LNG(CNG)加气站建设合作协议
LNG加气站项目建议书及投资预算
XXX公司LNG加气站项目建议书一、项目基本概况1、项目名称：2、项目申报单位：3、拟建地点：4、建设内容与规模：5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为2X104Nm3/D。
该站初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气，待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。
加气站年产能为1480万方。
6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产。
7、概算投资：项目计划总投资1400万元。
‘8、效益分析：9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平均可以达到1.46X104NM/日的销售量，第二年项目达产（2X104Nm3/日）；项目投资回收期为5.94年。
10、项目建设的必要性和条件11、建设的必要性分析12、 1.1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢13、本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物流配送提供清洁燃料LNG供应。
同时，在加快东西湖片区天然气市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。
二、建设条件分析：（1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改革委关于湖北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设的复函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初步具备建设条件。
（2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。
三、建设规模与产品方案1、建设规模建设LNG加气站1座，加气站设计规模为。
《液化天然气(LNG)汽车加气站设计与施工规范》(DB15T-471-2010)
DB15/T471—2010液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规Code for design and construction ofLiquefied Natural Gas（LNG）Vehicle filling station2010- 07-22发布2010 - 09-01实施内蒙古自治区质量技术监督局发布目次前言 (2)1围 (3)2规性引用文件 (3)3术语 (4)4加气站分级和站址选择 (4)5总平面布置 (7)6工艺设施 (9)7消防设施及给排水 (12)8电气装置 (13)9建筑物、采暖通风、绿化 (13)10施工 (14)11预冷及试车 (14)12保冷 (14)附录 A （规性附录）计算间距的起讫点 (15)附录 B （规性附录）本规用词说明 (16)条文说明 (17)前言为了规自治区境液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规。
本标准主要参照GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规》等标准编制。
本规共分为12章和2个附录，主要容包括围，规性引用文件，一般规定，术语，加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施，消防设施及给排水，电气安装，建筑物、采暖通风、绿化和施工等方面的规定。
本标准主要起草单位：华油天然气股份、市质量技术安监局、华油天然气有限责任公司、市特种设备检验所本标准主要起草人：仲文旭、靖向阳、马达、田广新、吕行、林、涛、雅晶、王亚平、岩、东宏、徐光、宇栗、永胜、海波液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规1围1.1 为规液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全生产、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规。
1.2 本规适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站，且储存量不超过180m3，L-CNG加气站工作压力不大于25Mpa的新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工。
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案LNG和CNG是两种不同的天然气加气站工程设计方案。
下面是LNG加气站和CNG常规加气站工程的初步设计方案。
1.设计目标：建设一座LNG（液化天然气）加气站，提供液化天然气供应，满足LNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近LNG供应基地，并尽量避免居民区，同时要考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的LNG泵、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保LNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到LNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC（挥发性有机物）控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的LNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
CNG常规加气站工程初步设计方案：1.设计目标：建设一座CNG（压缩天然气）加气站，提供压缩天然气供应，满足CNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近CNG供应管道，尽量避免居民区，同时考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的CNG压缩机、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保CNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到CNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的CNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
CNG汽车加气子站、CNG汽车改装厂、LNG加液站项目投资策划书
CNG汽车加气子站、CNG汽车改装厂、LNG加液站项目投资策划书CNG汽车加气子站、CNG汽车改装厂、LNG加液站项目投资策划书1 总论1。
1项目简介工程规模1、1座CNG汽车加气子站工程,加气站规模按照生产能力为15000Nm3/d进行设计,主要供应对象为出租车和公私车辆.加气站每天拟供应1000辆社会车辆加气。
2、1个CNG汽车改装厂。
3、LNG加液站，小时加气量设计为加液120m3/h,整体撬装设计。
工程地点本CNG-LNG联合站位于白城市纯阳路与034乡道交汇处废旧加油站原址。
供气范围1、向白城市内的CNG天然气车辆供应CNG2、向白城市及周边县市公交、长途客车及重卡供应LNG。
建设时期1、CNG汽车加气子站、LNG加注站及CNG汽车改装厂计划在2012年10月建成投产。
1。
2项目承办单位简介单位名称:北京华？世纪燃气投资有限责任公司基本情况:北京华?世纪燃气投资有限责任公司注册资本1000万元，公司为拓展在东北地区项目已经取得中石油股份公司吉林油田分公司的气源合同,为供气项目提供了有力保障。
本项目总投资额2500万元。
在纯阳路与034乡道交汇处废旧加油站原址建成日供15000Nm3/d压缩天然气（CNG)气化站和小时加气量设计为加液120m3/h 的LNG加液站联合站一座，另选址建设CNG汽车改装厂1个，公司成立秉承“服务政府、服务百姓”的宗旨,以“投资绿色能源,发展城市燃气，服务城镇居民，共创美好生活"为经营理念，确立“开拓创新、锐意进取、团结协作、和谐共荣"的企业精神,积极、稳健地推进企业建设和发展。
面对充满机遇与挑战的21世纪,公司将一如既往地坚持“以人为本、用户至上、共同创造、共同拥有”的企业价值观，围绕增强公司核心竞争力，努力把公司建设成为“客户满意、员工自豪、股东信任、政府放心”的现代化企业.1。
3项目主要财务测算指标1.3。
1 投资本工程建设总投资约为2452。
LNG加气站审批流程
LNG加气站审批流程第一部分：加气站建设一般流程天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。
加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。
加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。
加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。
加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。
一、选址（1）建设单位熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；（2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。
（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项（1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告；（3）产业主管部门或发改委批准立项。
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站（区） (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建（构）筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。
cng lng 加气站工艺流程
cng lng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）加气站是为了满足车辆和燃气设备使用而建设的燃气供应站。
CNG加气站是通过压缩天然气的方式将天然气从管道输送到加气站，再通过经过脱水、精制的天然气加压供应给用户。
LNG加气站则是将天然气经过液化处理后储存成液态，通过加热的方式将液态天然气转化为气态，再将气态天然气加压供应给用户。
下面将详细介绍CNG和LNG加气站的工艺流程。
CNG加气站的工艺流程包括：气源接收和净化、气体储存和增压、输送管道和加气自动化系统。
首先，天然气从管道输送至加气站，在接收站对天然气进行脱水工艺处理，去除水汽。
然后，将脱水后的天然气送往气体储存区，经过气瓶、气柜或储气罐储存。
接下来，通过增压机将气体增压至一定压力，通常可以达到20~25MPa。
最后，通过加气自动化系统，实现对车辆进行加气操作。
LNG加气站的工艺流程主要包括天然气液化和气化两个环节。
首先，天然气通过压缩机进行初步压缩，然后送入准冷压缩机，通过准冷工艺将天然气压缩至低温状态，并将其冷却至约-160℃。
在液化过程中，需要通过制冷剂对天然气进行冷却。
冷却后的液化天然气经过储罐存储。
接下来，将存储的液态天然气通过泵送至加热器，通过加热将其转化为气态。
最后，将气态天然气送往加气机组加压供应给用户。
无论是CNG还是LNG加气站，都需要进行安全控制和监测。
在加气站的整个工艺流程中，需要设置监测点进行对天然气压力、温度、流量等参数进行实时监测，确保工艺过程的安全和稳定。
另外，加气站还需要设立安全阀、疏水器、火焰安全装置等设备，以防止压力过高、溢流、泄漏等危险情况的发生，并及时处理故障。
CNG和LNG加气站工艺流程的设计和操作，需要严格遵守相关的技术规范和安全标准。
加气站需要定期进行巡检和维护，保证设备的正常运行和安全性。
加气站的建设和运营能够提供绿色、清洁能源供应，对改善大气环境和实现可持续发展具有重要意义。
液化天然气汽车加气站技术规范(条文说明)
液化天然气汽车加气站技术规范（条文说明）液化天然气汽车加气站技术规范条文说明1 范围1.1、1.2 考虑到目前国内加油加气站的现状，为满足深圳市对LNG、L-CNG 加气站建设的要求，特组织编制本规范。
本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。
1.3 加油加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。
对于其他专业性较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。
2 规范性引用文件本规范编制中，所列出的主要引用文件是本规范编制的依据和应遵照执行的相关条款。
13 术语为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。
4 加气站分级和站址选择4.1.3 防止LNG储罐系统发生重大事故后可能产生LNG和低温天然气流淌或散发到地下或半地下建（构）筑物内，引发二次事故。
同样，站内地下管沟和电缆沟须用干砂填充，严禁设置封闭式排放沟。
4.1.4 因为一级站储罐容积大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，站前车流量大会造成交通堵塞等问题，所以本条规定在深圳市中心城区内不应建一级加气站、一级加油加气合建站。
对于城区的边缘地带、城际公路两侧等开阔地带可建一级站。
同时，在这些地区提高加气站LNG储罐容积，符合今后LNG货车的发展需要。
4.1.5 LNG加气站可与L-CNG加气站联合建站，以满足各类天然气汽车加气的需要。
两站合建，两类加气系统可合用卸车装置、LNG储罐、供配电、消防等设施，有利于节省投资、减小用地、方便加气、提高加气站经营效益等优点。
在城区边缘地区、城际公路及公交车场、大型运输厂矿等需建的各类加气站可与加油站联合建站。
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LNG（CNG）加气站建设合作协议
甲方：某某省某某天然气投资有限公司
乙方：某某市公共交通有限责任公司
为减少公交车尾气排放、降低公交企业营运成本，经甲、
乙双方共同协商，为明确合作双方的权利和责任，根据《合
同法》等法律法规之规定，特订立本框架协议。
一、合作方式
甲、乙双方合作成立专门经营LNG（CNG）加气站及客车
油改气改造的合资公司，甲方以货币资金和专业技术出资，
并提供气源保障，乙方以适用于加气站建设的场地租金和办
公场所租金折合为股本出资入股，并提供自有车辆加气业
务。
二、投资回收及利益分配
通过LNG加气站的销售收入逐步回收投资，待投融资全
部返还之后，双方按出资比便分配利润。
三、气源质量
甲方提供的气源必须符合国家气源质量标准（以产品质
量认可书为准），要确保来源供应稳定。因气源质量的原因
造成乙方车辆受损或影响公交正常营运的，一切责任和经济
损失由甲方予以赔偿。
四、供气价格
按某某市物价局核定价格并下浮到优惠价执行。在物价
局未核定之前，以全省LNG用户使用的平均价下浮1个百分
点执行。
五、业务拓展
在满足并确保乙方车辆正常用气的前提下，合作双方可
适时争取有关部门批准扩建LNG加气设施，拓展LNG业务并
实现双方共赢。
六、业务培训
LNG加气站、车辆燃油系统改造所需专业人员，均由甲
方负责选派，其他从业人员和机关人员的业务培训及培训费
用，由乙方负责。
七、其他约定
1、本协议一式两份，经甲、乙双方签字后报乙方主管
部门批准后才能生效（批准之日即生效），如乙方主管部门
未予批准则本协议无效。
2、合作成立的公司员工原则上在乙方员工队伍中经培
训合格后上岗。
3、本合同未尽事宜双方另行协商。
甲方（盖章）： 乙方（盖章）：
甲方授权代表： 乙方授权代表：
年 月 日