原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 -
城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言：随着城市化进程的加速，城镇道路的建设和维护工作也日益重要。
在这些道路中，水泥混凝土路面是一种常见的选择，其具有强度高、耐久性强的特点，能够满足城镇道路的使用需求。
近年来，共振碎石化施工工法作为一种新兴的施工技术，逐渐引起了人们的关注和应用。
二、工法特点：1. 共振碎石化施工工法是一种在原有水泥混凝土路面上进行改造的方法，能够有效延长道路的使用寿命。
2. 该工法通过共振碎石机进行作业，将水泥混凝土路面进行碾压，将其碾碎成较小的颗粒，然后与特殊胶结材料混合再覆盖在原有路面上。
3. 共振碎石化后的路面具有较好的抗裂性能，能够更好地承受交通负荷和温度变化。
4. 该工法施工简便、快速，对交通的影响较小，减少了对周边居民和商户的干扰。
三、适应范围：共振碎石化施工工法适用于城镇道路水泥混凝土路面的改造和维护工作。
尤其是在密集城区或交通繁忙的区域，该工法的施工方式更加适用，能够有效减少对交通的干扰。
四、工艺原理：共振碎石化施工工法通过共振碎石机的作业，利用共振碾压的原理，将原有水泥混凝土路面碾碎成较小的颗粒。
然后，辅以特殊胶结材料，将碾碎后的颗粒与胶结材料混合，并重新覆盖在原有路面上。
这样可以形成一个新的路面结构，提高道路的强度和耐久性。
五、施工工艺：1. 施工前，清理道路表面的杂物和污垢，确保施工面干净。
2. 在道路表面喷洒胶结材料，形成一层薄膜，以增加黏附性。
3. 利用共振碎石机进行碾压作业，将水泥混凝土路面碾压成较小的颗粒。
4. 在碾压的同时，利用洒水车进行湿润处理，以保证碾碎过程中的灰尘控制。
5. 在碾压的同时，将特殊胶结材料均匀撒在碾碎后的颗粒上，利用道路上的振动将胶结材料与碾碎颗粒混合。
6. 完成碾压和胶结材料混合后，利用涂覆机进行均匀覆盖，形成新的路面。
六、劳动组织：在共振碎石化施工工法中，通常需要组织的劳动力包括共振碎石机操作员、洒水车操作员、涂覆机操作员等。
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、技术概述泥混凝土路面碎石化改造是一种将原有泥混凝土路面上的碾压层改造为碎石表面层的技术。
该技术通过将碾压层中的泥土与砾石进行混合，形成一层坚固、耐久的碎石路面，提高路面的承载能力和使用寿命。
此外，采用碎石表面层还可以提高路面的排水性和抗滑性，有效提高行车安全性。
二、施工准备工作1.路面评估：对原有泥混凝土路面进行评估，包括路面承载能力、结构状况等。
2.施工设计：根据评估结果，设计碎石化改造的施工方案，包括碎石表面层的厚度、材料比例等。
3.原料准备：根据设计要求准备好适量的砾石、沥青等材料。
4.施工设备准备：准备好碎石机、铣刨机、水车、压路机等施工设备。
三、施工步骤1.清理路面：清除路面上的杂物、灰尘，确保施工区域干净。
2.表层铣刨：使用铣刨机对原有泥混凝土路面的表层进行铣刨，清除松散的泥土和旧沥青层，形成平整的基础。
3.施工碾压层：在铣刨后的基层上铺设碎石，使用压路机进行碾压，确保碾压层的均匀和牢固。
4.完善表层：对碾压层进行补填、均匀化处理，确保平整度和密实度。
5.稳定碳化：施工完成后，进行稳定碳化处理，即喷洒稳定剂和碳素材料进行喷洒。
6.沥青封层：对碎石表面层进行沥青封层，提高路面的防水性能和耐久性。
四、注意事项1.施工期间应避免雨水浸泡，防止路面松软和坍塌。
2.施工过程中应加强对水平度和密实度的控制，确保施工质量。
3.选择适合的稳定剂和碳素材料，根据实际路况和设计要求选取合适的材料比例。
4.施工完成后，需要进行维护保养，定期清理碎石表面层上的杂物和泥土，保持路面清洁。
五、施工效果通过泥混凝土路面碎石化改造，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命，改善路面的排水性和抗滑性能力，提高行车安全性。
此外，碎石表面层的维护和维修成本也相对较低，可以大大降低路面维护费用。
由于碎石表面层具有一定的透水性，还可以有效降低城市内涝问题。
总结：泥混凝土路面碎石化改造技术是一种成本相对较低、效果显著的路面改造技术。
2023年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
2023年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案（2000字）随着城市化的进一步发展和交通流量的增加，泥混凝土路面的碎石问题日益凸显。
碎石不仅会造成路面的不平整，还会对行车安全造成威胁。
因此，2023年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案的研究成为一项紧迫的任务。
一、碎石化改造技术1. 新材料应用：采用更加坚固耐用的新材料，如高强度再生碎石料、纤维增强材料等，来替代传统的碎石料，以提高路面的耐久性和抗冲击能力。
2. 加强基层处理：在碎石化改造施工前，应对基层进行彻底的加固处理，确保路面的整体稳定性。
采用冲压法或加固板等技术，提高基层的承载能力。
3. 引入新的施工工艺：采用更加科学的施工工艺，如碎石均匀撒布和一次完整碾压，以保证路面的整体性和一致性。
通过合理的施工工艺，可降低碎石率和碾压次数，提高施工效率。
4. 表层处理：在施工后，对碎石化改造后的路面进行表层处理，如喷洒沥青或涂覆聚合物材料，以提高路面的抗腐蚀性和耐久性。
二、碎石化改造施工方案1. 施工前准备：在施工前，需要对工程区域进行详细的调查和设计，确定施工范围和施工时间。
同时，要制定施工计划和施工方案，明确施工步骤和使用的设备材料。
2. 基层处理：首先对基层进行清理，并进行必要的修复和加固。
然后，根据设计要求，在基层上铺设加强网或冲压加固板，以提高基层的承载能力。
3. 碎石均匀撒布：在基层处理完成后，将新材料（如高强度再生碎石料）均匀撒布在路面上。
根据设计要求，控制碎石的厚度和均匀度，确保路面的一致性。
4. 碾压施工：使用专业的碾压机进行碎石化改造施工。
根据设计要求，采用适当的碾压次数和压实度，确保碎石与基层的紧密结合。
5. 表层处理：在碎石化改造施工完成后，对路面进行表层处理。
常用的表层处理方式有喷洒沥青或涂覆聚合物材料，能够提高路面的抗腐蚀性和耐久性。
6. 施工验收：施工完成后，需要进行验收工作。
对路面的平整度、均匀度、抗冲击性等进行检测，并确保达到设计要求。
2024年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
2024年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案规划如下：
一、背景分析：
当前城市道路泥混凝土路面存在破损、老化等问题，需要进行碎石化改造以提高路面的耐久性和承载能力。
二、技术选择：
选择适合的碎石化改造技术，包括碎石料的选择、碎石料与泥混凝土路面的结合方式等。
三、工程准备：
进行路面清理、破损修复等前期准备工作，确保施工顺利进行。
四、施工流程：
1. 将泥混凝土路面进行表面剥离，清除杂物；
2. 在路面上均匀铺设碎石料，压实；
3. 使用特殊材料或方法将碎石料固定在路面上，形成新的碎石化路面。
五、质量控制：
严格按照技术要求，保证碎石化改造的质量。
六、安全注意事项：
1. 施工过程中要严格遵守安全操作规程；
2. 加强现场管理，确保施工人员和行人的安全。
七、验收及后续维护：
1. 完成碎石化改造后，进行验收，确保工程符合要求；
2. 做好后续维护工作，延长碎石化路面的使用寿命。
结语：
通过以上技术选取和施工方案的实施，能够有效改善泥混凝土路面的破损问题，提高路面的承载能力，为城市交通安全和畅通做出贡献。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言随着城市的发展，旧水泥混凝土路面的改造工程变得越来越重要。
为了提高旧路面改造工程的效率和质量，共振破碎施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等方面的内容，以期为读者提供指导和参考。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面改造的方法。
相比传统的破碎爆破法或机械破碎法，共振破碎施工工法具有以下特点：1. 高效快速：共振破碎机具有较高的破碎效率和作业速度，能够迅速完成大面积的路面改造工程。
2. 降尘少噪：共振破碎机在施工过程中产生的噪音和粉尘少，对周围环境和居民生活造成的干扰小。
3. 保留路基：共振破碎施工工法能够保留旧水泥混凝土路面下的路基，减少对路基的破坏，节省施工成本。
4. 施工质量好：共振破碎施工工法破碎后的破碎料均匀排放，可保证改造后路面的平整度和强度。
5. 环保可持续：共振破碎施工工法减少了对原材料的消耗，符合环保和可持续发展的要求。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于旧水泥混凝土路面改造工程，特别适用于以下情况：1. 路面老化严重：对于老化严重、裂缝多、坑洼不平的旧水泥混凝土路面，采用共振破碎施工工法可快速改造为新的平整路面。
2. 经济适用：共振破碎施工工法施工成本相对较低，适合于经济压力较大的路面改造工程。
3. 厚度合适：共振破碎施工工法适用于厚度在10cm以下的旧水泥混凝土路面改造。
四、工艺原理共振破碎施工工法是通过共度振动的方式将共振破碎机的振动能量传导到旧水泥混凝土路面上，使其破碎成均匀的破碎料。
具体工艺原理如下：1. 振动频率匹配：根据路面的材料和厚度，调整共振破碎机的振动频率，使其与路面的固有振动频率相匹配。
2. 能量传导：共振破碎机的振动能量通过共振板传导到路面上，引起路面的共振破碎。
3. 破碎效果：共振破碎机的振动能量将路面破碎成均匀的破碎料，达到旧路面改造的效果。
水泥路面共振碎石化施工工艺和质量控制要点应用探讨
水泥路面共振碎石化施工工艺和质量控制要点应用探讨摘要：共振碎石化施工工艺对旧水泥砼路面大修项目上，使用越来越广泛，因此成熟的施工工艺对指导施工至关重要，本文通过阐述共振碎石化施工工艺、验收标准进行了阐述，总结了共振碎石化施工质量控制要点及注意事项。
实践证明，共振碎石化合理应用提高了路面的耐久性，保障了公路工程的整体质量，值得推广应用。
关键词：路面改造；共振碎石化；施工技术在公路大修工程中，最棘手的问题是如何消除或缓解旧水泥路面沥青加铺层的反射裂缝，目前较成功的做法是采用旧水泥路面共振碎石化技术【1-2】。
共振碎石化技术是基于共振原理，使碎石化设备产生与旧水泥板固有频率相同的振动频率，通过高频低幅的应力波传递能量，将水泥混凝土路面板破碎成上层松散、下层开裂的碎石化粒料层［３］。
共振碎石化技术具有施工速度快、交通影响小、环境污染小、可有效预防反射裂缝等优点，目前已在上海、浙江、湖南等地展开应用，并取得良好的效果［４］。
1、共振碎石化设备与技术参数1.碎石化采用共振破碎机和单钢轮振动压路机等设备，单钢轮振动压路机的自重不宜小于12t。
应通过试验路段确定施工参数及工艺流程。
2.共振碎石机宜采用高频低幅类，设备主要性能参数宜满足锤头宽度20~30（mm），振幅10~20（mm）；震动频率40~60（Hz）。
破碎施工应按照先破碎路面两侧车道，再破碎中间行车道的顺序进行，破碎时应有重复破碎的搭接面，搭接宽度不应小于5cm。
2施工前准备1）施工机械准备1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
2、应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备、贝克曼梁等。
2）旧水泥混凝土路面的清理若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铣刨机清除；已存在的沥青补块宜用风镐破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填区域将不再作碎石化处理。
旧混凝土路面碎石化施工方案
旧混凝土路面碎石化施工方案一、工程概述本次施工针对的是一段旧混凝土路面，由于长期使用和自然因素的影响，路面出现了裂缝、坑洼、板块破碎等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。
为了改善路面状况，提高道路的使用性能，决定采用碎石化技术对该路面进行处理。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，了解碎石化施工的工艺流程和质量要求。
对施工现场进行勘察，收集路面的病害情况、交通流量等信息，为施工方案的制定提供依据。
进行技术交底，确保施工人员了解施工的技术要点和质量控制标准。
2、材料准备准备充足的破碎剂、乳化沥青等材料，并确保其质量符合要求。
对材料进行检验和试验，不合格的材料不得使用。
3、设备准备配备多锤头破碎机、Z 型压路机、装载机等施工设备，并对设备进行调试和维护，确保其性能良好。
准备好测量仪器、试验设备等，用于施工过程中的质量检测。
4、交通管制在施工路段设置交通标志和警示标识，对交通进行管制，确保施工安全和交通顺畅。
三、施工工艺流程1、路面清理清除路面上的杂物、泥土、油污等，保证路面干净整洁。
对路面的排水设施进行检查和清理，确保排水畅通。
2、测量放线根据设计要求，对施工路段进行测量放线，确定破碎范围和深度。
在路面上标注出破碎的边界和控制点。
3、破碎施工采用多锤头破碎机对旧混凝土路面进行破碎，破碎顺序从一侧向另一侧推进。
控制破碎的粒径和深度，使其符合设计要求。
对于破碎不均匀的部位，进行补充破碎。
破碎完成后，采用 Z 型压路机对路面进行碾压，碾压次数不少于 3 遍。
对碾压后的路面进行整形，使其平整度符合要求。
5、撒布乳化沥青在碾压整形后的路面上均匀撒布乳化沥青，用量根据设计要求确定。
乳化沥青撒布后，应及时进行覆盖，防止水分蒸发。
6、养护对施工后的路面进行养护，养护时间不少于 7 天。
在养护期间，禁止车辆通行，保持路面湿润。
四、质量控制1、破碎粒径控制定期对破碎后的粒径进行检测，确保其符合设计要求。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法(2)
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言旧水泥混凝土路面是城市道路中常见的存在，随着时间的推移和交通车流量的增加，这些旧路面往往会出现龟裂、坑洼等问题，影响了道路的正常使用。
针对旧水泥混凝土路面改造的需求，共振破碎施工工法应运而生。
该工法以其高效、节约的特点，成为了一种常用的路面改造方案。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种利用共振原理将旧水泥混凝土路面粉碎的方法，具有如下特点：1. 高效节能：由于采用共振原理，工作过程中只需对旧水泥混凝土施加很小的振动能量，即可使其自身共振，从而迅速破碎，相比于传统的机械破碎方式，能节省大量能源，并且更加高效。
2. 低损伤：共振破碎施工工法在破碎过程中采用对称振动方式，不会对周边的路面和下层结构产生过大的冲击和震动，降低了对路面和附近建筑物的损伤，也减少了对沿路的居民造成的干扰。
3. 排水性能提高：共振破碎施工工法在破碎旧水泥混凝土的同时，可以有效改善路面的排水性能，提高道路的抗渗性和抗水损能力。
4. 环保节约：共振破碎施工工法不需要借助化学药剂，不会对环境产生污染。
同时，由于施工效率高，可以缩短施工周期，减少对交通的影响。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于各种类型的旧水泥混凝土路面改造，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
通过调整施工参数，可以适应不同强度等级的旧水泥混凝土路面，并且对路面厚度和裂缝情况的要求较低。
四、工艺原理共振破碎施工工法的工艺原理是利用共振原理对旧水泥混凝土路面进行破碎。
具体步骤如下：1. 参数设定：根据实际情况，设定施工参数，包括振动频率、振幅、前进速度等。
2. 预处理：在施工前，对旧水泥混凝土路面进行清洗和除尘处理，确保施工效果。
3. 施工过程：利用共振破碎设备进行振动作业，在旧水泥混凝土路面上形成共振效应，使其迅速破碎为所需的颗粒度。
4. 清理和修复：清理施工区域的碎片和杂物，对破碎后的路面进行平整和修复。
旧混凝土路面碎石化施工方案
7。
1 旧混凝土路面碎石化1、概述计划采用以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。
2、施工准备进行路面破碎施工前，应对原旧混凝土路面进行充分的调查了解，掌握旧路面的破损情况、厚度、每块板的尺寸等相关参数，以便调整多锤头破碎机的工作参数。
在施工现场对多锤头破碎机进行保养、试运行,使设备达到最佳工作状态.选取破碎试验路段，对破碎前的路况（裂缝长度、宽度、条数等）、高程进行详细测设，以便试验路段施工后进行数据对比。
3、旧路面破碎施工工艺流程施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层灌浆封浆处理→碎石化施工验收→进入下一道工序。
4、碎石化施工RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成：前半部分为动力装置柴油机和液压系统;后半部分工作装置破碎系统—-其中间有6对600kg的锤头,两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。
液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。
每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。
液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次,工作速度可达62.5m/h,小时理论产量可达250m2/h。
多锤头机械在破碎水泥路面破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。
路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状,所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散;碎粒共同“工作或弯曲”,将负荷分散到更大的范围。
经过碎石化后,水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm,底部不超过37。
5cm.破碎的混凝土的固定方法是用重型静碾压路机碾压,以重型轮胎压路机为首选，因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀，尤其是振动压路机会使一些小型碎块下沉，造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。
旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法(2)
旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法一、前言随着城市化进程的加快，旧水泥混凝土路面的修复和改造变得越来越重要。
传统的施工工法费时费力，效果也不理想。
为了提高施工效率和质量，旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法应运而生。
这种工法通过高频共振设备对旧水泥混凝土路面进行碎化，使其达到更好的修复效果。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及给出一个实际工程实例。
二、工法特点旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用高频共振设备进行碎化，施工速度快于传统工法，大大节约了时间和人力成本。
2. 施工质量高：由于高频共振设备对路面进行碎化，碎化效果更为均匀，修复质量更高。
3. 环保节能：该工法不产生噪音和振动，对周边环境无污染，节能环保。
4. 经济效益好：相较于传统的修复工法，该工法施工成本更低，综合成本更小。
三、适应范围旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法适用于下列场景：1. 旧水泥混凝土路面修复：可用于旧水泥混凝土路面的修复，包括裂缝修复、坑洼填补等工作。
2. 旧水泥混凝土路面改造：可用于对旧水泥混凝土路面进行改造，如铺设新的路面材料、增加反光标线等。
3. 旧水泥混凝土路面拓宽：可用于对旧水泥混凝土路面进行拓宽，满足交通需求。
四、工艺原理旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法是基于以下原理：1. 高频共振原理：施工过程中，高频共振设备通过振动将能量传递给旧水泥混凝土路面，使其产生共振，进而达到碎化的目的。
2. 精确控制原理：施工过程中，通过控制高频共振设备的振动频率和振幅，可以精确控制路面的碎化程度。
五、施工工艺1. 工具准备：准备所需的高频共振设备、压路机等机具设备，并对其进行检查和调试，确保施工顺利进行。
2. 交通管制：根据施工区域情况，采取合适的交通管制措施，确保施工期间的交通安全。
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原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案编制：复核：审核：2018年7月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程数量 (1)四、施工工期 (2)五、破碎施工 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工工序 (3)（三）试振 (4)（四）破碎 (4)（五）压实 (4)六、施工质量控制及验收标准 (5)七、安全施工注意事项 (6)八、应急预案 (7)九、医疗急救预案 (7)十、碎石化对周围环境造成的影响控制 (8)十一、采用设备及施工工艺 (8)原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案一、编制依据《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG /F31-2014）；《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程》（ DB31/T 828-2014 ）；《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；《泸黄路加宽改造工程两阶段施工图设计文件》二、工程概况G5京昆高速公路泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段TJ3标起点位桩号为K2261+687.79，终点桩号为K2279+914.538，全长18.227km。
原设计标准双向四车道，设计时速80Km/h，路基宽度19.5米，路面结构为水泥混凝土路面。
现改造加宽K2261+687.79～K2278+804段路基设计宽度33米，双向六车道；K2278+804至终点。
路基设计宽度24.5米，双向四车道。
该线泸黄段建成于2000年，原为水泥混凝土板块路面，经过多年的经营，目前路面病害极其严重，水泥混凝土路面出现较多破碎板、纵横向裂缝、错台、沉降等。
本次改造采取了对旧水泥板块进行碎石化的处理。
三、工程数量本合同段起讫桩号：K2261+687.790-K2279+914.538，路线全长18.227公里，合同原水泥混凝土路面碎石化工程量为283134㎡。
四、施工工期原水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下，每台每天的的道路破碎量可以达到2000平方米以上。
计划施工时间：2018年7月20日至2018年10月20日。
五、破碎施工（一）施工准备1．对路基地下水位偏高、潮湿，排水不畅路段或施工季节降雨较多，应修复或设置排水系统。
2．特殊路段的处理①软弱路段常年唧浆、基层或路基含水量过大的不良路段，碎石化后松软，应将碎石化层挖除后用级配碎石换填。
②过量碎石化路段局部路段面板强度过低等情况使碎石化层过于松散，也应对对碎石化层挖除换填。
③局部下陷路段如果下陷5cm可不予处理；否则应判断下沉原因，并对碎石化层进行挖除换填。
3．构造物的标识应在现场对沿线结构物进行明确标识，确保不会因为碎石化施工造成损坏。
结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如暗涵、地下管线等情况进行现场勘察用红油漆在旁边旧波形护栏设置标记并在旧路面上撒白灰以示范围，以确定破碎是否会对这些构造件造成损坏。
通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎而带来损坏。
4．交通控制对于碎石化范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
破碎施工须占用两条车道，施工作业区域的两个车道禁止交通通行。
隔离措施到位，在隔离处设置明显的交通导向标志，或派人负责指挥交通，碎石化施工将不会影响对向交通通行。
5．对于碎石化范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
破碎施工须占用两条车道，施工作业区域的两个车道禁止交通通行。
隔离措施到位，在隔离处设置明显的交通导向标志，或派人负责指挥交通，碎石化施工将不会影响对向交通通行。
6．扬尘控制碎石化施工过程中，若扬尘现场明显，应洒水控制。
7．与桥梁连接段的路面与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。
未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。
（二）施工工序旧水泥路面共振碎石化路面的施工顺序为：路况调查洒水湿润试振检测验证碎石化清除表面粗颗粒压实技术指标检测。
（三）试振旧路面水泥混凝土路面共振破碎主要受到破碎机施工速度、振幅、破碎顺序、破碎施工方向以及不同强度、刚度条件、对破碎机调整要求等，均对破碎程度、粒径大小排列和形成的破裂面影响。
为了确保共振破碎质量，实施共振破碎必须进行破碎试振。
选取K2278+180-K2278+550右幅为试验段。
试振后通过开挖坑穴，检验破碎粒径分布情况，以及均匀程度，确定破碎机施工参数及组织措施等。
（四）破碎破碎前，应对破碎车道水泥混凝土路面表面洒水湿润，防止破碎时扬尘，污染环境。
破碎顺序一般由水泥路面外侧车道开始，从边缘到中间破碎，破碎时应有重复破碎搭接面，搭接宽度不应小于5cm。
施工时应及时清除沥青加铺或修补材料、填缝料，接缝传力钢筋或其他杂物。
施工过程中如发现软弱路基。
应及时处治。
破碎要全面彻底，不遗留为破碎区域。
碎石化施工后应进行取芯,开挖尺寸不宜小于50cm× 50cm。
（五）压实压实前，应清除旧水泥混凝土路面接缝内大于5cm的碎石块，并对凹陷的路段采取级配碎石粒料回填。
然后采用光轮压路机碾压密实。
碎石化应及时压实，受碎石化原理控制，共振碎石化后松散颗粒粒径较小，适当洒水，采用钢轮压路机（通常四遍）和轮胎压路机（通常两遍）组合碾压。
以压实后表面均匀密实为准。
除了必须开放的横穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
由于破碎后的路面在没有摊铺完沥青面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，在共振碎石化施工时一次性封闭施工路段。
六、施工质量控制及验收标准采用旧水泥混凝土碎石化加铺技术的质量目标是：消除旧水泥路面及路基结构性病害，破碎并稳固水泥混凝土板，使破碎层粒径较小且级配良好，形成高强度的嵌锁结构，为沥青加铺层提供稳固的施工平台，有效减少或消除反射裂缝，同时不至于产生过量车辙，提高改建路面的使用寿命。
旧水泥混凝土碎石化后，采取外观鉴定和实地检测相结合的方法，选取具有代表性的坑穴抽样检验、检测，深度至路面基层顶面，分析共振破裂效果。
鉴别板内是否产生斜向受力和嵌紧结构，判断、分析、评价共振破裂技术作用力扩展到板块的何位置完成了能量传递，以及对板块周围结构物和基层是否造成破坏。
同时，定点检测沉降量，回弹沉值测定、破碎状况检测、纵横坡度检测等。
1．碎石化层破碎质量验收标准①粒径。
检测指标和测试频率见表1：表1 碎石化施工质量检测指标与测试频率②级配。
碎石化层0～10cm以内，级配控制在级配碎（砾）范围以内；0～15.2cm以内，级配接近级配碎（砾）石。
③碾压遍数。
碎石化层碾压不宜超过5遍，宜根据破碎程度控制在2～4遍内。
④碎石化层碾压后，不允许有钢筋外露，不允许有沥青接缝料、补块等存在；摊铺前不允许碎石化表面出现凹陷深度超过2cm。
⑤对破碎碾压后的旧水泥混凝土路面进行弯沉检测，其破碎水泥砼顶面弯沉值应控制在≤90 (0.01mm)。
若碎石化路段结构顶面弯沉值大于于90（0.01mm）时,应进行结构补强,采用将碎石化层挖除后用级配碎石换填。
七、安全施工注意事项1．操作设备，及时保养检修，以确保能按计划正常施工；2．操作设备施工时，要确保施工区域内无闲杂人员；3．设备在调头和后退时，有专门的工作人员指挥交通；4．在工作区域内不得放置多余的施工材料和安全设施设备等；5．在施工中，确保不损坏其他设施，如供电设施排水设施；6．施工人员在工作区必须佩带安全帽，安全背心等，并且定期进行施工教育；八、应急预案1．指导思想为认真贯彻执行党和国家的劳动保护工作方针﹑政策﹑法规和制度，加强公司对劳动保护工作的领导，各项目部经理﹑主管部门，必须及时准确的掌握职工的身体健康状况，特别是特殊工种作业人员，机械操作人员身体情况。
项目部领导要立足于防范，加强对重点危险作业点监控，有效地采取措施，预防各类伤亡事故，保证安全生产，特制定医疗急救工作预案。
九、医疗急救预案1．当施工现场发生施工人员坠落事件的处置：①当施工现场发生人员高出坠落事件时，领导小组应立即赶赴现场采取临时的急救措施，并安排车辆送进医院急救，并向上级汇报；②保持事发现场，向周边施工人员了解事发情况；③密切配合医院对伤者全力进行抢救，通知伤者家属，安排来上海事宜；④对重伤人员须安排专门看护人员24小时看护，积极配合医院急救。
2．对伤亡家属对妥善安排预案：①对伤亡家属来上海的住﹑食﹑行，应妥善安排，并落实专人负责全程陪同。
帮助伤亡家属解决困难；②对情绪激动﹑态度粗暴的家属﹑亲友，既要迅速平息事态，又要坚持“可解不可结”﹑“可顺不可激”的处理原则，做好疏导工作；③对伤亡家属人员防止随便表态﹑许愿﹑态度粗暴，防止事态蔓延扩大。
十、碎石化对周围环境造成的影响控制1．用噪音分贝测试器在共振机器施工时5米处，测试器显示为40分贝，符合《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》。
2．因为碎石化施工不可避免地会产生一定的噪音，因此，要注意破碎时间的选择，不要在道路沿线居民休息时间内施工。
3．在破碎前用洒水车在需要破碎的车道上洒水以控制施工中的扬尘现象，洒水时间与进行破碎的时间宜控制在半小时以内。
4．对于碎石化施工场地周围的构造物及建筑物，在碎石化施工期间应派人进行实时观察，发现开裂现象应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，调查分析其原因后采取措施保护构造物或建筑物。
十一、采用设备及施工工艺1．共振破碎机基本介绍共振式混凝土破碎机，采用“共振”原理，通过其锤头的高频、低幅的振动，接近或达到混凝土板块的固有频率，使混凝土板块迅速碎裂，且形成30°~45°嵌锁的裂缝。
经该设备碎石化处理后，板块形成上部小，下部大且紧密嵌锁的碎石结构。
该结构既能根治反射裂缝，又为新路面提供有力的承载。
图1-CB900型共振式破碎机2．共振破碎原理共振式破碎设备是利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面接触。
锤头的振动频率约44Hz左右，振幅为20mm。
通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，即可轻而易举的将水泥混凝土面板击碎。
其原理图如图2所示。
工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
图2-共振破碎机锤头工作原理图3．共振破碎的特点共振破碎技术完全克服了重锤冲击式破碎法的不足，并带来了在水泥路面破碎改造工程中意想不到的好处。
①破碎后的碎石尺寸理想、均匀由于共振破碎力发生在整个水泥板块厚度范围内，能使板块较均匀地分裂，通过微调振动频率，改变振动的力度，可使破碎后的碎块尺寸达到2.5-15.2厘米的较理想尺寸。
②破碎后的粒度上部较小，下部较大4．由于振动力是由面板上部向下部传递的，振动锤并不在一个点上连续振动，而是快速向前移动的，所以振动在混凝土中存在衰减梯度，从而使上部的破碎粒度较小，下部的破碎粒度较大。