自动变速器题库
汽车自动变速器习题册答案
丰田双活塞型离合器（或制动器）运作图
课题二 辛普森式行星齿轮机构
一、填空题 1．美国福特 2．前行星架和后齿轮圈连成一体，一般作为输出组件 3．前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿轮组件
9
4．行星齿轮组、减速挡 二、选择题 1．B 2．C 3．B 4．D 三、判断题 1．√ 2．√ 3．√ 4．√ 四、简答题 1．答： D3 挡 如图 3-2-1 所示，D 位三挡时，C0、C1、C2、B2、F0 工作。C0 和 F0 工作如前所 述直接将动力传给中间轴。C1、C2 工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时 连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星架，从输出轴输 出动力。此挡为直接挡。
8பைடு நூலகம்
离合器接合状态示意图
离合器分离状态示意图
2．答： 在丰田 A40 和 340 系列自动变速器中，有一个由外活塞和内活塞构成的双活 塞型离合器和制动器，用以缓冲离合器或制动器接合时产生的振动。如图所示， 首先向小直径的内活塞施加油压，使盘和片接合少许，然后外活塞开始运作，施 加较大油压。这样，内活塞产生的较小压力，再加上外活塞产生的较大压力，使 盘和片完全接合。由于作用在离合器或制动器的压力被分为两个阶段施加，从而 缓冲了离合器或制动器接合时产生的振动。油压泄压后，盘片分离。
图 3-2-1 D 位三挡动力传动路线 在此挡时 B2 实际上不参与工作，这样可以使得 D2 挡升 D3 挡时只需让 C2 工作 即可，同样，D3 挡降为 D2 挡时也只需让 C2 停止工作即可，这样相邻两挡升降参 与工作的元件少，换挡方便，提高了可靠性和平顺性。 2.答： D4 挡 如图 3—2—2 所示，D 位四挡时，C1、C2、B0、B2 工作。B0 工作，将超速 行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并 驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于 1。C1、C2 工作使得前后行 星排的工作同 D3 挡，即处于直接挡。所以整个机构以超速挡传递动力。B2 的作 用同前所述。
变速器总题库
1、01M自动变速器行星齿轮系中，下列哪种组合可以实现超速档（C ）A、行星架输入，大太阳轮固定 B小太阳轮输入，行星架固定C、行星架固定，大太阳轮输入D、行星架输入，齿圈固定2、01M自动变速器一般包含以下哪些部件（ ABC ）A、液力变矩器B、行星齿轮机构C、液压控制部分D、控制单元3、关于多功能开关F125的作用描述正确的有（ ABCD ）A、为变速箱控制单元提供换挡杆位置信号B、接通倒车灯继电器C、不在P\N档时，锁止起动电路D、信号失灵时，控制单元进入应急状态4、装备自动变速器车辆在抛锚后，有关牵引车辆的说法正确的有（ ABC ）A、一次性牵引距离不允许超过50公里B、牵引车速不允许超过50公里/小时C、将换挡杆置于N档D、必须将换挡杆置于P档5、以下关于01M速度传感器描述正确的是（ AB ）A、G38为变速箱转速传感器，用于监控大太阳轮转速B、G68为变速箱车速传感器，用于监控齿圈输出转速C、G38为变速箱转速传感器，用于监控齿圈输出转速D、G68为变速箱车速传感器，用于监控大太阳轮转速1、液力变矩器锁止离合器的作用是在达到一定车速等条件时，将哪个元件锁止：( B )A、泵轮和导轮B、涡轮和液力变矩器壳体C、泵轮和单行离合器D、涡轮和导轮2、关于01M自动变速器润滑油描述正确的有（ B、C）A、该变速器ATF油是长效的，免维护B、差速器和主减速器共用一种润滑油C、行星齿轮和离合器共用一种润滑油D、该变速器只有一种润滑油3、以下关于01M变速器离合器和制动器描述说法正确的有 ( A、C )A、离合器接合后，摩擦片和钢片一起旋转运动B、制动器接合后，摩擦片和钢片一起旋转运动C、B1控制行星齿轮支架D、B2控制行星齿轮支架4、当01M变速器油温过高时，变速器控制单元一般会采取以下哪些措施（ A、B ）A、接合锁止离合器B、降至相邻档位C、进入应急状态D、通过仪表灯报警5、装备01M自动变速器的车辆在无任何故障时以40公里/小时速度前进行驶时，驾驶员误操作将换挡杆推入R档，将出现以下哪种后果（ D ）A、变速器齿轮马上会损坏，甚至有可能损坏变速箱壳体B、倒档离合器K2将损坏C、倒档制动器B1将损坏D、变速箱控制单元有保护功能，不会造成直接损坏1、关于G93油温传感器，以下说法正确的是（ A B C D ）。
自动变速器-测试题及答案(朱明zhubob)
《自动变速器》试卷10-1一、填空（每空1分，共30分）1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2．自动变速器主要由、、等部分组成。
3．档是倒档。
车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。
4．液力传动装置的作用是。
常用的液力传动装置有和两种。
5．单排行星齿轮机构由、、和组成。
6．蓄压器的作用是。
7．液压控制系统是自动变速器中用于控制的系统。
8．用于改变控制自动变速器换档时的油压；引导加压的油液到相应的执行机构而引起传动比改变。
9．齿轮式油泵主要由组成。
10．用于自动变速器各种阀的基本形式有、、和几种。
11．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。
12．ADC2000具有四种主要功能：、、和。
13．自动变速器的油压试验包括：、和。
二、判断题（每题1 分，共10 分）( )1．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。
如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。
( )2．常用的自动变速器油有通用汽车公司的DEXR0N系列、福特汽车公司的F型和福特汽车公司的MERCON系列。
( )3．液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。
( )4．三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、3个制动器的2个单向离合器。
( )5．拉维萘尔赫行星齿轮机构的输入方式比较多，布置比较灵活是它的主要的优点。
( )6．超速档电磁阀可以控制3-4换档阀的油路，实现降档的目的。
( )7．ECT中速度传感器用来取代全液压控制AT的节流压力调整阀。
( )8．在电磁粉离合器的输出模态中，使汽车无法藉由推车而发动的模态为反向激磁模态。
( )9．自动变速器常用的电磁阀有开关阀和脉冲线性电磁阀两种。
( )10．TranX2000专用自动变速器检测仪是法国制造的目前世界上较先进的电控自动变速器专用检测仪，它是专门为检测电控自动变速器系统设计的检测仪器，可在变速器不解体情况下，直接控制变速器升降档，对电控自动变速器故障判断十分方便，可十分清楚区分出是电控系统故障还是机械故障。
《自动变速器》-复习题&答案(朱明zhubob)
《自动变速器》期末复习题一、填空题：1．在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。
2．单排行星齿轮机构由、、和组成。
3．电控系统根据发回的信息，控制动作进行档位的变换。
4．自动变速器的油压试验包括：、和。
5．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
6．自动变速器的试验项目包括、、、等。
7．液力变矩器有三个元件：、和。
8．自动变速器有三种基本控制油压：、、。
9．常见的制动器有和制动器两种。
10、常见的油泵由、和三种形式。
11．自动变速器油液的检查分成两部分：和检查。
12．自动变速器的失速实验时间不应超过秒。
13．在锁止离合器不锁止时，发动机的动力通过、自动变速器油、传给自动变速器输入轴；在锁止离合器锁止时，发动机的动力通过变矩器壳、、涡轮传给自动变速器输入轴。
14．在离合器分离时，离合器活塞和离合器片或离合器片与卡环之间的间隙称为。
15．失速转速过低的原因是。
16．速控阀的作用是。
17. 对于导轮装有单向离合器的液力变矩器，当汽车行驶阻力大时，涡轮转速______泵轮转速，从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向_______，导轮对油流起反作用，达到________作用，克服阻力; 当汽车行驶阻力小时，涡轮转速与泵轮转速_________，此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向__________，导轮____________以减少阻力。
18.单排行星齿轮传动特性方程式是____________________.19.自动变速器中利用_________和___________，连接或者夹持行星齿轮机构中的某个部件，从而获得不同的传动比。
20.汽车自动变速器中，自动换挡的三个基本信号是:____________、_______________、_____________.21.自动变速器油（ATF）的作用是______________、________________、_______________和________________.22．单向球阀的作用是________________________________________________________。
《汽车自动变速器》测试题
《汽车自动变速器》测试题一、填空题（每空1分，共20分）1、在自动变速器车辆档位显示中，P表示，R表示，N表示，D表示。
2、自动变速器由、，及冷却润滑系统四部分组成。
3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构，由太阳轮、、及行星轮组成，在传动时，作为中间传动，对传动比不影响。
4、按照太阳轮和内齿圈之间行星轮的组数不同，行星齿轮机构可分为星行星排和星行星排。
5、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由、及三种执行元件组成。
6、自动变速器中常用的制动器有式制动器和式制动器。
7、目前用于轿车自动变速器的两种行星齿轮装置为式行星齿轮变速器，其主要用于后驱车辆；式行星齿轮变速器，其主要用于前驱车辆。
8、在液控自动变速器中，其换档信号主要有三个，变速杆的位置节气门的开度及。
二、选择题（每题2分，共20分）1、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将( )以满足超车需要。
A、升档；B、降档；C、增大喷油量；D、减小喷油量。
2、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（）到变速器输入轴。
A、泵论、涡轮；B、泵轮、导轮、涡轮；C、锁止离合器、涡轮；D、锁止离合器、导轮、涡轮。
3、典型拉威娜式行星齿轮变速机构的长行星轮分别要与（）同时啮合。
A、行星架、大太阳轮、齿圈B、大太阳轮、齿圈C、小太阳轮、齿圈和短行星轮D、齿圈、大太阳轮和短行星轮4、自动变速器的油液的颜色一般为( )。
A、棕色B、黑色C、乳白色D、粉红色5、当车速和节气门开度不变时，同样两档位之间升档车速比降档车速( )。
A、较低B、较高C、相同D、可变化6、自动变速器的主油路压力调节阀在( )时调出的油压最高。
A、前进低档B、前进高档C、空档D、倒档7、当换挡离合器液压缸内的压力又通过油路排出时，缸体内的液压下降，安全阀的钢球（），使离合器彻底分离。
A、打开空气道B、离开阀座泄压C不动D、进入阀座密封8、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（）状态。
自动变速器习题及答案
自动变速器习题及答案13自动变速器一,填空题文件类型：doc/microsoftword文件大小：字节1.液力机械变速器由(),()及()组成.2.液力传动有()传动和()传动两大类.3.液力偶合器的工作轮包含()和(),其中()就是主动轮,()就是从动轮.4.液力偶合器和液力变矩器同时实现传动的必要条件就是().5.液力变矩器的工作轮包含()()和().6.一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数().7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是(),(),()及().8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩(),()及().9.液力机械变速器的总传动比就是指变速器()转矩与()转矩之比.也等同于液力变矩器的()与齿轮变速器的()的乘积.10.液力机械变速器自动操纵系统由(),()和()三个部分构成.11.液压自动操纵系统通常由(),(),(),()及()等部分组成.12.在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有()及().一,填空题参考答案1.液力传动(动液传动)装置机械变速器压低系统2.动液,静液3.泵轮涡轮泵轮涡轮4.工作液在泵轮和涡轮之间存有循环流动5.泵轮涡轮导轮6.越大7.泵轮,涡轮,导轮8.离合器,单向离合器,制动器9.第二轴输出泵轮变矩系数x传动比;10.动力源执行机构控制机构11.动力源执行机构控制机构12.节气门阀,调速阀二,推论改错题1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.()改正:2.液力变矩器在一定范围内,能够自动地,无级地发生改变传动比和转矩比.()废止:3.液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.()改正:4.只有当泵轮与涡轮的输出功率成正比时,液力偶合器就可以起至传动促进作用.()废止:5.对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.()改正:6.液力偶合器既可以传达转矩,又可以发生改变转矩.()废止:7.汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.()改正:8.液力变速器的变矩促进作用主要就是通过导轮同时实现的.()废止:9.一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.()改正:10.四元件综合式液力变矩器的特性就是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.()废止:二,判断改错题参考答案1.(×),将\静液\改为\动液\2.(√)3.(×),将\大于\改成\大于\4.(×),将\成正比\改成\左右\5.(√)6.(×),将\既可以传递转矩,又可以改变转矩\改为\只可以传递转矩,不可以改变转矩\或将\耦合器\改成\变速器\7.(×),将\可以\改成\无法\8.(√)9.(×),将\低\改为\高\10.(√)三,名词解释题1.液力变矩器特性2.液力变矩器的传动比3.液力变矩器的变矩系数4.综合式液力变矩器5.三元件综合式液力变矩器6.四元件综合式液力变矩器三,名词解释题参考答案1.变矩器在泵轮输出功率和转矩维持不变的条件下,涡轮转矩y随其输出功率n,变化的规律,即为液力变矩ge的特性.2.输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nb)之比,即i=nw/nb<=13.液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩mb)之比称为变矩系数,用k表示,k=mw/mb.4.指可以转至偶合器工况工作的变矩器.即为在低速时按变矩器特性工作,而当传动比i≥1时,变为按耦合器特性工作的变矩器.5.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器.6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所形成的综合式液力变矩器,问答题1.液力偶合器的工作特点是什么2.液力变矩器由哪几个工作轮共同组成其工作特点就是什么3.液力偶合器和液力变矩器各有何优点4.液力变矩器为什么Montm变矩促进作用先行描述变矩原理5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.6.详述换档离合器的结构及其工作原理.7.换挡制动器的结构类型有几种结构和原理是什么8.液力机械式变速器有何优缺点广为应用于何种车辆四,问答题参考答案1.特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用.2.1)液力变矩器是由泵轮,涡轮和固定不动的导轮所组成.2)变矩器不仅能够传达转矩,而且可以发生改变转矩,即为转矩维持不变的情况下,随着涡轮的输出功率变化,并使涡轮输入相同的转矩(即为发生改变转矩).3.1)耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载.2)变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用.4.变矩器之所以Montm变矩促进作用,就是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,并使涡轮输入的转矩不同于泵轮输人的转矩.变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理.即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面划分成面积成正比的内外两部分)进行变成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上进行,于是在进行图上,泵轮b,涡轮w和导轮d便沦为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也确切地表明出.为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nb及转矩mb为常数.先讨论汽车起步工况.开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片.因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示.然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中.当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化.设泵轮,涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为mb,m`w伤和md.根据液流受力平衡条件,则m`w=mb+md.由于液流对涡轮的作用转矩mw(即变矩器输出转矩)与m`w方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩mw等于泵轮转矩mb与导轮转矩md之和.显然,此时涡轮转矩mw大于泵轮转矩mb即液力变矩器起了增大转矩的作用.当变矩器输入的转矩,经传动系则传至驱动轮上所产生的牵引力不足以消除汽车起步阻力时,汽车即为起步并已经开始快速,与之二者联系的涡轮输出功率nw也从零逐渐减少.这时液流在涡轮出口处不仅具备沿叶片方向的相对速度w,而且具备沿圆周方向的牵连速度u,故冲入导轮叶片的液流的绝对速度应当就是二者的制备速度,例如图13b右图,因原设泵轮输出功率维持不变,起至变化的只是涡轮输出功率,故涡轮出口处绝对速度w维持不变,只是牵连速度u起至变化.由图可知,冲入导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度u 的减少(即为涡轮输出功率的减少)而逐渐向左弯曲,并使导轮上所受到转矩值逐渐增大,当涡轮输出功率减小至某一数值,由涡轮流入的液流(例如图13b中υ右图方向)刚好沿导轮出口方向冲入导轮时,由于液体流经导轮时方向不发生改变,故导轮转矩md为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩成正比,即mw=mb.若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(mw=mb-md)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小.当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力.5.单排行星齿轮机构就是由太阳轮,行星架(不含行星轮),齿圈共同组成.紧固其中任一一个件其它两个件分别做为输入输出件就获得一种传动比,这样存有6种女团方式;当其中任两件锁为一体时相等于轻易挡,一比一输入;当没紧固件时相等于空挡,并无输入动力.6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转.7.换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体;带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到.8.优点:1)汽车起步更加稳定,能吸收和膨胀振动与冲击,从而提升搭乘的舒适性.2)能够以很低的车速平衡高速行驶,以提升车辆在糟路面上通过性.3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速.4)能够减低传动系所受到的动载,提升汽车的使用寿命.5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性.6)可避免发动机因外界负荷忽然减小而打火.缺点:结构复杂,耗资较低,传动效率高.。
自动变速器填空题复习
1．液力变矩器中负责动力输出的是（涡轮），负责增矩的是（导轮）。
2．导轮是固定在单向离合器上，单向离合器打滑将会影响汽车（低）速时增矩。
3．变速器档位上的1位是（锁止）档。
在坏路和上长坡时选择（低）位。
可防止（频繁换档），下长坡时选择1位可防止升入（四）档。
4．手动档1位和2位均带有发动机（制动），因此不益长期使用。
5．丰田公司自动变速器用阿拉伯数字来表示前、后驱动时，变速器型号中的1、2、5表示（前轮）驱动，3、4表示（后轮）驱动。
6．选择了冬季驾驶模式就选择了（三）档起步。
7．使用自动变速的汽车，拖车车速不得超过（30）km，每次牵引距离不得超过（80）km。
8．临时停车应选择（D）位，长时间停车应选择（P）位。
9．失速转速略低可能是（发动机故障）动力不足，失速转速过低，但不低于发动机怠速，说明支承导轮的单向离合器（打滑）。
10．哪个档位失速转速过高，就说明负责那个档位的施力装置（打滑）。
11．D位和R位失速转速都高，说明（主油路油压）过低。
12．自动变速器的输入轴是由（涡轮）内花键驱动，（涡轮）内花键早期磨损，汽车动力传递便中断了。
13．固定导轮的单向离合器，在旋转方向转矩超过（2.5）N，说明单向离合器卡滞，在锁止方向，用手指能转动说明单向离合器（打滑）。
14．油液的重量、变矩器、挠性板一起相当于发动机（飞轮）。
15．失速转速过低，但不低于发动机（转）速，说明液力变矩器内（单向离合器）打滑。
16．导轮开始旋转的时候叫临界点，临界点之前叫（增矩）区，临界点之后叫（偶合）区。
17．只有泵轮和涡轮转速比较接近时才有（偶合）工况。
（偶合）工况只在汽车中高速行驶时才有。
18．只有泵轮转速高于涡轮转速，才能产生（残余）能量，才能使变矩器（转矩）增大。
在涡轮（静止）时其变矩比才能达到最大值。
19．液力变矩器的传动效率是随着（涡轮）转速增加而增大。
20．紧急制动时发动机熄火，说明变矩器不能及时（解除锁止）。
自动变速器的习题集
题目自动变速器一、填空：1. 液力自动变速器主要由（）、（）、（）、（）等组成。
2. 液力变矩器是一个通过（）传递动力的装置。
3. 液力变矩器的功用是：在一定范围内自动、连续地改变（），以适应不同行驶阻力的要求；具有（）的功用。
4. 电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入（），经处理后发出控制指令控制液压系统中的各种（）实现自动换档。
5. 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的（）和（）这两个主控制参数转变为液压控制信号。
6. 电控自动变速器是通过各种（），将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入（）。
7. 液力变矩器通常由（）、（）和（）三个元件组成，称为三元件液力变矩器。
8. 导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩（），只能等于泵轮的转矩，此时称为（）。
9. 随着涡轮转速的逐渐提高，涡轮输出的转矩要逐渐（）。
同样，如果涡轮上的负荷增加了，涡轮的转速要下降，而涡轮输出的转矩（）。
10. 可以把液力变矩器的工作过程概括为两个工况，一是（），另一个是（）。
11. 当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该（）液力变矩器。
12. 当液力变矩器中存在大量的（）时，自动变速器工作时会产生哨声。
13. 四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为（），中间一排为（），后面一排为（）。
14. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排的结构特点是，共用一个（）。
15. D位一档时，C0和F0工作将超速行星排的（）和（）相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，以直接档传递动力。
16. 决定油泵使用性能的主要是齿轮的（），特别是齿轮（）影响最大。
17. 自动变速器油温度达到最高值150C时，锁止离合器（）。
二、选择：1. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排有如下特点：A前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连B 前行星排的齿圈与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连C前行星排的太阳轮与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连D 前行星排的行星架与后行星排的太阳轮相连并与输出轴相连2. 四档辛普森行星齿轮机构二档制动器B2可以防止前后行星排（）转动。
《自动变速器》试题-B卷(朱明zhubob)
广州广播电视大学2009-2010学年度第二学期期末考试《汽车自动变速器构造与维修》课程试卷（考试时间：90分钟）专业：；学号：；姓名：；一、填空题：（每空1分，共40分）1．档是倒档。
车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。
2．液力传动装置的作用是。
常用的液力传动装置有和两种。
3．单排行星齿轮机构由、、和组成。
4．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。
5．锁止离合器由和控制。
在进入档而且车速达到一定值时，锁止离合器锁止。
6．辛普森改进型行星齿轮机构有3个动力输入路径：；；。
7、行星齿轮机构由太阳轮、、及若干行星齿轮组成。
8．单向球阀的作用是。
9、湿式离合器一般由离合器鼓、活塞、回位弹簧、一组钢片、一组离合器毂及几个密封圈组成。
10．限压阀的作用是。
11、常见的油泵由、和三种形式。
12．自动变速器电控系统的其他控制功能包括：、、和等。
13、由于倒挡摩擦片数量较少，为了防止离合器打滑，要求主油路油压。
14．电控系统的主要执行器是和。
15、普通换挡电磁阀当线圈不通电时，泄油孔，当线圈通电时，泄油孔。
16、自动变速器的电控系统一般、、等组成。
二、判断题：（每题1分，共10分，√或×填在括号内）( )1．AL4自动变速器的程序选择器(即行驶模式选择开关)可以提供3种控制模式：正常(自适应)、运动和雪地模式。
( )2．在汽车维修过程中，大量使用的诊断仪器是汽车综合电脑诊断仪。
( )3．控制液流的通、断和流动方向的回路称为压力控制回路。
( )4．驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。
( )5．密闭容器内的平衡液体中，各点的压力相等。
( )6．液力变矩器中导轮的作用是改变涡轮上的输出转矩。
( )7．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。
如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。
( )8．ECU的供电回路在点火开关处于0FF位置时，仍能够保持ECU的供电状态，保证存储器内的内容不会丢失。
汽车自动变速器试题答案
一、名词解释(本题共5小题，满分15分)1、导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装于固定在变速器壳体的导轮轴上。
导轮叶片截住离开涡轮的变速器油液，改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，给泵轮一个额外的助推力。
2、耦合器工作点液力变矩器的转矩比是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。
液力变矩器的转矩比说明变矩器输出转矩增大的倍数。
当涡轮转速为零时，转矩比达到最大值。
随着涡轮转速升高，转矩比逐渐减小，当涡轮与泵轮的转速比达到某一定值时，转矩比达到最大值，因而转矩比几乎为1：1，这一点称为耦合器工作点。
3、涡流液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而在两者表面形成循环的液流。
4、超速档超速档时，参与工作的执行机构元件有C1、C1、B0、B2.超速档时，B0工作，固定了超速太阳轮，动力经过超速行星架传给超速齿圈，因而是超速传动。
动力经中间输入轴传给前后两排行星齿轮机构，由于C1、C2的作用，其传动比为1.因此，总传动比小于1.动力传动路线：反动机动力——超速行星齿轮架——中间输入轴超速齿圈——前齿圈和前后太阳轮——前齿轮架——输出轴。
5、发动机制动所谓发动机制动，是指在车辆行驶过程中驾驶员放松加速踏板，由于汽车的质量较大，其惯性使得车辆仍要以原来速度行驶，而发动机以怠速运转，因此车轮通过传动系使发动机转速升高，以此来消耗汽车动能达到减速的目的。
二、填空题(本题共10小题，满分25分)l、电子控制自动变速器一般有__3__个电磁阀。
2、自动变速器中机械传动装置一般由_行星齿轮机构_和换档执行元件两部分组成，其中换档执行元件包括_离合器_、__制动器__和单向离合器。
3、液力自动变速器主要由_液力变矩器_、__行星齿轮机构_、__液压控制系统__三部分组成。
4、住液体传动中，按其工作原理的不同可分为__液力_传动和_液压_传动。
5、模式开关一般有两个换档模式选择，它们是_动力模式_模式和__常规模式__模式。
6、油液液面高度的检查通常有__油尺检验法__和__溢流孔检验阀__两种。
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汽车专业学生技能大赛理论考试题库一、判断题（对的打√，错的划×）1. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
（√ ）2. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。
（× ）3. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。
（× ）4. 液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组成。
（√ ）5. 自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。
（√ ）6. 行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。
（× ）7. 自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。
（× ）8. 检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。
（× ）9. 装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。
（√ ）10. 在“O/D OFF”指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至超速档。
（√ ）11. CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。
（√ ）12. 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT。
（× ）13. 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换档控制信号等。
（√ ）14. 电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速和换档控制信号等。
（× ）15. 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。
（√ ）16. 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和车速。
（√ ）17. 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。
（× ）18. 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。
（× ）19. 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为CVT。
（√ ）20. 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
（√ ）21. 电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
（√ ）22. 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
（× ）23.自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过占空比改变来调节油压。
（√ ）24. 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
（× ）25. 电子控制的CVT传动系统在要降档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
（√ ）26. 电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。
（√ ）27. 电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。
（× ）28. 3—4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档（√ ）29. 3—4档换档阀卡滞会引起无前进档。
（× ）30. 油温传感器故障可能会导致无超速档。
（× ）31. 3—4档换档阀卡滞不会引起无超速档。
（√ ）32. A340E自动变速器不能行驶时，则说明可能是由于其内部机械故障和执行元件打滑。
（√ ）33. A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则可能是油泵磨损过甚。
（× ）34. A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则可能是严重泄漏引起的。
（√ ）35. A340E自动变速器冷车能行驶，但在热态下却不能行驶，则可能是ATF严重不足引起（× ）36. 主油路油压过低，离合器、制动器摩擦片打滑，则易造成自动变速器打滑。
（√）37. 自动变速器打滑往往会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦等现象。
（√ ）38. 主油路压力过低和离合器或制动器摩擦片严重磨损或烧焦是自动变速器打滑的常见原因（√）39. A340E自动变速器如所有前进档位都打滑，则为前进离合器打滑。
（× ）40. 自动变速器打滑应该通过路试来检查打滑的档位和打滑的程度。
（√）41. A340E自动变速器中超速排中的单向离合器工作是主要为了协同该排中的离合器工作的，以减小其摩擦片、钢片的尺寸和数目。
（√ ）42. 单向阀中的钢球装反，换档有冲击。
（× ）43. 汽车行驶过程中，其升档车速明显高于标准值，此现象称为自动变速器升档迟缓。
（√ ）44. 机械式节气门阀其拉索调整时如过紧会导致自动变速器升档迟缓。
（√ ）45. 机械式节气门阀其拉索调整时如过松会导致自动变速器升档迟缓。
（× ）46. 真空式节气门阀真空管破裂会导致自动变速器升档迟缓。
（√ ）47. 真空式节气门阀真空管破裂不会导致自动变速器升档迟缓。
（× ）48. 强制降档开关短路故障会使自动变速器升档迟缓。
（√ ）49. 强制降档开关断路故障会使自动变速器升档迟缓。
（× ）50. 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和调速器油压失准。
（√ ）51. 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和调速器油压过高。
（×）52. 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和调速器油压过低。
（√ ）53. 节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能升档。
（× ）54. 档位开关故障不会使自动变速器升档迟缓。
√55. 车速传感器故障会使自动变速器不能升档。
√56. 车速传感器故障不会使自动变速器不能升档。
×57. 汽车以高档行驶时，如突然将节气门踩到底，自动变速器会强制降档。
（√ ）58. 汽车以高档行驶时，如突然将节气门踩到底，感觉到汽车加速无力，则说明自动变速器没有强制降档（√ ）。
59. 强制降档是在节气门接近全开时，感觉到汽车加速无力则强制降功能没有实现。
（√ ）60. 强制降档开关故障会使自动变速器不能强制降档。
（× ）61. 强制降档开关故障不会使自动变速器不能强制降档。
（× ）62. 强制降档开关断路故障会使自动变速器不能强制降档。
√63. 强制降档开关断路故障不会使自动变速器不能强制降档。
×64. 节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能强制降档。
（√ ）65. 节气门位置传感器调整不当不会使自动变速器不能强制降档。
（× ）66. 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常是行星齿轮发生损伤产生的异响。
（× ）67. 若自动变速器只有在行驶中有异响，空挡时无异响，通常为行星齿轮机构异响。
（√ ）68. 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常为执行元件异响。
（×）69. 若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响，通常为行星齿轮机构异响。
（× ）70. 若自动变速器只有在行驶中有异响，空挡时无异响，通常为油泵或变矩器异响。
（× ）71. 若节气门位置传感器和车速传感器输出的信号异常则易使自动变速器发生频繁换档。
（×）72. 换档电磁阀接触不良将导致自动变速器发生频繁换档的故障。
（× ）73. 控制线路接触不良将导致自动变速器发生频繁换档的故障。
（× ）74. 自动变速器所有的档升档车速都明显低于标准车速，说明自动变速器升档过早。
（√ ）75. 自动变速器所有的档升档时刻都被提前，说明主油路油压比正常时要低（√ ）。
76. 速控阀油压比正常时要高，自动变速器所有的档升档时刻都被提前。
（√ ）77. 节气门拉索调整过松自动变速器所有的档升档车速过低。
（√ ）78. 节气门拉索调整过紧自动变速器所有的档升档车速过低。
（× ）79. 速控阀输出油压过低会造成自动变速器所有的档升档车速过低。
（× ）80. 速控阀输出油压过高会造成自动变速器所有的档升档车速过低。
（√ ）81. 档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。
（√ ）82. A340E型自动变速器在操纵手柄D位置时，有些档位是没有发动机制动功能的。
（√ ）83. A340E型自动变速器在L位1档行驶时，突然松开油门，汽车依旧原速滑行，说明自动变速器打滑。
（× ）84. 自动变速器在前进低档位时没有发动机制动的话，突然松开油门，汽车车速将降低（× ）。
85. A340E型自动变速器L位没有发动机制动，而在S位有发动机制动的话，则是二档强制制动器故障所致。
(×)86. 自动变速器锁止离合器禁止锁止的条件有油温过低时、制动灯亮时、车速低于６０Ｋｍ／ｈ时和加速时等。
（× ）87. 自动变速器锁止离合器禁止锁止的条件有怠速时、制动灯亮时、车速低于６０Ｋｍ／ｈ时和油温过低时等。
（√ ）88. 变速器锁止离合器锁止与否是靠改变通过锁止离合器压盘移动来实现的。
（√ ）89. 变速器锁止离合器锁止时，整个变矩器是任然是液压传动。
（× ）90. 汽车车速低于６０Ｋｍ／ｈ时自动变速器锁止离合器不锁止。
（√ ）91. 汽车制动时自动变速器锁止离合器不锁止。
（√ ）92. 怠速时自动变速器锁止离合器不锁止。
（√ ）93. 当变速器锁止离合器不锁止时，ATF无需冷却。
（× ）94. 变速器锁止离合器锁止时，其传动效率显著被提高。
（√ ）二、选择题95、自动变速器位于P位时，（ D ）不能转动。
（）A、变矩器B、油泵C、输入轴D、输出轴96、对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（ D ）。
A. 自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B. 发动机负荷越大，主油路油压越高C. 车速越高，主油路油压越高D. 倒车时，主油路油压会增高97、一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。
（ A ）A、CVTB、ATC、MTD、以上都不对98、以下不是CVT系统的控制信号的是（ D ）A、车速B、节气门开度C、发动机转速D、空气流量99、CVT系统通常与（ B ）配用。
A、液力偶合器B、液力变矩器C、膜片式离合器D、周置多簧式离合器100、电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（ A ）。
A. 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B. 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C. 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D. 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小101、电子控制的CVT传动系统在要增大转速时，其传动带轮的变化是（ B ）。
A. 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B. 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C. 主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D. 主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小102、A340E自动变速器无前进档，则说明可能是由于（ A ）打滑严重。