新能源汽车发展管理对策研究
关于加快杭州新能源汽车发展和推广的对策建议
36杭州 2016.2关于加快杭州新能源汽车发展和推广的对策建议文 沈金华 李 艳新能源汽车在未来几年中将迎来井喷式发展。
作为新型战略性产业和新商机，它既是汽车工业的新方向，又可有效缓解环境问题，成为各大城市竞争的新制高点。
EXPLORATION 探索杭州市新能源汽车的发展不仅具备一定的产业基础，还形成了有效的市场运营模式，社会消费认可度不断提高，已呈现全领域推广应用的态势，具有相对的比较优势。
首先，基础设施先行，实现充换电站大覆盖。
杭州市区充换电站(配送站)平均间距约4.5公里，基本形成了15分钟充换电服务圈，初步实现充换电站全覆盖。
其次，首创在纯电动乘用车领域和国家电网合作开展“换电模式”，使新能源汽车真正进入市民生活，现已覆盖警用、邮政、物流、电力、酒店、公交、出租等多个公商务领域，并应用于汽车租赁、私人购车等领域。
第三，杭州市电动出租车开发了“电动汽车-车联网”商业信息平台，形成了多模式并存的运营格局。
第四，市里组织成立了节能与新能源汽车发展协调小组，形成了安全管理措施及应急突发事件处置机制，实现安全有保障、管理更便捷。
第五，出台了《关于加快节能与新能源汽车产业发展的实施意见》、《杭州市节能与新能源汽车产业发展专项资金的管理办法》和《杭州市私人购买新能源汽车财政补助资金管理办法》等配套政策。
杭州新能源汽车推广的问题、难点首先，从政府管理层面分析，主要存在以下问题。
政策扶持力度偏弱，应用和推广规模偏小。
一定规模与数量的充电站、桩等设施是新能源汽车发展和推广的关键因素。
从外地推广实践看，上海市明确2015年推广应用13000辆新能源汽车，新建充电桩6000个左右。
深圳将按照国家补贴1:1比例，制定新能源汽车使用环节、充电桩投资等方面的鼓励补助措施，继续推广应用新能源汽车25000辆。
相较于以上城市，杭州市新能源汽车产量偏小，在充换电设施及网络布局的覆盖、运营创新等方面存在滞后性。
监管机制不健全，市场认证缺乏统一标准。
“双碳”背景下我国新能源汽车产业发展对策
“双碳”背景下我国新能源汽车产业发展对策摘要：伴随着我国社会和经济的迅速发展，人们出行的需求也随之提升。
在这个进程当中，新能源汽车的应用越来越普遍，加上石油、天然气能源缺乏及国家对新能源车补贴的优惠政策，从而推动了新能源汽车行业的崛起。
本文以“双碳”背景为视角，结合新能源汽车发展，剖析了我国新能源汽车普遍故障，又在此基础上论述了新能源汽车产业的未来发展路径，希望为汽车产业向新能源方向转型提供一定的借鉴意义，助力交通领域向低碳方向发展。
关键词：“双碳”；新能源汽车；发展对策引言随着全球能源危机的愈演愈烈，新能源汽车成为了世界各国发展汽车产业的重要方向。
相较于传统燃油汽车，新能源汽车具有无排放、节能环保等显著优势，受到越来越多的关注，但是新能源汽车安全问题是限制新能源汽车发展的瓶颈。
因此，加强新能源汽车的安全研究和探讨，提高新能源汽车的安全性，对保障新能源汽车产业的可持续发展至关重要。
1新能源汽车普遍故障1.1动力锂电池故障现阶段，新能源汽车普遍使用电能作为其核心供能物质，在绿色环保方面有着优良表现。
目前，新能源车关键应用锂动力电池作为电能的媒介，其动力电池组主要是由多个锂电池组成。
在锂电池的应用环节中，假如锂电池单个性能发生变化，会让整个动力电池组发生电池充电不够或过度放电等故障，对充电电池的使用期会造成影响，进而造成动力锂电池发生故障。
在新能源汽车运行的过程当中，动力电池组不断充放电并形成了持续高温，当高压电缆线长期处于持续高温下，其电缆护套会有衰老或是变软情况，引起电池漏电或短路等故障。
假如未能及时对此类故障开展确诊，并且对动力电池系统开展维护保养，会对新能源汽车的稳定运行造成不良的影响。
1.2电机驱动系统故障电机驱动系统是新能源汽车的重要构成部分，在汽车的具体运行环节中，此系统主要进行机械动能与电量的相互转化。
一般，电机驱动系统故障大多为电控系统故障、等效电路系统故障和机械结构故障。
因为电机驱动系统有很多种工作方式，产生故障的主要原因也有所不同，为故障确诊工作中增添了一定难度系数。
2024年新能源汽车热管理市场研究报告
2024年是新能源汽车发展的关键时刻，同时也是汽车热管理技术迎来新突破的一年。
随着新能源汽车的快速发展，汽车热管理系统在新能源汽车中扮演着越来越重要的角色。
本文将对2024年新能源汽车热管理市场的发展进行研究分析，以期为相关企业提供参考。
一、新能源汽车热管理技术的发展趋势1.热管理系统的智能化：随着新能源汽车的发展，热管理系统的智能化程度也在不断提升。
目前，一些新能源汽车已经开始采用先进的智能热管理技术，通过传感器、控制器等设备实时监测车辆的温度变化，从而更加高效地管理车辆的热量。
2.热管理系统的高效化：新能源汽车对热管理系统的要求越来越高效，希望能够提高能源利用率，减少能源消耗。
因此，热管理系统在设计和研发阶段需致力于提高系统的热量利用率，降低系统的能耗，并提升系统的效率和稳定性。
3.热管理系统的综合化：新能源汽车的热管理系统需要综合考虑电池、电机、电子设备等多方面的散热问题，因此热管理系统的设计需要考虑整车系统的综合性能，以确保车辆在各种条件下都能正常运行。
二、2024年新能源汽车热管理市场的现状1.市场规模持续增长：2024年，新能源汽车市场的规模持续增长，带动了汽车热管理市场的需求增加。
随着新能源汽车的不断普及和推广，汽车热管理市场规模也在逐渐扩大。
2.技术水平逐步提高：2024年新能源汽车热管理技术水平得到了较大的提升，一些企业推出了具有自主知识产权的高端技术产品，并取得了一定的市场份额。
3.品牌竞争激烈：2024年新能源汽车热管理市场存在激烈的品牌竞争，各大汽车制造商在研发和生产方面加大投入，致力于提升产品性能和创新能力，以争夺市场份额。
三、新能源汽车热管理市场的发展趋势1.技术创新驱动市场：未来新能源汽车热管理市场将更加注重技术创新，不断推出符合市场需求的高端产品，并不断提高产品的性能和稳定性，以满足日益增长的市场需求。
2.市场细分化趋势明显：随着新能源汽车市场的不断细分，热管理系统也将进一步细分化，不同类型的新能源汽车将需要不同的热管理系统，市场将呈现出更多的亚洲亚洲趋势。
新能源汽车行业发展战略研究
新能源汽车行业发展战略研究第一章：引言新能源汽车是指采用先进的、清洁的、高效的动力系统，并配有电池进行储能的汽车。
新能源汽车作为可持续发展的代表，其具有无须化石能源，零排放、安静等特点，被认为是未来汽车发展的方向。
本文将分析新能源汽车的发展现状和存在的问题，同时提出相应的研究方向和发展策略。
第二章：新能源汽车的发展现状2.1.全球新能源汽车市场现状据国际能源署统计，2019年全球新能源汽车销量达到249万辆，占整体汽车销量的2.5%。
其中，中国是全球最大的新能源汽车市场，2019年销量达到116万辆，市场占有率达到46.7%。
此外，全球新能源汽车市场的主要竞争者还有美国、日本、德国等。
2.2.中国新能源汽车市场现状在新能源汽车发展中，中国已经成为了全球最大的市场。
中国政府在推广新能源汽车方面出台了一系列的扶持政策，包括财税支持、补贴、免费停车等措施。
通过稳步发展，新能源车在2019年成为中国汽车市场的亮点，占比高达4.7%。
第三章：新能源汽车面临的问题3.1.价格问题新能源汽车的价格相较于普通汽车存在着明显区别，是主因之一是电池成本和充电设施投资成本。
这也是新能源汽车普及的瓶颈之一。
3.2.充电问题新能源汽车充电基础建设薄弱，充电桩设施的普及程度与新能源汽车的销售量不成比例，充电费用亦成为影响消费者购车的重要因素之一。
3.3.技术问题新能源汽车在技术方面的研究和发展仍面临着多个问题。
如电池能量密度不足、电池寿命偏短、充电效率低等等。
第四章：新能源汽车发展的战略4.1.政策支持政府应该加大资金投入和补贴力度，推广新能源汽车市场，增加消费者购买新能源汽车的热情和购买力。
4.2.技术创新政府需加大对新能源汽车技术方面的研究和发展力度，支持新能源汽车技术的创新和应用，推动新能源汽车技术升级，提高其安全性和可靠性。
4.3.多元化模式新能源汽车不应该仅仅依靠充电模式，更应该深度探索可再生资源的利用。
政府应该多方面探索多元化的发展模式，例如充电+换电、充电+租赁等，通过多种途径建立完善的充电基础设施，推进新能源汽车的普及。
新能源汽车行业财务风险及对策研究
新能源汽车行业财务风险及对策研究随着全球对环保和气候变化的关注日益增加，以及传统燃油车的限制和排放压力增大，新能源汽车作为传统燃油车的替代品逐渐崭露头角。
新能源汽车行业的发展不仅给传统汽车行业带来了冲击，同时也面临着一系列的财务风险，这些风险影响着企业的生存和发展。
深入研究新能源汽车行业的财务风险及对策，对于行业的健康发展具有重要意义。
一、新能源汽车行业的财务风险1. 品牌建设风险新能源汽车行业的品牌建设是一个长期的投入过程。
由于新能源汽车品牌相对来说市场认可度不高，因此品牌建设是一个非常有挑战性的任务。
品牌建设需要大量的资金投入，包括广告宣传、市场推广、产品研发等方面。
由于新能源汽车行业的竞争日益激烈，企业在品牌建设过程中面临着市场认可度不高、竞争激烈等风险。
2. 技术研发风险新能源汽车行业的技术研发是企业的核心竞争力所在。
由于新能源汽车的技术含量较高，因此技术研发风险也较大。
企业在技术研发过程中可能面临着研发投入大、研发周期长、技术成熟度不高等风险。
新能源汽车技术的快速更新换代也增加了技术研发的不确定性。
3. 销售风险新能源汽车的销售受到多种因素的影响，包括市场需求、政策扶持、市场推广等。
由于新能源汽车的市场需求较小，且受政策扶持的制约，因此企业在销售过程中也面临着销售压力大、市场需求不确定等风险。
4. 资金压力新能源汽车行业的发展需要大量的资金投入，包括品牌建设、技术研发、市场推广等方面。
由于行业的发展周期较长，企业可能面临着资金压力大、融资成本高等问题。
5. 政策风险新能源汽车行业的发展受到政策的直接影响，包括补贴政策、排放标准、产业政策等。
政策的变化可能给企业带来市场风险、资金风险等方面的不确定性。
二、新能源汽车行业的财务风险对策1. 健全财务管理体系企业应当建立健全的财务管理体系，加强对资金的管理和控制，降低财务风险。
通过加强财务预算、成本控制、资金运作等方面的管理，提高企业财务的可持续发展能力。
基于需求价格弹性视角的新能源汽车发展对策研究
提高， 但总体 而言 ， 核 心技术 仍然 落后 于 国际先 进
占有 率十分低 ， 在整 个汽 车行业 中不 到 ５ ％。２ ０ １ ５
【 收稿 日期 】 ２ ０ １ ７ — ０ ２ — ２ ２
【 基金 项 目 】 训 练计划 ” （ ２ ０ １ ６ １ ０ ０ ２ ２ ０ ２ ３ ）
汽 车 的需 求价格 弹 性。得 出结论 ， 提 出针 对性 的 策略建 议 ， 旨在 促进 新 能 源汽 车产 业 的发 展。
【 关 键 词】 新 能源汽 车 ； 需求价格 弹 性 ； 市场 占有率 【 中 图分类 号 】 Ｆ ４ ２ ６ ． ４ ７ １ 【 文 献标 识码 】 Ａ 【 文 章编 号 】 １ ０ ０ ４ — ２ ７ ６ ８ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ５ — ０ ０ ０ ６ — ０ ４
能 源汽 车较 传 统汽 车而言 ， 技术 不够 成熟 、 能源 补
于弱势地 位 。
充 不方便 、 价格 又相对 昂贵 ， 因此 在 市 场 竞 争 中 处
系列购买 新能源 汽车 的优惠政 策 ， 包 括提 供补 贴 、
提高摇号 中签几 率等 。 但是 ， 消 费者对新 能源 汽车 往往持 有观望 态度 ， 需 求并不 旺盛 。 本 文从价 格视 角 出发 ， 通过 收 集客 观数 据 ， 比较 传 统 汽车 、 新 能 源汽 车 的需 求价格 弹性 ，分 析价格 变动 能够 对汽
总 销量 ２ ３ ０ ０万 辆 而 言 微 不 足 道 。 新 能 源 汽 车 的
题， 也与传 统汽车 的使用 有很 大关联 。 因此 ， 国家
大 力 发 展 新 能 源 汽 车 产 业 ，鼓 励 社 会 公 众 购 买 新
市 场 占有 率 如 此 低 ，并 不 难 理 解 ，消 费 者 是 理 性
新能源汽车产业生态环境管理研究
新能源汽车产业生态环境管理研究随着环保意识的增强和能源资源日益枯竭，新能源汽车逐渐成为未来汽车发展的必然趋势。
然而，新能源汽车的生态环境管理问题也随之而来。
如何建立健全的新能源汽车产业生态环境管理机制，实现可持续发展，成为了当前亟待解决的问题。
一、新能源汽车生态环境管理现状新能源汽车产业生态环境管理方面存在着种种问题，其中包括以下几个方面：1. 新能源汽车材料和电池的回收处理难题。
新能源汽车的核心部件之一是电池，而电池属于“三废”类物品，难以处理，属于环保风险的高危品种。
目前，电池周期性大量用到的同时，处理方式单一，回收率不高。
这也加大了对环境的污染风险。
2. 新能源汽车生产过程中的能源污染问题。
新能源汽车生产过程中会产生大量的废弃物、污染物等，比如钴、镍、锂等材料的净化过程需要大量的能源和化学品，这些化学品的难以处理和安全性问题，也直接影响着新能源汽车的环境生态问题。
3. 新能源汽车电池的充电难题。
新能源汽车电池容量庞大，电池充电需要的时间更长，目前部分电池本身会产生较高的热量、辐射等问题，在充电时电池温度不易控制，还存在爆炸等问题，从而对环境和人员造成潜在风险。
二、新能源汽车生态环境管理措施针对新能源汽车产业生态环境管理难题，应采取综合措施，促进新能源汽车的健康发展。
1. 制定环保法规政策。
立足新能源汽车生态环境管理现状，制定严格的环境保护法规政策，对新能源汽车的生产用材、电池回收及废弃物处理等方面进行监管，加强公司的环保责任感；2. 加强生产用材的环保监管。
对生产用材的质量、来源等方面进行监管，通过引导企业选用节能环保型材料、加强材料的回收处理等，减少其对环境造成的影响；3. 推广新能源汽车技术并开展推广教育。
应不断推广新能源汽车技术，推动车辆制造商或用户运用安全无毒、方便回收利用的材料，并开展推广教育，在普及新能源汽车的同时，提高人们对新能源汽车环境保护的意识和重视度；4. 建立完善回收处理机制。
新能源汽车产业发展的研究与政策制定
新能源汽车产业发展的研究与政策制定近年来，全球新能源汽车产业迅速发展，成为国家战略重点。
中国作为世界最大的汽车市场之一，新能源汽车的发展也备受关注。
本文将从新能源汽车产业的现状、存在的问题以及政策制定等方面，探讨新能源汽车产业发展的研究与政策制定。
一、新能源汽车产业现状1.全球新能源汽车市场根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球新能源汽车销量达到了265万辆，其中中国新能源汽车占据了50%以上的市场份额。
除了中国，欧洲和美国也是新能源汽车市场主要消费国家。
2.中国新能源汽车市场中国政府将新能源汽车作为国家支持的产业，致力于推广其发展。
截至2020年，中国累计新能源汽车销量已经突破了500万辆，超过全球其他国家的销量总和。
二、存在的问题1.技术瓶颈新能源汽车技术的瓶颈是新能源汽车产业的核心问题。
目前，新能源汽车的续航里程、充电时间、维护成本等问题都成为了产业的关键制约因素。
其中，续航里程问题是全球新能源汽车产业共同面临的挑战。
2.产业链建设新能源汽车产业链的建设是新能源汽车产业发展的另一个问题。
当前，新能源汽车生产要涉及到电池、电机、控制器等多个领域，而中国新能源汽车产业链有待于完善。
三、政策制定1.国家政策中国政府对新能源汽车产业的政策支持越来越强。
自2010年起，政府连续多年推进建设新能源汽车产业。
2018年，国务院发文提出，到2020年新能源汽车销量应占比达到10%。
2.企业政策新能源汽车产业的发展也需要企业自身的政策扶持。
国内一些企业相继制定了相关政策，如特斯拉推出了“一价全包”政策、比亚迪开展“电动巴士新购换贷”等。
四、新能源汽车产业的未来1.技术革新随着技术的发展，新能源汽车的性能表现将有着明显提升。
未来，新能源汽车续航里程可以达到更长，充电时间也可以更加快捷。
2.产业升级随着新能源汽车的逐渐普及，产业链也将日益完善。
未来，新能源汽车产业将涌现出更多的优质企业，产业链上的环节也会越来越丰富。
新能源汽车行业财务风险及对策研究
新能源汽车行业财务风险及对策研究新能源汽车行业是近年来发展迅猛的行业之一，具有重要的战略意义和较高的市场潜力。
随着行业的快速发展，也带来了一些财务风险。
本文将对新能源汽车行业的财务风险进行研究，并提出相应的对策。
一、市场需求波动风险新能源汽车市场需求受到多种因素的影响，包括国家政策、油价、消费者购买力等。
由于市场需求的不确定性，新能源汽车制造商可能面临销售不佳、库存积压等风险。
对策：1. 加强市场调研，及时了解市场需求的变化，并灵活调整产品策略和市场推广策略。
2. 在生产计划中合理控制产能，避免过度生产导致库存积压。
3. 提高产品研发能力，不断推出具有竞争力的新产品，以满足不同消费者需求。
二、技术研发风险新能源汽车行业的竞争激烈，技术创新是企业确保竞争优势的关键。
但技术研发过程中存在技术难题、投资风险、技术突破周期长等风险。
对策：1. 加强技术研发团队的建设，吸引高级别研发人才，提高研发能力。
2. 建立与科研院所、高校等合作的研发平台，共享资源，降低研发成本。
3. 针对技术突破周期长的问题，进行多样化的技术研发布局，同时加强与供应链的合作，确保技术研发的连续性。
三、资金链断裂风险新能源汽车行业的发展需要大量资金的投入，包括设备采购、生产线建设、研发投入等。
而公司的资金链断裂可能导致生产停滞、研发进展受阻等风险。
对策：1. 加强财务风险控制，通过制定科学的财务计划和预算，确保资金的合理配置和使用。
2. 寻求多元化的资金筹措渠道，包括银行贷款、股权融资、债券发行等，降低资金链断裂的风险。
3. 提高资产负债比例，加强资产的流动性管理，提高企业偿付能力。
四、政策风险新能源汽车行业受到国家政策的重大影响，政策变化可能给企业带来不利影响。
国家可能对新能源汽车的补贴政策进行调整，或者对燃油汽车的限制政策加强，都可能给企业带来风险。
对策：1. 加强对政策的及时了解和分析，及时作出相应调整。
2. 多渠道与政府部门沟通，争取政策支持和政策红利。
新能源汽车发展的现状及SWOT分析
新能源汽车发展的现状及SWOT分析摘要汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。
但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。
针对能源与环境的双重压力，新能源汽车产业的发展为此提供了一条有效解决途径并且有利于我国汽车工业实现赶超。
本文首先分析了新能源汽车的相关概况，并分析了新能源汽车的发展现状，主要包括混合动力汽车、燃气汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车及新能源车辆配套产业的现状，在此基础上对新能源汽车发展进行SWOT分析，提出了相关发展对策，主要包括加大核心技术自主研发力度、推进人才政策体系建设、弥补国际竞合政策缺失、实施新能源汽车道路使用优先办法。
关键词：新能源汽车；发展模式;制造4.3弥补国际竞合政策缺失在国际竞合方面，应加强与国外企业的技术交流和合作。
F1前中国新能源汽车产业水平与发达国家己经存在着一定差距，想要尽可能快的缩小差距，不能再靠引进的手段，而是应该向着联合研发的方向转变，与跨国企业建立技术合作联盟。
一是成立合作研发机构，做到与跨国企业成果共享；二是主动参与国际新能源汽车相关组织，借鉴经验实现信息共享；三是组织企业赴国外进行技术考察，参加对口洽谈会等活动；与美欧日等国签订长期的交流与合作协议；规避国际摩擦，减少技术转让的纠纷，解决以“保护知识产权''的名义发起的限制转让或高额转让问题。
4.4实施新能源汽车道路使用优先办法美国是在交通优惠政策上做的比较好的国家，我们可以借鉴美国的经验，让新能源汽车使用者享受有关交通道路方面的特权。
首先，可以让新能源汽车享用道路行驶的优先权，让新能源汽车消费者体会到不一样的优越感。
例如在城市交通中，可以让新能源汽车享受在公交专用道上行驶的特殊待遇，因此便为他们规避了堵车的风险；另外对新能源汽车不采取限行限号的管制，更加方便了新能源汽车消费者的出行。
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新能源汽车发展管理对策研究
作者：赵玉娟 赵琳娜
来源：《汽车与安全》2016年第05期
摘要：论文分析了新能源汽车发展现状，探讨了存在的安全隐患、停车矛盾等问题，提出
了规范安全检测、制定驾驶操作规范、完善事故处置和救援机制等方面的建议，为新能源汽车
管理提供参考。
关键词：新能源汽车；交通安全；交通政策
1.新能源汽车的发展现状
目前，被工信部纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车
主要包括纯电动、插电式混合动力和混合动力三种类型，其中纯电动汽车占车型总数的90%以
上，本文的研究主要针对纯电动汽车。
新能源汽车发展主要呈现四个特点：一是新能源汽车的保有量增长迅速。部交管局的数据
统计显示，2015年全国新能源汽车保有量约58.3万辆，比2014年增加了约36.7万辆，增长
169.48%。其中纯电动汽车保有量约33.2万辆，占有新能源汽车总量的56.93%，比2014年增
加了约25.2万辆，增长317.06%。截止2015年底，全国有7个城市的纯电动汽车保有量超过
万辆，其中北京、杭州、深圳超过2万辆。二是国家政策大力扶持新能源汽车的发展。截至
2015年3月，国家及地方共出台电动汽车相关政策165项，其中国家出台19项，北京、上海
等地方省市出台146项。政策内容涉及生产准入、示范推广、财政补贴、税收减免、技术创新
等多个方面，对新能源汽车的发展起到了巨大的推动作用。三是新能源汽车将持续高速发展。
随着国务院明确指出各地不得对新能源汽车实行限行限购、加快推进电动汽车充电基础施建设
等鼓励政策的不断深入，以及新能源汽车的生产标准与服务质量不断提升，老百姓将更乐于接
受新能源汽车。四是新能源车辆配套标准逐步完善。我国电动汽车标准涉及范围十分广泛，集
中在整车性能、电机系统、电控系统等6个方面24项关键要素，目前已经制定了国家、地
方、行业标准114项，正在加快完善中。但专门针对安全要求的标准仅7项，仍欠缺汽车生产
时的安全装置系统要求。
2.道路交通管理面临的问题
2.1汽车电池易引发二次事故
电动汽车具有一个体积与质量较大的高能量、高电压动力电池系统，当发生交通事故后，
会因电池受到碰撞、动力系统高压短路、涉水或遭遇暴雨等原因引发二次事故，主要表现为自
燃与爆炸。目前电动汽车主要采用的是磷酸铁锂电池或三元电极蓄电池，在充放电过程中会产
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生氢、氧等气体，当这种混合气体浓度比例在空气中达到4%而来不及释放时，就可能发生爆
炸起火。
2.2缺乏事故处置与救援机制
对于电动汽车的交通事故处置，不仅要满足传统汽车的要求，还需提出一些特别要求。比
如同样是碰撞，电动汽车会面临电池爆炸、化学物质泄露、车辆起火自燃等情况。如何快速处
理电池，如何安全有效灭火、如何在第一时间内采取正确方法救援受伤人员均有别于普通车辆
事故。另外，事故数据采集指标、鉴定汽车损坏程度等事故现场数据采样也与普通汽车不同。
目前我国在电动汽车道路事故处置与救援方面的机制还是空白。
2.3设计特点存在驾驶安全隐患
电动汽车有别于燃料汽车的设计特点及存在的安全隐患主要有：一是电动汽车采用电驱作
为动力，行驶过程几乎静音，周围车辆、行人对电动汽车不易感知，无法做到提前预判，容易
造成交通事故。二是电动汽车加速踏板、刹车由电机控制，踩踏动作需要经过一个电传导过
程，表现是脚踩下去的过程没有感觉，路面对于脚的反馈感也几乎消失，造成制动延迟，制动
距离加长，发生追尾的可能增加。三是目前国内电动汽车续航里程一般在200公里左右，续航
里程取决于多因素，对天气、路面条件、驾驶习惯、乘坐人数的敏感度要比传统汽车大得多。
如在低温情况下，电池电量会大幅下降，远达不到规定里程，易造成长途行驶中因无电而引发
抛锚等危险。四是对于依靠电力系统行驶的电动汽车，安全监测与预警装置尤为重要，需在电
池出现电力不足、过热、短路等异常情况时能够及时提示并有效处理。
2.4部分城市可能加剧路面拥堵与停车供需矛盾
随着扶持新能源汽车政策的推进，北京、深圳等限行限购城市对新能源车实施豁免。如此
发展可能会导致：一是加剧路面交通拥堵。以北京为例，今年6月北京交管局发布通知，新能
源车将不受尾号限行限制，当月新能源汽车的申购人数较上期增幅达84%。10月，北京新能
源小客车无需摇号直接配置。如果按照现行措施全面放开新能源车指标，现有249.6万参与普
通小客车摇号的一部分长期刚需市民会转而选择新能源车。这会导致北京机动车保有量爆增，
现有限行及摇号措施将全面失效，路面通行效率降低，拥堵状况加剧。二是加剧停车供需矛
盾。当前我国城市停车泊位缺口十分严重，大部分城市所能提供的停车位不到机动车保有量的
1/3。截至2014年底，北京市机动车停车位约290万个，基本车位缺口达350万个，出行车位
缺口约30万个，供需紧张造成大量路边违法停车现象。如果新能源汽车指标直接配置成为常
态，爆增的车辆会使本就严峻的停车难问题雪上加霜。
与此同时，电动汽车还面临一些其他问题：一是汽车电池的回收处理存在安全隐患。目前
电动汽车的电池一般使用3-5年就需报废更新。业界专家预计，到2020年前后，我国仅纯电
动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将会达到12-17万吨的规模。大规模动力电
池的回收与再利用已成为不可忽视的问题，而我国尚未建立汽车电池回收体系，由企业和小商
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贩处理，废料乱倒、回收利用不充分等问题屡见不鲜，严重威胁环境与公众安全。二是对传统
汽车行业带来冲击。一方面，传统汽车产销量下滑，统计数据显示，今年自5月开始，国内汽
车产销连续4个月同比下滑，而电动汽车成倍速度增长，两者相比成鲜明对比，产销发展的不
平衡可能会触碰商家利益，造成社会不稳定因素。另一方面，传统车辆号牌更为珍贵。放开电
动车限购必然会压缩普通车辆的购买指标，一定程度上它会助长地下机动车号牌市场发展，滋
生租赁和交易号牌现象，产生管理问题，给公安交通执法带来隐患。
3.交通管理对策建议
电动汽车产业的有序平稳发展离不开各级政府、汽车制造商、电力供应商、消费者等多个
方面的协同努力，作为道路交通管理部门，针对电动汽车面临的各类新问题，应加强对电动汽
车从生产、上路使用、报废的全生命周期管理：
3.1完善电动汽车上路前的车辆安全性检测与管理
电动汽车的安全性能与传统汽车不同，它对于电力系统与电池的安全性、人员触电防护等
方面有特别要求，加强对电动汽车的安全检验与管理至关重要。一是建立统一的体系化电动汽
车生产安全技术法规标准，重视安全装置设计与研发，从产业源头严控电动汽车安全，严格车
辆准入市场机制。二是加强电动汽车安全检验管理，联合国家质检部门研究制定电动汽车安全
性能检测体系，明确安检机构各部门职责，建立合作方案，共同加强电动汽车安检日常监管工
作。
3.2制定电动汽车驾驶人上路后的安全驾驶操作规范
针对电动汽车易导致的驾驶安全隐患，一方面，需尽快制订电动汽车驾驶人操作规范，从
车辆起步、行驶过程加速踏板和刹车控制等驾驶技巧、遇到特殊天气或紧急情况处置等做出规
范指导。另一方面，强化驾驶人培训中电动汽车相关内容，指出与普通汽车不同的驾驶注意事
项，重点培训电动汽车易出现的刹车过软、电力用尽而抛锚等驾驶情形的处理技能。
3.3建立电动汽车事故现场处置规范与应急救援|力法
针对电动汽车事故特点，现场处置规范的建立需从以下几方面入手：一是建立电动汽车事
故现场应急处置机制，对各类起火、爆炸等电动汽车可能出现的事故形态制订对应方案，联合
消防部门，配备相应种类和足够剂量的专用消防剂，形成交管、消防联动体系。二是建立电动
汽车事故数据采集标准体系，重点是事故车辆特征，逐步形成电动汽车事故统计分析数据库。
三是建立电动汽车事故后车辆处置规范，对报废车辆及电池及时规范处置，减少对正常道路交
通的影响。四是建立处置无电量电动汽车的应急预案，配备移动充电等设备，掌握电动汽车拖
拽、运输方法，及时疏导拥堵，保障路面安全。五是制定合理科学的伤员救治方法，救援的同
时指导车辆人员撤离到安全路段，并在日常工作中加大宣传与普及电动汽车人员科学施救方
法，减少事故伤害程度。
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此外，针对电动汽车发展特点，建议从以下几方面完善管理服务体系：一是建立电动汽车
维修保养标准，核定电动汽车维修店的资质，提高车辆维修服务质量。二是联合保险部门，推
出电动汽车起火保险，给电动汽车使用者足够的赔偿保障。三是综合考虑城市汽车保有量、拥
堵状况、停车供需情况，平衡传统汽车与电动汽车的发展，合理推动汽车产业升级。四是建立
电动汽车电池分类回收网络体系，在报废车辆处理时，联合环保部门，学习欧美国家超高温等
技术处理方法，重视电池回收研究再利用。