QS-650型全断面道碴清筛机作业指导书

QS650型全断面道碴清筛机作业指导书
目次
1. 目的 (3)
2. 适用范围 (3)
3. 引用标准 (3)
4. 号位职责 (3)
5．作业流程 (5)
6. 作业条件 (16)
7. 人员、工具、材料设置及配备 (16)
8. 配合及防护 (17)
9. 作业质量标准 (18)
10. 安全风险 (19)
11. 注意事项 (20)
1. 目的
规范QS650型全断面道碴清筛机号位、作业流程、操作要点、注意事项，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2. 适用范围
适用于本单位QS650型全断面道碴清筛机。

3. 引用标准
下列文件中的条款通过本指导书的引用成为本指导书的条款，凡不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本指导书。

A．《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。

B．《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。

C．《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。

D. 《QS650型全断面道碴清筛机操作手册》
4. 号位职责
4.1操作人员要求
各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》。

4.2操作人员号位分布
4.3 号位职责
4.3.1一号位主要职责
配合三、四号位连接、分解导槽及挖掘链；操纵清筛作业；调节挖掘速度与深度，调节回填线路石砟饱满度，按分工进行设备日常保养。

4.3.2二号位主要职责
负责回转污土装置安全销的解锁和锁定；负责回转污土装置旋转和复位；监视回转污土输送带运转情况，注意障碍物；听从六号位指挥，随时调整回转污土输送带；按分工进行设备日常保养。

4.3.3三号位主要职责
负责连接挖掘装置的所有工具及T形螺栓、连接销的准备和收起；负责上升导槽安全链和安全扣的解锁和锁定；负责左侧导槽及挖掘链的连接与解体；监视挖掘装置的运转情况；监视清筛车后轮对不得离开钢轨面；按分工进行设备日常保养。

4.3.4四号位主要职责
负责点前准备连接挖掘装置的所有工具及T形螺栓、连接销的收放；负责下降导槽安全链和安全扣的解锁和锁定；负责右侧导槽及挖掘链的连接与解体；监视挖掘装置的运转情况；负责起拨道装置操作；监视清筛车后轮对不得离开钢轨面；按分工进行设备日常保养。

4.3.5五号位主要职责
负责中间排砟装置、排砟犁、水平检测小车安全链和气动锁定的解锁、收放及锁定；协助三号位连接、分解挖掘链和水平导槽；清筛车后每隔10根轨枕检查一处线路水平，并做好记录，石笔标注在外侧钢轨顶面，当水平超过20mm时，指示一号位调整分砟量；当水平超过40mm时，通知司机长调整分砟量、并通知清筛班副工长组织处理线路；配合清筛班六号位测量接触网立柱处线路中线位移；作业车后方防护；按分工进行设备日常保养。

4.3.6六号位主要职责
负责指挥二号位在安全区域旋转出回转装置并协助四号位连接、分解挖掘链和水平导槽；监视回转污土输送带前端运转情况；遇接触网立柱等高大障碍物时，指示二号位调整回转污土输送带；负责寻找适当的抛碴地点，避开涵洞、排水沟等不适宜抛碴的区域；抛碴区及作业车前方防护；按分工进行设备日常保养。

4.3.7机长主要职责
a.负责本机组各类台帐、卡控记录，人员考勤的记录和管理。

b.执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。

c.指挥本车做好动车前检查，作业过程中的状态检查和监控，作业后日常保
养和定期保养工作。

d.负责本车运行、联挂、作业操作安全。

督促检查各号位工作状态和相关记
录。

e.负责组织排除本车设备故障及突发事件的组织救援。

f.负责车辆防溜，作业过程中防护检查和确认。

g.负责车辆进入区间、返回、转场、连挂前各安全锁定部位的检查并签字。

5．作业流程
5.1运行
机长应按照当日施工计划，指挥本车按照运行要求操作车辆到达计划作业起始地点。

5.1.1出乘要求
司机出乘前充分休息，8小时内不得饮酒，按规定着装。

证件检查齐全有效：大型养路机械司机驾驶证、岗位培训合格证、车辆年鉴合格证、车轴车钩探伤检验合格证、制动校验合格证、三项设备合格证等。

5.1.2行车前准备工作
5.1.2.1油位检查：发动机的机油、柴油箱油位、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油、车轴齿轮箱油位等应符合规定要求，不足要补充。

5.1.2.2启动发动机：
1)启动前检查：确认司机室的大小闸处在运转位、走行手柄处在中位、作业
电源处于关闭位。

2)闭合电源总开关，电源总开关在室外；
3)插入发动机开关钥匙，鸣笛一长声示意启动机器。

踏下发电机离合器机械
踏板，将启动钥匙由“0”位顺时针转动到第一限位，此时指示补油压力和主齿轮分动箱油压的蜂鸣器发声，同时前柴油机指示灯亮、油压指示灯亮、电池充电指示灯亮。

(天气较冷时应按下预热开关预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，可以继续启动发动机）。

发动机一经启动，应松开钥匙。

连续启动时间不得超过10s，多次启动时，每次
启动间隔应大于1min。

（主风缸无风时，只能启动对应柴油机，主风缸达到6bar后则可启动任一发动机）
4)启动发动机：发动机升速平稳，声音正常，怠速稳定（怠速时间3～5min），
中速运转，预热发动机。

5)在发动机停机时，必须将发动机卸载、降至怠速后再按停机按钮。

非特殊
情况下，不得从负载工况突然停机。

5.1.2.3仪表检查：发动机运转过程中，应仔细观察各仪表（机油压力２～６bar、充电电流表指针指示在充电状态、充电电压表指针指示在24～28Ｖ等），看显示是否正常，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除。

5.1.2.4风压检查：主风缸压力700Kpa，列车管压力500Kpa，均衡风缸压力为500Kpa。

5.1.2.5制动机性能试验
1)单独制动性能试验（小闸）
手制动机处于制动位，小闸施加空气制动，松开手制动。

全制动时，制动缸最高压力360kPa，制动缸压力自0升到340kPa小于4s，自360kPa缓解至35kPa小于5s；闸瓦对车轮作用正常。

2)自动制动机性能试验（大闸）
列车均衡缸压力由0升至480kPa为5-8s，自500kPa降至360kPa为5-8s；全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340-380kPa为8-9s，由最高压力缓解至35kPa为5-8s；紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸升至最高压力（450±10）kPa为6-9s；闸瓦对车轮作用正常。

3)辅助制动性能试验
按下辅助制动按钮制动缸压力表3s内上升至360KPa。

施加小闸制动保压防溜（制动压力达280kpa以上）。

5.1.2.7 GYK自检：应参照GYK使用说明书和相关管理办法进行操作。

5.1.2.8 行车防护备品检查：依据大机综合台账安全备品目录进行检查，应齐
全有效。

5.1.2.9其它检查：发动机未启动时，应检查发动机皮带发电机皮带，应无裂纹，松紧适合；发动机启动状态下，应检查前后上下大灯、标志灯，雨刷、喇叭、警示灯正常，发动机冷却风扇、发电机皮带运转正常。

5.1.3行车运行
5.1.3.1单机操纵
1)动车运行作业应正确操作使用运行监控装置，不得擅自关闭三项设备行车。

2)制动机主补机转换阀应置主机位，将大闸置于制动位。

3)确认主风缸压力、列车管压力、均衡风缸压力，多路检测报警指示灯灭、
锁定显示灯全部绿灯。

4)将前驾驶室中换挡手柄置于“低速”或者“高速”走行位。

（平直线路使用
高速，重载上坡使用低速，不得超过45KM/H）
5)将驾驶位挂挡转换开关置于“1”位，四个指示离合器位置“合”的红色指
示灯亮，四个指示离合器位置“脱”的绿色指示灯灭。

6)提升油门至2300r/min。

7)鸣笛一长声，缓解空气制动动车。

8)当制动缸压力降至低于1.5bar，旁通绿色灯亮，松开调速换挡手柄并将其
从中位慢慢调到所需运行方向，开始运行。

9)制动停车：到达目的地需要停车时，扳动大闸或小闸制动。

5.1.3.2车组运行
a.担当本务车：
1)制动机主补机转换阀应置主机位。

车组动车前须进行全列制动试验，停车
20分钟后须进行简略试验。

本务司机在收到所有车辆均处正常行车状态时方可起动开行。

2)起动运行前，必须二人以上确认行车凭证、发车手信号、出站信号（发车
进路信号）、进路表示器显示正确；执行车机联控，鸣笛平稳起动车辆。

严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项限制速度的最低速度运行。

“三项”设备必须全程运转。

3)运行中，注意各仪表及指示灯显示正常。

中间站停车时，司机、副司机应
巡视作业车；
4)遇到紧急情况时应合理使用紧急制动或者辅助制动；异常情况大闸失效时，
本务机通知各补机一起同时使用小闸制动。

5)运行时按规定鸣笛：在鸣笛标、道口、施工地段、隧道前，要鸣一长声；
进出站、曲线、桥梁、交会做到三鸣笛；
6)运行接近障碍物或最终停车点，必须提前施加空气制动平稳减速。

（列车管
和工作风缸压力充至500kpa，移动空气制动阀手柄至制动位，当列车管减压量达40-50kpa后，手柄再移至保压位，可多次重复以上操作，施行阶段制动。

需缓解时，手柄置缓解位时间应不少于30s，确保列车管和工作风缸压力充至500kpa）。

7)进站停车必须严格控制速度，尾部作业车司机注意后部过标信号；
b.担当辅机：
制动机主补机转换阀应置辅机位。

听从本务司机的行车指挥，保持联系，运行时密切观察行车状态，发现问题及时通知停车。

5.1.4进入作业区间
1)根据当日施工计划，确认调度命令、作业区段、作业起止地点，各作业车
运行及作业里程、停车地点、分解地点、联挂地点、作业时间、返回时间。

2)按照车组运行的要求再次进行检查和确认后，起动运行。

3)按照施工负责人的要求和相应的安全措施进行运行和操作。

4)按计划停车分解车辆，非作业车停车后做好防护工作。

5)作业车在封锁区间单机运行时，不得超越计划运行里程，续行间隔不得少
于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车准备。

遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。

6)前方有停车车辆，车辆移动时，必须与前方车辆确认停车地点，接近1Km
距离时，运行速度不得大于20Km/h，正副司机应加强瞭望，并应保持随时停车的速度运行至防护信号前停车。

7)区间作业等待时，必须采取防溜措施，长大坡道作业车辆不允许熄火，司
机严禁离车。

隧道内必须着警示灯、标志灯。

5.2 作业准备
5.2.1 准备工作
5.2.1.1运行至作业地点：车长按照当日施工计划，指挥本车按照运行要求操作车辆到达计划作业起始地点，与其他作业车解体运行至本车作业地点。

5.2.1.2车辆运行到作业地段，若原在后驾驶室驾驶运行，则应完成操作驾驶室的转换。

将两柴油机置于2300r／min空转；将操作位小闸置于制动位，制动缸压力达到280Kpa以上。

转速表
图1
5.2.2 放车
1)将调速换向手柄插入驱动控制阀并解锁
2)空档时，将换档手柄从三通旋阀"运行”位取下
3)将“慢速—快速—驱动”三通旋阀置于慢速驱动档
4)将三通旋阀换到“作业操纵”档，并到止档位
5)缓解小闸，地面号位注意观察两侧有无影响作业的障碍物及邻线来车情况，
及时汇报机长。

6)解开上升导槽安全链和安全扣；解开下降导槽安全链和安全扣；将提轨装
置前后气锁解锁；解除排砟犁安全扣及气缸锁定销使之为解锁状态；解除中间排砟板安全链及气动锁定；解除摆动输送带锁定销；拔出回转污土输送带安全销；将水平检测小车的安全锁和气缸解锁；
7)二号位按照机长命令展开回转污土输送带，底梁及挖掘链连接完成开始挖
掘前，禁止转动回转污土装置，确认六号位到达车前位置后，在警示标杆及六号位引导下转动回转污土装置至需要角度，注意避开电杆等障碍物。

图2
8)一号位应配合三、四号位操作上升、下降导槽与水平导槽，挖掘链连接，
连接好挖掘链及水平导槽。

接链完成后张紧挖掘链，张紧度应以在水平导槽中央处产生125mm左右的下垂量为宜。

图3
9)三号位确认底梁槽连接完毕，清除作业区人员和工具，并系上紧急停挖安
全绳，拔掉起拨道安全销。

图4
10)操纵夹钳开合按钮，使四对夹钳张开。

直线上确认拨道标尺指针指零，曲
线上确认拨道方向、标尺指针与正矢一致。

当拨道轮落于钢轨上后，合上所有夹钳。

11)按“左、右道碴回填输送带—回转污土输送带—主污土输送带—振动筛”
的次序启动输送带及振动筛。

图5
12)解除左右两侧回填输送带安全绳和分碴犁安全扣，将分碴犁下降到位。

图6
13)根据线路情况将振动筛调整到水平位，将道碴导向板置于中位。

将回填道
碴分配板置于前位。

14)打开挖掘链先导阀，并打开作业运行先导阀手柄，开始作业。

图7
5.3 作业
5.3.1作业流程与要求
1)作业开始前应再次确认工作装置下放到位。

与其他号位联控确认前后无障
碍物。

2)确认3号、4号位安全绳已挂好、无人在危险区后选择挖掘链低速或高速
工况；挖掘链正反开关转至正位，旋转挖掘链旋钮使挖掘链正方向运转，挖掘链空转1min,确认各运转机构的仪表显示正常后，鸣笛一长声，缓解旁路制动，缓慢拉动低速走行手柄，进入清筛作业；
3)一号位应根据清筛道碴的情况和全筛、半抛、全抛作业工况控制好各作业
装置的作业压力及作业走行速度。

进行半抛和全抛作业时，应放慢作业速度控制好工作装置压力和作业走形速度。

作业运行过程中，应随时注意三、四号位人员的手势，做相应控制操作的动作。

4)二号位严格按照六号位的指挥，摆动回转污土输送带，将污土抛在指定的
地点或物料车，严禁臆测操作。

5)三号位作业开始时，十米内不宜增加起道量，十米后逐渐增加起道量，起
道量不超过30mm。

作业过程中，观察挖掘区及工作装置是否正常，如异常，拉紧急停挖掘按钮，并报告司机长。

6)四号位作业过程中，观察挖掘区及工作装置是否正常，如异常，拉紧急停
挖掘按钮，并报告司机长。

根据道床清洁度，及时调整道碴导流板实现全抛、半抛及全筛作业。

7)五号位应按现场情况调整道碴回填输送带，若有必要，打开自动摆动装置。

a) 开始作业时，应使其往内摆，防止线路高低过大；
b) 当到达清筛终点前，应使其向内摆及时配碴；
c) 任何情况下停机时，都应使其向外摆以免该处石碴回填过多，抬高道床。

调整振动筛道碴导向板，使道床两侧道碴量均匀。

a) 在直线上清筛时，应使道碴在线路两侧均布;
b) 在曲线上清筛时，应使曲线外股道碴分配多些。

按要求控制道碴分配板
a) 清筛开始时，应使道碴分配板置于前位，使道碴回填至挖掘区。

b) 道心需要配碴时可适当调整分配板。

作业中及时检查清筛后线路水平，并对分碴量进行调整，确保水平误差在
20MM以内。

8)六号位应在挖掘开始后，当回转污土输送装置顶部接近标杆时，指挥二号
位转动回转污土输送装置到安全区。

当回转污土输送装置尾部越过障碍物后，指挥二号位转动回转污土输送装置。

5.3.2作业监控
1)挖掘系统马达驱动压力高于34MPa时、振动筛高于26MPa、摆动回填输送
带高于17MPa、主污土输送带高于21MPa、污土输送带17MPa、回转污土输送高于17MPa时，应降低走行速度；
2)作业运行过程中，一号位应随时注意三、四号位人员的手势，做相应控制
操作的动作；
3)作业过程中，观察挖掘区及工作装置是否正常，如异常，拉紧急停挖掘按
钮，并报告司机长。

4)在挖掘中发现有障碍物影响正常作业，应停车等待现场处理到位后，再继
续作业，不得硬挖蛮干。

5.3.3 收车
5.3.3.1清筛止点前10m逐渐减少起道量，顺坡完毕后，张开夹钳。

并使回填分砟板置于开位，保证收机地点道碴充足。

5.3.3.2关闭工作装置
（1）到达收机地点将作业速度降至“0”。

（2）空转30s后将挖掘链控制阀置于零位并把正反转开关转至中位。

（3）按“挖掘链—混砟输送--振动筛—摆动输送—污土输送带—回转污土输送带”依次关闭输送带驱动及振动驱动
5.3.3.3挖掘装置分解复位
（1）提升起拨道装置并锁定；
（2）拆解挖掘链、水平导槽，并将上升、下降导槽收到位，锁定导槽及挖掘链安全链和安全扣；（3、4号位）
（3）利用水平导槽举升器将水平导槽升到锁定位置并锁定。

5.3.3.4分碴装置复位
（1）待摆动回填输送带停止运转后，将其收回并锁定。

（2）待中间排砟板到达拢口时，清除分砟板上的道碴，将其收回并锁定。

将振动筛调整与车体平行。

5.3.3.5回转装置复位
（1）盯控回转输送带的转动，指挥二号位控制回转污土装置转动至锁定位。

（2）根据六号位的引导手势正确的掌握回转输送带转动的时机，防止收车时碰撞电杆等障碍物。

（3）收回回转污土输送带并锁定。

5.3.3.6运行方式转换
（1）将作业车缓慢开出收车地点。

（2）将旁路制动按钮置于制动位
（3）对各低速走行驱动轴进行低速脱档操作，1-6轴“脱”位指示灯黄灯亮。

（4）发动机熄火，转至驾驶室高速。

5.3.3.7检查确认
（1）确认作业车两侧导槽、起拨道装置、中间排砟装置、回填输送装置、分碴犁、举升器等锁定牢固，安全链栓挂有效。

（2）确认机构总锁定指示灯绿灯亮。

5.4作业注意事项
1)作业中严禁擅自离开岗位；
2)夜间施工时打开所有作业照明灯；
3)在动车或启动挖掘装置前应鸣笛示警；
4)听到防护人员报告邻线来车时鸣笛一长三短声（警报信号）；
5)过道床底下的障碍物如过轨电缆、水管等须降低清筛走行速度及挖掘链转
速；
6)作业运行过程中，应与二号位密切联控，随时准备停车，防止回转污土装
置对线杆造成损害；
7)全抛作业时应降低作业走行速度及挖掘链转速控制好工作装置压力；
8)操作过程中注意观察各工作装置仪表（主输送带压力、左右输送带压力、
污土输送带压力、振动筛压力）及报警指示灯显示是否正常；
9)作业中，遇特殊情况需退车时，一号位必须与二号位进行联控，待二号位
把污土输送装置摆回安全区内后方准动车；
10)底梁及挖掘链连接完成开始挖掘前，禁止转动回转污土装置；
11)使用清筛机清筛道床，枕下清筛深度一般不小于300mm，清筛机枕下导槽
应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜；
12)作业中根据道床两侧情况，在六号位的引导提示下，掌握回转污土装置摆
动正确时机，避开电杆等障碍物，发现险情立即采取停车措施；
13)作业中严禁回转污土输送装置越过作业警示标杆；
14)作业中观察污土输送带上的滚筒是否正常，发现异常及时通知一号位停车
处理；
15)回转污土输送带邻线一侧，锁定开关必须锁定后方准清筛作业，防止误操
作或机械故障侵入邻线；
16)邻线来车时，严禁指挥一号位收放上升、下降导槽，上升、下降导槽高度
差不得超过900mm；
17)起车、收车时的顺坡，避免出现高包；
18)曲线上的拨道，应根据正矢量的大小及时调整起拨道装置，避免出现大方
向；
19)张紧油缸活塞杆伸出不超过250mm；
20)将道碴回填输送带向外摆时，注意观察障碍物。

当邻线来车时禁止摆动；
21)在桥梁附近作业时，分碴犁应适当抬起，防止损坏护轨螺栓和分碴犁；
22)遇线路上有电容时，分碴犁应适当抬起，防止损坏电容；
23)作业结束后必须将道碴犁上的道碴清除干净；
24)注意寻找适当的抛碴地点，避开涵洞、排水沟等不适宜抛碴的区域；
25)必须严格按规定设置作业警示标杆。

5.5作业记录
按要求规范填写运转记录、作业记录、综合台账等，机长应做好检查签认工作。

5.6作业连挂及返回
1)区间车辆联挂应按计划进行，遇计划变更时，施工负责人必须通知联挂车
辆司机，联挂车辆司机必须相互确认。

联挂时按照：空车连重车、坡道下方车辆连坡道上方车辆要求进行，严禁同时动车，两车挂一车，车辆停车要平稳、准确。

2)区间返回时，GYK使用区间作业返回模式，按要求输入相关内容。

进站前，
按要求进行车机联控，对进站信号进行确认。

3)因施工作业需要推进运行时，须指定人员用无线对讲机或手持信号（信号
灯、信号旗在联挂车辆不影响司机瞭望引导人员时可用）位于推行车辆运行前端引导，速度不得超过30km/h，引导人员要注意运行前方、邻线情况及人身安全，随时与司机联络，以便及时停车，严禁跨越区间推行。

6. 作业条件
6.1车辆完好条件
车辆应符合《QS650清筛机检修规则》文件中的要求，能够满足正常的施工作业要求。

6.2线路作业条件
6.2.1进车条件
清筛机进行必须达到作业前1小时检测轨温，超过实际锁定轨温10℃时应对当天机械清筛施工作业地段及前后50米范围内钢轨进行来回的浇水降温，若作业前仍不能降温至锁定轨温10℃以下，则禁止进行机械清筛作业。

半径小于300米的曲线禁止使用机械清筛，半径小于350米的曲线禁止进行机械全抛模式作业。

线路技术条件必须符合清筛机最低技术要求。

6.2.2线路条件
线路轨腰处石砟清道完毕，影响作业的信号机，过道电缆，地锚拉杆等障碍物已拆除，无法拆除的已清晰标记并提前告知辅助号位。

由于障碍物限制无法进行清筛作业的，按规定收回工作装置或停止作业。

6.3其他环境条件
作业环境安全，未有影响设备、人员安全的灾害等存在；作业范围内人员及时下道、避让；线路周围无影响作业的外部因素存在。

7. 人员、工具、材料设置及配备
7.1人员设置
7.1.1本型清筛机车定编7人，当班5人，设当班机长（机长或代机长）1名，其他成员4名，根据人员操作资质、技能水平和施工需要可适当增加人员；5人中至少应含有司机、学习司机各1名。

7.1.2运行驾驶时，每车须至少配置正司机、副司机各1名，正司机由取得
正式大型养路机械驾驶证（L2证或D 证）的司机担任，副司机由学习司机或正式司机担任。

运行时，运行方向驾驶室必须有正司机、副司机，运行或调车需要换向时如有必要，司机、副司机应按规定更换驾驶室，非运行方向驾驶室也应派人值守、盯控车辆及线路等情况。

学习司机在司机指导下可以开车，没有司机指导、监控不得擅自动车。

7.1.3施工作业时，5人各自担任一个号位，由当班机长负责分工、协调，同时为提高人员操作技能，应合理、轮流安排岗位。

7.2工具、材料、配件配置
随车工具，备品依据《成都工务大修段大型养路机械运用管理实施细则》中的上线运行办理要求配置，保证车辆的日常检修和应急处置。

名 称
单位 数量规格型号 手信号旗
面 6 红、黄、绿各2面 手信号灯
盏 3 红、黄、白三显示 信号灯
盏 2 双面红色，用于停车过夜 号角
支 3 火炬
支 6 有效期2年 信号用品 响墩
个 12 有效期2年 短路铜线
根 2 自动闭塞区段用，长度为1.5m 止轮器 个 4 防盗铁鞋 液压复轨器
套 1 安全防护
用品 灭火器 个 4 每个司机室2个4Kg 干式灭火器
8. 配合及防护
8.1施工配合
清筛机作业时，除本车大机操作人员外，还需要线路人员提供配合。

在大修施工中需要配合车间线路工区提供作业区段的线路资料（包含曲线资料，线路附属设备的信息，桥梁、隧道信息，起拨道资料等），还需要线路人员跟车配合施工作业，起拨道量由线路人员提供，同时负责作业中，作业后的线路检测工作。