桥梁T梁完整毕业论文设计
桥梁工程毕业设计论文论文
桥梁工程毕业设计论文论文桥梁工程是土木工程的一个重要分支领域，主要研究桥梁的设计、施工和维护等方面的技术和知识。
作为桥梁工程专业的毕业设计论文，本文主要围绕桥梁设计方面展开，共分为三个部分进行论述。
第一部分是对桥梁设计的介绍和背景。
首先，简要介绍桥梁的定义和作用，说明桥梁在交通运输和城市建设中的重要性。
然后，概述桥梁设计的发展历程，从传统的设计方法到现代的计算机辅助设计，分析桥梁设计技术的进步和变化。
最后，列举一些成功的桥梁设计案例，说明桥梁设计在实践中的成果和影响。
第二部分是桥梁设计原理和方法的详细介绍。
在这一部分中，详细介绍桥梁设计的基本原理和方法，包括桥梁结构力学原理、桥梁结构设计流程、桥梁荷载分析、桥梁梁型选择等。
同时，重点讲解桥梁设计中的一些关键问题和难点，比如桥梁抗震设计、桥梁施工工艺和流程等。
通过理论分析和实际案例，总结桥梁设计的一些经验和方法，为实际工程中的桥梁设计提供指导。
第三部分是桥梁设计实践的案例分析。
选取一个具体的桥梁工程案例，详细介绍该桥梁的设计过程和实施情况。
从桥梁设计的初期需求分析、信息收集、初步设计，到详细设计、施工图纸编制和施工过程中的关键问题解决，全面展示一个完整的桥梁设计流程。
通过对该案例的分析，总结出桥梁设计实践中的成功经验和存在的问题，并提出改进和创新的方向。
综上所述，本文围绕桥梁设计展开论述，介绍桥梁设计的背景和发展、原理和方法，通过实践案例分析，总结桥梁设计的经验和问题。
这些内容将对桥梁工程专业的毕业设计有一定的指导意义，能够帮助学生更好地理解和掌握桥梁设计的相关知识和技术。
同时，也可以为相关领域的研究者和从业人员提供一定的参考和借鉴。
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计
验收与交付：完成施工后进 行验收，确保质量符合要求， 并进行交付使用
施工方法：预制桥梁段拼装施工 施工材料：钢筋、混凝土 施工设备：预制桥梁段拼装设备、吊装设备 施工工艺流程：预制桥梁段制作、运输、吊装、拼装、连接
Hale Waihona Puke 确定施工工艺流程图绘制的目的和要求 收集相关资料和数据 选择合适的绘图软件和工具 按照施工顺序和逻辑关系绘制流程图
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汇报人：
CONTENTS
添加目录标题 T型梁桥概述
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的构造与 特点
毕业设计任务 与要求
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的施工工 艺设计
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的优化设 计
PART ONE
PART TWO
促进科技进步：装配式钢筋混凝土简 支T型梁桥的优化设计可推动相关领 域的技术进步和创新，提高整个行业 的科技水平。
PART SEVEN
毕业设计的主要成果：完成了装配式钢筋混凝土简支T型梁桥的设计，包括结构设 计、施工方案、经济分析等方面。
毕业设计中的难点和解决方案：在设计中遇到了许多难点，如结构优化、施工方 法选择等，通过不断尝试和优化，最终找到了合适的解决方案。
添加 标题
常规浇筑法：在桥位处设置支架，然后进 行混凝土浇筑施工，适用于规模较大、施 工条件较差的桥梁工程。
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顶推施工法：将T型梁在预制场进行预制，然后 在桥位处利用千斤顶等设备将梁体逐步顶推到设 计位置，适用于跨越深谷、河流等施工条件较差 的桥梁工程。
添加 标题
悬臂浇筑法：在桥位处利用挂篮等设备， 从桥墩开始逐步浇筑T型梁的各个部分，适 用于规模较大、施工条件较好的桥梁工程。
道路桥梁工程毕业论文（设计）
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预制混凝土t梁桥毕业设计
预制混凝土T梁桥毕业设计引言混凝土桥梁作为现代交通建设中常见的桥梁类型之一，对于提高交通运输效率和保障人民生命财产安全起着重要作用。
预制混凝土T梁桥在桥梁工程中具有许多优点，如质量可控、施工周期短等。
本设计将深入探讨预制混凝土T梁桥的设计要点和施工方法。
设计要点一、受力分析混凝土T梁桥的设计首先需要进行受力分析，包括静力分析和动力分析。
在静力分析中，需要计算桥梁的自重、活载和温度荷载等对桥梁产生的静力影响。
在动力分析中，需要考虑车辆行驶时对桥梁产生的动力影响，如动荷载和地震荷载等。
二、结构设计1.梁型选择：T梁桥的主要构件为横向梁和纵向梁。
在设计中需要选择合适的梁型，包括T形梁、箱形梁等。
2.断面设计：根据受力分析的结果，确定梁的截面尺寸，包括翼缘宽度、翼缘厚度、腹板厚度等。
3.剪力加强措施：由于在使用过程中桥梁容易受到剪力破坏，需要采取一定的加强措施，如设置剪力墙、加装剪力筋等。
4.防水措施：混凝土桥梁需要采取防水措施，以防止水分渗透到混凝土内部，导致钢筋锈蚀和混凝土开裂等问题。
三、材料选择1.混凝土强度：根据设计要求和使用环境选择合适的混凝土强度等级，包括C30、C40等。
2.钢筋选择：根据受力分析结果，选择合适的钢筋直径和钢筋强度等级。
3.预应力钢筋：在部分预制混凝土T梁桥中，采用预应力钢筋进行加固，以提高桥梁的承载力和变形性能。
四、施工方法1.预制工艺：预制混凝土T梁桥采用工厂化生产的方式，首先在工厂中制作梁体，然后将预制好的梁体运至现场进行拼装。
2.拼装技术：梁体的拼装需要使用合适的起重设备和连接材料，保证梁体的连接牢固和整体稳定。
3.现浇施工：在桥台和桥墩等部位需要采用现浇施工的方式，以确保连接部位的强度和稳定性。
4.荷载试验：桥梁施工完毕后，需要进行荷载试验，以验证桥梁的承载能力和设计合理性。
结论预制混凝土T梁桥作为一种常见的桥梁结构，其设计和施工过程需要充分考虑受力分析、结构设计、材料选择和施工方法等方面的要点。
预制混凝土t梁桥的毕业设计
预制混凝土t梁桥的毕业设计一、设计背景随着城市化进程的加速，城市道路建设的需求越来越大。
在道路建设中，桥梁是道路交通的重要组成部分。
而预制混凝土t梁桥由于具有施工快、质量好、使用寿命长等优点，在桥梁建设中得到了广泛应用。
因此，本文将以预制混凝土t梁桥为对象，进行毕业设计。
二、设计要求本设计的预制混凝土t梁桥，其设计要求如下：1.桥梁跨度为20m，桥面宽度为10m；2.桥面荷载等级为A级，桥墩高度为3.5m；3.桥梁采用预制混凝土t梁结构，梁长20m，梁高1.2m，梁宽1.5m，梁底厚0.15m，梁顶厚0.25m；4.桥墩采用预制混凝土圆柱形结构，直径为1.2m，高度为3.5m；5.桥梁设计应符合国家现行标准。
三、设计过程1.预制混凝土t梁的设计1.1 梁的受力分析根据桥梁跨度和荷载等级，采用t梁结构。
根据材料力学知识，对t梁进行受力分析，确定截面尺寸。
在受力分析中，应考虑梁的承载能力和变形能力，以满足桥梁的使用要求。
1.2 梁的截面尺寸确定根据梁的受力分析，确定t梁的截面尺寸。
在确定截面尺寸时，应考虑混凝土强度等因素，以保证梁的承载能力和变形能力。
1.3 梁的配筋计算根据梁的受力分析和梁的截面尺寸，进行梁的配筋计算。
在配筋计算中，应考虑混凝土的强度、钢筋的强度、梁的受力状态等因素，以保证梁的承载能力和变形能力。
2.预制混凝土圆柱形桥墩的设计2.1 桥墩的受力分析根据桥梁跨度和荷载等级，采用圆柱形桥墩结构。
根据材料力学知识，对桥墩进行受力分析，确定截面尺寸。
在受力分析中，应考虑桥墩的承载能力和变形能力，以满足桥梁的使用要求。
2.2 桥墩的截面尺寸确定根据桥墩的受力分析，确定桥墩的截面尺寸。
在确定截面尺寸时，应考虑混凝土强度等因素，以保证桥墩的承载能力和变形能力。
2.3 桥墩的配筋计算根据桥墩的受力分析和桥墩的截面尺寸，进行桥墩的配筋计算。
在配筋计算中，应考虑混凝土的强度、钢筋的强度、桥墩的受力状态等因素，以保证桥墩的承载能力和变形能力。
钢筋混凝土简支T梁桥毕业设计
摘要本桥为装配式钢筋混凝土T形梁结构，单孔跨径为18m，共三跨，主梁梁高1.4m，采用C30混凝土，主筋采用HRB335、其他采用R235钢筋，桥宽为净-7m+2×1.0m人行道，桥梁上部结构采用5片主梁，主梁间距取用1.6m，其中预制主梁高1.4m。
鸡东县穆棱河桥工程是黑龙江省“十二五”计划重点建设项目，是连接密山口岸和国内各省通往俄罗斯的主要通道，按照桥梁设计的基本原则：技术先进、安全可靠、适久耐用、经济合理、美观及利于环保，进行认真细致地设计。
根据所给的桥梁基本资料进行主梁跨径和截面尺寸的拟定，计算恒载、活载产生的内力，对这些内力进行承载能力极限状态组合和正常使用极限状态组合，根据这些组合所产生的最不利数据进行主梁的配筋计算和验算。
进行下部结构的尺寸拟定，内力计算，进行内力组合。
除此之外，还进行了行车道板和横隔梁的内力计算及配筋。
通过此次设计，使我们基本上掌握了简支T形梁桥的设计过程，学会了搜集资料和使用设计规范，提高了分析问题和解决问题的能力。
关键词荷载内力组合弯矩配筋T型梁桥AbstractThis bridge is the construction of T type girder which is assembly reinforcing steel bar the simple pore span is 18m , two spans in total, the main girder is 1.4m, which adopt the C30 concrete , the common reinforcing steel bar adopt HRB335、R235level reinforcing steel bar. Width of the Bridge is net- 7m + 2 ×1.0 m sidewalks.Jidong County of Muling River Bridge Project in Heilongjiang province is the" Twelfth Five-Year Plan" key construction projects. Is connected to Mishan port and domestic provinces to Russia 's main channel.In accordance with the bridge design basic principle: advanced technology, safe and reliable,comfortable and durable, economical and reasonable, beautiful and friendly to carefully design.Work out the girder being in progress to stride over the footpath and the cross section dimension based by given fundamental data .Calculate the character of girder cross section and the internal force that is be produced by dead load and live load. Combination the carry ability of limit state of internal force, also we must combination the limit state of internal force for normal use. Calculate and checking computation construction assembly of girder according to disadvantageous data produced by these combination.Woke out the dimension of substructure, calculate the internal force.Besides, we must carry out the calculate and construction assembly the roadway’s board and internal force of transverse septa beam.Through this design, so that we basically have the T type bridge design process, learned how to gather information, increased my analysis and problem-solving ability.Keywords Construction assembly Combination of Internal forceConstruction assembly Load Construction of T type girdeMoment目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1设计选题前提 (1)1.2方案比选 (1)1.2.1装配式钢筋混凝土简支T梁桥 (20)1.2.2梁拱组合体系桥 (21)1.3设计内容和方法 (3)1.4设计意义 (4)第2章桥梁上部结构尺寸的拟定 (5)2.1主梁截面尺寸拟定 (5)2.1.1主梁高 (5)2.1.2主梁间距 (5)2.1.3主梁梁肋宽 (5)2.1.4翼缘板尺寸 (5)2.2桥面铺装 (6)第3章主梁内力计算计算 (7)3.1主梁的荷载横向分布系数 (7)3.1.1跨中荷载横向分布系数计算 (7)3.1.2支点荷载横向分布系数计算 (10)3.2作用效应计算 (11)3.2.1永久作用效应计算 (11)3.2.2可变作用效应计算 (13)第4章配筋设计与强度验算 (20)4.1配筋设计 (20)4.1.1截面尺寸确定 (20)4.1.2判断T梁类型 (21)4.1.3正截面配筋计算 (21)4.1.4斜截面抗剪强度计算 (22)4.2斜截面抗剪承载力复核 (28)4.2.1选定斜截面顶端位置 (28)4.2.2斜截面抗剪承载力复核 (28)4.3裂缝宽度验算 (29)4.4梁跨中挠度的验算 (31)第5章横隔梁的计算 (35)5.1横隔梁内力计算 (35)5.1.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (35)5.1.2横隔梁的内力影响线竖标值 (36)5.1.3截面作用效应计算 (37)5.2横隔梁配筋设计 (38)5.2.1正弯矩配筋计算 (38)5.2.2负弯矩配筋计算 (39)5.2.3抗剪计算与配筋设计 (40)第6章行车道板计算 (41)6.1荷载计算 (41)6.1.1恒载内力计算 (41)6.1.2可变荷载产生的效应 (42)6.1.3荷载效应组合计算 (43)6.2截面配筋与强度验算 (43)第7章支座设计 (45)7.1平面尺寸确定 (45)7.2确定支座高度 (45)7.3支座偏转情况验算 (46)7.4橡胶支座抗滑稳定性验算 (47)第8章钻孔灌注桩、桥墩的计算 (48)8.1设计资料 (48)8.2盖梁计算 (49)8.2.1荷载计算 (49)8.2.2内力计算 (58)8.2.3截面配筋设计与承载力校核 (60)8.3桥墩墩柱设计 (62)8.3.1荷载计算 (62)8.3.2截面配筋计算及应力验算 (65)8.4钻孔桩的计算 (67)8.4.1荷载计算 (67)8.4.2桩的计算 (69)8.4.3桩的内力计算 (70)8.4.4桩身截面配筋与承载力验算 (72)8.4.5墩顶纵向水平位移验算 (74)结论 (77)致谢 (78)参考文献 (79)ContentsAbstract (I)Chapter1 Introduction (1)1.1 Design topics of premise (1)1.2 Schemes (1)1.2.1 Assembled reinforced concrete simply supported T beam bridge (2)1.2.2 Beam arch composite system bridge (2)1.3 Design content and method (3)1.4 Sense of design (4)Chapter2 Size of the proposed bridge superstrture (5)2.1 Development of the main beam section size (5)2.1.1 Main beam (5)2.1.2 Beam spacing (5)2.1.3 Main beam rib width (5)2.1.4 Flange plate dimensions (5)2.2 Deck (6)Chapter3 Calculation of internal forces of the main beam (7)3.1 Transverse load grider distibution factors (7)3.1.1 Across the ttansverse load distribution coefficient (7)3.1.2 Fulcrum transverse laod distribution coefficient (10)3.2 Calculation of action effects (11)3.2.1 Calculation of the permanent effect (11)3.2.2 Calculation of variable action effect (13)Chapter4 Design and reinforcement strength checking (20)4.1 Reinforcement design (20)4.1.1 Determine the section size (20)4.1.2 Judge T beam type (21)4.1.3 Calculated reinfprcement section (21)4.1.4 Calculation of shear strengh (22)4.2 Cross-section strength checking (28)4.2.1 Selected oblique section top position (28)4.2.2 Shear bearing capacity of oblique section review (28)4.3 Width of crack (30)4.4 Deformation checking (31)Chapter5 Calculation of the beam diaphragm (35)5.1 Internal force calculation of horizontal beam (35)5.1.1 Identified roles in midspan diaphragm beam of variable action (35)5.1.2 Diaphragm beam internal force influence line (36)5.1.3 Cross section calculation (37)5.2 Horizontal beam reinforcement design (38)5.2.1 Positive bending moment calculation of reinforcement (38)5.2.2 Negative moment reinforcement calculation (39)5.2.3 Shear calculation and reinforcement design (40)Chapter6 Plate calculation of the carriageway (41)6.1 Load calculation (41)6.1.1 Dead load internal force calculation (41)6.1.2 Internal force calculation of variable loads (42)6.1.3 Calculation of load combination (43)6.2 Checking with the strength of reinforcing bars (43)Chapter7 Bearings (45)7.1 Plane size determined (45)7.2 Determine the bearing height (45)7.3 Bearing checking deflection case (46)7.4 Stability against sliding rubber bearing checking (47)Chapter8 Bored pile, the calculation of double column bridge pier (48)8.1 Design information (48)8.2 Beam calculation (49)8.2.1 Load calculation (49)8.2.2 Internal force calculation (58)8.2.3 Sectional reinforcement design and check on the bearing capacity (60)8.3 Pier column design (62)8.3.1 Oad calculation (62)8.3.2 Cross section reinforcement calculation and stress calculation (67)8.4 bored pile calculation (67)8.4.1 load calculation (67)8.4.2 The calculation of piles (69)8.4.3 Pile internal force calculation (70)8.4.4 Pile section reinforcement and checking computation of bearing capacity (72)8.4.5 Pier top horizontal displacement calculation (74)Conclusion (77)Thanks (78)References (79)第1章绪论1.1 设计选题前提我国进入21世纪以来，经济有着飞跃的发展，从改革开放到今天我国的国民生产总值一直处于增长的态势，即使是08年的全球性质的经济危机，对我国的经济发展也没有多大的影响。
预应力t梁桥毕业设计
预应力t梁桥毕业设计预应力T梁桥毕业设计引言：毕业设计是大学生活中的一项重要任务，它不仅是对所学知识的综合应用，更是对学生能力的全面考核。
在工程类专业中，预应力T梁桥的设计是一项常见的毕业设计任务。
本文将探讨预应力T梁桥毕业设计的相关内容，包括设计原理、结构构件、材料选择以及施工工艺等方面。
设计原理：预应力T梁桥是一种常见的桥梁形式，其设计原理基于预应力技术。
预应力技术通过施加预先确定的张拉力，使梁体内部产生压应力，从而抵消荷载引起的弯曲应力，提高梁体的承载能力和抗震性能。
设计师需要根据桥梁所处的环境条件、荷载要求以及使用寿命等因素，确定预应力的大小和布置方式。
结构构件：预应力T梁桥的主要结构构件包括上部结构和下部结构。
上部结构由梁体、支座和伸缩缝等组成。
梁体是梁桥的主要承载构件，其截面形状通常为T形，因此得名T梁桥。
梁体的截面形状和尺寸需要根据荷载要求和桥梁跨度来确定。
支座用于支撑和固定梁体，同时允许梁体的伸缩变形。
伸缩缝则用于容纳梁体由于温度变化引起的伸缩变形。
材料选择：预应力T梁桥的材料选择对桥梁的性能和使用寿命有着重要影响。
梁体通常采用高强度混凝土或预应力混凝土，以提高承载能力和耐久性。
预应力钢束是施加预应力的关键材料，其具有高强度和良好的延性。
支座通常采用橡胶或钢制，以提供良好的支撑和伸缩功能。
此外，还需要考虑材料的可获得性和成本等因素。
施工工艺：预应力T梁桥的施工工艺包括预制和现场拼装两个阶段。
预制阶段是在工厂或预制场地进行的，主要包括梁体的浇筑、张拉预应力钢束和养护等工序。
现场拼装阶段是将预制的梁体运至桥梁现场，进行支座安装、伸缩缝处理和梁体的拼接等工序。
施工工艺需要保证梁体的质量和准确度，以确保桥梁的稳定性和安全性。
结论：预应力T梁桥毕业设计是一项综合性的工程任务，涉及设计原理、结构构件、材料选择和施工工艺等多个方面。
设计师需要综合考虑各种因素，确保桥梁的承载能力、抗震性能和使用寿命。
预应力混凝土桥毕业设计论文
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 优秀论文审核通过未经允许切勿外传郑州大学毕业设计题目：35m预应力混凝土简支T型梁桥设计（净-7+2×0.75m人行道）指导教师：李清富职称：教授专业：道路桥梁与渡河工程院（系）：水利与环境学院完成时间： 2012年6月2012年 6月 1 日摘要本设计依据2004年新规范设计一座35米预应力混凝土T形简支梁桥，设计中汽车荷载采用公路Ⅱ级设计，人群荷载取标准值。
该桥标准跨径35米，计算跨径33.88米，主梁预制长度34.96米，桥面宽为净7+2×0.75m，采用4片主梁，间距2.1m，梁高2.2m，设5道横隔梁，翼缘板采用刚结，预应力筋采用12束24丝5碳素钢丝，后张法施工，各主梁配筋及布置相同。
本设计书共包括以下内容：1.纵横断面设计根据规范要求确定主梁间距与主梁片数和主梁高度及各截面主要尺寸.2. 主梁设计主梁设计首先进行内力计算，主要由恒载内力和活载内力计算组成.内力计算完成后，根据所算出的内力对预应力钢束数进行估算，进行配筋，然后对钢束进行预应力损失计算，最后对主梁进行强度,应力和变形验算.3. 横隔梁设计设置横隔梁是为了保证各主梁共同受力和加强结构整体性,本设计中采用偏心压力法进行横隔梁计算.鉴于桥梁跨中处横隔梁受力最大,只计算跨中横隔梁内力,其余横隔梁可依据中横隔梁偏安全选用相同的截面尺寸和配筋.4. 行车道板设计本设计中行车道板的受力图式为单向板，经过内力计算后选择行车道板尺寸5. 支座设计由设计的具体条件选择采用板式橡胶支座。
关键词:预应力混凝土、T型梁、后张法。
ABSTRACTThe design is a 35-meter prestressed concrete simply supported T-beam bridge based on the design of the new rules in 2004,with the motor vehicles using the road load Ⅱ level , and the crowd load is from the standard value. The bridge span designed is 35 meters, and the calculation long-span is 33.88 meters, the main girder length is 34.96 meters, the prefabricated of bridge wide is net7+2×0.75m.The bridge uses five main girder with spacing 1.6m, and the beam is 2.2m the bridge, the beam flange plate uses just guitar, and the pretesting force muscle adopts12charcol plain steel wireφ5 ,the construction uses post-tensioned, the main beam reinforcement and layout is the same.A total of this design includes the following content:1. The arrange of longitudinal section and lateral sectionTo identify the main beam and girder spacing and the main beam of a few films and a main dimensions in accordance with regulatory requirements2. Main beams designFirst of all, the main beam design is for the calculation of internal forces, primarily calculated composing by cross-contained set of internal forces and internal force. after Internal force calculation completed, the reinforcement is estimated according to the internal forces calculated on the number of pre-stressed beam of steel, and then pre-steel beam Stress loss calculations, finally the main beam is carried out on intensity, stress and deformation check.3. Crossing beam designingTo make sure that all main beams rear the load together and to enhance the globality of the construction，this design goes on the crossing beam calculation with the method of corrected eccentricity pressures. We only calculate the internal force of the middle crossing beam because of the maximum force is in the place of the middle of the spanAnd the remaining cross-beam can be choose the same selection of sizes and reinforcement from the following cross-beam side for the security4. Drive-way plank designingIn this design, the force diagram of the drive-way plank is single direction plank. And the board size is options after the calculation of internal forces carriageway5. Bearing DesignElastic bearer is adopted by the design of specific conditions.Keywords: prestressed concrete; T-beam; post-tensioned目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)一、预应力混凝土简支梁桥的构造特点 (1)二、发展概况 (1)三、本文主要工作 (1)第二章主梁设计 (1)一、设计资料及构造布置 (1)二、主梁内力计算 (7)三、预应力钢束的估算及其布置 (16)四、计算主梁截面几何特征 (24)五、钢束预应力损失计算 (28)六、主梁截面承载力与应力验算 (36)七、主梁端部的局部承压验算 (54)八、主梁变形验算 (57)九、横隔梁计算 (62)第三章行车道板计算 (66)一、悬臂板荷载效应计算 (66)二、连续板荷载效应计算 (67)三、截面设计、配筋与承载力验算 (72)第四章支座设计 (74)一、板式橡胶支座的计算 (74)二、验算支座橡胶层总厚度 (74)致谢 (76)参考文献 (77)外文翻译 (78)外文资料翻译译文 (83)第一章绪论一、预应力混凝土简支梁桥的构造特点预应力混凝土梁桥截面形式主要有板式，肋梁式和箱形截面。
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桥梁T梁完整毕业论文设计目录第一章桥梁方案比选 ........................................................................................... - 2 -一、背景 (2)二、主要技术指标 (2)三、桥位水纹情况和工程地质情况 (2)四、桥型布置 (3)五、方案点评 (4)六、结语 (5)七、施工拟定 (5)第二章设计资料 ................................................................................................... - 6 - 第三章构造形式及尺寸拟定 ............................................................................... - 7 -一、考虑因素 (7)二、尺寸初拟 (7)三、截面特性 (8)第四章恒载作用的内力计算 ............................................................................. - 10 -一、一期恒载（主梁自重） (11)二、二期恒载（现浇桥面板湿接缝折算成线荷载） (11)三、三期恒载（包括栏杆、人行道、桥面铺装） (11)四、横隔梁重力 (11)五、计算结果 (12)六、主梁控制截面详图 (12)七、恒载内力汇总 (12)第五章活载内力计算 ......................................................................................... - 19 -一、折减系数、车道荷载、冲击系数 (19)二、横向分布系数的计算 (20)三、横向布载求车辆、人群的横向分布系数. -22-四、横向分布系数的汇总 (24)五、活载内力计算 (25)第六章支座沉降内力的计算 ............................................................................. - 40 - 第七章温度内力的计算 ..................................................................................... - 42 - 第八章内力组合 ................................................................................................. - 43 -一、按承载能力极限状态设计时 (44)二、按正常使用极限状态设计时 (44)第九章钢束估算 ................................................................................................. - 49 -一、钢束桥规估算的原理与方法 (49)二、预应力钢束的布置原则 (56)三、预应力束筋的布置 (57)四、主梁毛、净、换算截面几何特性计算 (62)第十章预应力损失及有效预应力计算 ............................................................. - 64 - 第十一章主梁截面内力、抗裂、挠度的验算 ................................................. - 67 -一、主梁承载能力的验算 (67)二、截面抗裂性验算 (70)三、挠度验算 (74)第十二章持久、短暂状况构件的应力验算 ..................................................... - 75 -一、持久状况构件的应力验算 (75)二、短暂状况的正应力计算 (76)结束语 ....................................................................................................................... - 77 - 一、......................................................... 设计成果-77- 二、..................................................... 存在的不足-78-致谢 ....................................................................................................................... - 79 - 参考文献 ................................................................................................................... - 80 -第一章桥梁方案比选一、背景水泉桥是横跨河谷，它连接支旗与黄渚，位于陇南市成县。
是陇南地区道路的重要组成部分。
陇南作为甘肃省的南区，近年随着西部大开发以来经济发展日新月异。
为大力发展农业，扩大陇南地区人、物的流动，适应经济迅速发展对交通的需求日益增加，陇南地区加大了城市建设、城乡交通建设，陇南规划建设局本着“安全、美观、经济、适用”的原则，对陇南市成县支旗至黄渚公路进行改建。
其中对连接支旗与黄渚的水泉桥在满足交通组织、反映城市特色的前提下，设计中提出了3个桥型比选方案。
二、主要技术指标(1)道路等级：公路主干道；(2)设计行车速度：60 km/h；(3)桥面净宽：净7.0 m(行车道)+2×0.5m (人行道)；(4)荷载等级：公路----Ⅱ级，基本风压强度：500 Pa；(5)城市防洪标准：50年一遇；(6)设计洪水频率1/50：Q1/50=1580 m3/s；(7)地震动参数：地震动峰值加速度0．2 g；(8)桥上纵坡：≤2．5％；(9)通航标准：不考虑通航要求。
三、桥位水纹情况和工程地质情况水泉桥横跨河谷，连接支旗与黄渚，位于陇南市成县。
桥位处河宽60 m，河水高度 2.39m，桥位处江河道已经整治完毕，河两岸用由护坡砌筑，挡墙内侧为绿化带和人行道。
桥位处设计洪水位(50年一遇)为985.4 m，测时水位为981.98 m，一般冲刷水位为979.0 m，局部冲刷水位为977.5 m，河床地质由上到下为1.58 m 的粉细沙，5.6 m的碎石，6.41 m的强风化泥质沙岩，以下是弱风化泥质沙岩。
支旗岸是强风化板岩与片岩，上面坡积卵石；黄渚岸有卵石堰，上面由砂砾和卵石回填。
四、桥型布置（如图1-4-1）水泉桥采用4×30m三跨连续梁。
是由以上水纹和地质情况下，综合考虑经济、安全、美观决定下部结构采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础；支旗岸为重力式桥墩，明挖扩大基础；黄渚岸为埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，单排双桩；桩基础深至弱风化泥质沙岩。
上部结构在初步设计阶段做了三个比较方案：（图4-1-1桥型布置）方案一：采用30m跨先简支后连续T梁上部结构采用30m预应力混凝土T型先简支后连续梁桥，桩基为4组8根直径为1．5m的钻孔灌注桩。
该T梁较长，可采用现场大批量集中预制，再使用架桥机架设的施工方案，局部区段也可以采用直接吊装就位，再者T形梁施工工艺成熟、工期较短；造价较箱形梁略低。
这种桥型一般用预制安装施工工艺，具有标准化程度高，适宜于高精度制造和高精度图1-4-1 T形主梁截面图安装，行车平顺，造简洁流畅，而且上下部可以平行施工因而工期较短，桥梁的刚度及动力特性好等优点，被广泛应用于各种桥梁的引桥、高架桥以及轨道交通线等多跨中小跨径的桥梁。
经估算，30m跨先简支后连续T梁所需费用约2 800元／m2。
30 m预应力混凝土T形梁，梁高1．7 m；也是目前公路桥梁中经济合理的桥型之一。
方案二：采用30m跨先简支后连续箱梁，30 m 预应力混凝土简支转连续箱梁，梁高1．6m；是目前公路桥梁中经常采用的桥型之一。
结构受力合理，整体刚度大，变形小，整体稳定性好、抗扭能力大、施工工艺成熟、技术可靠、线形优美，所以在很多场合中均被采用。
鉴于约有100m的引桥处于水中，箱梁宜图1-4-2 箱梁截面图采用移动支架法施工，所需设备昂贵，而且箱梁本身施工工序复杂，且费用高。
经估算，按桥面面积计算30m 跨箱梁所需平均费用约为3 100元／m2。
箱形截面除了施工难度增加以外，由于受力和构造上的需要，纵、横向的普通钢筋配筋率都不能过低。
方案三：采用预应力空心板梁预应力空心板桥。
本方案的优点在于造型简洁流畅，施工快捷，成本较低。
缺点是桥型普通，不能很好体现桥梁造型美观、新颖，富有时代特点的功能。
下部桥墩较多，阻水面积较大，不利于行洪。
五、方案点评对于多跨中小跨度(16～50 m)的桥梁，简支梁桥都是应用最为普遍的桥型。
这种桥型一般用预制安装施工工艺，具有标准化程度高，适宜于高精度制造和高精度安装，行车平顺，造简洁流畅，而且上下部可以平行施工因而工期较短，桥梁的刚度及动力特性好等优点，各种桥梁的一期桥型、目前，简支梁桥在中小跨径桥梁中具有最为强劲的竞争力，这得益于上世纪80年代初期发展起来的“桥面连续构造”。
桥面连续构造的成熟使得多跨简支梁桥不必每道梁缝设置伸缩缝，而是若干跨一联集中设置大位移伸缩缝，彻底解决了以往多跨简支梁桥伸缩缝多，养护维修困难，行车不顺甚至跳车等影响桥梁服务水平的致命弱点。
并且谁全桥下面是河流，采用等截面连续梁桥现场浇筑施工方法不太可行，连续梁桥由于弯矩图正负交替，等截面连续梁桥在同等跨径条件下弯矩绝对值比简支梁要小，可采用较小梁高，此外；多跨等截面连续梁桥用于40～60 m跨径范围仍显经济性，此跨径范围已经接近或超过简支梁的跨度极限。
因此着重考虑简直转连续的桥梁形式。
30 m结构简支转连续方案，建筑高度比变截面预应力混凝土连续梁方案小，且桥梁美观性和泄洪能力都比板桥方案好，还有，水泉桥下是河流，整起搭架、支模、现浇施工困难、花费大。
最重要的是30m结构简支转连续方案造价最省，因此，水泉桥桥型方案推荐采用30 m 结构简支转连续方案，孔径布置方案为4×30m，桥梁全长120 m。