长螺旋钻孔灌注桩细则(参考Word)

哈尔滨轨道交通1号线1标工程

医大二院站

钻孔灌注桩监理实施细则

编写：

审批：

哈市轨道交通1号线1标工程项目监理部

2009年10月

哈市轨道交通1号线1标工程

钻孔灌注桩施工监理细则

1.工程概况：

本工程位于学府路与保健路交叉口，与保健路下的规划4号线车站形成“十”字换乘，车站建设规模13100m2,车站施工起点里程SK3+151.6，车站终点里程SK3+392.9。医大二院站车站全长244.7m，宽22.7m，顶板覆土3.0m～4.0m，结构型式采用地下二层岛式站台，基坑深度一般为16m左右。车站1号线出入口位于○5～○6轴间上行线侧，出入口距哈药文化宫13.34m；2号出入口位于○16～○17轴间上行线侧，出入口距离中国农业银行5.06m。3号出入口位于○16～○17轴间下行线侧，3号出入口施工时需拆除同亨粥铺及部分附属房屋；4号出入口与1号风亭合建，该结构位于车站位于车站小里程端上行线侧，出入口距离医大

23～○24轴间下行线侧，距离中国二院办公楼15.33m；2号风亭位于车站○

30轴下行线侧，距离中国邮政

28～○

邮政储蓄所11.6m；3号风亭位于车站○

储蓄所12.3m。

哈西客站联络线车站建设规模7800m2，车站全长99.581m，宽

25.9m，顶板覆土3.0m～4.0m，结构型式采用地下三层,为侧式站台，本站基坑深度为23m左右，开挖宽度28.0m基坑开挖深度较深，宽度较大，周边建筑物多，因此，本站主体基坑围护结构安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，基坑环境保护等级为一级，地面最大沉降≤0.1%H，围护结构最大水平位移≤0.14%H；即哈西联络线地面最大沉降量为23mm；围护结构最大水平位移27mm。（H为基坑开挖深度）

四号线主体围护结构采用Φ1000mm旋挖钻孔灌注桩，桩长32.9m,共154根;一号线附属结构采用Φ600mm长螺旋钻孔灌注桩，桩数量、型

号如下：

2.监理依据：

2.4.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

2.4.2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

2.4.3《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；

2.4.4《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；

2.4.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

2.4.6《建筑地基基础技术规范》（DB21/907-2005）；

2.4.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

2.4.8《建设工程监理规范》（GB50319－2000）。

2.4.9其他有关的规范及规程，如：建筑安装工程质量检验评定统一

标准（GBJ300－88 ）等。

3监理程序

4.施工质量控制要点4.1事前控制

施工前的准备工作对一项工程是否能保证质量目标、工期目标顺利完成有相当重要的作用。因此监理人员对施工单位施工准备工作同样要做好监督管理。

（1）技术准备

对长钻孔灌注桩工程，在开工前监理人员要掌握并督促施工单位完成以下资料的准备、熟悉工作。

1.施工场地的工程地质及有关水文地质资料；

2.设计图纸和技术要求，及时组织图纸会审和设计院图纸交底；

3.现场的测量基准点资料；

4.建筑场地和邻近区域内的地下管线等的调查资料；

5.施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等；

6.审查施工单位编写的施工组织设计，是否根据本工程实际特点编写、是否有针对性、各种技术措施是否可行、人员组织计划是否合理等。（2）技术管理

施工单位选择的施工设备是否合理，是保证施工顺利的重要环节；监理人员要根据工艺要求严格审核查验施工单位报验进场的施工设备，不符合工艺要求及可能影响工程质量和工期的设备不准进场。

审核施工单位选择的施工设备要把握以下几条原则：

1.能满足设计对工程的技术要求和质量标准；

2.适应地层特点和施工工艺的要求；

3.适应施工现场的场地大小、场内搬迁、工期要求、供水、供电条件等；

4.适应施工单位现有的设备条件，投入来满足施工需要；

5.能较好的根据主机设备型号、数量进行辅助设备和工机具的选型配套。

（3）材料准备

施工单位拟用于本工程的材料，必须做好报验工作，监理人员是否同意材料在本工程使用要明确审核意见。同时要对进场材料按规范要求取样做好材料的检验、试验工作，试验报告未给出试验结果前材料不得用于本工程。

1.钢筋：应有出厂合格证，钢筋到达现场，分批分规格检查验收并随机抽样，每批重量不大于60T，见证复试合格后方准使用。

（4）施工现场准备

1.施工前首先要做好场地平整，探明和清除桩位处的地下障碍物，

按平面布置图的要求做好施工现场的施工道路、供水供电、施工设施放置、材料堆放及生活设施就位等有关布设和具体安排；

2.施工前应逐级进行施工交底，并且要有书面材料发至各有关部门的有关人员手中；

3.调试准备：在工程桩正式开工前，应进行一次整体设备试运转，同一种成孔机械、同一设计方案、同一地质条件试成孔数量不应少于二个。

试成孔的目的：核对地质资料，检验所选设备、机具、施工工艺及技术要求是否合适。如有问题，尚需选择补救措施或重新调整施工工艺。通过不同地层选用的钻速、钻压，钻头直径、形式等施工工艺参数即为施工时选择工艺参数的依据。

4.2事中控制

1. 钻孔压灌砼桩质量控制的关键

根据端承磨擦桩的承载机理是桩把荷载传递到桩的底部和桩侧面，得出桩的承载力取决于桩身强度与地基承载力和桩的侧摩阻。

1.1 钻孔压灌砼桩质量控制关键之一──地基承载力的鉴定

从桩的施工程序来讲，在质量控制中，首先确保地基承载力符合设计要求，否则将使桩失效。

地基承载力取决持力层的构造情况、抗压强度。

1.2 桩质量控制关键之二──桩身强度的控制(在于施工工艺)

地基承载力符合设计要求，如桩身强度不足，桩的承载力亦得不到保证，桩身强度是桩质量控制的另一关键。

桩身质量控制主要在于控制混凝土的质量，桩身强度取决于钢筋笼的制作质量与砼质量。钢筋笼的制作检查，简单明了；而影响砼质量因素则很多，有些是可见的，有些是不可见的。以往工程实践中，不少桩由于砼质量问题而使桩身强度达不到设计要求，因此桩身质量的控制主要在于控制砼的质量。

砼的缺陷往往是由于施工工艺不合理引起，因此必须对桩基工程的施工工艺、质量保证措施进行严格控制，否则，起不到质量控制效果。桩砼质量不仅与浇注工艺有关，还与成孔工艺有很大的关系。要确保桩孔成孔质量与灌注工艺的合理性，操作得当。钻孔桩成孔质量在于：桩径不小于设计桩径；关系到砼质量的灌注工艺主要是：a.控制好混凝土质量的和易性，防止出现堵管，引起断桩事故。