，墩高12m，计算墩顶变形时，不考虑墩身的挠曲。下部结构采用钻孔灌注桩基础。 1、地质及地下水位情况： 河面常水位标高25.000m，河床标高为22.000m，一般冲刷线标高20.000m，最大冲刷线标高18.000m处，一般冲刷线以下的地质情况如下：
2、设计荷载： （1）恒载： 桥面自重：1N=1500kN+学号×20kN=1500+16×20=1820kN 箱梁自重：2N=6000kN+学号×40kN=6000+16×40=6640kN 桥墩自重：3N=3875kN （2）活载 一跨活载反力：2835.75kN M1? =； kN 3334.3 N4=，在顺桥向引起弯矩：m 两跨活载反力： N5=5030.04kN+学号×50kN=5030.04+16×50=5930.04kN\ （3）水平力 制动力：H1=300kN，对承台顶力矩6.5m； 风力：H2=2.7 kN，对承台顶力矩4.75m 主要材料 承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ′=15kN/m3(浮容重)。
桥墩桩基础设计计算书
桥墩桩基础设计计算书 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
基础工程课程设计一．设计题目：00 某桥桥墩桩基础设计计算 二．设计资料： 某桥梁上部构造采用预应力箱梁。标准跨径30m，梁长，计算跨径，桥面宽13m （10+2×），墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，下部结构为桩柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。 1、水文地质条件： 河面常水位标高，河床标高为，一般冲刷线标高，最大冲刷线标高处，一般冲刷线以下的地质情况如下： （1）地质情况c（城轨）： 2、标准荷载： （1）恒载 桥面自重：N1=1500kN+8×10kN=1580KN； 箱梁自重：N2=5000kN+8×50Kn=5400KN；
墩帽自重：N3=800kN； 桥墩自重：N4=975kN；扣除浮重：10*2*3*=150KN （2）活载 一跨活载反力：N5=，在顺桥向引起的弯矩：M1= kN·m； 两跨活载反力：N6=+8×100kN； （3）水平力 制动力：H1=300kN，对承台顶力矩； 风力：H2= kN，对承台顶力矩 3、主要材料 承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ‘=15kN/m3(浮容重)，桩基采用C30混凝土，HRB335级钢筋； 4、墩身、承台及桩的尺寸 墩身采用C30混凝土，尺寸：长×宽×高=3×2×。承台平面尺寸：长×宽=7×，厚度初定，承台底标高。拟采用4根钻孔灌注桩，设计直径，成孔直径，设计要求桩底沉渣厚度小于300mm。 5、其它参数 结构重要性系数γso=，荷载组合系数φ=，恒载分项系数γG=，活载分项系数γQ= 6、设计荷载 （1）桩、承台尺寸与材料 承台尺寸：××初步拟定采用四根桩，设计直径1m，成孔直径。桩身及承台
铁路桥墩桩基础设12计
课程名称：基础工程 设计题目：铁路桥墩桩基础设计院系：土木工程系 专业：詹天佑班 年级：2009级 姓名：白越 学号：20097025 指导教师： 西南交通大学峨眉校区 2012 年12 月
课程设计任务书 专业詹天佑班姓名白越学号20097025 开题日期：2012年12月1日完成日期：2012 年12月23日 题目铁路桥墩桩基础设计 一、设计的目的 通过本次课程设计应全面掌握铁路墩台桩基础设计内容与步骤及主要验算内容与方法，了解现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）的有关规定，并初步具备独立进行桩基础设计的能力 二、设计的内容及要求 1、选定桩的类型、施工方法、桩与承台的连接方式，设计满足工程要求的桩基础 2、检算项目 （1）单桩承载力（双线、纵向、二孔重载）； （2）群桩承载力（双线、纵向、二孔重载）； （3）单桩桩身内力（双线、纵向、一孔重载）； （4）承台抗弯（双线、纵向、二孔重载）； （5）桩对承台冲切（双线、纵向、二孔重载）； （6）承台抗剪（双线、纵向、二孔重载）。 3、设计成果 （1）设计说明书； （2）设计计算书； （3）桩的平面及横断面布置图三、 指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章) 年月日
一、设计资料 1、 线路：双线、直线、坡度4‰、线距5m ，双块式2无石渣轨道及双侧1.7m 人行道，其重量为44.4kN/m 。 2、 桥跨： 等跨L=31.1m 无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长32.6m ，梁端缝0.1m 。梁高3m ，梁宽13.4m ，每孔梁重8530kN ，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m ，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m 。轨底至梁底高度为3.7m ，采用盆式橡胶支座，支座高0.173m ，梁底至支座铰中心0.09。 3、建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。 4、地质与水文资料 墩柱下地层情况及主要物理力学指标如下： 地层号 岩层名称 标 高()m 厚度 ()m 承载力 （kPa ） 容重 （kN/m 3 ） 内摩擦角 （°） 1-1 耕地 36.79～36.29 0.5 60 18 10 1-2 粉砂（中密） 36.29～23.31 12.98 200 19.5 18 1-3 粗砂（中密） 23.31～ 未揭穿 400 20.5 22 地下水位高程为-50m 。 5、标高：承台底+33.31m 。 6、桥墩尺寸：如下图（单位：cm) 7 、
深基础课程设计计算书 (1)
深基础课程设计计算书 学校：福建工程学院 层次：专升本 专业：土木工程＿＿＿＿姓名：林飞＿＿＿＿ 2016年09 月16 日
目录 一、外部荷载及桩型确定 (1) 二、单桩承载力确定 (1) 三、单桩受力验算 (4) 四、群桩承载力验算 (5) 五、承台设计 (6) 六桩的强度验算 (9)
一、 外部荷载及桩型确定 1、柱传来荷载：F= 3000kN 、M = 600kN ·m 、H = 60kN 2、桩型确定：1）、由题意选桩为钢筋混凝土预制桩； 2）、构造尺寸：桩长L ＝10.0m ，截面尺寸：400mm ×400mm 3）、桩身：混凝土强度等级 C30、c f ＝14.3 N/mm 2 、 4Φ16 y f ＝300 N/mm 2 4）、承台材料：混凝土强度等级C30、c f ＝14.3 N/mm 2 、 t f ＝1.43 N/mm 2 二、单桩承载力确定 1、单桩竖向承载力的确定： 1）、根据桩身材料强度（?＝1.0，配筋Φ16） ()() kN A f A f R S y p c 1.25298.8033004003.140.12=?+??=''+=? 2）、根据地基基础规范公式计算： ①、桩尖土端承载力计算： 粉质粘土，L I ＝0.60，入土深度为12.0m 由书105页表4-4知，当h 在9和16之间时，当L I =0.75时，1500=pk q kPa,当L I =0.5时，2100=pa q ，由线性内插法： 75 .06.01500 75.05.015002100--=--pk q 1860=pk q k P a ②、桩侧土摩擦力： 粉质粘土层1： 1.0L I = ，由表4-3，sik q =36～50kPa ，由线性内插法，取36kPa 粉质粘土层2： 0.60L I = ，由表4-3，sik q =50～66kPa ，由线性内插法可知，
基础 工程设计
基础工程课程设计二 一、设计题目 本课程设计的题目是“铁路桥墩桩基础设计” 二、设计目的 通过本次课程设计应全面掌握铁路墩台桩基础设计内容与步骤及主要验算内容与方法，了解现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）的有关规定，并初步具备独立进行桩基础设计的能力。三、设计资料 （一）线路及桥梁 1、线路：双线、直线、坡度4‰、线距5m，双块式2无石渣轨道 及双侧1.7m人行道，其重量为44.4kN/m。 2、桥跨：等跨L=31.1m无渣桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长 32.6m，梁端缝0.1m。梁高3m，梁宽13.4m，每孔梁重8530kN， 简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距 1.6m。轨底至梁底高度为 3.7m，采用盆式橡胶支座，支座高 0.173m，梁底至支座铰中心0.09。 3、建筑材料：支撑垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采 用C30混凝土，桩身采用C25混凝土。 （二）地质资料 墩柱下地层情况及主要物理力学指标如下： 地层号岩层名称标高() m 厚度 ()m 基本 承载力 （kPa） 容重 （kN/m3） 内摩擦 角 （°）
1-1 耕地 36.79～36.29 0.5 60 18 10 1-2 粉砂（中密） 36.29～23.31 12.98 200 19.5 18 1-3 粗砂（中密） 23.31～ 未揭穿 400 20.5 22 地下水位高程为-50m 。 地层分布情况见图1 23.31 粉 砂 粗 砂 比例 1：1000 图1 地质横断面示意图 （三）荷载资料 该墩柱与承台布置详见图2。
土木5桥梁桩基础课程设计word文档
桥梁桩基础课程设计任务书
1、桥墩组成：该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。桩径采用φ=1.2m ，墩柱直径采用φ=1.0m 。桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d 。局部冲刷线处设置横系梁。 2、地质资料：标高25m 以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%21=ω，液限 %7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。标高25m 以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量 %8.17=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。 3、桩身材料：桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量 αMP E h 41085.2?=，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级纲。 4、计算荷载 ⑴ 一跨上部结构自重G=2350kN ； ⑵ 盖梁自重G 2=350kN ⑶ 局部冲刷线以上一根柱重G 3应分别考虑最低水位及常水位情况； ⑷公路Ⅱ级 ： 双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。 支座对桥墩的纵向偏心距为3.0=b m （见图2）。计算汽车荷载时考虑冲击力。 ⑸ 人群荷载： 双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。 ⑹ 水平荷载（见图3） 制动力：H 1=22.5kN （4.5）； 盖梁风力：W 1=8kN （5）； 柱风力：W 2=10kN （8）。采用常水位并考虑波浪影响0.5m ，常水位按45m 计，以产生较大的桩身弯矩。W 2的力臂为11.25m 。
图4 5、设计要求 ⑴确定桩的长度，进行单桩承载力验算。 ⑵桩身强度验算：求出桩身弯矩图（用座标纸画），定出桩身最大弯矩值及其相应截面位置和相应轴力，配置钢筋，验算截面强度（采用最不利荷载组合及常水位）。 ⑶计算主筋长度、螺旋钢筋长度及钢筋总用量。 ⑷用A3纸绘出桩的钢筋布置图。 二、应交资料 1、桩基础计算书 2、桩基础配筋图 3、桩基础钢筋数量表
桩基础设计计算书
基础工程桩基础设计资料 ⑴上部结构资料某教学实验楼，上部结构为十层框架，其框架主梁、次梁、楼板均为现浇整体式，混凝土强度等级为C30，上部结构传至柱底的相应于荷载效应标准组合的荷载如下︰ 竖向力:4800 kN , 弯距:70 kN·m, 水平力:40 kN 拟采用预制桩基础，预制桩截面尺寸为 350mm * 350mm。 ⑵建筑物场地资料拟建建筑物场地位于市区内，地势平坦,建筑物场地位于非地震地区，不考虑地震影响.场地地下水类型为潜水，地下水位离地表 2.1 米，根据已有资料，该场地地下水对混凝土没有腐蚀性。建筑地基的土层分布情况及各土层物理，力学指标见下表： 表1 地基各土层物理、力学指标
基础工程桩基础设计计算 1. 选择桩端持力层 、承台埋深 ⑴.选择桩型 由资料给出，拟采用预制桩基础。 还根据资料知，建筑物拟建场地位于市区内，为避免对周围产生噪声污染和扰动地层，宜采用静压法沉桩，这样不仅可以不影响周围环境，还能较好地保证桩身质量和沉桩精度。 ⑵.确定桩的长度、埋深以及承台埋深 依据地基土的分布，第3层是粘土，压缩性较高，承载力中等，且比较厚，而第4层是粉土夹粉质粘土，不仅压缩性低，承载力也高，所以第4层是比较适合的桩端持力层。桩端全断面进入持力层1.0m （>2d ），工程桩入土深度为h ，h=1.5+8.3+12+1=22.8m 。 由于第1层厚1.5m ，地下水位离地表2.1m ，为使地下水对承台没有影响，所以选择承台底进入第2层土0.3m ，即承台埋深为1.8m 。 桩基的有效桩长即为22.8-1.8=21m 。 桩截面尺寸由资料已给出，取350mm ×350mm ，预制桩在工厂制作，桩分两节，每节长11m ，（不包括桩尖长度在内），实际桩长比有效桩长长1m ，是考虑持力层可能有一定起伏及桩需要嵌入承台一定长度而留有的余地。 桩基以及土层分布示意图如图1。 2.确定单桩竖向承载力标准值 按经验参数法确定单桩竖向极限承载力特征值公式为： uk sk pk sik i pk p Q Q Q u q l q A =+=+∑ 按照土层物理指标，查桩基规范JGJ94-2008表5.3.5-1和表5.3.5-2估算的极限桩侧，桩端阻力特征值列于下表：
下穿铁路工程桩板结构设计
下穿铁路工程中桩板结构的设计和应用 【摘要】铁路工程下穿客运专线，采用桩板结构通过下穿区域，防止新建铁路荷载对既有铁路桥墩造成影响。桩板结构形式灵活，结果计算复杂，介绍和探讨桩板结构的设计和计算方法，为桩板结构提供了设计参考和实践经验。 1、工程概况 某新建国铁I级单线以浅挖路堑下穿既有秦沈客运铁路专线的桥梁工程，既有桥梁为明挖基础，埋深较浅。新建铁路距既有铁路桥梁基础较近，中心线距既有铁路基础2.17m。为防止新建铁路荷载对既有铁路桥墩造成影响，本处设置桩板结构通过下穿区域，并沿线路纵向在桩板结构两侧设置素混凝土过渡段，减少不均匀沉降。 2、桩板结构的设计 2.1结构选型 桩板结构是一种较为灵活的结构，分为桩基与承台板直接刚性连接的独立墩柱式；桩基与托梁刚性连接，托梁连接横向桩基，其上再与承台板相连，承台板与托梁固接或铰接的托梁式桩板结构；还有独立墩柱式和托梁式组合的复合式桩板结构。 本工程顶部为既有桥梁工程，净空受限，宜将道碴和轨道结构直接作用于承台板上，沿线路纵向单排布置桩基，四跨一联，中间跨桩与承台板间不设托梁，直接刚性连接，两端边跨端部设置托梁，桩与托梁刚性连接，板与托梁搭接，采用复合式桩板结构。标准承载板长18m，厚1.0m，宽3.9m，桩纵向跨距4.5m，
承载板底采用钢筋混凝土灌注桩。每联布置5根C40钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.25m。根据地质情况，桩基嵌入基底强风化岩层中。 2.2结构计算 2.2.1设计荷载 作用在桩板结构上的荷载分为恒载、活载、附加力和特殊力。恒载主要为结构构件及轨道结构自重、混凝土收缩及徐变影响。本工程承载板埋深浅，需要考虑列车活载作用较多，如列车竖向静活载、列车竖向动力作用、横向摇摆力、离心力。作用在结构上的附加力主要为制动力和牵引力。结构在实际使用过程中，各种荷载并非同时作用于结构上，应按荷载可能出现的最不利组合情况进行计算。荷载计算参考《铁路桥涵设计基本规范》进行计算。 2.2.2计算方法 桩板结构为超静定结构，结构形式较为复杂，计算时以下假设为基础：（1）结构各构件本身轴力方向为刚体，忽略构件轴向变形以及剪切变形对内力的影响。（2）列车活载重复作用下时，承台板与板底土体完全脱离，不考虑土体对承台板的支撑作用。（3）土体为地基系数随深度增长的弹性变形介质。 计算过程中，将桩板结构简化为平面桁架结构，将桩板结构的纵横向分开考虑，承台板当做梁考虑，不考虑扭矩影响。采用地基系数法来考虑桩土相互作用。本工程利用Midas Civil建立桩板结构模型进行有限元分析计算，结构模型如图3：由Midas Civil模拟结果见表1：
(整理)基础工程计算书 -
基础工程 课程设计 题目:铁路桥墩桩基础设计指导教师:郑国勇 姓名: 专业: 学号:
2014年9月28日 基础工程课程设计任务书 ——铁路桥墩桩基础设计一．设计资料 1. 线路：双线、直线、坡度4‰、线间距5m，双块式无碴轨道及双侧1.7m 宽人行道，其重量为44.4kN/m。 2. 桥跨：等跨L=31.1m无碴桥面单箱单室预应力混凝土梁，梁全长32.6m，梁端缝0.1m；梁高3m，梁宽1 3.4m，每孔梁重8530kN，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。轨底至梁底高度为3.7m，采用盆式橡胶支座，支座高0.173m，梁底至支座铰中心0.09m。 3. 建筑材料：支承垫石、顶帽、托盘采用C40钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，桩身采用C30混凝土。 4. 地质及地下水位情况： 土层平均重度γ＝20kN/m3，土层平均内摩擦角? =28°。地下水位标高：＋30.5。 5. 标高：梁顶标高+53.483m，墩底＋35.81。 6. 风力：w＝800Pa (桥上有车)。 7. 桥墩尺寸：如图1。 二．设计荷载
1. 承台底外力合计： 双线、纵向、二孔重载： N=18629.07kN，H=341.5kN，M= 4671.75kN·m 双线、纵向、一孔重载： N=17534.94kN，H=341.5kN，M=4762.57kN·m 2. 墩顶外力： 双线、纵向、一孔重载： H=253.44 kN，M ＝893.16 kN·m。 三．设计要求 1. 选定桩的类型和施工方法，确定桩的材料、桩长、桩数及桩的排列。 2. 检算下列项目 (1) 单桩承载力检算（双线、纵向、二孔重载）； (2) 群桩承载力检算（双线、纵向、二孔重载）； (3) 墩顶水平位移检算（双线、纵向、一孔重载）； (4) 桩身截面配筋计算（双线、纵向、一孔重载）； (5) 桩在土面处位移检算（双线、纵向、一孔重载）。 3. 设计成果： (1) 设计说明书和计算书一份 (2) 设计图(计算机绘图) 一张 四．附加说明 1. 如布桩需要，可变更图1中承台尺寸； 2. 任务书中荷载系按图1尺寸进行计算的结果，如承台尺寸变更，应对其竖向荷载进行相应调整。
桩基础实例设计计算书
桩基础设计计算书 一:建筑设计资料 1、建筑场地土层按其成因土的特征与力学性质的不同自上而下划分为四层,物理力学指标见下表。勘查期间测得地下水混合水位深为 2、0m,地下水水质分析结果表明,本场地下水无腐蚀性。 建筑安全等级为2级,已知上部框架结构由柱子传来的荷载: V = 3200kN, M=400kN m g,H = 50kN; 柱的截面尺寸为:400×400mm; 承台底面埋深:D ＝2、0m。 2、根据地质资料,以黄土粉质粘土为桩尖持力层, 钢筋混凝土预制桩断面尺寸为300×300,桩长为10、0m 3、桩身资料: 混凝土为C30,轴心抗压强度设计值f c ＝15MPa,弯曲强度设计值为 f m ＝16、5MPa,主筋采用:4Φ16,强度设计值:f y ＝310MPa 4、承台设计资料:混凝土为C30,轴心抗压强度设计值为f c ＝15MPa,弯曲抗压强度设计值 为f m ＝1、5MPa。 、附:1):土层主要物理力学指标; 2):桩静载荷试验曲线。
桩静载荷试验曲线 二:设计要求: 1、单桩竖向承载力标准值与设计值的计算; 2、确定桩数与桩的平面布置图; 3、群桩中基桩的受力验算 4、承台结构设计及验算; 5、桩及承台的施工图设计:包括桩的平面布置图,桩身配筋图, 承台配筋与必要的施工说明; 6、需要提交的报告:计算说明书与桩基础施工图。 三:桩基础设计 (一):必要资料准备 1、建筑物的类型机规模:住宅楼 2、岩土工程勘察报告:见上页附表 3、环境及检测条件:地下水无腐蚀性,Q —S 曲线见附表 (二):外部荷载及桩型确定 1、柱传来荷载:V = 3200kN 、M = 400kN ?m 、H = 50kN 2、桩型确定:1)、由题意选桩为钢筋混凝土预制桩; 2)、构造尺寸:桩长L ＝10、0m,截面尺寸:300×300mm 3)、桩身:混凝土强度 C30、 c f ＝15MPa 、 m f ＝16、5MPa 4φ16 y f ＝310MPa