QSZ-450型全断面道砟清筛机简介

1.概述QSZ-450型全断面道砟清筛机适用于对隧道内的道床及一般线路道床进行大、中修清筛作业，能在不拆解道床上部钢轨与轨枕的情况下，通过轨枕下的挖掘扒链将已脏污的道砟挖起，并通过提升导槽将脏污道砟送进落砟斗，由混砟输送带将脏污道砟送入振动筛进行筛分，筛分后的洁净道砟经过回填砟斗直接回填到轨枕下道床里，污土则通过污土输送带输送至回转输送带，由回转输送带将污土输送到与本机联挂的物料运输车上，在无桥梁和隧道的地段，本机还可将污土抛至线路一侧。

在各工作机构工作的同时，本机通过自走行实现连续作业，完成对线路道床的清筛作业。

本机还可在需全部更换道砟的地段，不通过筛分装置将脏污道砟全部抛至线路一侧或输送到物料运输车上。

QSZ-450型全断面道砟清筛机外观该车具有以下技术特点：1.1.转向架采用利诺尔减振器减振，并采用弹性旁承，最高运行速度120km/h，整车具有良好的运行稳定性和平稳性。

1.2挖掘机构采用液压马达驱动，过载能力强,设有四档挖掘链速。

挖掘机构见图6所示。

挖掘扒链设四档链速，作业时可根据道床阻力进行选择，以获得最佳的作业效率。

挖掘链轮采用悬臂方式安装，更换方便。

挖掘扒链导轮采用集中注油方式润滑，作业过程中可以很方便地在副司机位给每个导轮注油。

1.3.振动筛为一体结构，采用侧板式振动电机，筛内具有较高的净空，通过能力强。

设调平机构。

出砟口设分砟装置。

挖掘机构外形1.4.液压系统主要的液压元件及管件均采用进口件。

液压油箱采用不锈钢制作，液压阀采用阀块集成安装，设有直流电机驱动的应急油泵，在主液压系统出现故障时，可用于机构复位。

1.5.本机设有压缩空气系统，利用该系统，本机安装有旁路制动系统，与液压制动一起形成双保险，保证作业安全。

筛分装置外形液压泵站外形1.6.回转输送装置可作±180°旋转。

回转输送装置外形1.7.设有隧道清筛功能选项，通过使用基本底梁，拆换拢砟板，并采用小挖掘扒链，可获得3500mm的挖掘宽度，用于在隧道内作业。

1.8.本机采用电喷机，排放符合欧洲第二阶段和美国EPA TIER Ⅱ标准。

1.9.电气系统主要的电气控制元件选用施耐德（SCHNEIDER）等国际名牌产品。

1.10.具有良好的耐腐蚀性能。

本车钢结构经过表面抛丸、开卷校平等预处理措施，选用耐候性好的聚氨酯漆，采用先进的热风循环式烘干漆房进行油漆喷涂，保证了涂装质量。

1.11.安全防护设施齐全，设有顺序启动顺序停机功能以及故障报警功能。

2.适用环境海拔高度≤3000m（海拔高度超过1500m需修正发动机功率）环境温度-10℃～+50℃限界符合GB146.1-83 标准轨距铁路机车车辆限界轨距1435mm3.整车主要技术参数清筛作业效率450m3/h抛砟作业效率450m3/h最小作业曲线半径250m最小运行曲线半径120m最大坡度 33‰作业最大外轨超高180mm转向架轴距2000mm转向架中心距17100mm车轮直径840mm车钩型式13B下作用式车钩缓冲器ST型缓冲器车钩中心线高度（距轨面）880mm±10mm外形尺寸（长×宽×高）24930mm×3300mm×4650mm 整车重量88t联挂最高运行速度120km/h发电机组额定输出功率120kW泵站柴油机功率480kW/1800r/min作业走行速度0～500m/h作业牵引力200kN4.作业机构主要技术参数4.1.挖掘机构主要技术参数最大挖掘能力530m3/h最大输出功率220kW挖掘宽度3900mm、4200mm、4400mm3500mm（用于隧道作业时）最大挖掘深度(轨面以下) 850mm链速 2.0m/s,2.6m/s,2.8m/s及3.4m/s ,共四档4.2.筛分装置主要技术参数最大筛分能力550m3/h振动电机数量4台振动电机功率6kW×4振动电机单台激振力0～75kN双振幅8mm～11mm第一层筛网网孔尺寸40mm×60mm第二层筛网网孔尺寸20mm×40mm4.3.混砟输送装置主要技术参数带宽1000mm带速 3.2m/s电动滚筒功率22kW输送能力550m3/h4.4.污土输送装置带宽1200mm带速 3.2m/s电动滚筒功率18.5kW污土及混砟输送能力550m3/h4.5.回转输送装置带宽1200mm带速 3.2m/s电动滚筒功率 5.5kW×2回转速度0～3r/min输送能力550m3/h4.6.提轨装置主要技术参数提轨高度0～120mm最大起道力200kN5.主要结构QSZ-450型全断面道砟清筛机采用电气传动与液压传动、电气控制和气动控制相结合的技术，整机主要由主车架、转向架、车轴齿轮箱、司机室、机器间、制动系统、电气系统、液压系统、提砟机构、提轨装置、混砟输送装置、混砟落砟斗、筛分装置、污土输送装置、回转输送装置、回填砟斗、动力系统等组成，并设有排砟装置、压缩空气系统、工具箱等附属设施。

主要结构介绍如下：5.1.主车架和转向架主车架采用低合金钢焊接结构，具有足够的强度和刚度。

转向架采用焊接式构架，轴距2000mm，采用利诺尔减振器减振和弹性旁承，整车具有良好的运行稳定性。

5.2.动力系统发动机额定功率480kW，用于驱动挖掘机构、作业走行及作业机构液压系统，其持续功率为，功率储备大，能满足清筛机起动和作业工况的需要；配有120kW柴油发电机组为本机的其它作业机构和与本机联挂的物料运输车供电。

为方便发动机冷却水的加注，设置有电动上水装置。

5.3.挖掘机构挖掘机构采用液压马达驱动，其最大输出功率为220kW，起动平稳，挖掘力大,作业效率高，在作业过程中遇石块或其它障碍物超载时可自动停机。

挖掘扒链、导槽内衬板均采用耐磨合金钢，挖掘扒链、导轮、耐磨板等易损零部件更换非常方便，同时随车配备有专用工具。

对扒链导轮设有集中润滑注油系统，可有效延长导轮的使用寿命。

通过组合安装可拆卸、不同尺寸的挖掘底梁，可获得3900mm、4200mm、4400mm三种作业宽度，以适应不同的作业要求。

在隧道作业时，可配备专用的挖掘底梁，使挖掘宽度缩窄至3500mm。

5.4.筛分装置筛分装置具有激振力大，通过能力强的特点。

振动筛为一体结构，采用两层筛网；筛网采用圆钢上下搭接制造，使用寿命长，同时维修更换方便。

筛网网孔尺寸可根据用户要求制造。

筛分装置在电气系统中设置了快速停止装置，使振动筛在停机后能迅速消振，从而避免了对机件的损坏。

筛分装置设有机械锁定机构和液压调平机构，以适应高速运行和曲线区段作业的需要。

5.5.电气系统电气系统主要由柴油发电机组、工作电路、操作控制显示电路、配电箱、控制台、交流电动机、直流电动机、蓄电池、电磁阀以及电器仪表和电气元件、照明设施等组成。

操作控制系统能控制作业机构顺序起动和顺序停机，以保证作业的安全性。

主要的电气控制元件选用西门子（SIEMENS）和施耐德（SCHNEIDER）等国际名牌产品，性能优越，使用可靠。

操作室内还设有电气、机械故障自动声光报警装置，可显示作业机构的动作情况。

在正副司机位和车下两侧均设有紧急停止按钮，在紧急情况下按下该按钮可使整个系统停止工作。

车下和车顶均设有作业照明灯，能满足在夜间作业的要求。

5.6.液压系统液压系统主要由工作液压系统、挖掘液压系统和走行液压系统组成，各液压油泵安装于与发动机直接联接的联泵装置上。

其中走行液压油泵采用电控变量泵，通过操纵位于主司机位的调速旋钮，可实现低速走行的无级调速。

挖掘系统采用一台定量泵和一台两档变量泵提供压力油，通过流量组合实现四档挖掘链速。

液压系统中设有溢流阀、液压锁等安全保护阀件，保证了系统工作安全可靠。

此外，还设有直流电机驱动的应急油泵，在主液压系统出现故障时，用于机构复位。

5.7.走行传动系统本机作业走行采用液压马达四轴驱动，走行马达直接安装在车轴齿轮箱上，所有液压马达的挂上、脱开及锁定均通过液压油缸控制，操纵台上有指示灯可显示马达的挂上与脱开状态。

5.8.制动系统本车设有空气制动、停车手制动及液压制动。

空气制动系统包括104型客车分配阀、副风缸、制动缸等,具有在一定范围内制动力不衰减的特性，有利于在长大坡道区段使用。

设有一套手制动机，用于停车制动。

液压制动系统由电磁换向阀、液压油缸、制动开关组成，用于液压低速走行时的整车制动，从而保证了作业走行的可靠性。

5.9.回转输送装置回转输送装置可作±180°旋转，可将由污土输送装置输送来的污土或污渣抛至线路一侧或输送到物料运输车上。

5.10.车体操作司机室和机器间均采用矩形钢管焊接骨架结构，操作司机室骨架内填隔音、隔热材料，外蒙钢板，司机室内采用多孔铝板装修，机器间外蒙钢板，内面喷涂阻尼胶，侧窗为双层推拉式结构,所有玻璃均为安全玻璃。

操作司机室内布置有两把可调节的真皮司机椅。

车体外装饰采用高级聚氨脂漆，耐侯性好，漆膜硬，具有优异的耐酸碱、耐溶剂和耐湿性能。

5.11.附属装置本机设有各种附属装置，为本机的使用提供了方便，如排砟装置，具有清扫轨面道砟的作用；配备有压缩空气系统和橡胶软管，便于作业结束后清扫灰尘；工具箱，方便现场存放各种作业工具。