03项目一 发动机的工作原理和总体构造(3)
内燃机原理与构造作业解答
内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
2、柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？可燃混合气的形成及发火方式：汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380ºC。
在气缸外部的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。
即外火源点燃。
柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为250ºC左右。
在气缸内部形成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。
即压缩自燃。
柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。
3、四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
汽油机与柴油机的燃料供给系有区别：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
第二章曲柄连杆机构1、发动机镶入缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套如何防止漏水？气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。
同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。
气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
干式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。
它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
项目一-发动机整体构造与认识-共90页PPT资料课件.ppt
1）第一位（VIN码的第10位）字码指示年份（保证30年不重码）。
2）第二位字码（VIN码的第11位）指示装配（分）厂代码，可以是
数字亦可以是字母。
3）VIN码第12～17位为车辆生产序号。表示车辆的生产序号，该编
号以装配厂所生产的同一系列车型一年一编排，不足位数以“0”占
位。
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和“A～z”．一汽大众汽车有限公司使用“F”。 第(3)位：生产厂被批准备案的车型类别代码，V。
第(4)位：厂定最大总质量分级代码，B。 第(5)位：(按驱动车轮和转向盘位置不同)车型种类代码，A。 第(6)位：装配类型代码，1指装配线上装配。 第(7)位：车身类型代码，1。 第(8)位：发动机类型代码，G 表示汽油机。
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任务1.1 发动机的认知
3、按一个工作循环的行程不同分： 凡活塞往复四个单程完成一个工作循环称为四冲程发
动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环为二冲 程发动机。
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任务1.1 发动机的认知
4、按冷却方式的不同分类： 水冷式和风冷式。
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任务1.2 发动机的总体构造
3、燃料供给系
1）功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。 2）组成：燃料供给装置和进、排气装置。
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任务1.2 发动机的总体构造
3、燃料供给系
汽油机燃油供给系统
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任务1.2 发动机的总体构造
3、燃料供给系
柴油机燃油供给系统
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任务1.1 发动机的认知 3.VIN示例：
如一汽－大众汽车有限公司生产的捷达车上的VIN码
发动机工作原理和总体构造
发动机工作原理和总体构造发动机是汽车、船舶、火箭等交通工具的基本组成部分，是用来转化燃料能为机械能的装置。
它的工作原理和总体构造决定了发动机的性能和效率。
下面我将对发动机的工作原理和总体构造进行详细介绍。
发动机的工作原理：发动机的工作原理是通过燃烧燃料，使燃料气体的能量转化为机械能。
发动机的工作过程可以分为四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。
首先是吸气阶段，发动机活塞向下运动，汽缸内的气门打开，空气通过进气道进入汽缸，形成气缸内的负压。
同时，如果是内燃发动机，混合气也会进入到汽缸内。
然后是压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，汽缸内的空气和混合气被压缩，使其温度和压力升高。
接着是燃烧阶段，当活塞接近顶死点时，电火花塞替代点火系统被点燃，点燃混合气。
混合气在燃烧过程中释放出大量热能，气体压力急剧增加，推动活塞向下运动，同时驱动曲轴转动。
最后是排气阶段，排气门打开，废气通过排气管排出。
总的来说，发动机的工作原理就是通过连续的吸气、压缩、燃烧和排气过程，将燃料的化学能转化为机械能。
发动机的总体构造：根据燃料种类和工作原理的不同，发动机可以分为内燃发动机和外燃发动机。
内燃发动机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机的主要构造包括气缸、活塞、连杆、曲轴和气门机构等。
气缸是发动机的工作腔，活塞在气缸内往复运动，通过连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的回转运动。
曲轴是发动机输出功率的主要元件，它将连杆的线性运动转化为旋转运动，从而驱动车辆行驶。
气门机构则控制着进气门和排气门的开闭，调节燃油进入和废气排出的时间。
外燃发动机主要是蒸汽机和外燃轮机，它们的工作过程中燃料在发动机外燃烧。
蒸汽机利用燃料燃烧产生蒸汽，将蒸汽压力转化为机械能。
外燃轮机则是利用燃料燃烧产生高温高压的气体，通过喷射和排气过程实现轮船的推进。
除此之外，发动机还包括供油系统、点火系统和冷却系统等辅助装置。
供油系统负责将燃料输送到发动机燃烧室，点火系统负责在燃料和空气混合物中产生火花以点燃混合气，冷却系统则通过循环水或气体来冷却发动机。
汽车构造考试知识点上、下册
汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。
根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=VaVc到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。
汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。
工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点：☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。
没有高压点火装置，不产生无线电干扰。
☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
项目一发动机工作原理课件
检查机油和冷却液
每日启动前检查机油和冷 却液的液位，确保发动机 正常运转。
检查轮胎气压
每日出行前检查轮胎气压， 确保行驶安全。
定期保养
更换机油和滤清器
按照保养手册规定的时间间隔更换机 油和机油滤清器，保证发动机润要定期清洗节气门和喷油嘴， 防止积碳影响发动机性能。
发动机的发展趋势与未来 展望
发动机技术的创新与突破
燃油直喷技术
通过高压将燃油直接喷入汽缸， 提高燃油效率，降低油耗和排放。
涡轮增压技术
通过涡轮增压器提高进气压力，使 发动机在低转速时获得更大的扭矩 和功率。
轻量化设计
采用新型材料和设计方法，降低发 动机重量，提高燃油经济性和动力 性能。
新能源汽车对发动机的影响
燃烧
燃料在高温高压下燃烧，产生 推力。
排气
燃烧后的废气排出。
PART 02
发动机的工作流程
进气过程
总结词
进气门打开，新鲜空气或混合气进入 气缸
详细描述
进气门打开，空气或燃油与空气的混 合气通过进气歧管进入气缸，此时活 塞位于进气行程，进气门关闭之前， 气缸内压力低于大气压力。
压缩过 程
总结词
活塞向上运动，气缸内气体被压 缩
可再生能源利用
利用太阳能、风能等可再生能源为发动机提供能 源，降低对化石燃料的依赖。
低碳环保
追求低碳、环保、可持续发展的目标，降低发动 机的碳排放和污染物排放。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
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REPORTING
经济性指标
燃油消耗率
表示发动机每千瓦小时所消耗的燃油量，单位为克/千瓦小时（g/kW·h）。经济性指标反映了发动机的燃油效率， 对汽车、飞机等交通工具的运营成本产生影响。
发动机的工作原理及总体构造
清洗节气门
定期清洗节气门，防止积碳影响发动 机性能。
发动机常见故障与排除
发动机过热
发动机异响
检查冷却液是否充足，散热器是否清洁。
检查发动机各部件是否正常工作，如轴承 、气门等。
燃油系统故障
点火系统故障
检查燃油泵、喷油嘴等部件是否正常工作 。
检查火花塞、点火线圈等部件是否正常工 作。
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曲轴与飞轮
曲轴
曲轴是发动机的核心部件之一，它将活塞的往复运动转化为 旋转运动，从而驱动发动机的输出轴。曲轴通常由曲轴颈、 曲柄和主轴颈组成。
飞轮
飞轮是发动机的惯性元件，用于储存和释放能量，以平衡发 动机的运转和提高发动机的平稳性。飞轮通常与曲轴相连， 通过摩擦力传递扭矩。
燃油系统与点火系统
燃油系统
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件，用于将燃油从燃油箱输送到喷 油器，并控制燃油的喷射量。
点火系统
点火系统包括点火线圈、火花塞等部件，用于产生高压电火花，点燃发动机内 的可燃混合气体。
PART 04
发动机的维护与保养
发动机的日常保养
检查油液
确保发动机机油、冷却液等油液充足且无泄 漏。
检查灯光
转子发动机工作原理
转子旋转时，三个转子叶片与缸 壁之间的空间不断变化，形成进 气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
转子发动机没有气门机构，因此 具有较高的转速和较低的振动。
由于转子发动机的燃烧室形状特 殊，能够实现均匀的混合气分布
和高效的燃烧。
PART 03
发动机的总体构造细节
气缸与活塞
气缸
气缸是发动机的重要组成部分， 用于封闭燃烧室，提供燃料和空 气的压缩空间。气缸通常由缸体 、缸盖和活塞组成。