SNS柔性防护网在高边坡防护工程中的应用
SNS柔性主动防护技术应用介绍
机 ２台 、 １０空 压 机 ５台 、 割 机 １台 、 扬 机 １台 ， 检 查 ２０ 切 卷 经
（ ） 杆 成 孔 ： 已成 型 锚 孔 的 间 距 、 距 及 深度 进 行 ４锚 对 排 检查 ， 上沿 钢绳 锚 杆 深 度 不小 于 ３ ０ ｍ， ０ ｃ 中部及 下 沿 钢绳 锚
设 备 完好 ， 足使用 要求 。 满 （） ２ 质量 合格 的 原材 料是 确 保 挂 网喷 锚 质量 的前提 ， 在
￥１ ２ ６线 和 田一 布雅 公 路 改 建 工 程 Ｋ １ ６ ０ ｋ ２ ０ ０段 ９＋７一 ９＋５
路线 穿越 山区 ， 路 一侧 为 山体 ， 石 外 露 、 理 发 育 、 化 沿 岩 节 风
牌， 确保施 工安 全 。
三 、 工 工 序 及 过 程 控 制 施
严重 ， 时有落 石现象 发生 ， 另一 侧为 河谷 。为 保证 行 车安全 ，
术施 工 总 结 了 经 验 。 本 文 详 细 介 绍 了Ｓ ＮＳ柔 性 防 护 网 技 术 在 ￥ １ ２ ６线 上 的 施 工 工 艺 、 量 控 制 及 验 收 评 定 方 法 。 质
关键 词
Ｓ 柔 性 防 护 工 艺 控 制 ＮＳ
一
、
工 程 概 况
处 挂 安 全 网 施 工 ，在 施 工 的 两 端 设 立 施 工 标 牌 和 安 全 标 示
SNS边坡防护标准化
施工方法及工艺流程一、主动防护施工安装及维护作为一种定型化的标准结构，其施工安装是非常重要的，必须保证其结构形式和连接方式的正确，否则其防护能力得不到保障。
同样，当系统受到落石冲击而发生结构形状改变后，系统的防护能力也可能发生不同程度的削减，要使防护能力得以维护，适当的维护也是必要的。
1、清坡在多数情况下，清坡工作并不是必须的，但以下两种情况是需要加以考虑的：○1当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予清除或就地临时处理。
○2对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，若它（们）的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力，则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
2、放线尽管定型化标准结构锚杆位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允许调整范围，特别是对于锚杆来讲，其位置的确定具有更大的灵活性。
此外，现场条件本身是非常复杂的，在设计图纸上不可能会得到完全的反映，特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。
放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量)，并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。
3、基础施工该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力，因此，对本身为基岩或坚硬岩土的位置，就具体化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松散岩土体位置，则可能包括基坑开挖、砼基础浇筑。
按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ42：当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。
4、锚杆安装对直接成孔的锚杆位置，锚杆采用灌注沙浆方式安装，对采用砼基础的地方，锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。
注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表)，采用不底于M20水泥砂浆（若图纸无强度要求），孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。
SNS边坡防护系统的应用实例分析
［ ｅ ｗｏ ｄ 】Ｓ Ｓ １ｐ ｒｔｃ ｏ ， ｃ ｖ ｒｔｃ ｏ ， ａ ｓ ｅ Ｋ ｙ ｒ ｓ Ｎ ，ｓ ｅ ｐ ｏｅｔ ｎ ａ ｔ ｅ ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｐ ｓｉ ０ ｉ ｉ ｉ ｖ
ｐｒ ｔ ｃｉ ｎ ｏ ｅ ｔｏ
崩 岩活 动 范 围，防止 落 石危 害 。系统 的 传力 过 程 为 “ 性 网一 缝 合 绳一 支 撑 绳一 锚 杆一 稳 定 地 层 ”其 柔 ，
【 键词］Ｎ 关 ｓ ｓ防护 系统 ； 坡 防护 ； 动 防护 ； 动 防护 边 主 被
边 坡 部 分 采 用 柔 性 防 护 技 术 与 边 坡 绿 化 相 结
合。
【 中图分类号】 １ ． ４ Ｕ １． ｕ４ ６１ ； ４ ７１ ＋
【 文献标志码】 Ａ
Ｐｒ ｃ ｉａ ｐ ｉａ ｉ ｎｏ ｔ ｅＳ ｏ ｅＰ ｏ ｅ ｔｏ ａ ｔｃ ｌ Ａｐ ｌｃ ｔｏ ｆ ｈ ｌ ｐ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ
杆 和 坡面 垂 直 。
２钢 丝绳 锚 杆 长 度 和 锚 固 力 ： 沿 系 统 锚 杆 长 １ 上 度 ３ 其 抗 拔 力 不 小 于 ８ｋ 其 余 系 统 锚 杆 长 度 ｍ， ０Ｎ， 均 为 ２ 其 抗 拔 力 不 小 于 ５ ｋ 增 补 锚 杆 一 般 长 ｍ， ０ Ｎ，
【 要】 摘 结合 Ｓ Ｓ柔性 网防护 系统在庐铜 高速公路Ｋ ５一 Ｋ １ Ｎ ３ ５
边坡 防护中的应 用， 深入探讨 Ｓ Ｓ系统 的技 术特 点及施 工流 Ｎ
程 。
平台设置不规则， 施工工期短。 根据以上工程情况决
定采 用 Ｇ Ｓ Ｐ ２型 Ｓ ＮＳ主 动 防护 系统 ， 预 应 力 限 制 其 岩 体 变 形 ， 性 防 护 网 限 制 破 碎 的 基 岩 ， 土 质 柔 对
SNS柔性防护系统在危岩边坡中的应用
有 防护方 法 的论证 和 比较 ， 定采用 Ｓ 确 ＮＳ柔性 防护 系 统对该 线 路 的局 部 地 段 的 崩塌 落 石 灾 害 进 行 治
理．
该段 边坡 离路基 高约 ５１ｍ 范 围为 自然 边坡 ， －５
缓坡 带坡 度为 ｌ—５左 右 ， 度为 ４ ０ 左 右 ， 为 ５３ 。 长 ０ｍ 宽
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第 ２ １卷 第 ２期 ２００７年 ３月
长 沙 大 学 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＣＨＡＮＧＳＨＡ ＵＮｆ ＶＥＲ ＴＹ ＳＩ
Ｖ ｆ Ｎｏ ２ Ｏ． ２１ ． Ｍ ａ ．２ ０ ０ ７ ｒ
铁 路 穿行 于 山 区 。 势 险 要 ， 形 复 杂 ， 层 条 件 差 ， 为 活 动 频 繁 ． 何 保 证 该 区 段 内既 有 铁 路 的 正 常 通 地 地 地 人 如 行． 同时 又 保 障 建 设 施 工 安 全及 进 度 是 一 个 较 为 突 出的 问 题 ． 解 决 这 一 问 题 ， 用 Ｓ 为 采 ＮＳ主 动 防 护 网对 危
岩 边坡 进 行 浅表 层 加 固 、 Ｎ Ｓ Ｓ被 动 防 护 网 对 坡 面 滚 石 进 行 拦 截 （ 堆 存 ） 预 应 力 锚 索及 锚 墩 对 坡 体 深层 滑 和 、 坡 进行 治理 的 综合 防护 措 施 ． 工期 短 、 效 显著 、 价 相 对 较 低 ． 其 功 造
关 键 词 ： ＮＳ主 动 防护 ； Ｓ ＳＮＳ被 动 防护 ； 术措 施 技
安 全和 工程进 度． 铁道 部 第 四勘察 设 计 院通 过 对 既
３ 按 设计 深度 钻 凿锚 杆 孔 并 清孔 ， 深 应 比设 ） 孔 计 锚杆 长 度长 ５ ｍ 以上 ， ｃ 孔径 不 小 于 ￣ ５ ｏ ｍｍ； ４ 当受 凿 岩设 备 限制 时 ， 成 每根 锚 杆 的两股 钢 绳 可 分 别 构 锚 人 两 个 孔 径 不小 于 ￣ ５ ｏ ｍｍ 的锚 孔 内 ， ３ 形成 人 字 形 锚杆 ， 股 钢 绳 间夹 角 为 ｌ 。 Ｏ ， 两 ５＾ 。 以达 到 同样 的 ３
陇东南地区高速公路边坡防护措施
陇东南地区高速公路边坡防护措施摘要：本文通过结合人在边坡防护方面的经验，简要的阐述了边坡防护措施。
关键词：边坡防护因素措施Abstract: Based on the experience of the combination of slope protection, a brief exposition of the slope protection measures.Keywords: slope protection factor measures甘肃省陇东南地区地形以山地丘陵及高阶地为主，山峦叠嶂，沟壑纵横，降水充沛，暴雨频率和降水强度大。
在高速公路建设中经常遇到地质工程问题，尤其是工程建设中形成的边坡，往往会引起滑坡、崩塌、剥落等地质灾害的发生，危及建设工程与人民生命财产安全。
因此，边坡的防护是工程建设中一项重要任务，而制定出合乎实际的防护措施，对项目顺利施工和后期安全运营都非常关键。
下面结合本人在边坡防护方面的经验，就边坡防护措施谈几点认识。
一、边坡稳定的因素1.地质条件的影响。
陇东南地区山坡陡、高差大、沟壑多、平地少，区内山地多断裂、褶皱，地势起伏悬殊且坡度较陡(25～30°)，植被的人为破坏严重，山体以泥岩、泥质砂岩为主，表土为黄土，地表风化物和松散堆积物深厚，使得斜坡地貌灾害在该区发育，沿线的不良地质主要为滑坡、崩塌、危岩、松软土和泥石流等。
由于地形的局限，高速公路选线时往往沿山边沟壑布线，公路施工存在较多大填大挖的情况，由此出现较多的高边坡。
公路施工开挖破坏了山体原有的平衡，护坡存在坍塌滑落的隐患。
2.雨水的影响。
该地区降水充沛，暴雨频率和降水强度大，降雨量500～800mm之间，多集中在5～9月，占年降水量的73.5%，且多以暴雨形式出现，日最大降雨量69～90mm，一次最大降水量可达97.0mm。
伴随着集中降雨，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。
高原山区落石雪崩柔性被动防护网施工技术
高原山区落石雪崩柔性被动防护网施工技术【摘要】本文以新疆穿越天山公路国道217线乔尔玛至那拉提段道路高边坡崩塌落石及沟槽型雪崩治理采用sns柔性被动防护系统（rx-050）拦截施工为例，较为详细地介绍了sns柔性被动防护网的施工技术，该防护系统设置减少了边坡崩塌落石及雪崩的危险，保证了运营公路的安全，对同类工程的施工具有积极的指导意义。
【关键词】sns柔性被动防护网被动防护施工技术措施1 前言近年来国内出现了用新型的sns柔性防护技术对高边坡进行防护，这种防护属于柔性防护，它从作用原理上分为主动防护和被动防护两大类。
主动防护是将柔性网用其他构件直接覆盖在有潜在地质灾害的斜坡坡面上，通过对坡面浅表层的直接加固作用来避免地质灾害的发生。
国道217线乔尔玛至那拉提段道路边坡基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源较丰富，落石分散，危害道路设施和行车安全；而且此段还有雪崩，形成区位于山坡高处，相对高差较大，对此设置了柔性被动防护系统进行防护，长度730米，面积4380m2，经实践证明收到了较好的防护效果。
2sns柔性防护系统工作原理rx-050型sns柔性网防护系统见图1所示，其网型由钢丝+ 格栅两层构成,固定方式为:系统锚固+纵横向支撑绳+缝合绳、孔口凹坑+张拉，传力过程如图2所示[1]。
当落石下坠冲击拦石网时,冲击力通过网的柔性得以延缓,再向立柱和锚绳传递,最终传至锚固基础和稳定地层。
而sns柔性拦石结构与落石碰撞时接触时间长,在相同撞击条件下受力小,并通过系统的整体性能得以分散 [2]。
因此,柔性拦石结构物可以拦截更大动能的落石,功能优于刚性拦石结构。
图1 rx-050型sns被动防护系统示意图3 sns被动防护系统的选型依据与布置不同型号被动防护系统设计选型的主要依据是: 落石弹跳高度和落石动能。
这些参数可根据条件通过理论模拟计算、现场试验或经验确定, 并由此选择系统的防护能级和高度。
由于崩塌落石的复杂性和随机性, 所有方法确定的落石运动参数都不可能是精确的, 因此设计选型总存在一定的风险, 要降低这种风险, 就必须通过增加投资来提高防护水平, 这就存在一个既节省投资又能将风险降至最低的经验确定问题, 即寻求一个最佳平衡点的问题。
SNS钢绳网在广砚高速公路高陡边坡段防护中的应用
优点及 施 工安 装技 术 ， 并针 对该段施 工 中存在 的几 个问题 ， 出了解决对 策。 提
关键 词 ： 高速 公 路 高 陡 边 坡 Ｇ ｓ钢 绳 网 Ｓ Ｓ主 动 防护 系统 Ｐ Ｎ
式对坡 面进行 防 护。其 中 ， 动 防护 系统 根 据 产 品结 主
构形 式及防 护功 能 又 分 为 Ｇ Ｓ钢绳 网 及 Ｇ Ｃ高强 格 Ｐ Ｔ
栅 网两大 系列产 品。
Ｇ Ｓ钢绳 网主要 由钢丝 绳 网 （ Ｐ 高强 度 钢 丝 格栅 ） 、 支撑绳 、 杆 锚 固装 置 等 组 成 ， 准 布 置 及 缝 合 如 图 锚 标 ｌ 。通过锚 杆和 支撑 绳 固定 方 式将 钢 绳 网覆 盖 在有 潜 在崩塌 落石 危害 的坡 面上 ， 而 通过 阻 止 崩塌 落 石发 从
而形 成更 大规模 的地质 灾害 。
石脉充填 ， 岩层 产 状 ３０ ２０ ， 路 走 向 ２ ６ ， 右 ０ 。 ８。 线 ３。 对
边 坡 不 币 。Ｋ ５ ＋３０～Ｋ ５ ４ ０ Ｋ ５ ＋３０～Ｋ ５ ０ １５ ５ １５＋ ５ 、 １６ ２ １６
＋４０段 ， 坡高 ６ ～８ 边 坡坡 度为 ５ 。 ８ ， ２ 边 Ｏ ３ｍ， ３ ～５ 。岩性 为灰 岩 ， 岩体松 散破 碎 ， 基 经人 工 爆 破 开挖 后 ， 坡 路 边 上碎石 、 石较 多 ， 块 易产 生 崩塌 落 石 。Ｋ 理 Ｎ
Ｓ Ｓ 性防护 系统根据使 用 功能 分 为被 动 防护 系 Ｎ 柔 统 和主动 防护系统 两大 类 ， 分别 以拦 截 和覆 盖 两 种方
SNS柔性防护网在公路边坡中的应用
场地在原有 自然斜坡 的基础 上 ， 因修建公路及跨河 大桥 而形成现状人工高切坡地形 ， 切坡呈 近南 北展布 。地形 上切 坡东南高 、 西低 ， 北 切坡后缘 顶部 地面 高程一 般在 ２ １７ ４ ． ６—
２２４ ７ ． ｍ之间 ， 高差 达 ３．６ｍ， 起伏较 大 ； 段 ２ 相对 Ｏ６ 地形 前缘 地面 高程 ２３８ ２１３ 地 形起伏较小 。场地 属侵蚀 中 ２．５— ３ ．５ ｍ， 低 山斜坡丘陵地貌 。
中圈分 类号 ：４ ７ １ Ｕ １．
１ 概 述
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８－ ３ ３ ２ ０ ）６－ ０ １ ０ １０ ３ ８ （ ０ ７ ０ ０ １ — ２ 给。场地北侧为一东西 向（ Ｖ字型） 冲沟 ， 地势较陡， 高差较大 ，
在各种工程建 设 中因高边坡 失稳 而导致 的滑坡 事故 已
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２Ｏ Ｏ ７年 第 ６ 期 （ 总第 １０期 ） ６
黑龙 江交 通科技
ＨＥｌＯ Ｎ Ｌ ＧＪＡＮＧ ｌ ｌ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ． ２ Ｏ ６， Ｏ ７
（ ｕ Ｎ ．６ ） Ｓ ｍ ｏ １０
Ｓ Ｓ柔 性 防护 网在 公 路 边 坡 中的 应 用 Ｎ
为 由于生物在生长初期 时根系发育有 限 ， 以迅速充分地同 难
／
某山区二级公路边 坡 ， 坡长 ２ ５ｍ， 高 １ ４ 平均 １ 坡 ５— ４ ｍ，
高约 ３ ｍ， 角 ５ 。 ７ 。 等 。在边 坡 西侧有 跨河 大桥建 ５ 坡 ４ 一 ２不
筑体及相关配套建筑物 分布 ， 坡稳定性将直接影 响到桥梁 边
吴 卫 华
（ 河北省邯郸市 交通 公路勘察设计院 ）
摘 要： 结合工程实 际 ， 了 Ｓ Ｓ 介绍 Ｎ 柔性防护 网的特点和 Ｇ Ｂ Ｓ２ Ｓ Ｓ 动防护 网在公 路边坡 中的应 Ａ ２＋ Ｓ 型 Ｎ 主 用及其施 工工艺和方法 。 关键 词 ：Ｎ Ｓ Ｓ柔性防护 网 ， 公路 ， 边坡 ， 施工工艺
SNS_边坡防护网
SNS边坡防护网名称：SNS边坡防护网分类：分为主动防护与被动防护两种主动防护系统：材质：钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅。
构造:前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋（可施加预应力）和/或钢丝绳锚杆（有边沿支撑绳时采用）、专用锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式。
产品特性：作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求。
产品用途：系统的开放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题；该系统除对稳定边坡有一定贡献外，同时还能抑制边坡遭受进一步的风化剥蚀，且对坡面形态特征无特殊要求，不破坏和改变坡面原有地貌形态和植被生长条件，其开放特征给随后或今后有条件并需要时实施人工坡面绿化保留了必要的条件，绿色植物能够在其开放的空间上自由生长，植物根系的固土作用与坡面防护系统结为一体，从而抑制坡面破坏和水土流失，反过来又保护了地貌和坡面植被，实现最佳的边坡防护和环境保护目的。
[1]主动防护系统简单类型：边沿（或上沿）钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳（D0/08/300钢绳网+上下沿锚固+上下沿（或横向）支撑绳）边沿（或上沿）钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳（D0/08/300钢绳网+上下沿锚固+上下沿（或横向）支撑绳）普通型号：系统钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳，孔口凹坑+张拉［或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆2-4m距4.5m）+纵横向支撑绳（2-∮16）+钢丝绳网（◇08/300/4*4㎡）+缝合绳（∮8）］被动防护系统：材质：钢丝绳网、支撑绳和减压环构造：由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成产品特性：系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性拦截和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少产品用途:适用于建筑设施旁有缓冲地带的高山峻岭，把岩崩、飞石、雪崩、泥石流拦截在建筑设施之外，避开灾害对建筑设施的毁坏[2]被动防护系统的常用规格：[钢柱（间距10M），带消能环的∮16双支撑绳和∮16“人”字形上拉锚绳（每跨6个消能环），∮16侧拉锚绳（单绳），◇/08/200/4*5㎡钢丝绳网，∮8缝合绳,格栅网]。
故县水库边坡防护工程SNS防护网新技术应用
根 地 脚 螺栓锚 杆 由 ２ 纹钢 筋 加工 制 作而 成 ， ８螺 长 １ 顶端 丝扣 Ｍ２ ｘ Ｏ ， 配相 应垫 片和 螺母 。拉 ． ｍ， ５ ７ ｌ０ 并
故 县 水 库 位 于 河 南 省 洛 宁 县 境 内 的黄 河 一 级 支流 洛河 中游 ，是一 座 以防洪 为 主 ，兼 顾灌 溉 、 发 电 、 殖 等综 合 利用 的大型 水 利枢 纽 。 大坝 为混 凝 养
土 重 力坝 ， 坝高 １ ５ｍ， 长 ３ ５ｍ。 大坝 由两岸 挡 ２ 坝 １ 水 坝段 和河 床 中间 的底 孔 、 中孔 、 表孔 溢 流坝 段 、 电 梯 坝段 组 成 ， 坝后 设 一坝 后式 厂 房 ， 机 ３台 ， 其 装 共 ６ ｏＭＷ 。大坝距 生活 区 １ ｍ 多 ， ｋ 由上 坝和进 厂公 路
ｒ ｓ ｒ ｏｒ １ｈｓ ｅ ｐ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆ ｒ ｔｃ ｉ ｇｓ ｐ ａ ｄ ｓ ｇ ｒ ｓ ｅ ｔ ｎ ｔｅｈ ｄ ｏｐ ｗｅ ｅ ｔ ｒ ｅ ｅ ｉ １ｉ ｗ ｔ ｅｔ ｈ ｏｏ ｏ ｏｅ ｔ ｌ ｅ ｈ ｓａ ｖ ． ｎ ｙ ｅ ｙ ｐ ｎ ｏ ｗｉ ｅｕ ａ ｅｐ ｏ ｐ ｃ ｙ ｒ ｏ ｒｓ ｃｏ ． ｉ ｈ Ｋｅ ｒ ｓ Ｇ ｘａ ｅ ｅｖ ｉ ｓ ｐ ； ａｅ ｙｎ ｔ ｎ ｙ ｔ ｍ ｙ ｗｏ ｄ ： ｕ ｉｎ Ｒ ｓ ｒ ｏ ｒ ｌ ｅ ｓ ｔ ｅ ｔ ｇｓ ｓｅ ； ｏ ｆ ｉ
长度 为 ５ 设 计 防护 长度 在 实测 长 度基 础 上每 端 １ ｍ， 增 加 １ 即设 计 防 护长度 为 ７ 斜 高 ４ｍ。 柱 ０ｍ， １ ｍ， 钢 间距 ５ｍ， 柱基 座 与地脚 螺栓 锚杆 锚 固 。基 座 的 ４ 钢
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SNS柔性防护网在高边坡防护工程中的应用
【摘要】sns柔性防护网是通过利用高强度钢丝绳柔性防护网来
防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统，通过防护能提高高陡边坡
岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。本文结合
浙江沪杭甬高速公路绍兴段金白山山体喷锚体局部脱落处治工程
中运用的悬挂gps2主动防护系统（sns柔性防护网）的工程实践，
介绍sns柔性防护系统的工序步骤、施工要求、施工工艺、技术措
施。供相关单位在进行高边坡防护和工程抢险中借鉴、参考。
【关键词】：sns柔性防护网高边坡防护
1 工程概况
杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路绍兴段k35+800~k36+400，
山体最高处76m，山体为比较完整的花岗岩，山体顶部土石覆盖层
较浅，约为30~70cm，生长着灌木和杂草，杭甬一期拓宽时采用整
体砼喷锚体防护，但局部坡顶未作防护处理，边坡坡率成1：0.5～
1：0.75。受冬季冻胀、雨季冲刷影响，山顶喷锚体局部脱落，由
于山高坡陡，脱落的土石块飞散范围广，对高速公路营运安全带来
潜在的危险性。为确保高速公路营运安全，经研究决定采用sns柔
性防护网防护技术，并创造性地提出了柔性防护网一网双用，成功
变主动防护为主、被动双向防护。因山体土石较为松散，坡面浮石、
碎石块偏多，山体下方运营车流较大，加之施工期间受到春雨和夏
季梅雨的影响，工程开展过程中一直备受雨水的困扰，断断续续的
雨天给施工带来了很大的困难，山陡路滑，下雨时施工人员有时连
行走都比较困难，安全管理风险较大。
2 sns系统简介
sns（safety netting system）系统是瑞士布鲁克集团独家拥有
的、以钢丝绳网作为主要构成部分并以覆盖(主动防护)和拦截(被
动防护)两大基本类型来防治崩塌落石、风化剥落、爆破飞石、泥
石流和岸坡冲刷等斜坡坡面地质灾害的柔性安全防护系统技术和
产品。与传统的典型圬工结构相比，它不仅能起到以圬工结构为代
表的传统防治之作用，sns系统还具有以下几个方面的综合技术经
济优势:（1）充分利用柔性材料的易铺展性和高防冲击能力，通过
系统的开发和大量的现场试验形成了适应各类坡面地质灾害防护
的系统化技术，通过定型化的均衡设计和部件的工厂化生产来实现
系统的标准化和最优化，并便于工程质量控制和工程量的准确计
量；（2）充分利用高强金属材料的质轻特点来实现系统的轻型化和
积木式部件安装，以最短的工期和最少的劳动力来实现施工安装和
维护的简单快速化，并最大限度地适应各种复杂的地形地貌环境，
避免或尽可能降低因开挖所造成的环境破坏及其对其他作业和周
边建筑物正常运营的干扰，可以同步或超前于土石方主体开挖工程
的施工，即能实现逆作法施工或平行作业；（3）充分利用系统的开
放性来减小系统的视觉干扰和保护原有植被及其生长条件，并给实
施人工绿化提供了可能，充分利用植物根系的护坡加固作用和绿色
植物的环境绿化美化功能，将工程治理与环境保护和改造融为一
体；（4）采用特殊防腐处理的钢丝、钢丝绳材料来确保系统较长的
防腐寿命，一般可达30～50年。
3 工程实施
3.1 施工准备阶段
考虑到施工难度，项目部首先设置出一条从后山山脚到山顶坡口
的施工便道，以便于施工人员上下山体，弃运坡顶的杂草和土石方
及搬运各种工类程材料、设备。
3.2 安全防护
本次排险处治安全防护工作至关重要，涉及到正常营运安全和施
工作业安全。因山高、面大，沿山体搭设防护脚手架工程量大，耗
资巨大，如果占用2～4个车道搭设防护网架，对阻挡山顶滚落的
石方作用不大，在施工过程中为了克服土石滑落对山体下方运营公
路的影响，保护施工人员的人身安全，养护中心创新地先将sns柔
性防护网在锚杆固定后，对坡口之上部分柔性网先进行竖向支撑，
在与高速公路垂直的山体坡面上架起一张防护大网，待上边坡位置
施工完毕后再恢复主动防护原状。这一方法充分利用了sns柔性网
高韧性、高防护强度、易铺展性的优点，对易散落的石块进行防护
和阻挡，并且也使之成为了一张保护施工人员的“安全大网”。。
3.3 排险处理
坡顶松散的土石方始终会对营运安全带来潜在危险。为此，需清
除山顶坡口至截水沟长约750m，宽约3m，深度约30～70cm范围内
的松动土石方，直至比较完整或稳固的岩面或坡面，彻底清除易滚
落和塌落的土石方。
3.4 永久性处治方案
为防止山体雨水侵入风化剥落等，彻底消除潜在的安全隐患，在
排险处理的同时同步实施永久性处治工作。具体方法是：①在清理
完毕的上边坡位置，用c15细石子砼（平均厚度10cm，内敷设15
×15cm间距φ6钢筋网）进行坡顶硬化处理；②在硬化封闭区内横
纵坡较小位置处设置pvc排水管；③在坡顶后方2～3m处，按照山
体走势，选择在石块多落处用c25片石砼修筑临山直立临高速公路
侧4:1坡率的后挡墙，以阻挡后方坡体石块滚落；④在预设挡墙后
面，增设矩形引排水沟（使用尺寸为60×60cm的浆砌片石），将地
表水引入原截水沟内，阻止水体的冲刷作用；⑤待到坡体清理、排
水、挡墙等完全处理完成后，可先撤除sns柔性网上的轻型土工布，
接着移去坡口处的竖向支撑，使柔性网重新贴面，同时收紧支撑绳，
最后完全固定坡顶位置锚杆，形成一个完整sns柔性防护结构。如
图
图sns柔性网防护结构 图sns柔性网防护现场效果图
4 技术措施与施工工艺
4.1 sns柔性网防护施工要求
sns柔性网施工要求严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆
孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装支撑绳、铺设钢丝网、缝合。
4.1.1 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利
于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形(局部堆积
体和凸起体等)进行适当修整。
4.1.2 放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件，孔间距可有0.3m
的调整量)，在孔间距允许的调整量范围内，尽可能在低凹处选定
锚杆孔位;对非低凹处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚
杆孔(一般连续悬空面积不得大于5m2，否则宜增设长度不小于0.5m
的局部锚杆，该锚杆可采用直径不小于12的带弯钩的钢筋锚杆或
直径不小于212的双股钢绳锚杆)，应在每一孔位处凿一深度不小
于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。
4.1.3 按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度
5cm～10cm，孔径不小于42;当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的
两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35的锚孔内，形成人字形锚
杆，两股钢绳间夹角为15～30，以达到同样的锚固效果;当局部孔
位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可以采用断面尺寸不小于
0.4×0.4m的c15砼基础置换不能成孔的岩土段。
4.1.4 注浆并插入锚杆，采用标号不低于m20的水泥砂浆，宜用
灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～
0.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径
不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体
养护不少于3d。
4.1.5 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个(支撑绳长
度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个)绳卡与锚
杆外露环套固定连接。
4.1.6 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张
格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用1.5铁丝进行扎结，当坡
度小于45时，扎结点间距一般不得大于2m， 当坡度大于45时，
扎结点间距一般不得大于1m（有条件时本工序可在前一工序前完成
即将格栅网置于支撑绳之下）。
4.1.7 从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为8钢绳，每张钢绳
网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并
预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
4.2 上边坡硬化施工
为确保高速公路行车安全，在硬化实施前项目部做了一些相关的
预案。如在安全防护网（把sns柔性网位于坡顶以上1.5米段做立
网处理）上帮扎轻型土工布，以防止施工过程中碎石坠落等。但由
于实际实施过程中局部位置山体自身的不规则，纵横、高低起伏较
大，清土后遇到完整的大石块较多等不利因素，还是给工程开展带
来了不小的困难和挑战。项目部及时调整策略，对坡口凹面（部分
将近60度陡坡）处采用2层甚至多次分层浇筑，以确保无小石子
滚落，从而不影响行车安全。
5 结语
sns柔性防护一网双用技术更是得以充分发挥作用，成效显著，成
为了此次施工过程的一大创新和亮点，为处理高边坡防护工作中积
累了宝贵的技术和实践经验，也为全面养护工作的开展提供了支
持。
参考文献：
[1]铁道部标准计量研究所tb/t3089—2004, 铁路沿线斜坡柔性
安全防护网。2004。
注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。