战斗机型号介绍
Me109战斗机
30年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。
1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。
巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败He112、Ar80和Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。
因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。
1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf109亦改名Me109，但一般仍称Bf109。
1939年4月26日，里_弗_温德尔驾驶由Bf109专门改装的Me209ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录——755．138千米/小时，并一直保持到1969年！当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Bf109所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫_乌尔斯塔博士驾机向右连续21周、再向左连续17周急速盘旋爬升，再从7500米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。
该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。
为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。
射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。
Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的DB601（或DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
Bf109除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。
在长达23年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。
F35战机简介
F-35战机简介F-35这款战机实际上分为ABC三种不同的型别，A型代表空军型号，B型是海军陆战队的型号，C型是美国舰载机型号。
它们实际上是三种不同的飞机，三种不同的战斗机，各有各的特色，虽然从外观上看三者样子长的都差不多，但是里面的动力系统、设备以及外观的局部的地方都是不一样的。
从重量来讲最轻的是美国空军的F-35A，性能也最好，飞得最远、飞得最快；其次是美国的F-35C就是舰载型的这款战机，它的起飞重量比较大，但是综合性能也不错；如果就飞行性能来讲的话最差的应该是F-35B，航程最小，机动性也比较差，自身的重量比较大，但是F-35A和F-35C不具备的就是垂直短距离起降能力，这个是F-35B 独有的。
有了这个能力它就可以在一些比较小的平台比如两栖攻击舰、岛礁或者陆地机场起降，不需要较长的跑道，这一点是F-35B比较突出的能力，而且F-35B一旦正式装备部队形成战斗力，它将成为世界上第一种超音速垂直短距起降战机，以前研发的投入部队服役的这些垂直起降战斗机基本上都是亚音速的，比如英国的鹞式，美国的AV8B以及俄罗斯的雅克38等等，这些机型都只能以高亚音速的速度飞行不能超音速，而F-35B最大飞行M数可以达到1.4，尽管没有达到它最初的设计指标，刚开始设计的时候F-35B飞行最大M数达到1.6，由于飞机增重另外阻力增大了，因此最大的飞行速度降下来，但是即使最大M数降到1.4，依然是世界上第一种进入部队服役的超音速战机。
我们国家的FC31鹘鹰战机它的研发周期和F-35相比是相当短的，F-35实际上如果从预研开始算已经有几十年的历史，那么在上世纪70年代末的时候美国的海军陆战队和海军相关部门就要求工业部门开发一种短距起降兼备垂直起降的一种先进战机，那么这个计划前前后后搞了有七八个，但是核心就是瞄着短距垂直起降，想装在试海舰或者两栖攻击舰上使用，那么主导这个项目的主要是美国海军陆战队，方案搞了十多年，最终到1988年的时候美国国防部要求美国海军陆战队、美国空军和美国海军不要各搞各的，最好是搞一个机型，用模块化的方式来研发满足不同军种需要的战机，于是把这三个分到一起。
《飞机型号分类》课件
这类飞机主要用于私人飞行、空中摄 影、空中游览等。常见的通用航空飞 机有塞斯纳172、派珀PA-28等。
军用飞机
这类飞机主要用于军事目的，如作战 、侦察和运输等。常见的军用飞机有 F-15、F-22等。
按发动机类型分类活塞发源自机飞机这类飞机使用活塞发动机作为动力，通常用于小型飞机和低速飞行。常见的活 塞发动机飞机有塞斯纳172、派珀PA-28等。
垂直起降技术发展
总结词
垂直起降技术将为城市航空出行提供新 的解决方案。
VS
详细描述
随着城市交通拥堵问题的加剧，垂直起降 技术成为解决城市出行难题的一种有效手 段，允许飞机在狭小空间内起降，减少对 传统跑道的依赖。
THANKS.
飞机型号分类的重要性
01
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有利于管理
对飞机型号进行分类，有 利于对各类飞机进行统一 管理，提高管理效率。
有利于研发
对飞机型号进行分类，有 利于对不同类型飞机进行 研发，提高研发效率。
有利于市场推广
对飞机型号进行分类，有 利于对不同类型飞机进行 市场推广，提高市场占有 率。
飞机型号分类的历史与发展
军用飞机最新型号
F-35战斗机
F-35战斗机是一款第五代战斗机，具 备隐身性能、高超音速巡航能力和先 进的航电系统，能够执行多种作战任 务，包括空中优势、对地攻击和电子 战等。
无人机
无人机是现代战争中的重要角色，能 够执行侦察、打击和情报收集等任务 ，最新的无人机型号在续航能力、载 荷能力和智能化方面有显著提升。
通用飞机最新型号
皮拉图斯PC-24
皮拉图斯PC-24是一款先进的通用飞机，具备优秀的短距起降能力和宽敞的客舱空间，适合用于商务 出行、空中救援和旅游观光等领域。
苏-15战斗机
苏-15战斗机苏-15是苏联霍伊设计局设计的单座双发全天候截击机，北约组织称它为“细嘴瓶”(Flagon)。
50年代末，苏联军方要求发展一种作战半径较大，爬升性能好，速度在M2.5一级的全天候截击机来取代苏-9。
苏-15就是按照军方的这一要求发展的。
苏-15是前苏联第一种性能比较完善的全天候截击机，采用复合三角翼（原型机为纯三角翼）、尖机头两侧进气的总体布局，兼顾了低速与高速飞行的需要，同时在水平尾翼前方的机身两侧装有两块减速板，用于空中及地面减速。
飞机推重比大，翼载荷比较小，具有较好的飞行和机动性能。
与西方同类飞机相比，其缺点是航程比较短，电子设备不完善，座舱视界较差，早期型别没有装机炮。
在1978年和1983年，前苏联的苏-15战斗机曾经两次攻击韩国的民航客机，造成了伤亡近300人的严重的事故，苏-15也因此而”臭名远扬“。
七十年代末期，苏-15是前苏联高度保密的机种之一，只配置在苏联本土，没有进驻华约其他国家，也未出口。
1967年苏联航空节时，10架苏-15作了编队飞行表演。
1969年开始进入苏联防空军所属的歼击航空兵服役，逐步取代苏-9，成为歼击航空兵的主力飞机。
1977年装备数量增至850架。
据说，1977年苏-15已逐渐停产，到1988年仍有400架左右在服役。
据分析，苏系截击机从50年代的苏-9到60年代的苏-15，逐步完成了从简单灵活的轻型截击机到设备复杂的全天候截击机的过渡。
苏-15仍然采用有尾三角翼的气动布局形式。
为提高性能和全天候作战能力的需要，机翼形状作了修改，机头雷达加大了。
下面介绍“细嘴瓶”F的设计特点。
全金属悬臂式中单翼，内翼段后掠角53°，外侧后掠角37°，在不同后掠角翼段之间有与机身垂直的很小的无后掠角翼段。
双三角翼的设计，较大的改善了飞机的起降和大迎角飞行性能。
但尽管如此，该机的起降速度仍然相当高。
机翼外翼段前缘向下弯曲，以改进操纵性能。
在两侧翼根向外70％处上表面有翼刀，外翼段的后缘有副翼，从副翼内侧的机身有襟翼。
《航空知识》世界先进战斗机一览
美国F-22A“猛禽”战斗机（Raptor）F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。
2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-2 2，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。
2005年12月，美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22率先达到初始作战能力（IOC）。
同时美国空军又恢复了F-22这一名称。
空军参谋长Michael Moseley周四称，F/ A不是空军的叫法。
他说："我们把战斗机冠以F打头，众多战斗机都继承了这种叫法。
F-111具有多任务能力，F-4、F-16也具有多任务能力，F-22这种飞机也是这样的。
该机能执行空对地、空对空任务，但同时它也是空军战斗机系列飞机。
我们把这种执行空对地和空对空任务的空中优势飞机称为F-22A"。
全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。
美国FA22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。
F22战机1 990年首次试飞，2005年服役。
美国FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外，还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术，因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-7 7有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。
APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，同时符合美军低可截获(LPI)要求。
A PG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率，伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。
二战后美国空军战斗机发展历程（一）
二战后，美国空军规模和科技水平一直在世界上处于领先地位，为了保持世界霸权地位，美国人一直在空军战斗机上投入巨资以保持其领先地位。
F‐4战斗机
F4是一种双发，全天候战斗轰炸机。
于1958年5月首飞。
幻影II是为海军舰队防空于1961年发展而来。
1962年发展空军型号－F4C，1963年5月27首飞，11月量产。
F4G镑?作为最后一种改进一直服役至今。
幻影II
F4G野鼬
F‐5 自由战士/虎
诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F‐5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F‐5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
F‐8 十字军
LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。
其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和着陆时的升力，改善起降性能。
由于其低空性能出色，在F‐8基础上发展了A‐7攻击机。
RF‐8G 舰队的眼睛，是一种侦察照相飞机
F‐8E(FN) 舰载拦截飞机，最后服务于法国海军，于1999年被阵风替换
F‐14 雄猫 这个不用介绍了，大家很熟悉了，不过已经要退役了。
二战日本帝国海陆军主要作战飞机(20)
二战日本帝国海陆军主要作战飞机1(2009-01-23 13:58:15)标签：军事二战时期日本投入了200多个型号的飞机，可谓品种繁多，五光十色，其中很多型号都是经典之作，过年只介绍些经典或大量运用，或对战争对日本航空发展有一定影响的机种，其他的闲杂机bu介绍了，首先介绍海军部分.舰上戦闘机A5M 三菱九六式舰上戦闘机世界第一种性能超越陆基战机的舰载战机，很可能还是当时最强的战机，不过初期并没有多少人注意日本飞机的性能，所以96舰战的名气不大该机1937年开始在中国战场投入实战，性能比中华民国空军当时任何一种型号的战机都好，不过初期数量不大以及国军飞行员的训练水平超过预料，加上96舰战虽然盘旋性能很好，但速度不是很快，国军利用96舰战这个缺点，采取高速战机与慢速双翼机搭配的战术对付96舰战，由慢速双翼机纠缠96舰战，由高速单翼机伺机偷袭对付96舰战，并且取得了一定效果，此外96舰战航程有限，并不能为日军执行远程轰炸任务的轰炸机进行全程护航，而且战区滞空时间有限，并不能与就近起飞的国军战机长时间格斗，加上当时日军飞行员的平均水平不如国军飞行员，所以96式舰战虽有整体性能优势，但也无法解决国军空军的战斗机力量的威胁太平洋战争爆发时，日军海军航空兵多数战机其实依然是96舰战，96舰战在太平洋战争初期曾与美军英军各种战机交锋而且还略占优势，到1942年底则由性能更加优秀的0式舰上战斗机全部取代，退役的96舰战转为海军舰上战斗机训练机飞机资料:96式4号舰上战斗机 [ A5M4 ]翼面积:１７．８０ｍ2自重:１，０７５ｋｇ最大重量:１，７０７ｋｇ最大航速:４３２ｋｍ／ｈ（高度３，１６０ｍ）续航距离:１，２００ｋｍ上升限度９，８３０ｍ:螺旋桨:3叶螺旋桨发动机:标称610马力中岛 [ 寿 ] 41型气冷9缸发动机×1乘员:1名武装:7.7mm机枪×2总生产数：990架主要型号：1号（A5M1）：初期生产型，安装中岛 [ 寿 ] 2型改1（标称460马力）发动机2号改（A5M1A）：主翼上安装了20MM机炮的试验机2号1型（A5M2A）：安装[ 寿 ] 3型（标称600马力）发动机2号2型（A5M2B）：机体，风挡，尾舵修改设计的A5M2A改良型3号（A5M3）：安装式 [ ヒ式 ] （标称650马力）发动机的试验机4号（A5M4）：安装 [ 寿 ] 41型（标称610马力）发动机，风挡重新设计A6M 三菱零式舰上戦闘机0式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了0战日本才敢于发动太平洋战争0战于1940年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。
日本空军的F2战斗机（图）
日本空军的---F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机F2战机是日本和美国在80年后期开始合作以F16---C/D（第40批次）为母体研制的多用途战斗机，在许多人眼里，美国是全球唯一的超级大国，日本是世界上第二大经济大国，两强联手研制的F2战斗机肯定是好货，这好像是顺理成章，然而，事实上并非如此，通过本文的介绍，大家可以判断优劣。
研制背景：由于日本的经济高速发展和本国的资源匮乏，日本的对外扩张野心路人皆知，对外扩张得有强大的军事机器，这些年来，日本为其军事实力的扩张，投入大量的人力与物力。
80年代初期，日本防卫厅鉴于F1战斗支援机已经落后，在90年代开始将步入老化期，因此，在1984年年底提出F1后继机FS-X计划。
主要要求该机能够携带ASM-1和ASM-2反舰导弹对海上舰艇实施打击,其次能够担负国土防空任务，并有一定的对地攻击能力。
按照当时的科技水平，要求不是很高，国际市场上有多种型号飞机能担当此任务。
但是，小日本没有这么做，想自己开发，以此提高本国的航空工业。
由于小日本没有完善的航空体系（包括没有完整的风洞体系、没有单独研制先进的发动机经验），日本防卫厅估计开发周期在10年以上。
就在此时，小日本的老大---山姆大叔（美国）来了，关心小日本说，老弟，你没有开发先进战斗机的经验，没有完善的航空工业，自己开发的周期长，费用高，风险高，我来帮你一把，大家一起开发吧。
由于上述原因，加上美国人的压力，日本人只好接受美国人的“建议”。
当时，美国人提出3种开发蓝本方案供小日本选择：就是以F15,F16,F18.母体进行改进。
小日本当时认为，改进F15的效果最好，但是，价格昂贵；F－16改造案虽然研发经费和量产後的飞机单价较经济，但是，综合性能较差；F18 F／A－l8改造案在性能方面没有问题，虽然研发经费和量产後的飞机单价都不低，但是， F18的对海对地的攻击能力强，使用和维护费用低，加上是双发动机，可靠性高，因此，小日本一开始就选择了F18。
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烈焰 1 焚狐
战斗机是一个国家手中的利剑，中国战机的发展经历了几代人的辛苦奋斗才有了今天的成绩，让我
们为自己国家拥有的利剑而感到骄傲和自豪吧~~！！！！！为国家的强盛鼓掌欢呼吧~~~！！！
歼-5战机中国最早的“青铜剑”
歼-6战机
烈焰 2 焚狐
歼-7战机
歼-7的原型米格-21在前苏联空军装备体系中属于前线战斗机，主要执行争夺战区制空权和拦截敌方
战术攻击机的任务，在技术上属于第一代两倍音速的战斗机。我国在上世纪60年代初期引进歼-7型战斗
机的生产技术后，国内基础薄弱的航空工业用了接近20年的时间才使歼-7型战斗机真正达到实用化。在
此期间，米格-19的仿制型歼-6型战斗机一直是中国海军和空军战斗机部队的主要装备。
中国空军所装备的先进战斗机数量一直很少。面对国外普遍装备米格-23、米格-29和F-15、F-16
这些现代化的先进战斗机，20世纪80年代早期以歼-5和歼-6为主要装备的中国空军在装备技术上受到了
非常大的压力。国内装备的歼-6型战斗机面对国外第三代高性能战斗机时基本上没有实际战斗力，仅仅等
于简单的数量符号。中国海、空军在迫切的装备需求的影响下，一方面加快装备歼-8和发展新型第三代战
斗机的速度，一方面从俄罗斯大批量引进苏-27SK重型战斗机
烈焰 3 焚狐
歼-8战机
烈焰 4 焚狐
烈焰 5 焚狐
烈焰 6 焚狐
歼-10战机中国自己打造的“黄金剑”
被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机正式解密，成为2006年年末世界军事界的一大
话题。
歼-10自研制起就雄心勃勃，也因此备受关注——比如，它一开始就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布
局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。
1980年代初，航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、
歼-8 替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；以米格-29、苏-27为主要作战目标，预研能够满
足2000年前后作战需要的先进战斗机。中国一航直属的成都飞机工业(集团)公司原副总经理许德介绍，
1982年，时任中央军委主席的邓小平听了邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞一个新的具有
自主知识产权的飞机，投资5个亿。在歼-10的设计中，中国首次采用现代飞机设计理念，把人和系统放
到一起进行研究，以达到人机一体。歼-10A战斗机在机动性方面优于F-16A/B主要体现在以下若干领域。
首先发动机推力不同。装备台湾空军的F16A/B战斗机使用F100-PW-220或者F110-GE-100发动机，最
大后燃加力推力为10886公斤级别，更大推力的AL31FN发动机产生12500公斤的加力推力，这样装备
AL31FN发动机的歼-10A已经接近F16C/D Block 50/52战斗机的动力标准。假设歼-10A战斗机的正常起
飞重量是10-11吨，那么配备AL31FN发动机的歼-10A战斗机的推重比将会达到1. 14，F-16A/B在无外
挂情况下的推重比率可能只有1或者1.1。此外，由于歼-10A战斗机采用比F-16A/B更大面积的主翼和两
个全动式前翼，歼-10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F-16A/B战斗机更大的升力系数，低速
性能会好过F-16。
烈焰 7 焚狐
烈焰 8 焚狐
苏-27/歼-11中国空军的重剑
在90年代初,我国为了填补在重型制空战斗机上的空白,尽快提高空军战斗力并增加对重型先进战斗
机的使用和制造经验,向俄罗斯引进并在国内生产了当时最出色的第三代重型战斗机--苏-27,并编号歼-11.
进入九十年代中期,随着世界航空技术的发展,这种诞生于上世纪中后期的第三代战斗机已渐渐不能
满足我国面向21世纪现代空军的要求.在这种情况下,建设一只攻防兼备的空军的要求使我国决定在原歼
-11的基础上研制一种新型重型高性能歼击机,这便是歼-11B.
苏-27本来就是世界第三代战斗机中的佼佼者,其震惊世界的“眼镜蛇"机动动作,至尽没有任何欧美战
斗机能够完成.歼-11B基本继承了苏-27气动布局的所有优点,但又进行了巨大的改进.歼-11B采用了大量的
复合材料,大幅度降低了机体重量,同时采用了目前国际上最前卫的"自适应自能弹性蒙皮机翼"技术,机翼采
用的自适应材料可根据周围气流变化进行自动自能修正,使战斗机在各种气流条件下都具备最佳的机动性
能.目前这一技术在国外只有一些验证机上使用,将其在战斗机上实际应用,歼-11B是世界第一.
烈焰 9 焚狐
烈焰 10 焚狐
希望中国空军永远强盛~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~（每个中国人的心声）。