第一章游艇分解
游艇安全管理规定
游艇安全管理规定发布单位：中华人民共和国交通运输部【2008-08-13】第一章总则第一条为了规范游艇安全管理，保障水上人命和财产安全，防治游艇污染水域环境，促进游艇业的健康发展，根据水上交通安全管理和防治船舶污染水域环境的法律、行政法规，制定本规定。
第二条在中华人民共和国管辖水域内游艇航行、停泊等活动的安全和防治污染管理适用本规定。
本规定所称“游艇”，是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。
本规定所称游艇俱乐部，是指为加入游艇俱乐部的会员提供游艇保管及使用服务的依法成立的组织。
第三条中华人民共和国海事局统一实施全国游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理。
各级海事管理机构依照职责，具体负责辖区内游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理。
第二章检验、登记第四条游艇应当经船舶检验机构按照交通运输部批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。
第五条游艇有下列情形之一的，应当向船舶检验机构申请附加检验：（一）发生事故，影响游艇适航性能的；（二）改变游艇检验证书所限定类别的；（三）船舶检验机构签发的证书失效的；（四）游艇所有人变更、船名变更或者船籍港变更的；（五）游艇结构或者重要的安全、防污染设施、设备发生改变的。
第六条在中华人民共和国管辖水域航行、停泊的游艇，应当取得船舶国籍证书。
未持有船舶国籍证书的游艇，不得在中华人民共和国管辖水域航行、停泊。
申请办理船舶国籍登记，游艇所有人应当持有船舶检验证书和所有权证书，由海事管理机构审核后颁发《中华人民共和国船舶国籍证书》。
长度小于5米的游艇的国籍登记，参照前款的规定办理。
第三章游艇操作人员培训、考试和发证第七条游艇操作人员应当经过专门的培训、考试，具备与驾驶的游艇、航行的水域相适应的专业知识和技能，掌握水上消防、救生和应急反应的基本要求，取得海事管理机构颁发的游艇操作人员适任证书。
船舶原理第章课件
船体型线图上还绘有上甲板边线（上甲板和船体 型表面的交线）。
纵剖线、横剖线和水线虽然是分别画在三个投影 面上，但它们的位置却都是相互对应的，即在任 何投影面上的任何一点，都应能在另两个投影面 上找到它的相对应点。
完整的型线图还包括主尺度及主要参数和型值表。 船舶原理第章课件
3、型深 型深（D）:指在船长中点处，沿船舷由龙骨上
缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。
船舶原理第章课件
主尺度
4、型吃水（d）——是船舶浸沉深度的一个度量。
为基线至设计水线的垂直距离。 平均吃水dm;首吃水df;尾吃水da；吃水差t 。 平均吃水 dm=df+da∕2 吃水差 t = df- da
抗沉性
操纵性（航向稳定性、回转性 ）
船舶原理第章课件
第一章 船舶形状及近似计算
§1-1 主尺度、船型系数、尺度比 §1-2 船舶型线图 §1-3船体计算的近似积分法
船舶原理第章课件
三个基准面
中线面XOZ平面——它将船体分为 左右舷两个对称部分的纵向垂直 平面，是量度船体横向尺度的基 准面。
5、垂向棱形系数——表征排水体积沿船舶垂向的分布
情况。其数值大即水线面面积小，则表示其排水体积沿吃
水方向分布均匀。
对于同一船舶的船体系数：中横剖面系数数值最 大，棱形系数数值较小，方形系数数值最小。
水线面系数、中横剖面系数、方形系数为独立无 因次系数，而棱形系数和垂向棱形系数可以从前 三者导出。
船舶原理第章课件
船型系数
面积系数 水线面系数
CW
AW LB
中横剖面系数
CM
AM Bd
式中：AW——水线面面积；AM——中横
剖面浸水面积；V——排水体积。
船舶图解大词典第1章和第2章
船舶图解大词典第1章船舶设计1．1船长1）总长L oa：length of overall2）垂线间长L bp：length between perpendiculars [[pE:pEn’dikjulE]] 3）登记船长L：registered length4）干舷长L f：freeboard length5）船舶分舱长度L S：subdivision length6）艉垂线：aft perpendicular7）艏垂线：forward perpendicular8）后端点：aft end point9）挪威规范，英国规范：Oslo Rules, UK Rules10）前端点：fore end point11）美国规范：USA Rules12）艏楼甲板：F’cle Dk13）日本规范: Japanese Rules14）艏柱：stem15）水线长：length of water line16）干舷长前端点: forward end of freeboard length1．2 船宽1）登记船宽B：registered breadth2）上甲板Upp Deck3）角隅圆弧的断点：termination of corner radius4）干舷船宽B f : breadth of ship for freeboard5）分舱船宽B s : subdivision breadth of ship1．3 型深（D）depth1．4 吃水d: draught or draft1．5 干舷: freeboard1．6 吨位及舱容tonnage and cargo capacity总吨gross tonnage 净吨net tonnage苏伊士运河吨位Suez Canal tonnage巴拿马运河吨位Panama Canal tonnage排水量displacement载重吨deadweight 国家吨位national tonnage 国际吨位international tonnage包装货物舱容bale capacity 谷物舱容grain capacity外板shell plating 护肋材sparring谷物容积限度grain capacity 捆包容积限度limit of bale capacityg表示谷物容积g indicates grain capacity b表示捆包容积 b indicates bale capacity底部垫木bottom ceiling1．7船速speed1．8 船型系数block coefficient [kEui’fiFEnt]细长型fine form 肥大型full form 方形系数block coefficient (C b)中横剖面系数midship coefficient (C m)棱形系数prismatic coefficient (C p) [priz’mAtik]水线面系数water plane coefficient (C w)1．9描述船舶动态及静态的词汇terms to describe the dynamic nAmik]conditions and static positions[dai’纵倾trim 艉翘trim by stern 艏翘trim by head无纵倾状态even keel (non-trimmed condition)横倾heel or list 船体运动ship motion横摇rolling纵摇pitching艏摇yawing垂荡heaving横荡swaying纵荡surging1．10描述船体构件受力及变形的词汇describe the movement of hull structural member弯曲bending 扭曲twisting 屈曲buckling振动vibration 剪切sheering 横摇rolling 强摇racking1．11其他基本词汇(1)1）左舷port side 2) 右舷starboard side3) 纵向longitudinal [lCndVitju:dinl] 4) 横向transverse5) 水平horizontal [hCri’zCntl] 6) 垂直vertical 7) 中心线centre line (CL &)8) 舯midship or amidships (expressed by symbol)9) 船中区域midship part (0.4L ~ 0.5L)10) 船首bow 11) 艏柱stem 12) 艏部bow part or fore part13) 艏垂线fore perpendicular (FP)14) 艉柱stern 15) 艉部stern part or aft part16) 艉垂线aft perpendicular (AP)17) 尾端ends: these normally signify the end parts of the hull of a ship with 0.1L通常是指自船尾端始的0.1L的范围18) 基线base line (BL): normally the keel line 通常是指龙骨线19) 肋骨间距frame space 20) 肋骨线frame line21) 船体围长girth length: the length measured at the transverse sectionof the hull of a ship from gunnel to gunnel 在船体横截面上从一侧的船舷上沿量取到另一侧的船舷上沿的距离22) 龙骨上面top of keel 23) 折角线knuckle line (KL) 24) 折角点knuckle point25) 舷弧sheer 26) 艏舷弧fore sheer 27) 艉舷弧aft sheer 28) 梁拱camber29）甲板内倾tumble home 30) 外飘flare31）舭部升高rise of floor 32）平行部parallel part1．12其他基本词汇(2)1) 船桥甲板上缘top of bridge deck beam 2) 船桥楼外缘outline of bridge enclosure3) 上甲板梁上缘top of upper deck beam 4)梁拱camber5) 主甲板的内倾tumble home at upper deck6) 船桥甲板的内倾tumble home at bridge deck7) 上甲板边upper deck at side 8) 船中心线centre line of ship9) 舭部bilge part 10) 平板龙骨的一半half-side dimension of flat portion at keel11) 船中船桥甲板的型深moulded depth to bridge deck12) 船中主甲板处的型深moulded depth to upper deck13) 船中型吃水moulded draught1.13 线型lines1) 横剖线图body plan 2) 纵剖线图profile or sheer plan 3)半宽图水线half-breadth plan1.14其他图纸文件other plans and documents1) 除线型图之外,下列图纸被称为关键图(key plans):总体布置图general arrangement 中横剖面图midship section钢材构造图construction profile 外板展开图shell expansion2) 其他关键图以外的船体图纸被称为船厂图(yard plan):(1) 船体方面艏柱、艉柱、螺旋桨柱和舵结构stem, stern frame, propeller post and rudder甲板结构图deck plans 单底、双底结构图single bottom and double bottom水密和油密舱壁结构图watertight and oil tight bulkheads上层建筑端壁图superstructure end bulkhead船首、船尾、船底部抗拍击结构图arrangement to resist panting in both peaks and their vicinity [vi’s initi] 邻近, 接近支柱和甲板纵桁图pillars and deck girders 轴隧图shaft tunnels锅炉、主机、推力轴承、中间轴承、发电机和其它重要辅机基座图Seating of boiler, engine, thrust and plummer blocks dynamos [‘d ainEmEu] 发电机机舱棚图machinery casings长甲板室结构图long deckhouse桅杆、桅室和绞车平台结构图masts and mast houses and winch platforms泵布置图pumping arrangements甲板装原木时绑扎装置布置图timber deck cargo security arrangements防火构造图construction for fire protection消防布置图plans showing fire extinguishing arrangement逃生路径布置图plans showing escape routes舱室路径图plans showing arrangement for access of tank and space (2) 轮机方面机器处所布置图machinery arrangement of machinery space船内通讯系统图diagram for internal communication system主、辅机图main and auxiliary engines动力传动齿轮、轴系及螺旋桨图power transmission gears, shafting and propellers锅炉及压力容器图boiler and pressure vessel辅机和管系图auxiliary machinery and piping操舵装置图steering gear自动控制及遥控装置图automatic and remote controls备件spare part 电气装置electrical installations 船桥视界navigation bridge visibility(3) 其他图纸文件船体轮机设计说明书specifications for hull and machinery船中横剖面模数计算书calculation sheets for minimum athwartship[E’θwC:tFip] (横越) section modulus[‘mCdjulEs] (模数) in way of the midship part防腐式样书corrosion prevention scheme 稳性计算书stability calculation sheets破舱稳性计算书damage stability calculation sheets装载手册loading manual 绑扎手册security manual1．15 静水力曲线hydrostatic curves浮心距基线高度centre of buoyancy[`bRIEnsI] above base line (KB)浮心距船中centre of buoyancy from midship (B)漂心距船中centre of floatation from midship (F)每厘米吃水吨数tons per one centimeter immersion (TPC)每厘米纵倾力矩moment to change one centimeter (CTM)水线系数water plane coefficient (Cw)纵稳心距基线高longitudinal metacentre above base line (LKM)横稳心距基线高transverse metacentre above base line (KM)棱形系数prismatic[priz’mAtik]coefficient (Cp)垂直棱形系数vertical prismatic coefficient (Cvp)方形系数block coefficient (Cb)型排水量displacement in tons excluding appendages [E’pendidV] (附件，附属物)总排水量displacement in tons including appendages船体湿表面面积wetted surface area (W.S.)1.16 稳性stability1）静态稳性intact stability 2）动态稳性dynamic stability3）稳性判据stability criteria （标准）4）稳性曲线stability curves 5）倾斜试验inclining test 6）重心高度KG (height of centre of gravity)7）稳心高度KM (height of metacentre)8）初稳性高度GM 9）静稳性力臂GZ10）自由液面的影响free water effect11）大倾角稳性stability at a large inclination angle12）稳性十字曲线cross curves of stability13）纵向稳性longitudinal stability 14）横向稳性transverse stability 15）破舱稳性damage stability 16）浸水计算flooding calculation 17）浸水概率flooding probability 18）分舱compartment19）生存条件survival requirement 20）最终状态final stage21）生存概率survival probability 22）分舱指数subdivision index 23）处所渗透率permeability of a space24）许用GM0曲线permissible GM0 curve1．17 波浪wave斯托克波stokes wave 正弦波sine wave 摆动波trochoidal wave 船行波wave generated by ship sailing 散波vE:dVEnt]wavedivergent[dai’船尾横波stern transverse eave 船首横波bow transverse wave1．18 船体强度strength of ship船体垂向弯曲最终强度vertical bending ultimate strength船体梁强度hull girder strength 纵向强度longitudinal strength纵向弯距longitudinal bending moment 剪切力sheering force中拱hogging 中垂sagging静水弯距longitudinal bending moment in still water (Ms)波浪弯矩Mw(+) and Mw (-) wave induced longitudinal bending moment横向强度transverse strength 扭转强度twisting strength局部强度local strength 失稳强度buckling strength受压失稳强度compressive buckling strength剪切失稳强度sheer buckling strength直接强度计算/分析direct strength calculation / analyzing疲劳强度fatigue [fE’ti:g]strength疲劳强度解析、评价fatigue strength anlyze, assessment应力集中stress concentration [k Cnsen’treiFEn]波浪周期wave period 随浪following wave 顶浪heading sea 横浪beam wave波浪载荷wave load 垂向波浪弯距vertical wave bending momentnAmik] (水力，流体动力波浪变动压hydrodynamic [‘haidrEudai’学)pressure舱室内压internal pressure 许用应力allowable [E’lauEbl]stress最小弯距Wmin 剖面模数section modulus惯性矩moment of inertia [I’n E:FjE]强度连续性continuity [kCnti’n ju(:)iti]of strength 板架、板单元plate panel1．19 船体尺寸限制Panama [pAnE’ｍa:] 圣。
游艇介绍
游艇的构成主要由船壳、主机、传动系统、航行与操纵设备、救生设备与器材、消防设备与器材、无线电通讯设备等组成。
其组成与功能如下：游艇的分类一、游艇的种类1、按大小分类：依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60尺以上为大型豪华游艇。
2、按产地分类：意大利：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流。
美国：体现个人品味，注意自我个性化设计。
英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。
台湾：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，目前香港70%的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好。
其它还有法国的，在国内、香港由于数量都比较少，知名度也不是很高。
此外国内的游艇厂家，大多是一些外资企业在中国的生产基地，而且目前都没有上一定的规模，也还没有形成品牌，但从长久的角度考虑，国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。
3、按功能分类：运动型游艇，比类游艇都为小型游艇也可说是快艇，此类游艇一般设计时以速度作为卖点，而且价格较低，所以在年青人中间非常有市场。
休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭渡假所用。
一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装璜时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。
商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装璜豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。
二、游艇的配套设施游艇的配套设施一般都是根据游艇主人自己需求而定制的，特别是中小型游艇，更是如此，而通常所说的游艇的配套设施一般都是以游艇的功能来设计配套设施。
游艇根据种类与功能的不同，里面的配套设施也不尺相同，大致有以下几种分类：中小级的游艇一般设置了以下功能：下层的室内空间，有一间主人房、客房、卫生间；中层有客厅、驾驶仓和厨房，尾门路甲板平台；上层有露天望台和驾驶台，为了可防晒和防雨，一般还设置了软蓬；在动力和技术方面，配置了发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通讯设备、冷气设备、家用电器，甚至卫星导航系统。
船舶结构第一章船舶常识(2滚木载冷多)PPT课件
2020/11/28
船舶结构
Baco型载驳船
前2种载驳船在装卸驳船时均需要将驳船提升 或下降， Baco型载驳船采用浮船坞原理装卸驳 船，效率更高。
四、滚装船（RORO Ship）
• 采用水平装卸方式的一种运输船舶。货物多为汽车和 车载集装箱。
• 货物进出货舱通过尾门、尾跳，或者首门首跳，或者 舷门舷跳来完成。
2020/11/28
船舶结构
滚装船之尾门、尾跳
2020/11/28
船舶结构
滚装船内部解剖图
2020/11/28
船舶结构
一辆汽车正从下层甲板驶向上层甲板
2020/11/28
船舶结构
Baco型载驳船通常在船首设坞门，在船底和舷 侧设压载舱。装货时，先打开首部坞门，并打 入压载水使母船下沉到一定程度，然后将水面 上的驳船通过拖船推进船舱。待所有驳船均入 船后，关闭首部坞门，打出压载水，船舶上浮 至正常位置，开航。卸船时，反之。
2020/11/28
船舶结构
船舶结构
滚装船尾跳操作注意事项
尾跳，包括舷跳和首跳，在货物装卸时应 与码头地面保持在某一个角度范围内，即约4º8º间。
因为，如果角度过大，会造成行驶在跳板 上的汽车触及地面。
故随装载情况变化或者潮水变化，跳板与 地面的角度应注意观察并保持在正常范围内。
2020/11/28
船舶结构
滚装船发展简史
• 1851年，苏格兰的Firth of Forth 河上，出现了 火车渡船，这是滚装船的雏形。
船舶结构 第一章 船舶常识
2017/3/12
第一章 船舶常识
23
(2)船宽B 船宽即型宽，指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量 至另一舷肋骨外缘之间的横向水平距离。 (3)型深D 指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续 甲板(上甲板)横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧 形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋 骨外缘延伸线的交点。而在船长中点处，由平板龙骨上 缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水d。
伍生春上海海事大学商船学院专业文档第一章船舶常识2019317第一章船舶常识3第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志第二节船舶尺度与船舶吨位第三节船舶种类与特点专业文档第一章船舶常识2019317第一章船舶常识4第一节船舶的基本组成与主要标志一船舶的基本组成船舶由主船体上层建筑及其他各种配套设备组成
2017/3/12
第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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(1)最大长度 最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最 后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距 离。 (2)最大宽度 最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突 出物在内并垂直于纵中线面的最大横向水平距离。 (3)最大高度 是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最 大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空 高度。
第一章 船舶常识
其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等 51
• 按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航 船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。 • 按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠 平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。 • 按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼 船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托 出水面）等。
• (3)型深D：指在船长中点处，沿船舷由平板龙 骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘 （上甲板下缘）的垂直距离。对甲板转角为圆 弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘 延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
• (4)型吃水d：在船长中点处，由平板龙骨上 缘量至夏季载重线的垂直距离。
3)登记尺度：
2）货舱：装载货物的舱室。
编号：从船首向船尾依次排列。 • 甲板间舱：上下甲板之间的舱室，即二层 舱，下层也称底舱。
• 3）液舱：用于装载液体的舱室。一般都设 置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。 • ①燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室， 一般都布置在双层底内。 • ②滑油舱：通常设在机舱下面的双层底内， 在四周设有隔离空舱。 • ③污油舱：供储存污油的舱 • ④淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称
• 首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件。 • 尾柱：位于船尾轮廓线的构件。 • 船底：船体最下层的部分，有单底和双底 之分。
• 舱壁：分为横舱壁和纵舱壁。 • 横舱壁：沿船长方向将船内空间分成若干舱室，通常不透 水，称为水密横舱壁。 • 首尖舱舱壁：又称防撞舱壁，最前面的一道水密横舱壁。 • 尾尖舱舱壁：最后一道水密横舱壁。
船舶结构与货运
Ship Constuction & Transport
第一章船舶操纵运动方程 船舶运动学教学课件
X X u u X u u
Y Yvv Yvv Yr r Yr r Y
式中，X u
X u
,Yr
Y r
统称为水动力导数。
N Nvv Nvv N r r N rr N
四、总结小述 水动力、力矩的线性表达式表明：
▪ 操纵运动的船体所受到的流体水动力、力矩可由各 水动力导数来估算．
z
f z
x x x0 y y y0 z z z0
三、建立方程
船体为刚体，应用牛顿质心运动的动量、动量矩定理。
X0和Y0分别为在x0和y0轴上的分力。（固定）
N为绕z轴的力矩。（运动）
X 0 mx0G
方程：
Y0 my0G
N Iz
（固定） （运动）
四、方程简化
1。固定坐标系中作用力X0、Y0
▪ 在操纵性的实验和计算中，便于结果的比较及推广，常
将水动力、力矩采用无因次化处理，即同时去除力的无因
次量
1 2
V
2
L2
和力矩的无因次量
1 2
V
2
L3
计算水动力、力矩的处理方法：
▪本节所述为通常采用的计算处理方法．
▪也可以将流体水动力、力矩按其成因分为流体惯性
力和流体粘性力两部分．流体惯性力采用势流理论求
V
V
G P
V
V
GP R sin R
即P点为枢心
参数之间的关系
5。
G1G2 V • dt
G1G2 R • d 0 V • dt R • d 0
r d d 0 d
dt dt dt
r V d
R dt
定常回转时，d 0
dt rV
R
§１－2 线性运动方程
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第一章第一节游艇的定义游艇的定义或者界定，可能从不同的角度有各自的阐述。
2009年1月1日起施行的中华人民共和国交通部《游艇安全管理规定》中对游艇的表述：“是只仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。
”中国船级社（c c s）《游艇建造规范》对游艇的定义：游艇，系指从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事前述活动的船舶。
其适用范围是：总长90m以下，非营业性（含整船租赁）、乘员12人以下的游艇；超出这三个条件任何一款的游艇则按客船的相关规定执行。
中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定的检验规则——游艇法定检验暂行规定中界定的适用范围仅包括海上与内河航行的艇长二十米以下的激动游艇，但不包括帆艇，充气式游艇及体育运动艇。
上述管理规定、建造规范和法定检查规则对游艇的界定仅仅出于各规范、规定本身的适用性考虑，界定了管理游艇的边界范围，而非通常的定义。
欧洲从法律上对游艇的界定为：指长度不小于2.5米，不论属于何种性质的器具或设备，其作为或可作为水上的移动装置的航水器具，只用于非营利性的海上运动、钓鱼或者其他娱乐。
综上所述，可以看出游艇的本质是指拥有人自用于休闲娱乐、游览观光、航海运动的水上活动的船舶游艇管理公司也可以将自有游艇、受托经纪游艇用来出租。
游艇与游船应该是有只本质上的区别的，打个比方，就好像住宅与宾馆的差异。
游艇好比自由住宅，只接待家人，朋友，非营利性，出钱者也不一定让他进。
而游船好比宾馆，只要出钱就可以预定其中的一间或多间房，是以盈利为目的的，且向大众开放。
提起游艇，人们自然会想到画舫，龙舟、赛艇太湖游艇、浦江游览船、青岛海滨的帆艇等。
那么，他们属不属于游艇呢？广义地说，ta们也属于游艇家族的成员。
在游艇发展的历史长河中，它们都起到了一定的作用，在国人的眼中，通常称大一些的舟为船；小一些的舟为艇。
其实也没有明确地界限。
我国的风景旅游景点有数以万计的营业性游艇，从设计，生产，使用功能的角度看，他们和私家游艇没有多少区别，但从营运管理的角度上来说从事商业营运的船舶与自身使用地船舶两者的要求是不同的。
本书所述的游艇主要指后者，是指符合交通部制定的游《艇安全管理规定》中所述的那种家庭用游艇。
但在公园、风景水域供人们自驾游、租赁游、公众游览或者娱乐用的船只也作为游戏家族中的成员而被提及帆船的历史非常悠久，他是古老的游艇品种，至今依然散发出迷人的魅力。
一些小的帆艇没有机械动力，奥运会中设有竞赛项目。
但近代的风帆有点除了依靠风帆作动力外，只大部分都配备了机械动力的辅助推进装置，当不适合作风帆航行和需要机动时，他们可以依靠自身携带的动力最近装置进行短距离的好行和实施操纵、大大提高了安全保障能力。
游艇是一种水上娱乐用的高档耐用消费品，也是一种最具时尚特征的休闲娱乐载具，他集航海、运动、娱乐、休闲的功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。
在发达国家，游艇像轿车多为私人拥有或租赁使用，而在发展中国家的起始阶段，游艇多作为水国家，景点旅游的的船只供人们消费。
游览游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的旅游客船。
第二节国外游艇发展史起源于荷兰的游艇有三百多年的历史，开始作为皇家贵族巡航和休闲娱乐的工具，后被作为欧洲皇族间的互赠的礼品。
17世纪中叶，英皇查尔斯二世登基时，荷兰赠送了一艘20M长，5.6M宽的游艇给查尔斯二世，成为英国第一艘做工精美、具游艇意义的皇家狩猎钓鱼艇。
此后，王公大臣们纷纷效仿，把渔船改装为豪华的娱乐用艇。
18世纪，欧洲海洋国家的贵族，富豪竞相以改装帆船来夸耀自我，成为一种风气。
19世纪，英国人把螺旋桨和蒸汽机用到游艇上，产生了动力游艇。
现在以上的游艇产业始于二次世界大战后，从20世纪50年代至今，世界游艇业发展经历了四大发展阶段，其基本特征分述如下。
一、第一阶段：经典沿袭和现代游艇萌发期20世纪50年代，世界的航运业和造船业刚刚从第二次世界大战的噩梦中苏醒过来。
当时一部分生产鱼雷艇的工厂开始转向名品生产，他们擅长的高速艇技术被转移到游艇的开发上来。
例如美国亨特公司在战时是高速军用艇的主要生产厂，战后成为美国最大的游艇制造商，在游艇的性能和创新方面处于世界领先地位。
英国的沃斯铂公司研制成功燃气动力的快艇，也曾风靡一时。
但它们的小艇制造技术对游艇产生极大的影响，如铝合金艇的制造技术、胶合木结构艇的制造技术以及高速轻型发动机的制造技术。
美国希金斯公司与1959年推出的一艘全新设计的快艇，用于运送墨西哥湾海上油田的工作人员。
艇的主要尺寸为：艇长16.12M；艇宽4.84M；艇高2.41M；最大吃水1.22T；空船排水量12.70T；满载排水量18.18T；船员2人；载客30人；主机为2台索拉公司的燃气轮机，功率均为367.65KW；巡航速度34.75KN （节）。
艇体用5456铝镁合金焊接而成。
舰底形状的特征是有多条纵向棱状条助，使艇底部横向呈阶梯状。
这种“阶梯”所引起的横向斜升总高度有可能比具有相同面积的光滑艇底的斜升大得多，以此提供一个较小的进水角以减少波浪的冲击。
“阶梯”阻碍水沿艇体由龙骨到舭部的横向运动，以减少飞溅以及当艏部产生下沉运动时能起到气垫缓冲作用。
据称，这种“多棱形”艇体在风浪中能发挥高速并有良好的航海性能，在1米波高的海情下可以达到34.4kn(1kn=1n mile/h=1.852km/h)的全速航行。
这种多棱形艇体问世以后，对后来的深v形游艇体产生重大的影响。
与此同时，日本综合了二次大战时使用的高速艇船型的优缺点，研制成功了耐波性优良的“波形舰体”。
二战结束到20世纪50年代中期的十多年间，世界游艇的年销售量约为3100艘，销售金额约5270万美元。
至20世纪50年代末，世界游艇市场销售为10多亿美元，其中71％为木质结构的小型机动艇和帆艇，少量为铝质结构的机动艇，大部分是作为游艇萌娃特征的舷外挂机年销售量最高记录，并且至今未被打破。
二、第二阶段:现代游艇成长期进入20世纪60年代，世界经济迎来了站后第一个快速发展时期。
西方发达国家人民生活水平的提高，拉动了游艇经济的发展，开始了真正意义上现代游艇的成长期。
从制造材料上说，20世纪60年代前半期以胶合木结构为主，在后半期，玻璃钢材料和工艺逐步成熟，对现代游艇的发展产生巨大影响。
这个时期，现代游艇的发展以美国和意大利厂商为代表。
最为显著的技术创新是“飞桥”（Flying Bridge）的发明和复式驾驶控制台的出现。
这项源于美国人的发明原本用于渔船，它使得游艇露天面积体积都增加了30％，并因此革命性地改变了摩托游艇的类型。
在意大利，1968年出现了第一批装备复式驾驶控制台的游艇。
它们分别是Baglietto16.50、Italcraft X44和Tiger。
所谓复式驾驶控制台是指飞桥（甲板）上设置的第二套驾驶台，它具有与座舱中驾驶台联动的功能。
11.5米的游艇Tiger是著名设计师Paolo Caliafi最初的作品之一，由Mangini 公司为Picchiotti制造（图1-2）。
在20世纪60年代初期，这时候艇体外板都是采用航海胶合板制作，只有体积很小的艇才会采用玻璃钢材料。
这种用胶合板制造的游艇的外观线条很生硬，表面平坦，缺乏柔和的曲线过渡，这是20世纪60年代在外观设计方面受到的最为明显的限制，直到20世纪70年代中期，这种外观生硬的线条才转向更为柔顺，美观的曲线。
20世纪60年代后期，意大利等过从美国引进玻璃钢材料和艇的制造技术，导致游艇制造技术的革命性变化。
玻璃钢材料以其色彩鲜丽，亲和力好，高强度，容易成型和可批量生产等特点，为世人所青睐。
以玻璃钢为材料制造的游艇开始进入市场，并得以迅速发展。
形成了完善的制造、销售、助理、服务、金融、保险等综合配套的工业和市场体系。
加上游艇展览会活跃，游艇俱乐部，游艇码头应运而生。
世界游艇年销售量金额达到16亿美元，其中玻璃钢游艇份额占到了69%。
三．第三阶段：世界游艇告诉发展期和四大板块的形成从1973年开始，世界出现了能源危机，航运和造船业都出现了一个低迷的时期，。
这个刚刚兴起的游艇热潮随着第一次油料冲击而有所消退。
日本1974年原定举办的第十三届游艇展览会被迫中止。
这种游艇业的低迷现象知道1975年蔡慢慢恢复。
随即进入一个为期十五年的高速发展期。
在这个时期中，游艇设计的创新思想不断通过设计大师的作品演绎出来。
逐步形成现代游艇的特征和格调。
1975年，世界经济开始复苏，那时的日本游艇界致力于开发低价，经济的游艇作为目标，把目光集中在了日本远古渔业者使用过的“和船”上（日式的小型渔船）。
这个时候，由于东发株式会社开发1.5hp舷外挂机的渔船。
于是用这样的渔船改造成了钓鱼游艇。
这种类型的游艇因经济适用而得到急速推广。
不用说，因为日本人确实喜欢钓鱼，也喜欢吃鱼，恰好有了日本人喜欢的游艇。
从那时起玩船这一娱乐方式从一部分有钱人的娱乐转变成了普通人们的娱乐。
1979年，开始了用钓鱼船拖着延钓绳来钓金枪鱼的称为“billfishtournament”的钓鱼竞赛活动。
正是在1975年，意大利Alfamarine造船厂制造出Bronte40型游艇。
该艇有索尼·列维（Sonny Levi)和弗洛哥·哈瑞尔（Franco Harrauer)设计。
这是一款很有意思的艇，它是开放式的具有摩托艇和渔船的功能，尤其是防风玻璃的使用具有原创性，这是由一整块水晶做成的。
Technema65型游艇于1978年由意大利Posillipo造船厂制造，它由吉恩尼·佐康设计。
该艇现代，优雅和精致的线条标识出摩托艇的另一个重要的里程碑。
意大利Alfamarine造船厂在1982年推出了一个惊喜的Cronos83型游艇。
该艇由弗洛哥·哈瑞尔（Franco Harrauer)设计，这是第一艘完全意义上的宽体或整体横梁的游艇，桥楼室从头贯穿到尾部，外表紧凑连贯，没有侧边的过道，一确保内部空间尽可能地宽敞。
进入20世纪80年代，玻璃钢材料的使用已日趋成熟。
对新材料的运用自如和玻璃钢丰富的表现力促使设计师们采用更为流畅的线条，而非传统的几何图形。
1983年，一项技术记录显示出新材料的潜力；Azimut105Failaka艇的长度为30.80m，是当时最大的由玻璃钢摸具制造的游艇，该记录保持了好些年。
20世纪七八十年代，随着西方各国经济的回复和发展，游艇购买力大幅度提高，美国，西欧，北欧游艇市场对各类游艇的需求量越来越大。
20世纪70年代后，亚太地区游艇制造业也进入了快速发展时期，日本很快就成为了第二大游艇产品出口国，中国台湾地区以出口2万多搜游艇而成为第三大游艇出口地。