东风本田CRV使用攻略-13页word资料

第 1 页 东风本田CRV使用攻略！ 磨合 油耗 打蜡 镀膜 拉高速 提车 电瓶养护等问题 经常有新入手CRV的朋友问及磨合、拉高速，油耗过高，镀膜还是打蜡等问题，在此帖中，我将相关参考信息集中上传，方便朋友们查阅。 如有不实、偏颇之处，请朋友们指出，我作修正。 新车如何磨合 ——简单说：转数不超3000转，速度不超90公里/小时，不要重载，避免急加速、急刹车；总之一句话：整车避免高负荷。 我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。 话说回来：现在的发动机制造技术，已经基本摆脱磨合的必经阶段，即便新车下线就正常负荷行驶，也不会对车辆造成很大伤害。 但咱的是私家车，还是应该像对孩子一样，先慢慢走，再快快跑。近期不要给予发动机、传动、制动高负荷，驾驶动作不要太猛，循序渐进的加速，2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转，速度不要超过100，偶尔超过也没事。 但总是慢速行驶对车也没有好处，长期慢吞吞的行驶，会导致燃烧不充分，直接后果是过早积碳。 如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶，那车子自身一定会很舒服。 首保和拉高速 第 2 页

——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月，两个参数都未超过的前提下，4S免费更换机油机滤。 任何一个东本4S店，持保养手册都可以享受同样的服务，不在买车的4S店保养也可。 多数朋友3000公里左右就首保了。 我建议首保之前拉高速，高速下来马上去首保。 拉高速时不必很远很快，建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程，目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合，开上100多公里足够。 拉高速可以让机油高速循环，将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。 漆面护理——镀膜或打蜡 开场白：漆面磨损是无可避免的，就是钢板也会磨损，不必过于苛护。 打蜡的周期问题—— 很多车友问到，间隔多长时间打一次蜡？ 答案是：漆面干涩时，就需要打蜡，新车也是如此。 洗完车后，用手指抚摸车漆，手感润滑就不用打蜡。 同样的车，在海南可能三个月才需要打一次蜡，在青海可能三周就该打蜡了。 打蜡周期与风沙、酸雨等污染、洗车频率以及蜡的品质有关。 暂不说封釉了，镀膜比封釉技术先进，成本差不多，现在是主流，而且施工更简单、快速。 单说产品价格，主流品牌，象3M、龟、威臣这些名牌的中等档次的镀膜剂在300-600元可以买到，汽车装饰店卖的是镀膜“工第 3 页

程”，在上述价格上翻一番或两番。没必要买高档的镀膜，光亮程度都差不多，保持时间也延长不了多少，宣传的保持时间（1-2年，是不可能、不现实的。），和汽车的理论油耗概念差不多。 10天左右的新车，可以直接镀膜；已使用1-2个月的新车，应已产生细微太阳纹，需要用镜面处理剂(含细颗粒度研磨沙)抛光，再进行镀膜，否则增光效果不显著，只要使用这种研磨剂就对原漆有损伤。 刚提没多久的车，让有经验的师傅看看，要做镀膜就赶紧做，工艺很简单，洗完车涂一遍，用特殊毛巾抛一遍，完工；再耽误一段时间去镀，要增加镜面处理的程序。 这研磨的概念，工艺上实际就是切削。

图片已删除 镀膜和封釉的缺点：我个人认为，使用镀膜，如果想尽量减少对原漆的损伤，尽量让车漆更加光亮，那你必须缩短间隔时间、不间断的去镀膜，避免产生太阳纹后再用研磨剂抛光。这样的话，一年至少作两三次镀膜，全年1000元绝对不够。否则，就像女人美容一样，一旦停下来，比用大宝的脸还难看。 优点：对车漆保固、增光的保持时间和效果优于普通车蜡。 我个人认为，封釉和镀膜不是神话，确实是蜡的升级产品，高价位为美容商带来暴利。 感觉今年镀膜市场竞争越发激烈，产品和工程价格趋向扁平，就当镀膜是一种高级蜡，我还是愿意接受的。 第 4 页

威臣已经出了镀膜蜡，比普通蜡贵，比镀膜剂便宜，改天我会买来试试。 镀膜封釉在各车友会，都是争议性话题，很多行家都说是骗钱的玩意。 第 2 类，普通蜡保养车漆 定期打蜡，在北京这样的气候环境下，1个月一次就挺好。 3M的水晶蜡（39526），使用最为广泛，在这个档次上，性价比、车主认可度最高。 打蜡的缺点，太阳纹还是会产生，不打蜡会更多。 第2.5 类，填补类的研磨晶 可以作为普通车蜡的有益补充，研磨晶体填补修复了细微划痕，不伤原漆。 这类产品，小范围内已经使用了很多年，护理成本略高于普通蜡，只是汽车美容店卖这个不太赚钱而已。 在各大论坛都有过讨论，多数朋友没听说或使用过，用过的普遍是肯定评价。 教新手如何逐步掌握爱车 对爱车的掌控和养护，来自对每一个部件及其特性的了解和实践。 我列了一个提纲，按重要程度排列，新手朋友按这个顺序学习，应可基本做到不毁车、安全行驶。 1. 新手首先需要学会检查轮胎，最好养成每天检查的习惯，上高速前必须检查轮胎。 因为由于车辆自身问题造成的事故，其中轮胎问题造成的比例太高了。 第 5 页

主要检查轮胎气胎压和胎侧，气压偏低和侧面起包都会造成高速度下的事故。 检查轮胎时稍带看看刹车泵和盘，泵上不能有渗漏的油污，盘上不能有沟。 2. 发动机舱的检查以及相关养护，车主自行检查的主要项目是刹车油、机油、方向助力油、冷却液的液面，按保养手册定期更换或检查相关耗材。 3. 灯光和雨刷，这两样和视线相关。大灯和刹车灯不全会被交警罚款；不要用蜡掸子扫前风挡，雨刷沾上蜡后排水不净。 4.车漆养护，不必太在意这个环节，即便车漆搞得像镜子一样亮，也有可能被刮蹭破相；虽然日车漆比德车薄而软，不趴在前机盖子上仔细端详看不出来。 如果新车决定镀膜或封釉，提车后别耽搁，10天之内尽快做，否则出了划痕还要做镜面处理。 接近20的平均油耗是否真实、正常？ CRV行车电脑的平均油耗，在较长综合路况的里程后（千公里以上），该值会更加趋于实际。 较短里程的特殊路况，平均油耗无论是5还是25，都不具有参考性，不必因此焦急。 油耗主要与行驶路况、驾驶方法、车况方面面因素相关 1. 路况是影响油耗最重要的前提： 如果可以在60公里/小时的速度下匀速行驶，我相信无论2.4还是2.0、四驱还是两驱、自动还是手动，CRV的平均油耗都会低于9； 第 6 页

起步、冬季冷车启动热车、频繁制动，都是油耗增加的原因。 冬季早晨热车前，将小里程表清零，热车几分钟后，你可以看到AVG超过20 ；同理，你还可以测试不同路况和不同驾驶方法的平均油耗差别。 CRV行车电脑对油耗的计算是有误差的，但误差范围较小，我的行车电脑统计的油耗和实际油耗差值小于0.3 。 2. 同一部CRV，同一时间和路段，百公里油耗相差2是很常见的。 加速和制动的应用时机很重要，通过对前方车距、信号灯的观测和判断，及早收油滑行可以较大程度节油。 3.影响油耗的车况问题 A- 轮胎气压高省油，反之费油；轮胎气压越高，会将地面颠簸和胎噪更多的传递至驾驶室。 我认为CRV的轮胎气压在2.5公斤的气压较适中。 B- 喷油咀和燃烧室积碳，节气门、油路污垢，也会增加油耗，个人定期使用汽油添加清洁产品是经济高效的途径。 C- 劣质汽油的辛烷值低于行业标准，燃烧效率降低且容易产生积碳，平日选择优质加油站定点加油，或使用含有MTBE(methyl tert-butyl ether 甲基叔丁基醚) 的汽油添加剂提高燃烧效率。 针对入冬以来很多车主遭遇的冷启动失败，深入全面的讨论电瓶问题。 CRV的电瓶是否存在质量问题？ CRV的电瓶容量是45AH，相对于很多1.6轿车所用的55AH的电瓶，这个容量仅仅是够用 第 7 页

电瓶容量偏小是不争的事实，充电略差，用电偏多，很快电瓶就会处于亏电状态，冬日冷启动时，因此而造成失败的几率高出很多。 就此我专门询问了东本4S，答案令人乍舌，我被告知CRV的电池使用寿命是2年！ ———要知道我的前两部车，电瓶都用了4年以上，直到卖出未曾掉链子。看来对这CRV电瓶要多留神。 症结所在并不是电瓶的质量低劣，而是容量偏小，长期亏电的电瓶，极板脱落导致的报废只是时间问题。 CRV的电瓶是汤浅牌，经常玩锂电的朋友都知道，是电池领域世界领先的日本厂家。 冬季冷启动失败的补救措施。 如果首次点火，由于启动电机转动缓慢而失败，不要马上进行第二次点火，避免淹咀子——汽油沾湿火化塞； 这时回家烧一壶开水，缓慢均匀浇在电瓶上，再次启动极易成功。 淹咀子后短时间内极难启动，一般放30分钟到一个小时即可晾干；或取下火化塞，拿到做饭的炉子上去烤。 CRV的电瓶是否够用？ 只要使用中留心保养，45AH的能够满足日常需要，包括零下二十度的冷启动。 如何正确使用电瓶？ 尽量避免加装大功率电器，例如音像的功放、电烧水壶等； 尽量避免在熄火状态下长时间使用电器； 第 8 页

尽量避免在怠速下长时间使用电器，因为低转速下发电机充电效率低下； 长期在市区低速度/低转速行驶，极易造成电瓶亏电（同时极易造成燃烧室过早积炭），定期跑跑高速，对电瓶充电很有好处，对发动机有百利而无一害。 更换电瓶注意事项 如果电瓶报废，综上所述，不要再去4S店花大价钱买原厂电瓶了。 很多国产电瓶质量不逊于国外名牌，对车上的电瓶底座略加修整，换一块60AH的电瓶，使用时你会发现车窗玻璃的升降都变的有力啦。 如何养护电瓶？ 隔段日子上高速跑跑，因为高转数运转时，发电机输出高，有利于充电。 或间隔二三个月，到卖电瓶的店测试剩余容量。卖汽车电瓶的商家，都备有电瓶容量检测仪（一百多元的仪器），连接到电瓶上，加100A的负载放电2-3秒，目的是模拟启动电机的功耗，根据放电过程中仪表指数，得出电瓶容量状态。 非常简便快捷的检测，停车3分钟即可完成，不需要拆下电瓶，打开发动机盖子即可完成。 如果短时间轻度亏电，大电流激活还有得救。没电的、未报废的CRV电瓶再次充满，一般需要8小时。 只要车能开着去，电瓶报废的可能性极小，不要被奸商忽悠。 冬季冷车启动技巧