如何选择无人机培训机构？

如何选择无人机培训机构？ 近年来，无人机行业迅速兴起，无人机以其独特的优势正在强势取代各行各业的传统作业方式：从摄影到消防、从测绘到植保.......其市场空间数以百亿计，从而也吸引了越来越多的人投身到这一新兴的朝阳行业中来。据中国民用航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）的官方数据显示：2015年底，全国拥有无人机执照（固定翼、多旋翼、直升机、飞艇）的人数为2240人，而到了2016年6月，人数翻了一倍，达到了5047人，到了2016年12月底无人机持照人数达到了10255人，据2017年上半年最新数据显示，持证人数已经达到了15500多人。无人机学员数量正在以翻倍的速度迅猛增长，其中人员分布方面，北上广三地各占约30%，其他地区以西南成都地区稍多，西北地区相对较少，其中新疆地区农田面积大，非常适合无人机推广的地区，而驾驶员数量仅有350余人。 众多的从业者促生了无人机培训行业的火热发展，国内很多拥有AOPA授权的无人机培训机构纷纷开始在各省区布局设立培训点，现在全国各地打着各种旗号的培训机构纷纷成立，号称自己最专业，号称包就业......那么，对于想要从事无人机行业的年轻人，应该如何选择呢？小编就来跟大家扒一扒你不知道的无人机培训机构那点事。 我主要从培训机构资质、培训专业程度、就业保障、培训机构可靠性、培训价格等方面进行介绍。

一、看资质 我们先从大的方向来看，即无人机的管理到底谁说了算。 无人机作为一种飞行器，必然需要使用空域（即地表以上的空间）。在我国，空域是由空军管理的，任何飞行器使用任何高度的空域，都需经过空军同意，否则一旦发现，空军会视为不明飞行物将其击落。而在民航运行空域，空域的管理交由民航相关部门代为管理。由于我国现行法律滞后于无人机行业的发展，无人机的管理实际上根据民航制定的法规执行。民航局在2015年授权AOPA（中国民用航空器拥有者及驾驶员协会）对中国的无人机驾驶员进行管理， 并相继以民航咨询通告的形式，在2016年7月发布了《民用无人机驾驶员管理规定》，9月发布了《民用无人机空中交通管理办法》，可以 明确地认为，AOPA不仅管理中国载人机（即通常理解的飞行员）驾驶员，也管理者着中国所有的无人机驾驶员，有人质疑说，AOPA获得的授权只有2年期限，到时候还不一定归谁管，至于这种论调，没必要去争，马上期限到了，你让他赌100万以后不归AOPA管看他敢不敢。

说完大的，再说具体的，AOPA目前一共有230家授权培训机构（一级培训机构），遍布全国各省市，具体清单大家可以在AOPA官网进行查询。顺带说一下哈，就像消费级无人机领域某疆一家独大一样，在无人机执照培训领域里，也有培训界的巨头企业存在，据说，全国70%的无人机驾驶员都是他们培训出来的，每年AOPA会进行培训机构的颁奖， 这家都是第一名，奖杯从未易主。而全国仅有3家可培训固定翼、直升机、多旋翼三种机型；三类、四类、五类三个等级；驾驶员、机长、教员三个类别的培训机构。毕竟全国首批获得资质的机构，同时也是华北一号考试中心不是浪得虚名。许多AOPA授权的培训机构在各地也都设立了分公司（二级培训机构），分公司拥有较高的培训水平。各地分公司为了扩大生源，增加业务量，会通过各种途径招生，比如：招社会招生代表、与其他机构合作、校企合作、合作建立三级培训机构等等，不管哪种合作，只要经过简单的资质授权就都可以成为名正言顺的培训机构了，但是培训的质量则需要一步步扎扎实实去做。换句话说，这种合作机构培训好了则好，培训不好，都是他本机构的事情，和授权机构无关。如果盲目报名，如果最后交了钱没考试等情况发生，则哭诉无门。 以上是具有正规资质的机构，再说一些打着无人机培训旗号的无资质机构，如一些机构或学校为了制造噱头，开设了“无人机技能培训班”收费几千到上万不等，说也能考证，结果经过十几天培训，也就是练练模拟器而已，最后自己组织个考试，发个结业证书，说白了一点用都没有。我见过一个案例，某职业学校开设这种班，6000元/人还发一台小四轴多旋翼，外行人可能觉得实惠便宜还有飞机送，实际上学出来啥也干不了不说，证也就是个摆设，没有任何法律效应。 下图所示才是真正的AOPA无人机执照，所有其他的所谓“执照”都是AOPA和民航局所不认可的。 因此，大家在选择无人机培训机构时，要问清楚，对方用的谁的资质，培训进度如何安排，是否参加当地的AOPA考试等。

二、看专业程度 前面所说的正规资质的培训机构，获得AOPA授权都是需要具备很多硬性指标的，比如培训场地、设施、人员资质等，因此，官方公布的培训机构专业性都是很强的，但是对于一些离正规机构太远的朋友，如果自己所在城市有具备资质的三级培训机构，那么最好要确认一下对方的专业实力，报名前去对方单位看下场地、设备、是否有专门的教材，如果可以，要求对方展示一下往期培训记录，考试通过率也不用听对方说90%什么的，让他拿真凭实据来给你看。 另外，和对方交流前，最好自己做些功课，关于无人机方面的知识多了解一些，这样对方是否专业自己心里也会有个底。 还有，如果是专业的培训机构，必须配备持证教员，而目前最新数据显示，截止2017年上半年全国无人机持证教员（不分机型、重量等级）一共才900多人，其中多旋翼教员583人，新疆地区也就十几个，一些培训机构往往会玩文字游戏，告诉学员，他们有“教员”，而这个 所谓“教员”实际上是“教职人员”，并非持教员执照的无人机教员。目前AOPA规定所有无人机教员必须先取得机长执照才可参考，按照市场价来算，一个III类多旋翼教员的培训价格约为4W-5W元，直升机和固定翼的就更高了。 因此对方说有教员，那么请他出示教员执照，如果以各种理由推脱，那必是黑机构无疑。 而笔者不但拥有教员执照，而且是在民航机场塔台从事过多年航空管制工作的资深民航人，对航空法规，飞行规则，单位协调等方面有着深厚的经验积累，在培训中除了培训考试所需的知识以外，还会附带介绍航空、民航相关的知识，让学员学成之后拥有更高的含金量。 除此之外，我们团队下属一支成熟的植保团队，在培训中，会引入实战教学，由长期奋战在一线的资深农业飞手来介绍航空植保的相关技 巧和知识。在作业季，还会安排学员深入一线，带薪实习，真正做到学以致用。经创翼培训出的学员，都能够无缝对接一线作业，快速走上工作岗位。

三、不要掉进就业的陷阱 无人机是一个新兴的行业，年轻的学生飞手还未壮大到一定数量，从业人员绝大多数都是转行过来，培训机构招生途径往往依靠就业市场，于是乎，各大招聘网站，人才网站、平台等纷纷出现五花八门的无人机飞手招聘，实际上就是打着招聘的旗号进行招生。那么如果应聘并参加培训了，是否就能够顺利就业呢？ 首先，大家要搞清楚“推荐就业”、“包就业”和“吸纳就业”三者的区别。 推荐就业，言下之意就是我把你推荐给某植保团队或某老板，你去跟着干吧，干得不满意也别来找我，因为我已经推荐工作给你了。这一就业方式，基本没有就业保障，更别提什么劳动合同，对于花了万把来块钱考上证的飞手来说，未来全靠自己走。 包就业则不同，包就业，意思就是你的就业我包了，如果你需要签劳动合同，我也应该提供，如果你不满意要换，我也应该继续替你安排。但是目前来看，各地植保公司也好，飞防队也好，没有几家正规的，所谓包就业也就是个好听的噱头，学出来碰到好的单位则已，如果一再不满意，也没几个人真的去和培训机构纠缠，因为别人都干得好好的就你换来换去，肯定说明是你的问题。 吸纳就业相比前面两个，就要靠谱许多，公司吸纳你成为公司员工，公司培训了你，你为公司付出劳动，天经地义，合情合理。而且培训机构不像那些飞防队，他们往往都是正式的公司，劳动合同，劳动保障什么的都是正规的，尽可以放心签约，而且培训机构的飞手队伍壮大对他的招生是有好处的，所以往往签的劳动合同都可以长一点，即使到期了，对方也会很乐意与你续约。除此之外，和培训机构签约还有一个好处就是可以少交学费，即从未来的飞手工资里扣除的方式。这样飞手经济压力小了，培训机构挣到签了，获取了人才，双赢。 笔者所属单位不仅可以为学员办理分期考证的业务，还与当地高校合作，共同培养创业大学生，是新疆地区为数不多运营无人机创业孵化业务的机构。 因此，如果有就业需求，在选择培训机构的时候一定要问清楚，是哪一种就业方式，选择适合自己才最重要，如果对方是正规单位，阅览其劳动合同时一定要看清楚就业方向是否有绝对保障，不要让对方玩了文字游戏，害了自己。 四、是否是负责任的培训机构 之前接触过一个其他机构的学员，他们那期40多人，全部交了学费，2016年底就开始上课了，直到2017年4月还未参加考试。机构以各种理由一拖再拖，有些外地学生终于拖不下去回家了，那些学费也打了水漂，剩下的学生找ZF，找消协，各种找，但是无奈，当初的培训协议里并未有明确说明，那所谓的协议也只是约束学员在培训期间的行为规范而已。最后他们也放弃了，几十人的学费交了，技术学了，啥证也没得到。 还有一家机构，招生时口号喊得很大，结果学生来了迟迟不能进行实操飞行训练，直到考试前2天，飞机才到，到了一飞，炸了，又修。。。。。结果一帮学生去参加考试，考官看了2个学员的操作就拒绝了其他所有人的考试----实在太差了。后来那些学员也是要维权，想要回学费，和机构扯了好久，最后机构赔了一部分钱算是了了。 所以，看一个机构是否是负责人的培训机构，请他把历届考试的学员成绩亮出来，以前签的培训协议拿出来，不管你能不能看，先看他能不能拿出来。还有学生的培训记录，考勤表，进度表等等，甚至把往期学员花名册拿出来，你随便拨打一个电话，看看机构口碑如何？不要嫌麻烦，不要不好意思，1W多块钱不能随随便便就这么给别人，一定要确保自己的权益受到保护。