现代物流公共信息服务平台的建设与应用

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2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(9)平台功能1——针对第三方物流的行业服务
所提供的ASP服务无疑使运输物流企业马上拥有一套适用的、功能强大 的系统,立即拥有了即插即用的客户服务及网络拓展能力。
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(9)平台功能1——针对第三方物流的行业服务
区域 车辆 西区 东区
物流企业
提供整合的、现代的 物流解决方案及服务 提高供应链的可视性
一个考虑到所有 利益相关方的全面的 IT解决方案 政府部门
改进监管的效果和效率 依据准确,实时的数据进行政策制 定和决策,提高反应速度和准确性 树立“服务型政府”形象
银行、保险公司
使银行提供更优质、 更新颖的产品和服务 应对外来竞争 为保险公司提供新的 销售渠道并吸引更多 的客户群
“十五”期间,现代物流业确立并巩固了上海现代服务业支柱产业的地 位,对全市经济持续发展作出了重要贡献。
1、公共物流平台的建设背景与基础
(2)上海物流业的发展阶段
物 流 业 发 展 指 数
新兴阶段
基础设施薄弱 市场分散 物流成本高 不倾向于使用第三方物流 政府参与程度高 缺乏灵活性 高增长率 有先发优势 有降低成本的机会
口岸信息
政府监管 关务/检务集成
公共物流平台
仓储、物流 信息 其它 支付、结算 信息
电子标签信息 条码信息 ……
支付信息 投保信息 金融服务
应用一:公共物流平台在企业供应链中的应用
4、公共物流平台在制造业供应链中的应用
目录管理 (Purchasing Plan, BOM etc) 询价和报价 订单执行管理 (PO,SO…) 库存管理(VMI) 物流管理 (ASN…) 帐户管理 系统管理
….
……....
基本服务功能 数据交换
……....
GPS定位 权限管理 无线测控 会员管理
……....
RFID采集 日志管理
……....
视频监控
PDA数据采集
信息发布与查询
….
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(9)平台功能1——针对第三方物流的行业服务
为中小物流企业提供业务应用外包,包括:前期实施、后期的维护 等一系列服务,企业通过专网络或互联网享用平台功能
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(8)上海电子口岸建设已进入公共物流平台的建设阶段
增值服务功能 定制服务 应用服务功能 政府监管 电子口岸通关 加工贸易联网 监控 长三角危化品 监控 应急处置指挥 物流资源配置 适箱货源信息 服务 空车配载服务 货源运力核算 资源优化调控 多式联运 内陆、口岸运 输信息服务 多式联运价格 发布 多式联运方案 优化 跨区域物流一 体化服务 两岸三地口岸 物流信息服务 物流园区信息 联网服务 国际物流一站 式服务 在线服务 金融担保 决策支持 咨询与培训
上海电子口岸
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(11)平台功能3——面向采购商、供应商的供应链整合 与全程可视化
供应商 口岸 运输 口岸 码头堆场
工厂 仓库 采购商
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(12)先进的技术支撑手段
举例:GPS/GIS技术的应用
应用一:公共物流平台在企业供应链中的应用
现代物流公共信息服务平台的建设与应用
上海亿通国际股份有限公司 2006年10月17日
发言提纲 一、公共物流平台建设进展 二、公共物流平台应用示范
1、公共物流平台的建设背景与基础 (1)上海现代物流业高速增长
2005年上海现代物流业 总产出2550亿元,同比增加 18%;产业增加值1189亿元,同 比增长15%; 占全市GDP比重约13%,占服 务业增加值比重约25%。
1、公共物流平台的建设背景与基础
(6)上海电子口岸完善的功能体系
服务环节
交易
监管
物流
支付
应用功能
跨国采购
政府监管
公共物流
电子支付
上海电子口岸 上海电子口岸已经形成完善的信息服务构架,其中监管、支付等的 核心功能的应用相当成熟,具备了向公共物流信息服务的发展。
1、公共物流平台的建设背景与基础
(7)上海电子口岸完善的基础建设条件
公共物流平台
Manufacturers Suppliers ERP: SD, PM, PP, FI 3PL/WMS ERP: PP, PM, FI
组织管理
1、公共物流平台的建设背景与基础
(4)对物流信息化的建议
应参考新加坡、香港的物流信息化政策,集中力量培植物流信息平台的 “单一窗口”,再由此物流信息平台提供物流信息系统给物流企业使用,使未 来功能增加和维护简单,有利于降低成本,资源共享。 生产企业
支持即时生产,库存管理和国际化运 营所要求的频繁、快速的货品流动 支持削减物流成本的战略性举措
装载率 南区
作业量 配送时间 北区
TM源自文库服务
最佳化全自动配车
行驶距离 自动配车 东区 西区 南区 北区
指定时间 行驶时间
传统作业 地区别 车辆别 全自动最佳化 车队别
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(9)平台功能1——针对第三方物流的行业服务
通过ASP服务,仓储物流企业可以完成货物的出 入库管理和货物的在库管理。可对入库信息进行 优化,自动安排存放方式和位置。对出库信息进 行实时更新,汇报和汇总。………
主 要 特 征
主 要 机 会
1、公共物流平台的建设背景与基础
(3)信息化仍是影响上海物流整体效率的一个薄弱环节
国际领先地区 最佳实践 政府法规、政策和条例始终一贯 4 地支持世界级大港口愿景的实现 政策 在商业利益和政府调控之间达到 平衡 物流业各业务领域的发展与整体 战略保持一致 政府内部协调一致 有专职负责物流业的政府部门 对物流行业的发展绩效有整体的 绩效评估与测量 系统是集成、标准、开放、可靠 和安全的 IT使得运作更加高效并且成本更 低 向用户提供优质服务和及时的技 术支持 流程 流程简化和标准化 流程整合,用户享受“一站式” 的服务体验 IT 卓越等级 3 上海实践
在硬件方面: 配备1100平米的电信级数据中心和异地的容灾备份中心; 数据处理能力和处理量在各类地方的公共信息服务领域中位居第一。 在网络方面: 连接海关、检验检疫、港口局、海事局、边检、外经贸委、外管局等主要口岸管理单位; 通过政务外网连接工商、税务、质检、外经贸委、国资、外管等政府单位; 客户网络涉及加工制造企业、第三方物流企业、进出口及国际物流业务中的相关单位; 平台网络覆盖上海的外高桥保税区、保税物流园区、6大出口加工区、及所有海空口岸; 与中央电子口岸、其他省市地方电子口岸的“一点接入”通道,具有权威资源优势; 成为重庆、武汉等港口城市的数据交换节点,辐射整个长江流域和长三角地区; 实现与香港、台湾物流信息网络的衔接,实现“两岸三地”的口岸信息共享受。 在软件方面: 应用项目已达56个,其中口岸通关类项目约占48%。 2005年,电子支付功能处理口岸税费金额480亿,是国内直联银行最多,处理金额最大 公共的企业级电子支付应用。
应用一:公共物流平台在企业供应链中的应用
2、信息整合优势的需求
申报信息 库存信息 口岸放行、 查验信息…
——供货商 提高客户需求和库存的可见度; 实现库存最优,提供差异化补货服务; 降低订单处理、运输成本; 实现通关、运输、贸易等业务的整合 ——中心厂商 大幅度降低库存水平; 提高资金周转和使用效率; 确保原材料的可取性,缩短交货周期; 提高原材料价格变动风险
WMS服务
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(10)平台功能2——政府监管、监空等管理配套服务
应急指挥功能 声讯服务功能 物流信息可视化导航功能 危险品监控 ……
2、公共物流平台的功能设计和技术支撑
(11)平台功能3——面向采购商、供应商的供应链整合 与全程可视化
供应商
3PL
采购商
VMI
现代物流公共信息服务平台
收发货 信息 订单 信息 订舱信息 结算信息
——3PL 提高信息化管理水平、综合竞争力和获 利水平; 参与企业供应链管理的核心环节; 密切与制造厂商和供货商的关系,建立 合作共赢模式
服务集成
应用一:公共物流平台在企业供应链中的应用
3、基于公共物流平台的完整供应链集成解决方案
船图信息 舱单信息 危险品申报 订舱信息 装卸船报告 VMI WMS 仓储帐册管理 货物调拨信息
1、公共物流平台的建设背景与基础
(5)公共物流信息平台的骨干设施——上海电子口岸
海关 水运 金融保险机构 航空 铁路 工商、税务、 检验检疫 技监、外经贸 其他部门
政 府 部 门
物 流 企 业
货 主 企 业 上海电子口岸
长江多式联运 出口加工区 EDI信息系统 外高桥保税区
公路 港口 仓储 代理
中国电子口岸 中国电子口岸 国际行业网络 CA CA 中心 贸易企业 生产企业
应用一:公共物流平台在企业供应链中的应用
1、竞争在于供应链
今天, 100%企业战略家都明白: 所有企业间竞争已经由单一产品 质量、成本、技术创新的竞争,发展到了企业间供应链的竞争。 – 准时发货率/准时交付率/提货准确率 – 订货完成率 – 产品线完成率 – 库存准确率 – 缺损损失 – 服务水平/客户响应率
C 上海
2 1 在‘第十个’和‘第十一个’五年规划中,政府对 上海物流行业的发展具有清晰明确的愿景 C 相关的法规、政策和条例正在逐步制定和实施中
C C C C C C C C C
政府出台了一系列促进商业发展的优惠政策,但总 体上仍以监管导向为主 物流业部分业务领域没有和整体战略保持一致 市政府组建了由市长领导的任务小组,提供高层支 持,逐步形成专职牵头大物流运作的政府机构 对物流行业的发展绩效没有整体的绩效评估与测量 部分系统有待集成,部分系统在当前阶段仍不完全 应用功能尚不完善,核心业务没有完全的统一到集 约化平台之上 不能提供某些服务,如24小时帮助的涵盖面不够 流程可以并行运作 业务交易中尚不存在真正的多式联运方式
日本 香港 上海 宁波 天津 发展中阶段
基础设施有所改进 产业适度整合 物流成本降低 开始使用第三方物流 物流效率提高 具有一定程度的灵活性 中, 高增长率 有产业整合的机会 物流成本还可以继续降低 具备提供增值服务的机会
新加坡
成熟阶段
成熟的基础设施 高度整合的产业 低物流成本 更倾向于使用第三方物流 更高物流效率 具有高度灵活性 提供增值的服务 低增长率 具备实现规模经济的机会 具备提高盈利能力的机会 来源: EDS/科尔尼分析
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