SS8型电力机车主断路器不能闭合的原因分析及处理
2024年机车电工(中级)考试题库(含答案)
2024年机车电工(中级)考试题库(含答案)单选题1.SS4型电力机车低压试验中：闭合通风机扳钮406SK牵引风机1亮3s后,看()。
A、主台“辅助回路”灯亮，B、副台“牵引风机2”灯亮C、副台“油泵”灯亮D、副台“牵引风机1”灯亮参考答案：B2.单相串励电动机不可在()上使用。
A、工频交流电源B、直流电源C、IOOHZ交流电源D、交流或直流电源参考答案：C3.环境温度为25时,DM-170型阀控式密封铅酸蓄电池整组均衡充电电压为()。
A、106.6VB、108.OVC、110.4VD、112.8V参考答案：D4.SS4型机车采取调压整流方式为()。
A、主变压器低压侧级间平滑调压B、主变压器高压侧级间平滑调压C、不等分三段相控半控桥整流调压方式D、不等分三段相控全控桥整流调压方式参考答案：C5.若变压器带感性负载,从轻载到重载,其输出电压将会()。
A、升高B、降低C、不变D、先升高后降低参考答案：B6.用()压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。
A、100150kPaB、100200kPaC、200250kPaD、200300kPa参考答案：D7.SS8型电力机车合不上主断路器的部分原因不可能是()。
A、调速手柄未在'T位B、恢复继电器13KA反联锁接触不良C、中间继电器21KA反联锁接触不良D、主断路器联锁F接触不良参考答案：A8.三极管3DG6是()三极管。
A、PNP型错B、NPN型铭C、PNP型硅D、NPN型石参考答案：D9.TZQ2A型电阻器是劈相机启动电阻器,额定电压为()。
A、I1OVB、220VC、380VD、1020V参考答案：C10.SS4型电力机车部分高压试验：闭合劈相机按键404SK,看:辅助电压表针电压波动范围为()。
1、2050V8、3060V9、4070VD、5080V参考答案：B11.单相变压器-、二次额定电流是指温升不超过额定值的情况下,-、二次侧绕组所允许通过的()。
断路器故障及异常分析
断路器故障及异常分析一、断路器常见故障及异常运行1、机械部分故障：如液压机械操作失灵、弹簧机构储能失灵、传动机构动作失灵或误动作。
2、二次回路故障：如控制回路断线、断电器损坏、分（合）闸线圈烧毁等。
造成断路器动作失灵或误动作，断路器辅助接点切换不良。
3、密封失效故障：如渗油、漏油、漏气、液压机构渗油、液压机构内漏、液压机构油泵打压频繁、氮气消失、灵压闭锁等。
4、绝缘破坏故障：如绝缘拉杆或绝缘介质击穿、外部绝缘闪络等。
5、灭弧故障：如断路器严重缺油，切断短路电流时，不能灭弧造成断路器损坏甚至爆炸烧坏；断路器遮断容量不足。
切断短路电流时，造成喷油着火；断路器动作速度达不到要求、灭弧室装配不符合要求等，也影响断路器灭弧能力。
6、瓷绝缘子缺陷：如有裂纹、破损、断裂、放电、污秽等。
7、其它故障如拉杆瓷绝缘子、支柱瓷绝缘子断裂、小动物造成短路，外力破坏触头或导电回路接触不良等。
二、断路器跳闸的分析及处理1、断路器跳闸后，运行值班人员收集监控报文、保护及自动装置动作情况2、立即记录故障发生时间，停止音响信号，令现场检查断路器的实际位置，检查断路器间隔设备有无短路、接地、闪络、断线、瓷件破损、爆炸、喷油等现象，断路器操作机构有无异常，本体有无异常等。
3、对故障分闸线路实行强送后，无论成功与否，均对断路器外观进行仔细检查。
4、断路器故障分闸时发生拒动，造成越级分闸，在恢复系统送电时，应将发生拒动的断路器脱离系统并保持原状，待查清拒动原因并消除缺陷后方可送电。
5、事故处理完毕后，变电站值班长要指定有经验的值班员做好详细的事故障碍记录、断路器跳闸记录等，并根据断路器跳闸情况、保护及自动装置的动作情况、事件记录、故障录波、微机保护打印以及处理情况整理详细的现场跳闸报告。
6、根据调度及上级主管部门的要求，将所整理的跳闸报告及时上报。
7、下列情况不得强送电：1）、线路带电作业时。
2）、断路器已达到允许故障开断次数。
3）、断路器失去灭弧能力。
继电器无法闭合的原因
继电器无法闭合的原因1.供电问题：继电器需要正常的电源供电才能够工作。
如果供电线路存在故障，如线路开路或者有短路，都可能导致继电器无法闭合。
此外，供电电压不稳定或者电压过低也会影响继电器的正常工作。
2.控制信号问题：继电器一般通过控制信号来进行开关动作，例如通过继电器接口板或者PLC等设备控制继电器的动作。
如果控制信号的电压过小、频率不匹配或者信号电平不稳定，都可能导致继电器无法闭合。
3.继电器自身故障：继电器内部的电气元件或机械部件如果出现故障，也会导致继电器无法闭合。
例如，继电器的继电器线圈或接点损坏，线圈线圈短路或接点粘连等。
4.负载问题：继电器是用来控制负载电路的，不同继电器的额定电流和电压是不同的。
如果负载电流或电压超过继电器的额定值，或者继电器不能承受过高的起动电流，则继电器可能无法闭合或出现异常。
5.接线问题：继电器的接线必须正确无误，否则也会导致继电器无法正确闭合。
接线错误的情况包括线路接错、接触不良、接插件损坏等。
6.环境因素：继电器的工作环境也会影响继电器的闭合情况。
例如，高温、湿度或者有尘土、振动等环境因素都可能对继电器的正常工作造成影响。
7.保护功能：继电器在设计时可能会设置一些保护功能，例如过流保护、过压保护等。
当负载电路中存在过载、短路等问题时，继电器可能会自动断开以保护电路，从而无法闭合。
针对以上可能的原因，可以采取一系列的排查措施，比如检查供电线路、检查控制信号、检查继电器内部元件、确认负载是否超过额定范围、检查接线是否正确、检查工作环境和确认是否有保护功能等。
通过逐步排除各种可能原因，就能够找到无法闭合的具体原因并进行修复或更换。
高压断路器合闸回路故障原因分析及整改措施
高压断路器合闸回路故障原因分析及整改措施摘要：现如今，我国的电力系统越来越完善，在电力系统中，高压断路器的应用十分广泛。
断路器因故障跳闸后，合闸回路的完整性缺少有效的监测手段，这给自动重合闸功能的可靠性带来挑战，使断路器可能因临时性故障跳闸后无法实现重合。
本文就高压断路器合闸回路故障原因及整改措施进行研究，从而可在断路器运行的情况下，检测合闸闭锁回路的完好性，为保护装置实现自动重合闸功能提供保障。
关键词：高压断路器；合闸闭锁;信号识别引言高压断路器等电压等级可以达到10kv及以上，在电网系统中是重要的开关设备之一，高压断路器种类多、结构复杂。
同时，其受到自身质量、户外环境等因素的影响，使得故障时有发生。
近些年来，国内发生的多起大型停电事故都是由高压断路器引起的，所造成的停电时长超过了供电总量的60%。
这些停电事故的发生给人们正常的生产生活带来了很多的不便，严重的情况下还会造成人员的伤亡。
因此，对于高压断路器合闸回路故障分析具有极其重要的现实意义。
1断路器合闸回路工作原理断路器进行合闸操作，选择就地操作(手合)时，将分合闸转换开关旋转至就地位，的①、②触点接通，发出一瞬间合闸信号。
直流正电源+KM经的①、②→防跳继电器电压线圈KLT．V常闭触点→闭锁合闸继电器KPL．C常闭触点(压力异常时，KPL．C线圈得电，该常闭触点断开，切断合闸回路)→合闸保持继电器KLC线圈→断路器工作位置常开触点→断路器辅助常闭触点→弹簧储能辅助常开触点→合闸线圈HQ→直流负电源－KM。
KLC线圈得电，其常开触点闭合，闭锁合闸回路。
合闸线圈HQ得电，合闸电磁铁吸合，带动操动机构动作，直至合闸成功。
同样，选择远方操作(遥合)时，将分合闸转换开关旋转至远方位，的⑤、⑥触点接通，通过后台监控机进行远方操作，远控合闸继电器触点KＲC闭合，可实现断路器的远方合闸操作。
跳闸位置监视继电器KTP和安装在保护装置面板上的跳位监视绿灯所在的回路可以监测断路器的分合闸位置状态，通过观察是否点亮，可实时判知断路器合闸回路的完整性，即合闸外部条件是否完备。
变电站断路器拒绝合闸故障处理模版(三篇)
变电站断路器拒绝合闸故障处理模版引言：变电站作为电力系统的重要组成部分，起着保护电网安全运行的关键作用。
然而，由于长期运行和外界因素的影响，变电站设备偶尔会出现故障。
本文将分享一种针对变电站断路器拒绝合闸故障的处理模板，希望能够提供一种初步解决问题的指导，以确保变电站的正常运行。
一、故障描述：（在这里详细描述故障的表现，例如：断路器在合闸操作时不动作，无法完成合闸过程。
同时还可以包括其他相关信息，如故障发生的时间、频率等）二、可能原因：1. 机械故障：例如断路器的机械部件磨损、堵塞等。
2. 电气故障：例如线路过载、短路引起的电流过大，导致断路器过载保护触发。
3. 控制回路故障：例如断路器合闸控制回路中的保护装置失效、电压控制装置故障等。
4. 环境因素：例如湿度过高、温度过低等环境因素导致设备故障。
三、故障处理流程：1. 安全预措施：（详细描述应采取的安全预措施，例如断电、停电等操作，以确保处理过程的安全）2. 检查机械部件：（详细描述检查断路器机械部件的步骤）- 检查断路器机械部件是否有磨损、变形等现象。
- 清洁机械部件，确保机械运行的顺畅。
- 检查机械连接是否松动，是否存在断裂等问题。
3. 检查电气部件：（详细描述检查断路器电气部件的步骤）- 检查断路器线路是否过载、短路等故障，及时进行修复。
- 检查断路器的保护装置是否正常工作，确保过流保护、过载保护等功能正常。
- 检查断路器内部的线路连接是否松动、接触不良等问题。
4. 检查控制回路：（详细描述检查断路器控制回路的步骤）- 检查断路器合闸控制回路中的保护装置是否正常工作，及时更换故障装置。
- 检查电压控制装置是否正常工作，确认电压控制装置的调节范围是否正确。
5. 检查环境因素：（详细描述检查环境因素的步骤）- 检查变电站周围的环境温度、湿度是否正常，若异常应及时采取措施进行调节。
- 检查变电站内部的通风条件是否良好，确保设备运行的稳定。
6. 故障整改：（详细描述针对故障原因进行的整改措施）- 如发现机械部件磨损、变形等问题，应及时更换故障部件。
高压断路器不能合闸故障处理实例
高压断路器不能合闸故障处理实例高压断路器是电力系统的重要部件，电工学习网我通过对高压断路器不能合闸案例进行故障诊断分析，共享高压断路器不能合闸故障处理方法和阅历，对电气从业者提升处理高压断路器故障技能大有关心。
高压断路器不能合闸案例1故障设备：某10kV高压开关柜。
故障现象：这台高压柜用于掌握一条10kV架空线路。
对线路检修完毕后，预备合闸送电。
当微机发出合闸指令后，断路器发生持续不断的“合闸-跳闸”现象，致使送电时间延迟几个小时，造成了用户的经济损失。
诊断分析：①检查直流操作电源，在完好状态。
②检查合闸接触器、中间继电器、连接导线、没有发觉特别状况。
而且合闸接触器已经动作。
③检查断路器的操动机构，发觉托架与滚轮轴咬合吃度过小，导致合闸机构不能挂牢而脱落，合闸位置不能维持。
故障处理：调整合闸机构后，故障得以排解。
[阅历总结]：假如断路器在合闸时消失跳动现象，常见缘由是蓄电池电压不足、硅整流元件损坏、断路器的帮助常闭触点过早断开、继电器触点粘连、操动机构位置调整不正确等。
高压断路器不能合闸案例2故障设备：某10kV高压开关柜。
故障现象：在合闸操作过程中，消失不能电动合闸的故障现象。
诊断分析：①进行手动操作，可以正常合闸，这说明机械传动部件没有问题。
②检查合闸掌握电路，继电器、合闸线圈、帮助触点、连接导线等，都在完好状态。
③断路器合闸失灵故障、除操作机构及电气回路故障外，操作电源的问题也不容忽视。
这台断路器的合闸电源是直流蓄电池组，已经运行了好几年，几个月之前已经发觉有一只蓄电池电压严峻下降。
④测量合闸母线电压，为215V，电压好像不低。
但这是空载电压，合闸时冲击电流很大，达到100A以上，假如蓄电池组有故障，其电源内阻就会加大，导致端电压大大下降。
⑤经实测，在合闸瞬间，蓄电池组的端电压不足100V,此时合闸铁芯虽然能动作，但因电磁力不够，机构提升不到位，断路器合不上闸。
故障处理：更换有故障的蓄电池。
断路器分、合闸故障判断及处理技术
断路器分、合闸故障判断及处理技术断路器分、合闸故障判断及处理技术“拒分”、“拒合”、“误分”、“误合”是断路器运行中的常见故障，故障原因主要有电气和机械两方面（排除人为误操作因素后）。
本文拟就操动机构为电磁型（CD型）的断路器分、合闸故障的判断和处理方法做简单论述，供变电运行维护人员参考。
一、“拒合”故障的判断和处理发生“拒合”情况，基本上是在合闸操作和重合闸过程中。
此种故障危害性较大，例如在事故情况下要求紧急投入备用电源时，如果备用电源断路器拒绝合闸，则会扩大事故。
判断断路器“拒合”的原因及处理方法一般可以分三步。
①检查前一次拒绝合闸是否因操作不当引起（如控制开关放手太快等），用控制开关再重新合一次。
②若合闸仍不成功，检查电气回路各部位情况，以确定电气回路是否有故障。
检查项备保护动作造成停电时，若查明有分路保护动作，断路器未跳闸，应拉开拒动的断路器，恢复上级电源断路器；若查明各分路开关均未动作（也可能是保护拒掉牌），则应检查停电范围内设备有无故障，若无故障应拉开所有分路断路器，合上电源断路器后，逐一试送各分路断路器，当送到某一分路时电源断路器又再跳闸，则可判明该断路器为故障（“拒分”）断路器。
这时不应再送该断路器，但要恢复其他回路供电。
在检查“拒分”断路器除属可迅速排除的一般电气故障（如控制电源电压过低，或控制回路熔断器接触不良，熔丝熔断等）外，对一时难以处理的电气或机械性故障，均应联系调度，作为停用、转检修处理。
对断路器“拒分”故障的分析判断方法如下：①检查是否为跳闸电源的电压过低所致。
②检查跳闸回路是否完好，如果跳闸铁芯动作良好而断路器拒分，则说明是机械故障。
③如果电源良好，若铁芯动作无力、铁芯卡涩或线圈故障造成拒分，可能是电气和机械方面同时存在故障。
④若操作电压正常，操作后铁芯不动，则很可能是电气故障引起“拒分”。
常见的电气和机械方面的故障分别有：电气方面原因有：控制回路熔断器熔断或跳闸回路各元件如控制开关触点、断路器操动机构辅助触点、防跳继电器和继电保护跳闸回路等接触不良；跳闸回路断线或跳闸线圈烧坏；继电保护整定值不正确；直流电压过低，低于额定电压的80%以下。
怎样检查和处理高压断路器发生合闸失灵的故障
高压断路器合闸故障的检查与处理
断路器合闸失灵时，可以从电路、机械部分和传动机构方面进行检查。
1 电路故障
(1) 检查电池或硅整流器的实际容量是否降低，造成合闸时电源电压过低，超过了合闸电压的最低允许值；
(2) 检查闭合电路的保险丝或其他操作元件，有无发生熔断、接触不良和断线等现象；
(3) 检查合闸直流接触器的主触头或辅助触头是否失效，接触器电磁线圈有无损坏；
(4) 检查合闸线圈本身是否故障(如匝间绝缘损坏)而使电磁吸力不够；
(5) 检查电机驱动装置的部件是否关闭，是否有短路、断线、接触不良等现象；
(6) 检查断路器分闸线圈的电磁铁推杆是否卡滞并返回其原始位置。
2 机械故障
(1) 传动机构的定位(或套管)屋顶是否因移动而产生、卡现象，使动作不到位；
(2) 传动机构连接轴是否脱落。
3 操作机构故障
(1) 检查合闸铁芯超程调节是否充分；
(2) 检查合闸铁芯顶杆是否卡住；
(3) 检查闭合缓冲器间隙是否调整得不够，使合闸不到位；
(4) 检查合闸托架的坡度是否太陡，支架与闭合轴之间是否接触不足，是否不在支架中心，是否振动和滑动；
(5) 检查分间连板三点位置，闭合时开口连接板是否向上移动；
(6) 检查分闸有无卡住、不回到原来位置的现象；
(7) 检查机构回位弹簧是否无效等。
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.'.SS8型电力机车主断路器不闭合的原因分析及处理摘要：SS8型电力机车主断不能闭合原因分析及处理引言：SS8型电力机车主断路器是用来开断、接通机车25KV的总开关，并起到机车故障状态保护的部件，是机车主电路中最重要的电器之一，一旦主断路器故障将直接影响机车的正常运用，造成机车机破。
目前SS8型电力机车主要采用的是真空主断路器，主断路器闭合有两种方式：1.人工闭合主断路器的控制。
闭合主断路器扳键开关3SK“闭合”位后，LCU2接收合主断命令，输出主断合信号使463号线得电，通过主断路器辅助常闭联锁，使主断路器合闸线圈得电，如果主断路器的风缸压力大于450Kpa，压力继电器4KF处于接通状态，主断路器的合闸线圈QFN吸合，电磁阀动作，风管路导通，主断路器的操作机构在压缩空气的推力作用下，主断路器闭合，主断路器主触头导通，完成由接触网经受电弓、主断路器向机车变压器原边供电通路。
2.自动过分相主断路器自动闭合的控制。
以GFX-3型自动过分相控制盒原理说明运行中主断路器自动闭合过程：机车在通过分相时，过分相控制盒收到第一个磁堆信号，自动过分相装置判断为警惕司机做好过分相准备，过分相预告蜂鸣器报警，微机接收到自动过分相控制盒的预告信号后，自动封锁触发脉冲；自动过分相控制盒接收到第二个磁堆感应信号时，自动过分相装置输出强制断开主断路器信号，微机接收到强制断主断信号后输出强断信号给LCU1，LCU2主断路器断开，避免带电过分相造成烧网事故；机车通过分相收到第三个磁堆的信号后，自动过分相装置视为闭合主断路器信号，经微机柜对信号处理，将向LCU2提供主断路器闭合命令，经511号线输入LCU2，LCU2输出主断合信号使463号线有电，主断路器合闸线圈得电，主断路器在压力空气的作用下，主断路器动作，从而完成主断路器自动合闸的操作。
要使主断路器能够顺利闭合，必须具备如下条件：1.主断路器风压高450Kpa;控制器处于零位，即操纵台状态显示屏内零位灯亮；2.主断路器本身处于开断状态，操纵台状态显示屏内主断灯亮；3.主断路器隔离开关26QS状态良好，置于正常位；4.牵引电机接触器1-4KM 在断开位，其辅助触头接触良好；5.无原边过流、辅过流、主、辅接地显示；6.自动闭合主断时要求自动过分相装置良好；7.自动合主断要求微机系统工作正常；8.自动合主断要求劈相机开关在闭合位；9.LUC工作状态良好；10.主断路器本身作用良好。
SS8电力机车主断路器不能闭合有以下几方面原因：1.由于风压问题引起主断路器不能闭合的原因1.1 控制风缸97号阀升弓时未打开。
在车站机车换挂作业时，由于旅客列车多为双管供风，乘检人员打开总风向列车供风塞门，总风缸迅速向车列供风，造成总风缸压力急速下降，从而使主断路器闭合及受电弓升弓失去了风源，一旦总风. 缸压力低于450KPa时，主断路器受压力继电器4KF影响，主断路器将不能闭合，总风缸压力低于360Kpa-380Kpa时还将影响受电弓升弓，严重时因为风压不足升弓还将造成烧网事故，从而影响列车正常运行。
如果控制风缸塞门97开放状态，升弓后主压缩机泵风时，经逆止阀108可向控制风缸充风，总风缸失去风压时，由于逆止阀108的作用，控制风缸102仍可向升弓及主断路器提供风源，保证机车受电弓及主断路器正常工作。
例如：2015年2月15日，邯郸机务段SS80061机车在天津站发生出库挂车换端后，因为总风缸压力不足，升弓后主断路器不能闭合，造成更换机车而导致机故问题。
原因是97号阀出库时没有开放。
1.2 108号逆止阀故障。
总风缸压力低于450Kpa时，辅助风缸和控制风缸风压逆流总风缸，造成主断路器风压不足450Kpa,主断路器线圈不能得电，主断路器不能闭合。
1.3 使用辅助压缩机升弓时，106逆止阀故障。
使用辅助压缩机打风，106号逆止阀故障造成风管路不通，使主断路器风缸无风压，无法闭合主断路器。
1.4 主断路器调压阀调整值低于450Kpa,造成主断路器合闸线圈无法得电主断不能闭合。
例如：2015年2月8日，邯郸机务段SS80073机车，运行中自动过分相后主断不闭合，检查发现为主断路器调压阀调整值为430Kpa,风压低于450Kpa，造成主断路器有时不能闭合，将调压阀值调整为700Kpa后，机车运行中没有再发生类似提票和故障。
1.5 145号截止阀在关闭状态，168号截止阀在开放状态。
145号'.截止阀关闭或168号阀在开放状态会造成主断路器风缸无压力或压力不足450Kpa，主断路器合闸线圈不得电，主断路器不能闭合。
由于风压造成不能闭合主断的原因可以做如下处理：1.1 97号阀必须置于开放位，对97号阀进行绑扎，97号阀在常开状态，机车长时间停放控制风缸漏泄量大时，应对升弓、合主断风管路漏泄处所进行查找，提前发现风管路故障。
1.2 如果控制风缸压力随总风压力下降，应对108号逆止阀进行检查或更换。
1.3 对106号逆止阀进行定期拆检或更换。
1.4 将主断路器管路的调压阀调整为700Kpa,加漆封。
1.5 将145号截止阀绑扎在开放状态、168号截止阀绑扎在关闭状态。
2.电器故障引起主断路器不能闭合的原因及处理2.1 操纵台主断合扳键开关3SK接触不良，4SK分位粘连。
换端闭合主断试验，判断3SK是否接触不良和故障， 4SK分位粘连会造成主断路器闭合后断开。
处理：更换故障的扳键开关。
运行中3SK接触不良，拆下一根线进行短时间短接一次。
4SK粘连拆下开关445号线（主断断不开），降弓过跨。
2.2 Ⅰ、Ⅱ端紧急按钮在作用位（每次闭合主断路器瞬间又断开）。
处理：检查、恢复紧急按钮。
2.3 “零位”灯不亮，造成主断路器不能闭合。
.'. 2.3.1 Ⅰ、Ⅱ端微机显示屏内“零位”灯均不亮，控制器自动开关20QA接线松脱或跳开。
处理：将20QA人为下扳到底再置“合”位；检查其接线松脱进行紧固。
2.3.2 主、辅手柄不在“零位”。
处理：检查Ⅰ、Ⅱ端司机控制器手柄是否“零位”，检查司机控制器触头状态和接线。
2.3.3 Ⅰ、Ⅱ高压柜内1～4KM未释放、卡滞。
处理：打开灭弧罩进行检查主触头状态，若粘连，进行更换或修理，测量辅助触头常闭联锁应接触良好。
注意事项：开高压柜门检查1-4KM，必须降下受电弓确认网压，断开电钥匙，取出钥匙箱一把钥匙，再开门检查处理故障。
2.3.4 主断隔离开关26QS接线401号、460号线松脱，转换开关触头虚接。
主断路器隔离开关26QS在正常位时，控制主断路器合闸线圈电路，当无压缩空气而需进行试验控制电路时，将26QS打隔离位，其隔离位触点闭合(542、490) 代替主断路器QF的接点，构成控制电路，同时切断主断路器合闸线圈电路。
处理：紧固松脱的接线，更换主断隔离开关26QS。
2.3.5 LCU逻辑控制系统故障。
电器试验，人为闭合主断路器扳键开关3SK,测量LCU2输入459号线应有电，LCU2-A插件输入指示灯L02亮，观察LCU2-C插件输出L05灯亮，463号线应得电1S后断开。
如果输入正常，没有输出应判断为LCU故障。
劈相机扳键开关在闭合位，模拟自动过分相试验，给自动过分相自动合主断信号时，观察 LCU2-A输入L01灯亮或测量线号511有电，LCU2-C输出板L05灯应亮，如不亮说明463号线没有输出，可以判断为LCU故障。
LCU1-A输入板L08不亮，说明主断路器内部反馈信号不良，使441号线无电，或得电后瞬间断开，可以判断为主断路器内部故障。
处理：断开LCU电源开关，无电转换A、B组，Ⅰ、Ⅱ架同时转换。
如转换后试验正常，应对LCU故障的一组插件进行下车测试，更换故障插件。
风压正常情况下，转换LCU主断路器不能吸合，使用加装的紧急合主断按钮。
加装紧急合主断按钮的原理：为防止自动过分相控制盒、微机系统、LCU故障和“死机”，在正端电源线401处，取一根电源线401G接在自复按钮QA，另外一端导线463G接到LCU输出463号线。
自复按钮开关控制线接法如下：从端子柜（01XT\02XT）端子排上分别引出401G和463G号线，通过线道接于按钮开关常开接点1、2上（开关常开接点采用双并联）。
电路原理图如下：注意事项：不能长时间按压紧急合主断按钮，避免烧损合主断线圈。
一般掌握不能超过3S的时间。
.'. 2.3.6 自动过分相装置故障，主断路器过分相后不能自动闭合。
地面磁堆丢失、自动过分相感应线圈坏，或中间连线插头松脱，过分相控制盒故障，都会使微机检测不到过分相信号，微机无输入2016和2017信号。
处理：运行中可以切除自动过分相，按照手动过分相办法执行。
回库后测量感应线圈，模拟自动过分相，观察操纵台蜂鸣器状态，检测2016和2017号线是否有输出信号，无输出更换不良配件。
2.3.7 微机系统故障，主断路器过分相不能自动闭合。
自动过分相时，微机接收到过分相控制盒发出的预告信号后，根据机车实际运行速度和过分相各磁堆距离，计算断开主断和合主断的时间，根据过分相控制盒输出（2016、2017）信号，测量微机自动过分相输入（2016、2017）和输出（541、511）得电状态。
如有输入无输出微机故障。
处理：断开微机电源，将微机转换开关置一架或二架位置试验。
判断出故障的微机插件进行检测或更换。
2.3.8 过分相后主断路器瞬间闭合又断开，保护电器动作。
由于原边过流、辅过流、主接地、辅接地等原因引起的主断路器闭合后又跳开。
过分相后经常发生主断路器不能闭合的现象，通过添乘和试验发现主要原因是闭合主断路器瞬间原边过流。
试验方法分别在LCU输出主断合463、主断自动分446 、原边过流762、微机输出过分相分541 加信号灯。
通过添乘观察看到，通过分相的合闸标时，微机输出的541试灯和主断闭合463试灯先亮，瞬间原边过流信号762试灯亮和主断分446试灯亮，保护动作，主断路器闭合后又断开。
过分相主断路器闭合时，高压电流互感器检测电流瞬间过高，使原边过流继电器5KC 动作。
造成原边过流的原因是闭合断路器的瞬间刚好到变压器峰值上，变压器内部涌流最大，电流是正常工作的3---7倍。
称之为速短保护动作（原边过流5KC动作）。
5KC动作会使LCU1接收到762号线输入原边过流信号，LCU1通过通信线到LCU2，LCU2输出自动分主断使446号线断电，造成主断路器闭合又断开。
因为原边过流继电器5KC没有自锁功能，不需要解锁，原边过流时间长短，直接影响5KC吸合时间长短，瞬间原边过流造成5KC吸合后立即断开，如果发生在闭合主断1S时间之内，LCU2的自动闭合主断463号线信号没有消失，主断会再次闭合。
主断路器发生合、分、合的现象，但是如果原边过流时间超过1S，会使主断路器断发生合、分、合、分连续动作，最终因为LCU 内部T21失电延时闭合发出信号已经结束，自动合主断已经结束，主断路器将无法自动闭合，此时由于LCU内合主断路器中间继电器34KA 自锁，无论人为闭合还是自动闭合主断路器将都不能闭合主断。