路面材料强度试验仪的参数
路面工程试验检测方案
路面工程试验检测方案一、试验目的路面工程试验是为了保障道路交通安全和路面使用寿命，保障道路工程质量。
本试验检测方案旨在对路面工程进行全面的试验检测，了解路面材料、结构以及性能，并评估其质量，为道路工程的设计和施工提供依据。
二、试验范围本试验检测方案适用于各类路面工程，包括水泥混凝土路面、沥青路面和其他类型的路面结构。
三、试验内容1. 路面材料的检测- 土工试验：包括土壤颗粒分析、含水率、压缩试验等；- 沥青材料试验：包括粘度、密度、变形温度等；- 水泥混凝土：包括抗压强度、抗折强度、弹性模量等。
2. 路面结构的检测- 路面厚度测定：测定路面各层的厚度，确保符合设计要求；- 路面平整度测定：采用高精度激光测量仪等设备进行路面平整度测定；- 路面强度检测：采用核密度仪和洛氏硬度计对路面强度进行检测。
3. 路面性能的检测- 路面抗滑性：采用湿滑系数仪等设备对路面抗滑性能进行检测；- 路面耐久性：进行路面疲劳试验、变形试验等，评估路面的耐久性；- 路面附着性：进行路面附着力试验，评估路面与轮胎的附着性。
四、试验方法1. 路面材料的检测- 土工试验：按照《公路工程材料试验规程》进行；- 沥青材料试验：按照《沥青及沥青混合料试验规程》进行；- 水泥混凝土：按照《水泥混凝土试验方法规程》进行。
2. 路面结构的检测- 路面厚度测定：采用探地雷达、高频超声波测厚仪等设备进行；- 路面平整度测定：采用高精度激光测量仪进行；- 路面强度检测：采用核密度仪和洛氏硬度计进行。
3. 路面性能的检测- 路面抗滑性：采用湿滑系数仪进行；- 路面耐久性：进行路面疲劳试验、变形试验等；- 路面附着性：进行路面附着力试验。
五、试验设备1. 土工试验设备：包括土壤颗粒分析仪、含水率仪、压缩试验机等；2. 沥青材料试验设备：包括粘度计、密度计、变形温度仪等；3. 水泥混凝土试验设备：包括试块压缩试验机、抗折试验机、弹性模量仪等；4. 路面厚度测定设备：包括探地雷达、高频超声波测厚仪等；5. 路面平整度测定设备：包括高精度激光测量仪、车载路面平整度检测仪等；6. 路面强度检测设备：包括核密度仪、洛氏硬度计等；7. 路面抗滑性检测设备：包括湿滑系数仪等；8. 路面耐久性检测设备：包括疲劳试验机、变形试验机等；9. 路面附着性检测设备：包括路面附着力试验机等。
承载比(CBR)试验
承载比（CBR）试验及注意事项张克永安顺公路管理局一、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm时的单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，CBR值越大，土基强度越高。
二、编写依据中华人民共和国行业标准JTJ051-93《公路土工试验规程》。
三、技术要求及技术条件②表列强度按《公路土工试验规程》，对式样浸水96h的CBR试验方法测定；③黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按各章的规定办理。
四、使用的仪器设备1、圆孔筛，孔径38mm、25mm及5mm各一个；2、试筒，内径152mm，高170mm的金属圆筒、环高50mm、内垫块直径151mm，高50mm，夯击底板；3、路面材料强度仪，能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm；4、百分表；5、试件顶面的多孔板；6、多孔底板；7、测膨胀量时支承百分表的架子；8、荷载板，直径150mm，中心孔眼直径52mm；9、水槽；10、台秤（感量为试件用量的0.1%）、直尺、修土刀、方盘、滤纸、脱模器等与击实试验供用。
五、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成9份，按击实求出的最佳含水量进行加水焖样一昼夜。
六、试验步骤1、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，卸下套环，用修土刀削平击实后的试件，并称重。
试筒放在多孔板上拧紧，在多孔板上加4块荷载板将试筒与多孔板一起放入水槽内安装百分表并读初读数，向水槽注水，到试件顶部大约25mm，试件浸泡4昼夜后读取百分表终读数，从水槽中取出试件静置15min后，卸荷载板和多孔板底板和滤纸称重。
jjg (交通) 091-2009 乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定规程
jjg (交通) 091-2009 乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定规程1. 引言1.1 概述本文旨在描述乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定规程，该规程旨在确保乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪的准确性和可靠性。
乳化沥青稀浆混合料是一种常用于道路施工的材料，其性能对道路的保养和耐久性起着重要作用。
因此，对该材料进行负荷轮试验仪检定具有重要意义。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行讨论。
首先，引言部分将提供关于文章内容和结构的概述。
其次，在第二部分，我们将介绍乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定规程的背景，并描述所需的检定设备及其要求。
第三部分将详细介绍乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定的步骤与流程。
接下来，在第四部分中，我们将对乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定结果进行数据收集与处理方法，并进行结果分析与讨论，同时探讨其研究意义与应用价值。
最后，在结论部分，我们将总结主要的研究结果，并探讨可能存在的问题和改进方向。
1.3 目的本文的目的是为乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定提供一个准确且详细的规程。
通过对负荷轮试验仪进行准确检定，可以保证测试结果的可靠性和一致性，从而为道路施工提供科学依据。
此外，本文还旨在探索乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定数据的分析方法，以期揭示其中的规律和特点，并对相关实践具有指导意义。
以上就是引言部分内容，请根据需要进行删减或添加相关信息。
2. 乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定规程2.1 背景介绍乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪是一种用于评估材料性能及耐久性的设备。
它可以模拟车辆在道路上的行驶状态，通过施加不同的载荷及速度，来测量混合材料在压力下的变形、破坏以及抗剪强度等指标。
该设备在交通工程领域中具有重要作用，因此需要准确地进行检定。
2.2 检定设备及要求在进行乳化沥青稀浆混合料负荷轮试验仪检定时，需要使用符合相关标准和要求的设备。
主要包括试验机、加载系统、数据采集装置等。
公路工程工地试验室标准化建设指南
淮安市公路水运工程工地试验室标准化建设指南（试行）一、指导思想工地试验室是工程质量控制和评判工作的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。
建设标准化工地试验室，促进工地试验室规范化管理，将有效提高试验检测数据的科学性、准确性。
围绕试验检测工作更好地适应和服务于交通建设又好又快发展的主题，为进一步推进我市公路水运工程工地试验检测工作标准化、规范化、制度化，提高工地试验室的综合能力和检测数据的准确性，充分发挥工地试验室在施工质量控制中的重要作用，夯实公路水运工程建设质量基础，制定本指南。
二、依据1、《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)；2、《关于公布<公路水运工程试验检测机构等级标准>及<公路水运试验检测机构等级评定程序>的通知》（交质监发[2008]274号）；3、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）；4、《关于印发公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）的通知》（交质监发[2009]318号）；5、《关于加强我省公路水运工程工地试验室管理工作意见的通知》（交质管[2009]47号）；6、《关于加强我省公路水运工程试验检测管理工作的意见》（交质管[2010]42号）；7、《关于加强全省公路水运工程工地试验室管理工作的通知》（交质管[2011]17号）；8、《交通运输部办公厅关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字〔2012〕200号）。
三、机构设置施工、监理单位和检测机构应根据工程质量安全管理需要或合同约定，在工程现场设立与项目检测要求相适应的工地试验室；同一合同段内施工、监理单位的工地试验室不得由同一家母体检测机构授权设立；设立工地试验室的母体机构须取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》，母体检测机构应在其等级证书核定的业务范围内对工地试验室进行授权；工地试验室按照规定到项目质监机构登记备案后，方可开展试验检测工作。
路面砖路缘石路面石材检测
（一）路面砖路缘石路面石材检测主要参数：吸水率；抗冻性；抗压强度；抗折强度。
1、路面砖一、概念1、定义（1）路面砖：以水泥和集料为主要原材料，经加压、振动加压或其他成型工艺制成的，用于铺设人行道、车行道、广场、仓库等的混凝土路面及地面工程的块、板等。
其表面可以有面层的或无面层的，本色或彩色的。
（2）分类：按路面砖形状分为普通型路面砖和联锁型路面砖。
（3）代号：普通型路面砖代号为N，联锁型路面砖代号为S。
普通型路面砖（代号为N）联锁型路面砖（代号为S）（4）规格：普通道路砖外观尺寸边长（mm）100，150，200，250，300，400，500厚度(mm) 50，60，80，100，120（5）等级：①抗压强度等级分为：Cc30、Cc35、Cc40、Cc50、Cc60。
②抗折强度等级分为：Cf3.5、Cf4.0、Cf5.0、Cf6.0。
③质量等级：符合规定强度等级的，根据外观质量、尺寸偏差和物理性能分为优等品（Ａ）、一等品（Ｂ）和合格品（Ｃ）。
④标记：按产品代号、规格尺寸、强度、质量等级进行标记。
二、检测依据：1.《混凝土路面砖》JC/T446-2000三、主要仪器设备：1、砖用卡尺或精度不低于0.5mm其他量具；2、冷冻箱：装有试件后能使箱内温度保持-15~-20℃范围以内；3、压力试验机：要带有抗折试验架；4、天平：称量为10kg，感量为5g；5、烘箱：能使温度控制在105℃±5℃；6、耐磨试验机；7、钢垫板：厚度不小于30mm、硬度应大于HB200、平整光滑的钢质垫压板，垫压板的长度和宽度根据路面砖公称厚度按表2选取：垫压板尺寸（mm）表2试件公称厚度垫压板长度垫压板宽度≤60 120 6080 160 80100 200 100≥120 240 120四、取样及试验方法：每批路面砖应为同一类别，同一规格、同一等级，每20000块为一批，不是20000块，亦按一批计，超过20000块，批量由供需双方确定。
路面材料强度试验仪操作规程
多功能全自动路面材料强度试验仪操作规程
1、试验前应先开空车运行1-2分钟，察看有无异常现象，确认机器升降运转正常后方能正式使用。
2、将试验所用的测试仪表(如传感器、测力环)和需用的附件(如压头)及试件各按其位加以固定放置平稳。
如果丝杠升降最大移动距离不能满足试验要求，应在试件下部加垫块。
3、开机试验时应将倒顺控制开关控制到停止位，再按通电源，电源指示灯发亮，即可按需要进行操作。
4、使用变速操作把柄选择快速或慢速时应开车变速，不要在停止状态下强行扳动，以免零件损坏。
需快速升高调平板及进行沥青混凝土土马歇尔试验时用快速档，做承载比试验时用慢速档。
变速操作板把在手动位置时方可使用手动摇把，停止使用时必须将摇把拔掉不得放在机上。
5、试验完毕，卸去试件，清扫台面。
高速公路建设中的承载比CBR试验
2.路面材料环矫正系数强度仪测力确定 使用强度仪对路面材料进行测力，综合选择不同的土
质来确定值。比如表1：
碎石，砾石 30kN、 50kN
粘性土，砂土 10kNs 30kN
表1测力环的选择
土质 测力环
在使用测力环时，只能读取表中的变形量，之后根据 变形量对压力值进行计算。压力值需要根据压力和变形之 间建立的回归方程进行计算和确定。
3.试件制备的分析 给试筒编号之后进行称量，作为质量。再放一张滤纸 在垫块上，之后安装套环。将试筒固定在底板上。避免出 现试样粘在了垫块上，这样会造成试件顶面出现不平整的
情况，从而给CBR值的精度造成影响。为了减少这种情况 的出现，这时需要使用两层滤纸来避免这种情况。
在制备试件前，需要测定试料的含水量。之后根据 标准进行击实实验，明确最佳的含水量，以及试料的含水 量。在制备最佳的含水量时，需要根据需求来处理闷料。
闷料的试件需要符合规范。关于闷料的时间可以见表2.最 后根据制备的CBR试件压实度。
材料
轻黏土
天然砂石
重黏土
砾土
闷料时间
12h
2h
不少于24h
1h
表2闷料的时间要求
五、分析实验的数据 1.分析 CBR值允许的规范值 根据相关文献分析高速公路承载比实验数据。根据承 载比实验可以判断路基填筑使用材料的整体强度和水稳定 性。从侧面分析，根据路基规定在其成型之后，施工情况 会出现不同程度的沉降。分析相应的实验数据，可以体现
一、 承载比试验原理 在承载比试验过程中，需要根据相关标准来明确最佳 的含水量和最大密度需要的试件。一般都会对使用的材料 进行最不利状态分析，比如：饱和状态。所以，在材料的 加载前，需要将材料进行泡水处理，而泡水时间一般是4 天。浸水后再实施贯入实验。在进行顶面试件上增加载荷 板可以模拟路基结构给地基造成的附加应力。在贯入实验 中要明确深度，还有材料的承载力。必须注意，CBR试验 只适合用在规定的试筒内制作件以后，对不同的土、底基 层材料、路面基层展开承载比试验，试样最大粒径通常控 制在20mm之内，最大不可大于40mm,且含量不能超过 5%o
路面材料的力学性能
动态模量： E * 0 0
注意：1、试验时间不可太长，否则不是常数， 而是时间的函数。 2、 (t)反映了材料的流变特性，对弹 性体，相位差为“0”
回弹模量
回弹模量定义为
Er
r
测试方法有三种，见P49图。
注意： r与上面蠕变试验中ε（t）的区别；
其水稳定性。细集料（结合料）含量越多，越容易冲刷。 在满足填充要求的前提下，应尽量减少细集料的用量。强 度不是唯一的标准。 • 级配一般采用骨架-填充结构
2、三轴压缩状态下的应力-应变关系
• σ-ε关系与土的类似（P35，图4-1），见下 图，应变随荷载的增大而迅速增大。
• 同样，为应力偏量的函数。 • 在应力级位较小时，近似直线，E为常数。 • 与粒料的σ-ε关系有很大不同，凹向相反，
1、强度特性
• 强度来源：黏结力，内摩擦力 • 当采用黏结力、内摩擦力的概念时，总与剪切有关。实际
上，黏结力和内摩擦力提供了各种强度。 • 测试方法 • 三轴压缩试验，P45图5-2 • 梁式试件，4点加荷法，三分点加荷试验，P45图5-2 • 劈裂试验，间接拉伸试验，图 • 同样三种组成状态。由于是整体性材料，所以同样应注意
5、参考值域
水泥土：E=（0.7-7）*1000Mpa， μ=0.15-0.35
水泥稳定碎石：（7-28）*1000Mpa， μ=0.15-0.20
6、变形特性
累计永久变形忽略不计
7、疲劳特性
概念
• 疲劳是指材料在低于极限荷载的英里作用下发生破坏， 是重复荷载作用下微裂纹的扩展，重复荷载作用的大 小不可太大。疲劳反映了路面的寿命，反映了小吨位 荷载作用下的数千万次的重复作用，滴水穿石的效果。 疲劳设计是路面设计的重要概念，是路面设计的重要 特点。
路基路面实验检测方法
路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
路面工程(底基层、基层)试验检测项目参数检验频率一览表(试验检测工程专业资料)
路面工程（底基层、基层）试验检测项目参数检验频率一览表
类别
试验检测项目/参数
施工检验频率
依据标准
检验程序
备注
原材料检验
土
1.颗粒分析；2.液限、塑限
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品
JTG/T F20-2015
施工单位按规定频率自检，监理单位按规定频率抽检
/
3.有机质和硫酸盐含量
施工单位按规定频率自检，监理单位按合同频率抽检
/
平整度
每200延米2处，每处连续10尺（3米直尺）
级配、含水率
2000m21次
水泥或石灰剂量
2000m21次，至少6个样品
拌合均匀性
随时观察
压实度
每一作业段或不超过2000m2检查6次以上
无测限抗压强度
稳定细粒土，每一作业段或每2000m26个或9试件；稳定中粒土和粗粒土，每一作业段或每2000m26个、9个或13个试件
1次/1水源，或怀疑受污染时
JGJ 63-2006
JTG/T F20-2015
工程类别：路面工程（底基层、基层）
试验检测项目/参数检验频率一览表
工程类别：路面工程（底基层、基层）（四）
类别
试验检测项目/参数
施工检验频率
依据标准
检验程序
备注
过程质量控制
厚度
每1500～2000m26个点
JTG/T F20-2015
参照
JTG/T F50-2011
粉煤灰
1.含水率
每天使用前测2个样品
JTG/T F20-2015
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1
路面材料强度试验仪的参数
新型一体式路面材料强度试验机是我公司在原路面材料强度试验仪上进行改进而
设计的普及型试验机。
采用了高精度数字显示压力表代替测力环，读数更加准确直观。配合不同的实验
夹具以及位移测量装置，可以完成一些常规的材料强度实验。
路面材料强度试验仪,路强仪参数：
zui大额定载荷：99.99Kn
丝杆zui大移动距离：200mm
机动速度:快速50mm/min
机动速度慢速1m/min
手动速度：0.2mm/摇把每圈
电机规格：550w380v1400p/min
重量：120KG
外形尺寸：600x600x1450mm
电源电压：380V
功率：800W
2
环境温度：≤35℃。
相对湿度：≤85%。
路面材料强度试验仪,路强仪功能：
压力显示。
峰值压力显示。
数据记录，zui大30组。
峰值数据打印输出（打印机为选配）。
30组压力数据打印输出。
路面材料强度试验仪,路强仪结构原理：
底座及减速箱外面装有罩壳。
试验仪加载有两种形式，一种是电动，电动机由同步齿形带传递给减速箱，经减
速箱减速后，旋转运动转换成丝杆的垂直运动，从而达到对试样垂直加载的功用。另
一种是手动，将调速手柄置于空档，即可用摇手柄进行手动加载。
路面材料强度试验仪由底座、减速箱、立柱、横梁及罩壳等组成。
电动机及控制电器置于底座内，减速箱置于底座上。
3
横梁、减速箱及底座经两根立柱相联接，横梁并可上下调节，以适应不同高度的
试样，横梁下平面可联接测力环。
路面材料强度试验仪,路强仪操作规程：
接通电源。
将试件放在仪器的升降台上。
按实验规范要求调节手杆，（即，快速、慢速、手动）
按“升”键，开始试验操作。
在试验过程中，应使试件的形变等速增加并保持速率为1mm/min。
当试件破裂时，及时记录下破坏时的zui大荷载P（N）。
按“降”键，取出试件，断开电源。
路面材料强度试验仪,路强仪操作使用：
机动速度选择：
仪器正面有一个机械选择手柄，手柄有两个选择位置，将选择手柄置于
“50mm/min”位置，开动电机，丝杠盘可获得50mm/min的升降速度。将选择手柄置于
“1mm/min”位置，开动电机，丝杠盘可获得1mm/min的升降速度。如在扳动选择手柄
过程中，手柄扳不到应有位置时，可适当摇动方头手柄可使选择手柄扳动到适当位置。
仪器基本操作：